Реечное рулевое управление с усилителем - сервисная информация: Диагностика Jeep Commander I

Диагностические карты системы рулевого управления

Испытание на приток и давление

1. Проверьте ремень усилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
2. Подсоедините шланг манометра от анализатора рулевого управления к трубке 6825A.
3. Подсоедините адаптер 6826 к концу испытательного клапана анализатора усилителя рулевого управления.
4. Отсоедините шланг высокого давления от насоса ГУР.
5. Подсоедините трубку к штуцеру шланга насоса.
6. Подсоедините шланг гидроусилителя руля от рулевого механизма к адаптеру.
7. Полностью откройте испытательный клапан.
8. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя рулевого управления через измеритель расхода/давления и получить воздух из жидкости. Затем выключите двигатель.
9. Проверьте уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость. Снова запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
10. Манометр должен показывать ниже 862 к Па (125 фунт / кв. дюйм), если указано выше, осмотрите шланги на предмет ограничений и при необходимости отремонтируйте. Начальное показание давления должно быть в диапазоне 517-689 к Па (75-100 фунт / кв. дюйм).
11. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин и считайте показания расходомера. Если расход (GPM) ниже заданного значения (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА " для GPM), насос следует заменить. ВНИМАНИЕ: Следующая процедура испытаний включает проверку максимальной производительности насоса и работы клапана регулирования расхода. Не оставляйте клапан закрытым более трех секунд, так как насос может быть поврежден. (ref-288224-S31405559992008062000000)
12. Полностью закрыть клапан три раза и каждый раз регистрировать наибольшее показанное давление. Все три показания должны быть выше спецификаций и находиться в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга. Давления выше спецификаций, но не в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, заменить насос. Давления в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, но ниже спецификаций, заменить насос.
13. Откройте испытательный клапан и поверните рулевое колесо в крайнее левое и правое положения три раза против упоров. Запишите самые высокие показания давления в каждом положении. Сравните показания с таблицей технических характеристик насоса. Если показания давления не находятся в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм друг от друга, шестерня протекает внутри и должна быть заменена. ВНИМАНИЕ: Не заставляйте насос работать против упоров более 2-3 секунд за один раз, потому что это приведет к повреждению насоса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАСОС

Схема №6

Войти

Следующие процедуры используются для проверки работы систем гидроусилителя рулевого управления и гидравлического вентилятора на транспортном средстве. Этот тест обеспечит расход 68 галлонов в минуту (GPM) или расход насоса гидроусилителя рулевого управления вместе с любым максимальным давлением сброса. Выполните тест в любое время при наличии проблемы с системой гидроусилителя рулевого управления. Этот тест определит, если насос гидроусилителя рулевого управления, гидравлический вентилятор и усилитель рулевого управления не функционируют должным образом. Он также определит, достаточен ли поток из двигателя вентилятора для гидроусилителя рулевого управления (следующее давление и анализатор расхода).

Схема №7

Войти

Комплект переходника 8630.

Как проверить поток - поток от насоса усилителя рулевого управления

1. Проверьте ремень усилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
2. Подсоедините шланг манометра от анализатора усилителя рулевого управления к трубке 8630-2.
3. Подсоедините адаптер 8630-3 к концу испытательного клапана анализатора усилителя рулевого управления.
4. Отсоедините шланг высокого давления от насоса ГУР.
5. Подсоедините трубку 8630-2 к штуцеру шланга насоса.
6. Подсоедините шланг усилителя рулевого управления от электродвигателя вентилятора к адаптеру 8630-3.
7. Полностью откройте испытательный клапан.
8. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя рулевого управления через расходомер / манометр.
9. Выключите двигатель и проверьте уровень жидкости, добавьте необходимую жидкость в жопу. Запустите двигатель снова и дайте поработать на холостом ходу.
10. Начальное давление должно составлять 965-1172 к Па (140-170 фунт / кв. дюйм). Если давление выше, проверьте шланги на наличие ограничений и при необходимости отремонтируйте.
11. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1100 об / мин и считайте показания расходомера. Показания должны быть не менее 2,8 GPM, если показания ниже этой спецификации, насос следует заменить.

Испытание на поток и давление - поток от гидравлического двигателя вентилятора к рулевому механизму (проводится при необходимости после испытания насоса на расход)

1. Подсоедините шланг манометра от анализатора усилителя рулевого управления к фитингу 8630-1.
2. Подсоедините адаптер 8630-4 к концу испытательного клапана анализатора усилителя рулевого управления.
3. Отсоедините шланг высокого давления от гидроусилителя руля.
4. Подсоедините фитинг 8630-1 к шлангу высокого давления.
5. Подсоедините адаптер 8630-4 к усилителю рулевого управления.
6. Полностью откройте испытательный клапан.
7. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя рулевого управления через расходомер / манометр.
8. Выключите двигатель и проверьте уровень жидкости, добавьте необходимую жидкость в жопу. Запустите двигатель снова и дайте поработать на холостом ходу.
9. Начальное давление должно составлять 586-793 к Па (85-115 фунт / кв. дюйм). Если давление выше, проверьте шланги на наличие ограничений и при необходимости отремонтируйте.
10. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин и прочитайте расходомер. Показание должно быть 2,6-3,0 GPM, если показание ниже этой спецификации, вентилятор следует заменить. ВНИМАНИЕ: Этот следующий шаг включает в себя тестирование максимального давления разгрузки рулевого управления двигателя вентилятора. Не оставляйте клапан закрытым более трех секунд.
11. Полностью закройте клапан три раза на три секунды и запишите максимальное давление, указанное каждый раз. Все три показания должны соответствовать давлениям разгрузки рулевого управления двигателя вентилятора.
12. Откройте испытательный клапан и поверните рулевое колесо в крайнее левое и правое положения против упоров. Запишите самые высокие показания давления в каждом положении. Если показания давления не находятся в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм друг от друга, шестерня протекает внутри и должна быть отремонтирована.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА