Системы ОВКВ - сервисная информация: Прочее Jeep Commander I

Системы отопления и кондиционирования воздуха

На данном транспортном средстве имеется система обогрева A / C с ручным регулированием температуры (MTC), система обогрева A / C с передним и задним расположением MTC или система обогрева A / C с полностью регулируемым автоматическим регулированием температуры (ATC) с двумя зонами.

Для поддержания уровня производительности системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) необходимо правильно обслуживать систему охлаждения двигателя. Использование экрана ошибок не рекомендуется. Любые препятствия перед радиатором или конденсатором А/С будут снижать производительность систем А/С и охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя включает в себя радиатор, термостат, шланги радиатора и насос охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к статье " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации перед открытием или попыткой какого-либо обслуживания системы охлаждения двигателя. (ref-288235)

Схема №17

Войти

Все транспортные средства оснащены общим корпусом для обогревателя, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) (1). Система отопления A / C сочетает в себе возможности кондиционирования воздуха, отопления и вентиляции в одном корпусе Кондиционирование, установленном в пассажирском салоне под приборной панелью. Корпус Кондиционирование включает в себя

1. Рециркуляционно-воздушная дверь и привод (2)
2. Двигатель воздуходувки (3)
3. Резистор электродвигателя вентилятора (MTC) или модуль питания электродвигателя вентилятора (ATC) (4)
4. Дверца (дверцы) и привод (приводы) смесительного воздуха (5)
5. Сердечник нагревателя (6)
6. Режимно-воздушные двери и привод (7)
7. Датчик температуры испарителя (8)
8. Испаритель переменного тока (9)

В зависимости от системы и выбранного режима, кондиционированный воздух может выходить из корпуса Кондиционирование через одно или комбинацию из трех основных выходов корпуса: размораживание, панель или пол. Выходы размораживания и панели расположены в верхней части корпуса Кондиционирование, а выходы пола расположены в задней части корпуса Кондиционирование. Как только кондиционированный воздух выходит из корпуса Кондиционирование, он далее направляется через формованные пластиковые каналы к выходам внутри автомобиля. Эти выходы и их расположение следующие.

1. Розетки для размораживания - две большие розетки для размораживания расположены около центра верхней крышки приборной панели, около основания лобового стекла.
2. Боковые оконные туманоуловители - Имеются два боковых оконных туманоуловителя, по одному на каждом внешнем конце верхней крышки приборной панели, рядом с линией ремня на А-образных стойках.
3. Панельные розетки - в приборной панели имеется четыре панельных розетки, по одной, расположенной около каждого забортного конца приборной панели, обращенного к задней части автомобиля, и по одной, расположенной с каждой стороны центральной рамки приборной панели.
4. Напольные розетки - Есть одна напольная розетка, расположенная над каждой стороной центрального туннеля напольной панели рядом с приборной панелью. Также есть одна розетка, расположенная под каждым передним сиденьем.
5. Консольные розетки - имеются две консольные розетки, расположенные в задней части центральной напольной консоли, обращенной к задней части автомобиля.

Схема №18

Войти

Система ручного управления температурой (MTC) переднего и заднего отопления-A / C оснащена задним нагревателем и корпусом A / C (1), который сочетает в себе возможности A / C и обогрева в одном блоке, установленном в пассажирском салоне за правой четвертью панели внутренней отделки. Задний корпус Кондиционирование включает

1. Резистор двигателя вентилятора (2)
2. Двигатель воздуходувки (3)
3. Дверь режима и привод (4)
4. Электрожгут (5)
5. Сердечник нагревателя (6)
6. Совмещение дверцы и привода (7)
7. Испаритель переменного тока (8)
8. Расширительный клапан Вп (9)

На основании выбранной задней температуры кондиционированный воздух может выходить из заднего корпуса Кондиционирование через один или комбинацию двух выходов в верхней части заднего корпуса Кондиционирование. Как только кондиционированный воздух выходит из заднего корпуса Кондиционирование, он далее направляется через формованные пластиковые воздуховоды к воздуховыпускам, расположенным в задней части пассажирского салона. Эти воздуховыпускные отверстия и их расположение следующие:

1. Верхние воздуховыпускные отверстия - в каждой внутренней четверти панели отделки расположены по два воздуховыпускных отверстия.
2. Нижний (напольный) воздуховыпускной канал - Имеется один нижний выпускной канал, расположенный в правой четверти панели внутренней отделки, расположенной за правой задней дверью.

