Безопасность при угоне транспортного средства - сервисная информация: Прочее Jeep Compass I рестайлинг 2

Система иммобилизатора часовых ключей.

Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) является стандартным заводским оборудованием на этом автомобиле. SKIS обеспечивает пассивную защиту автомобиля, предотвращая работу двигателя, если в цилиндре замка зажигания не обнаружен действительный электронно-кодированный ключ.

SKIS включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах данной сервисной информации:

1. Индикатор безопасности - Индикатор безопасности встроен в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN). См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-612713-S00620473952014043000000)
2. Модуль дистанционного ввода ключа часового (5) - Модуль дистанционного ввода ключа часового (SKREEM) (также известный как беспроводной модуль управления / WCM) расположен на правой стороне рулевой колонки рядом с корпусом цилиндра замка зажигания, а встроенное формованное пластиковое кольцо антенны окружает цилиндр замка зажигания, как гало. SKREEM и его антенна скрыты под кожухами на рулевой колонке. См. " Модуль, SENTRY IMMRE. (ref-612730-S10493242242014043000000)
3. Транспондер Sentry ключ - транспондер Sentry ключ содержится в передатчике RKE (дистанционный Keyless Entry), встроенном в головку ключа зажигания. См. " КЛЮЧ, ТРАНСПОНДЕР, ОПИСАНИЕ ". (ref-612730-S10829700412014043000000)

Сигнализация об угоне транспортного средства

VTA доступен в двух различных конфигурациях для этого автомобиля: Одна конфигурация предназначена для автомобилей, производимых для продажи в Северной Америке; в то время как другая конфигурация предназначена для транспортных средств, производимых для продажи на рынках за пределами Северной Америки, также называемых экспортными рынками в контексте этой сервисной информации. Кроме того, VTA для экспорта доступен в двух версиях: базовой и премиальной. Все автомобили, оснащенные VTA, также оснащены системой удаленного бесключевого доступа (RKE) и системой Sentry ключ Immobilizer система (SKIS), независимо от места назначения на рынке.

Североамериканская и экспортная базовая версия системы VTA обеспечивают защиту транспортного средства по периметру путем мониторинга дверей транспортного средства, выключателя зажигания, подъемной двери и, для транспортных средств, построенных для определенных рынков, где требуется оборудование, капота. Если обнаружено несанкционированное использование или подделка транспортного средства, эти системы реагируют, подавая импульсы на гудок транспортного средства в качестве звукового сдерживающего фактора и мигая определенными внешними лампами в качестве визуального сдерживающего фактора.

Экспортная премиальная версия системы VTA доступна только в автомобилях, изготовленных для продажи на определенных рынках, где требуется оборудование. Экспортная премиальная версия VTA обеспечивает те же функции защиты периметра, что и базовая версия, но добавляет защиту от проникновения в салон автомобиля. Экспортный премиум VTA также заменяет функцию пульсирующего звукового сигнала базовой версии с сиреной тревоги в качестве звукового сдерживающего фактора, сохраняя мигающие внешние лампы в качестве визуального сдерживающего фактора.

VTA включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации:

1. Дверные Приоткрыто переключатели (6) - Дверной Приоткрыто переключатель встроен в механизм дверной защелки каждой передней и задней двери. См. " ЗАЩЕЛКА, СНЯТИЕ ". (ref-612710-S32317485892014043000000)
2. Переключатель капота Приоткрыто (3) - переключатель капота Приоткрыто расположен в кронштейне на левой стороне панели приточной системы капота в моторном отсеке автомобилей, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
3. Модуль приемопередатчика вторжения (7) - модуль приемопередатчика вторжения встроен в купольный фонарь, расположенный в центре верхней облицовки над задней зоной сидения в пассажирском салоне транспортных средств, предназначенных для продажи на определенных экспортных рынках, где это требуется оборудование.
4. Выключатель дверь багажника Приоткрыто (8) - Выключатель дверь багажника Приоткрыто является неотъемлемой частью защелки для дверь багажника в автомобиле. См. " ЗАЩЕЛКА, СНЯТИЕ ". (ref-612710-S32317485892014043000000)
5. Индикатор безопасности - Индикатор безопасности встроен в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN). См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-612713-S00620473952014043000000)
6. Сирена (2) - Сирена тревоги расположена на забортной стороне правой балки пути нагрузки переднего крыла над брызгозащитным экраном колесной ниши автомобилей, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.

