Как продиагностировать и тестирование - система безопасности при угоне автомобиля
Система безопасности при угоне транспортного средства (VTSS) разделена на две базовые подсистемы: Система Sentry ключ Immobilizer (SKIS) и Сигнализация при угоне транспортного средства (VTA). Рекомендуемые процедуры диагностики и тестирования каждой из этих двух подсистем VTSS можно найти в другом месте этой сервисной информации.
Как продиагностировать и тестирование - система SENTRY ключ IMMOBILIZER
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Проводные цепи между компонентами, относящимися к SKIS, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SKIS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SKIS, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
| ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ SENTRY ключ IMMOBILIZER | ||
|---|---|---|
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
| ИНДИКАТОР БЕЗОПАСНОСТИ НЕ ГОРИТ ВО ВРЕМЯ ИСПЫТАНИЯ ЛАМПЫ | 1. Неэффективный светодиод (LED). | 1. Используйте диагностический сканирующий инструмент для выполнения теста привода приборной панели. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. |
| 2. Неэффективный предохранитель. | 2. Проверьте предохранитель SKREEM / WCM с плавким предохранителем B (+) и выходной предохранитель выключателя зажигания с плавким предохранителем (run-start) в модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM). При необходимости замените предохранители. | |
| 3. Неэффективная цепь массы. | 3. При необходимости проверьте и отремонтируйте разомкнутую цепь массы на разъеме для SKREEM. | |
| 4. Неэффективная схема питания аккумулятора. | 4. При необходимости проверьте и отремонтируйте разомкнутую цепь питания аккумулятора на разъеме для SKREEM. | |
| 5. Неэффективная схема подачи зажигания. | 5. При необходимости проверьте и отремонтируйте цепь питания с открытым зажиганием на разъеме для SKREEM. | |
| ИНДИКАТОР БЕЗОПАСНОСТИ МИГАЕТ ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ ЛАМПЫ | 1. Неверный ключ в цилиндре замка выключателя зажигания. | 1. Замените ключ известным действительным ключом. |
| 2. Неисправность, связанная с ключом. | 2. Используйте диагностический инструмент сканирования и соответствующую диагностическую информацию для дальнейшей диагностики. | |
| ИНДИКАТОР БЕЗОПАСНОСТИ ГОРИТ СПЛОШНЫМ СВЕТОМ ПОСЛЕ ИСПЫТАНИЯ ЛАМПОЧКИ | 1. Обнаружена неисправность/неисправность системы SKIS. | 1. Используйте диагностический инструмент сканирования и соответствующую диагностическую информацию для дальнейшей диагностики. |
| 2. Система СКИС неэффективна. | 2. Используйте диагностический инструмент сканирования и соответствующую диагностическую информацию для дальнейшей диагностики. | |
Как продиагностировать и тестирование - сигнализация об угоне автомобиля
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Жесткие проводные цепи между компонентами, относящимися к системе VTA, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике системы VTA или электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы VTA или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы VTA, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Пункт меню Система безопасности от угона транспортного средства на сканирующем инструменте. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.