Стандартные передняя и опциональная задняя системы отопления 13FC / C, используемые в этом автомобиле, являются системами смешанного типа. В системе смешанного воздуха дверь смешанного воздуха контролирует количество кондиционированного воздуха, которое может проходить через или вокруг ядра нагревателя. В доступной передней двухзонной системе две двери смешанного воздуха используются для обеспечения полностью независимого контроля температуры нагнетаемого воздуха. Регулятор (ы) температуры определяет температуру (ы) нагнетаемого воздуха, управляя приводом (ами) двери смешанного воздуха.

Схема №19

Войти

Система отопления-A / C использует внешний (окружающий) воздух через различные воздухозаборники (4), расположенные на панели капота у основания лобового стекла, и в корпус воздухозаборника над дверцами системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) и проходит через испаритель A / C (7). Затем поток воздуха направляется через или вокруг ядра нагревателя (2). Это делается путем регулировки положения двери (дверей) для выхода воздуха смеси (3) с регулятором температуры (s), расположенным на панели (s).

Скорость воздушного потока, выходящего из выпускных отверстий, можно регулировать с помощью регулятора скорости воздуходувки, расположенного на регуляторе кондиционер-нагревателя.

Впуск свежего воздуха может быть перекрыт нажатием кнопки рециркуляции на управлении кондиционер-нагревателем. Это приведет в действие дверь рециркуляции с электроприводом (5), которая перекрывает поступление свежего воздуха. При закрытом заборнике свежего воздуха кондиционированный воздух в транспортном средстве втягивается обратно в корпус НВВК через заборник рециркуляционного воздуха (6), расположенный в пассажирском салоне.

Компрессор кондиционера может быть включен нажатием кнопки A / C (снежинка) на управлении A / C-нагревателем. Он будет автоматически включаться, когда управление режимом установлено в любом положении Mix to Defrost. Это удалит тепло и влажность из воздуха, прежде чем он будет направлен через или вокруг ядра нагревателя. Управление режимом на управлении A / C-нагревателем используется для направления кондиционированного воздуха к выбранным выходам системы.

Два щелевых выхода размораживателя получают воздушный поток из корпуса Кондиционирование через формованные пластиковые каналы размораживателя, которые соединяются с выходами размораживателя корпуса Кондиционирование. Воздушный поток из выпускных отверстий устройства для размораживания направляется неподвижными лопатками в выпускных решетках устройства для размораживания и не может регулироваться. Решетки выхода размораживателя исправны с верхней крышки приборной панели.

Выходы туманоуловителя боковых окон получают поток воздуха из корпуса Кондиционирование через формованные пластиковые каналы туманоуловителя. Туманоуловители направляют воздух из корпуса Кондиционирование через выходы, расположенные в верхних углах приборной панели. Поток воздуха из выходов туманоуловителя боковых окон направляется фиксированными лопатками в выпускных решетках туманоуловителя и не может регулироваться. Выпускные решетки туманоуловителя боковых окон не обслуживаются с приборной панели. Туманоуловители работают, когда органы управления установлены в режимах Heat, Bi-level, Rost и Def.

Четыре выхода приборной панели получают воздушный поток из корпуса Кондиционирование через два канала литой пластиковой главной панели. Один воздуховод направляет поток воздуха из выходов правой боковой приборной панели, в то время как другой воздуховод подает поток воздуха к левым боковым выходам. Каждый из этих выпусков может быть индивидуально отрегулирован для направления потока воздуха.

Напольные выходы получают поток воздуха из корпуса Кондиционирование через напольные распределительные каналы, которые соединены с задней частью корпуса распределения воздуха Кондиционирование. Два пластиковых задних распределительных канала и один центральный консольный канал прикреплены к задней части корпуса распределения воздуха и обеспечивают кондиционированный воздух для задних сидений. Два консольных выхода могут индивидуально регулироваться для направления потока воздуха, но напольные выходы не могут регулироваться.