Контроллер Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) предназначен для обеспечения пассивной защиты от несанкционированного использования транспортного средства путем отключения двигателя примерно через две секунды работы всякий раз, когда для запуска транспортного средства используется любой метод, отличный от действительного Sentry ключ. SKIS считается системой пассивной защиты, потому что она всегда активна, когда система зажигания находится под напряжением и не требует какого-либо вмешательства клиента. SKIS использует электронную связь данных для получения подтверждения того, что ключ в процессоре зажигания является также действующим программным обеспечением для транспортного средства. (ref-612709-S42789924952014043000000)

Предварительно запрограммированные транспондеры SENTRY ключ, доступные на рынке, поставляются с транспортным средством с завода. Каждый ключ Sentry дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известный как модуль беспроводного управления / WCM) распознает не более восьми ключей Sentry. Если клиенту нужны дополнительные ключи, отличные от тех, которые поставляются с транспортным средством, они могут быть приобретены у любого официального дилера. Эти дополнительные ключи должны быть запрограммированы на SKREEM в транспортном средстве для того, чтобы дилер мог их распознать. (ref-612730-S33284552522014043000000)

SKREEM выполняет самотестирование SKIS каждый раз, когда выключатель зажигания поворачивается в положение ON, и будет хранить информацию о неисправности в виде расшифровка кодов ошибок, если будет обнаружена неисправность системы. SKREEM также отправит электронное сообщение на приборную панель, если будет обнаружена неисправность, и электромеханическая приборная панель (EMIC) (также известная как узел кабины / индикатор CCN) освещает безопасность.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к SKIS, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SKIS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SKIS, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Модуль вывода сигналов тревоги TIPM (TIPIC) предназначен для передачи сигналов тревоги ITM и сигналов тревоги TIPM. Все сигналы тревоги TIPM (также называемые входами отсека кабины / CCN) используются на данном транспортном средстве для управления и интеграции многих функций и функций, включенных в систему сигнализации об угоне транспортного средства (VTA). В системе VTA EMIC получает входные сигналы, указывающие на состояние выключателей дверей, выключателей зажигания, выключателей дверей и выключателей питания, встроенных в транспортных средствах для определенных экспортных рынков, где это необходимо.

Жесткие проводные цепи между компонентами, относящимися к системе VTA, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике системы VTA или электронных средств управления и связи между модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы VTA или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы VTA, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Пункт меню Система безопасности при угоне транспортного средства на сканирующем инструменте. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Ниже приведены пункты, в которых кратко описывается работа каждой из функций VTA.

Режимы работы

Ниже приведены пункты, в которых кратко описывается работа каждого из режимов работы сигнализации об угоне транспортного средства (VTA).