Эта система A / C использует расширительный клапан A / C (Txv) для измерения потока хладагента в испаритель A / C. Для поддержания минимальной температуры испарителя и предотвращения замерзания испарителя используется датчик температуры испарителя. Датчик расположен ниже по потоку от испарителя и подает сигнал температуры испарителя на управление A / C-нагревателем. Для системы ATC управление A / C-нагревателем может транслировать A / C на контроллер сети.

Задняя система

Система подогрева воздуха с ручным задним обогревом - обогреватель / обогреватель втягивает внутренний воздух через отверстие в задней четверти панели внутренней отделки и в двигатель заднего вентилятора в заднем корпусе ОВК, затем через задний испаритель кондиционера. Воздушный поток может быть направлен либо через, либо вокруг сердечника заднего обогревателя. Это делается путем регулировки дверцы смешанного воздуха с помощью переднего или заднего регулятора температуры (в зависимости от настройки управления переднего обогревателя / обогревателя). Затем воздушный поток может автоматически направляться на пол или верхние воздуховыпускные отверстия в зависимости от температуры.

Четыре верхних выхода для воздуха получают воздушный поток от заднего корпуса Кондиционирование через формованные пластиковые каналы, которые соединяются с выходом для воздуха, расположенным в каждой внутренней четверти панели отделки. Направление воздушного потока от верхних выходов для воздуха можно регулировать с помощью подвижных решеток, которые могут обслуживаться отдельно.

Выходное отверстие заднего пола получает воздушный поток из заднего корпуса ОВК через литой пластиковый напольный распределительный воздуховод, который соединяется с выходным отверстием заднего пола, расположенным в правой внутренней четверти панели отделки. Воздушный поток из выходного отверстия заднего пола направляется фиксированными лопатками в выходном отверстии, и направление воздушного потока не может быть отрегулировано. Выходное отверстие заднего пола является неотъемлемой частью правой внутренней четверти панели отделки.

Эта задняя система кондиционирования воздуха использует терморегулирующий клапан типа " Н " (Txv) для измерения потока хладагента к заднему испарителю кондиционирования воздуха.

Максимальная выходная мощность нагревателя

Охлаждающая жидкость двигателя подается в сердцевину нагревателя по двум шлангам нагревателя. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установите регулятор температуры в положение полного нагрева, регулятор режима - в положение пола, а регулятор электродвигателя воздуходувки - в положение максимальной скорости. С помощью тестового термометра проверьте температуру воздуха, выпускаемого на выпускных отверстиях переднего пола. Сравните показания тестового термометра со справочной таблицей температуры нагревателя.

ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВАТЕЛЯ

Если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации, обратитесь к статье " ОХЛАЖДЕНИЕ ". Оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг нагревателя возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее шланга нагревателя подачи охлаждающей жидкости. Если шланг возврата намного холоднее шланга подачи, найдите и устраните препятствие потоку охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения (обратитесь к статье " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации). (ref-288235)(ref-288235)

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Не работает водяной насос.
2. Неработающий термостат.
3. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя.
4. Неправильная прокладка шланга нагревателя.
5. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения.
6. Заглушен сердечник нагревателя.

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, и температура воздуха на выходе нагревателя низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные места или причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие

1. Засорение воздухозаборника капота.
2. Загроможденные выходы системы нагревателей.
3. Неработающий термостат двигателя.
4. Неработающая система двигателя воздуходувки.
5. Неработающее управление воздухонагревателем.
6. Недействующий (ие) привод (ы) смесительной двери.
7. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь.

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры на управлении A / C-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание

1. Неработающее управление воздухонагревателем.
2. Недействующий (ие) привод (ы) смесительной двери.
3. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь.
4. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя.
5. Неисправен соответствующий жгут проводов или разъемы.

Неисправности настройки - системы ATC и MTC

Как система автоматического регулирования температуры (ATC), так и система ручного регулирования температуры (MTC) управляются устройством управления A / C-нагревателем, расположенным на центральной рамке приборной панели. Система ATC связывается по шине сети контроллеров (CAN) B и полностью адресуется с помощью сканирующего устройства. Система MTC НЕ подключена к шине CAN и НЕ адресуется с помощью сканирующего устройства.

Управление A / C-отопитель ' s primary measure of неисправность detection for both heating-A / C systems is through активно и stored коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей). The управление continuous monitoring various internal parameters during система operating. If it detecting a неисправность, a активно и stored diagnostic code (расшифровка кода ошибки) will set for that cleared or manuce.

Вторичное средство обнаружения неисправностей управления A / C-нагревателем для обеих систем обогрева A / C проходит через системные тесты. Для систем ATC эти тесты включают в себя тестирование системы Кондиционирование, тестирование охлаждения и калибровку привода. Для систем MTC эти тесты включают в себя тестирование системы Кондиционирование, тестирование охлаждения каждого привода, калибровку привода (только для новой установки MTC) и детальное описание тестирования цепи привода для калибровки функции. (ref-288218-S09695891052008062000000)

Задняя система ОВКВ управляется с помощью заднего управления A / C-нагревателя, расположенного в задней части автомобиля, и с помощью переключателя в верхней группе переключателей, расположенного на центральной панели приборной панели. Задняя система ОВКВ НЕ подключена к шине CAN и НЕ адресуется с помощью сканирующего инструмента.

Отображение неисправностей и считывание неисправностей - система ATC

Используйте сканирующее устройство для отображения данных, хранящихся в устройстве управления A / C-нагревателем системы ATC (для получения дополнительной информации обратитесь к статье " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА "). (ref-288322)

Отображение неисправностей и чтение неисправностей - система MTC

С помощью управления A / C-нагревателем вывести на экран коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), хранящиеся в управлении A / C-нагревателем системы MTC. См. " ВХОД В РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки - СИСТЕМА MTC "; " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОТОБРАЖЕНИЯ - СИСТЕМА MTC "; " ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - СИСТЕМА MTC "; " АКТИВНЫЕ коды неисправностей - системы ATC и MTC - системы MTC "; " дополнительные Сведения TC и устранение неисправностей расшифровка кода ошибки - системы MTC "; (ref-288218-S23983692072008062000000)(ref-288218-S15472438622008062000000)(ref-288218-S30802711322008062000000)(ref-288218-S22643651152008062000000)(ref-288218-S03218486612008062000000)(ref-288218-S04396882652008062000000)

Последовательность отображения - система MTC

Если есть активные и сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для одного и того же параметра, то A / C-отопитель управления НЕ будет отображать сохраненные расшифровка кода ошибки для этого параметра. Индикатор состояния EBL будет светиться и оставаться освещенным, в то время как A / C-отопитель управления отображает сохраненные коды неисправностей. После отображения всех активных и сохраненных коды неисправностей управления, A-restart

Схема №20

Войти

Все активные и сохраненные расшифровка кода ошибки для системы MTC имеют назначенный кодовый номер. Индикатор состояния A / C мигает в серии импульсов для отображения кодовых номеров. Каждый импульс имеет индикатор времени включения 0,5 секунды. Значение в десятках (1) сначала мигает значение в единицах (2). 2,0-секундный индикатор времени выключения (3) разделяет значения в единицах. При отображении нескольких расшифровка кода ошибки, индикатор состояния A / C будет выключаться в течение пяти секунд (4) после отображения следующей последовательности расшифровка кода ошибки.

Активные датчики - системы АТС и MTC

Для диагностики датчиков системы ОВКВ обратитесь к статье " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА ". (ref-288322)

STORED коды неисправностей - ATC и MTC SYSTEMS (хранимые данные - системы асу тп и MTC)

Испытание системы ОВКВ, находящееся в изделии ОВКВ электрооборудование DIAGNOSTIC, предоставляет средства для диагностики хранимых данных. Испытание системы ОВКВ состоит из нескольких диагностических процедур, которые охватывают

1. Производительность системы кондиционирования воздуха
2. Управление системой
3. Функциональность воздушной двери

Либо выполните всю диагностическую процедуру для полного системного теста, либо выполните индивидуальную процедуру при диагностике определенного симптома, состояния или расшифровка кода ошибки.

Устранение неисправностей - система УВД

Для каждой ошибки, которая устанавливает, управление A / C-нагревателя поддерживает независимый подсчет числа циклов ключа с тех пор, как активный расшифровка кода ошибки очищен, показания одометра, когда установлен расшифровка кода ошибки, и истекшее время включения зажигания, когда расшифровка кода ошибки был активен. Когда число циклов ключа (по параметру) достигает глобального числа, система автоматически очищает всю информацию, связанную с этим расшифровка кода ошибки. Потеря напряжения батареи также очистит все активные расшифровка кода ошибки и связанные данные из памяти.