1. Включение - TIPM должен иметь функцию VTA, включенную электронным способом, для того, чтобы VTA работал так, как было задумано. Логика в TIPM сохраняет свою функцию VTA неактивной, пока она не будет включена с помощью диагностического инструмента сканирования. Функция VTA TIPM включена на автомобилях, оснащенных опцией VTA на заводе, но сервисная замена TIPM должна быть включена VTA дилером с помощью диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
2. Оружие - Пассивный взвод VTA будет происходить, когда произойдет аварийная остановка, когда произойдет выход из транспортного средства с ключом, снятым с замка зажигания. Индикатор безопасности VTA будет закрыт. Индикатор безопасности VTA. Индикатор безопасности VTA будет открыт. Индикатор безопасности VTA. Индикатор безопасности VTA будет закрыт. Индикатор безопасности VTA будет закрыт. Индикатор безопасности VTA будет открыт, когда произойдет аварийная остановка VTA. Если дистанционный вход (RKE) будет нажат.
3. Отключение - для автомобилей, построенных для североамериканского рынка, пассивное отключение VTA происходит путем вставки действительного ключа Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) в цилиндр замка зажигания или путем поворота переключателя зажигания в положение On. Активное отключение VTA для всех рынков происходит, когда автомобиль разблокирован нажатием кнопки разблокировки передатчика RKE. После того, как тревога была активирована, любой из методов отключения также отключит аварийную сигнализацию.
4. Сигнализация - выход сигнализации AJTA варьируется в зависимости от версии выхода VTA, которым оснащен автомобиль. Во всех случаях сигнализация обеспечивает как визуальный, так и звуковой выходы; однако временные интервалы этих выходов варьируются в зависимости от требований рынка, для которого изготавливается автомобиль. Во всех случаях визуальный выход будет мигать Вкл. И Выкл. Для автомобилей, оборудованных североамериканской или экспортной версией VTA, звуковой выход будет пульсирующим сигналом для автомобилей.
5. Режим включения питания - Когда взведенный VTA обнаруживает, что батарея была отключена и снова подключена, он переходит в режим питания. В режиме включения питания система сигнализации остается взведенной после сбоя батареи или отключения. Если VTA был взведен до отключения батареи или сбоя, технику или оператору транспортного средства придется активно или пассивно отключать систему сигнализации после повторного подключения батареи. Режим включения питания также будет применяться, если батарея умерла, пока система взведена, и техник батареи не попытается запустить Ta.
6. Предупреждение о вмешательстве - функция предупреждения о вмешательстве VTA будет подавать звуковой сигнал три раза при отключении VTA, если сигнализация была активирована и с тех пор истекло время ожидания, или если батарея была отключена и повторно подключена. Эта функция предупреждает оператора транспортного средства о том, что сигнализация VTA была активирована, когда транспортное средство находилось без присмотра.
7. Тревога сканирования вторжения - ITVT-диагностический передатчик должен быть соответствующим образом обработан системой аварийной сигнализации, а система аварийной сигнализации должна быть включена, так как система аварийной сигнализации ITVT-диагностическая система должна быть включена. Если VTA-система взведена, ITM-система использует ультразвуковой передатчик и приемник, который позволяет модулю контролировать внутреннее пространство транспортного средства для движения. Если движение обнаружено, ITM-система посылает электронное сообщение в TIPM-систему по шине данных CAN-системы, чтобы вызвать визуальную сигнализацию.

Инициализация системы иммобилайзера сенсорного ключа.

Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) должна быть инициализирована после Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) ", также известный как Sentry ключ Immobilizer модуль / SKIM или Wireless управление модуль / WCM. Инициализация SKIS требует использования диагностического средства. Инициализация также потребует, чтобы вы имели доступ к уникальному четырехзначному контакт-коду транспортного средства, который был присвоен оригинальному устройству. (ref-612709-S32288945592014043000000)

Программирование ответчика сторожевого ключа.

Все действующие ключи SENTRY, включенные в транспортное средство, предварительно запрограммированы для работы с системой программируемого иммобилайзера ключа SENTRY (SKIS), когда он поставляется с завода. Ключ Sentry дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известный как Sentry ключ Immobilizer модуль / SKIM или Wireless управление модуль / WCM).