Коды неисправностей также может быть очищен вручную от управления A / C-отопитель (который также сбрасывает ключевые счетчики циклов). Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей, хранящиеся в управлении A / C-отопитель системы ATC (обратитесь к соответствующей статье ОВКВ электрооборудование DIAGNOSTICS для получения дополнительной информации).

Устранение неисправностей - система MTC

Для очистки данных, хранящихся в блоке управления A / C-нагревателем системы MTC, выполните следующие действия:

Схема №21

Войти

1. Поверните зажигание в положение Вкл.
2. Поверните регулятор двигателя воздуходувки (1) в положение Вкл.
3. Нажмите переключатель режима A / C (2) вниз, переведите управление двигателем воздуходувки в положение Off (Выкл), подождите, пока не загорятся оба светодиода (приблизительно 5 секунд), а затем отпустите переключатель режима A / C.
4. Когда индикатор состояния A / C начнет мигать коды неисправностей, установите переключатель режима в положение пола, одновременно нажмите переключатель режима A / C и переключатель режима EBL, пока оба светодиода не начнут мигать (приблизительно 5 секунд), а затем отпустите переключатели режимов. Сохраненные коды неисправностей исчезнут из памяти приблизительно через две секунды.

Дверца Привода-Смесителя.

Приводы смешанных дверей подключаются к управлению кондиционер-нагревателем через электрическую систему транспортного средства с помощью специального двухпроводного вывода и разъема жгута проводов Кондиционирование. Привод (ы) дверцы смесителя может перемещать дверцу (ы) смесителя в двух направлениях. Когда регулятор кондиционер-нагревателя поднимает напряжение на одной стороне соединения двигателя до высокого, а на другой стороне - до низкого, дверца смесительного воздуха будет перемещаться в одном направлении. Когда управление кондиционер-нагревателем меняет полярность напряжения на двигателе, дверца смесительного воздуха перемещается в противоположном направлении.

Когда управление кондиционер-нагревателем делает напряжение на обоих соединениях высоким или на обоих соединениях низким, дверь (двери) смесительного воздуха останавливается и не будет двигаться. Управление кондиционер-нагревателем использует систему позиционирования с отсчетом импульсов для контроля работы и относительного положения приводов дверей для смешивания и дверей для воздуха для смешивания. Управление кондиционер-нагревателем определяет положения остановки дверей смесительного воздуха во время процедуры калибровки и сохраняет расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые он обнаруживает в цепях привода смесительных дверей.

Привод (ы) дверцы смесителя не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены в случае обнаружения неработоспособности или повреждения. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-288218-S31028350182008062000000)

Схема №22

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. На моделях Lhd снимите глушитель панели приборов со стороны водителя панели приборов.
3. На моделях RHD снимите перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-288230-S13830454662008062000000)
4. Отвинтите три винта (1), крепящих привод дверцы смесителя (2) к левой стороне корпуса распределения воздуха ОВКВ (3).
5. Извлеките привод дверцы смесителя из корпуса воздухораспределителя и отсоедините разъем жгута проводов ОВКВ (4) от привода.
6. Снимите привод дверцы смесителя с транспортного средства.

Схема №23

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. На моделях Lhd снимите перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-288230-S13830454662008062000000)
3. На моделях RHD снимите глушитель панели приборов со стороны водителя панели приборов.
4. Отвинтите три винта (1), которые крепят привод дверцы смесителя (2) к правой стороне корпуса распределения воздуха ОВКВ (3).
5. Извлеките привод дверцы смесителя из корпуса воздухораспределителя и отсоедините разъем жгута проводов ОВКВ (4) от привода.
6. Снимите привод дверцы смесителя с транспортного средства.