Метод обучения клиентов

Процедуры метода программирования Customer Learn следующие

1. Получите пустой (е) ключ (ы), которые должны быть запрограммированы в качестве действительных ключей для транспортного средства. Вырежьте пустой (е) ключ (ы) в соответствии с механическими кодами ключа цилиндра замка зажигания.
2. Вставьте один из двух действующих ключей Sentry в выключатель зажигания и поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).
3. После того, как выключатель зажигания будет находиться во включенном положении более 3 секунд, но не более 15 секунд, переведите выключатель зажигания обратно в положение ВЫКЛ. Замените первый действительный ключ Sentry в цилиндре замка выключателя зажигания вторым действительным ключом Sentry и поверните выключатель зажигания обратно в положение ON. Второй действительный ключ Sentry должен быть вставлен в цилиндр замка в течение 15 секунд после извлечения первого действительного ключа.
4. Примерно через 10 секунд после завершения, индикатор безопасности в приборной панели начнет мигать и прозвучит один слышимый звуковой сигнал, указывающий на то, что система вошла в режим программирования Customer Learn. Перейдите к 3.
5. В течение 60 секунд после перехода в режим программирования Customer Learn поверните переключатель зажигания в положение OFF, замените действующий ключ Sentry ключ на пустой транспондер Sentry ключ и поверните переключатель зажигания обратно в положение ON.
6. Примерно через 10 секунд после завершения будет звучать один звуковой сигнал, и индикатор безопасности перестанет мигать, останется включенным в течение 3 секунд, затем выключится, чтобы показать, что пустой ключ Sentry успешно запрограммирован. Перейдите к 5. SKIS немедленно выйдет из режима программирования Customer Learn. После цикла зажигания автомобиль может быть запущен с использованием недавно запрограммированного действующего ключа Sentry.

Каждый из этих шагов должен быть повторен и полностью завершен для каждого дополнительного Ключа Часового, который должен быть запрограммирован. Если вышеуказанные шаги не выполнены в заданной последовательности или в течение отведенного времени, SKIS выйдет из режима программирования Customer Learn, и программирование будет неудачным. SKREEM также автоматически выйдет из режима программирования Customer Learn, если он увидит непустой транспондер Ключа Часового, когда он должен увидеть пустое положение, если он уже запрограммировал 8 действующих Ключей Часового, или если он уже запрограммировал больше, чтобы увидеть пустое положение.

Способ защищенного доступа.

Метод защищенного доступа применяется ко всем транспортным средствам. Этот метод требует использования диагностического инструмента сканирования. Этот метод также потребует, чтобы у вас был доступ к уникальному четырехзначному контакт-коду, который был назначен оригинальному SKREEM. контакт-код должен использоваться для входа в режим защищенного доступа в SKREEM. Этот контакт-код может быть получен у владельца транспортного средства, из оригинала счета-фактуры транспортного средства или из Центра клиентов Chrysler. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-612709-S32288945592014043000000)

Выключатель

1. Разблокируйте и откройте капот.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель от батареи.
3. С верхней стороны монтажного кронштейна (3) с левой стороны приточной панели капота (1) сожмите два защелкивающихся язычка приоткрытого переключателя (2) и потяните переключатель вверх.
4. Потяните переключатель с защитным колпаком вверх через отверстие в монтажном кронштейне на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов (5) и отсоединить его от розетки соединителя выключателя.
5. Снимите выключатель с капотом с монтажного кронштейна.

Скобка

1. Установите кронштейн переключателя (3) на левой стороне панели приточной системы капота (1).
2. Установите и затяните два винта (4), крепящие кронштейн переключателя капота к панели камеры капота. Затяните винты до 4 Н.м (35 дюймовых фунтов).
3. Установите выключатель с капотом Приоткрыто (2) на монтажный кронштейн (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ С КАПОТОМ Приоткрыто, УСТАНОВКА "). (ref-612730-S38210808702014043000000)

Колпак бойка

1. Установите новый защитный колпак приоткрытого переключателя (1) в монтажное отверстие (2) во внутренней арматуре панели капота над защитным переключателем (3).
2. Нажимая рукой, надавите на колпак нажимного переключателя капота вверх в монтажное отверстие во внутренней арматуре панели капота до тех пор, пока он полностью не войдет в монтажное отверстие.
3. Закройте и защелкните капот.

1. Расположите выключатель (2) рядом с отверстием в монтажном кронштейне (3) на левой стороне приточной панели (1) капота.
2. Протяните соединитель жгута проводов (5) через монтажный кронштейн выключателя и снова подсоедините его к розетке соединителя выключателя.
3. Нажмите на выключатель сверху монтажного кронштейна вниз в монтажное отверстие до тех пор, пока лепестки защелки встроенного выключателя не зафиксируют его на месте.
4. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
5. Закройте и защелкните капот.