Схема №24

Войти

1. Установите привод дверцы смесителя (1) в транспортное средство.
2. Установите привод двери смешивания на левую сторону корпуса распределения воздуха ОВКВ (2). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода (3) с шлицами на кулачке двери смешивания (4).
3. Установите винты (1), которые крепят привод дверцы смесителя (2) к левой стороне корпуса воздухораспределителя (3). Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
4. Подключите разъем жгута проводов ОВКВ (4) к приводу дверцы смесителя.
5. На моделях Lhd установите глушитель приборной панели на стороне водителя приборной панели.
6. На моделях RHD установите перчаточный ящик в приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288230-S13258771922008062000000)
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Правая сторона двухзонной зоны

Схема №25

Войти

1. Установите привод дверцы смесителя (1) в транспортное средство.
2. Установите привод дверцы смесителя на правую сторону корпуса распределения воздуха ОВКВ (2). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода (3) с шлицами на кулачке дверцы смесителя (4).
3. Установите винты (1), крепящие привод дверцы смесителя (2) к правой стороне корпуса воздухораспределителя (3). Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов на дюйм).
4. Подключите разъем жгута проводов ОВКВ (4) к приводу дверцы смесителя.
5. На моделях Lhd установите перчаточный ящик в приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288230-S13258771922008062000000)
6. На моделях RHD установите глушитель приборной панели на стороне водителя приборной панели.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Привод-Рециркуляционная дверца

Привод двери рециркуляции (1) является реверсивным, 12 вольт постоянного тока (DC), сервоприводом. Привод двери рециркуляции расположен на левой стороне корпуса воздухозаборника Кондиционирование и непосредственно соединен с осью вращения двери рециркуляции воздуха.

Привод рециркуляционной двери взаимозаменяем с приводами для дверей с электронным управлением и дверей с режимным воздухом. Каждый привод содержится в идентичном черном литом пластиковом корпусе со встроенным гнездом для подключения провода (2). Каждый привод также имеет идентичный выходной вал со шлицами (3), который соединяет его с рычажным механизмом двери и тремя встроенными монтажными лапками (4), которые позволяют крепить привод к корпусу впуска воздуха. Привод рециркуляционной двери не требует механической индексации для калиброванного воздушного нагревателя.

Привод рециркуляционной двери подключается к управлению кондиционер-нагревателем через электрическую систему автомобиля специальным двухпроводным выводом и разъемом жгута проводов Кондиционирование. Привод рециркуляционной двери может перемещать рециркуляционно-воздушную дверь в двух направлениях. Когда регулятор кондиционер-нагревателя поднимает напряжение на одной стороне соединения двигателя на высокий уровень, а на другой - на низкий, дверь рециркуляционного воздуха будет двигаться в одном направлении. Когда управление кондиционер-нагревателем меняет полярность напряжения на двигателе, дверь рециркуляционного воздуха движется в противоположном направлении.

Когда управление кондиционер-нагревателем делает напряжение на обоих соединениях высоким или на обоих соединениях низким, дверь рециркуляционного воздуха останавливается и не будет двигаться. Управление кондиционер-нагревателем использует систему позиционирования с подсчетом импульсов для контроля работы и относительного положения привода двери рециркуляции и двери рециркуляции воздуха. Устройство управления кондиционер-нагревателем запоминает положения остановки двери рециркуляционного воздуха во время процедуры калибровки и сохраняет расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые оно обнаруживает в схемах привода рециркуляционной двери.

Привод рециркуляционной двери не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен в случае обнаружения неработоспособности или повреждения. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-288218-S31028350182008062000000)

Схема №26

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-288230-S13830454662008062000000)
3. Отсоедините разъем жгута проводов ОВКВ (1) от привода рециркуляционной двери (2).
4. Отверните три винта (4), крепящие привод рециркуляционной дверцы к корпусу воздухозаборника ОВКВ (3), и снимите привод.

Схема №27

Войти

1. Установите привод рециркуляционной двери (1) в транспортное средство.
2. Установите привод рециркуляционной двери на корпус воздухозаборника ОВКВ (2). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода (3) с шлицами на поворотном валу рециркуляционной двери (4).
3. Установите три винта (4), которые крепят привод двери рециркуляции (2) к корпусу воздухозаборника ОВКВ (3). Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов).
4. Подключите разъем жгута проводов ОВКВ (1) к приводу рециркуляционной двери.
5. Установите перчаточный ящик в приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288230-S13258771922008062000000)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №28

Войти

Узел сцепления компрессора кондиционера состоит из стационарной электромагнитной катушки (4) возбуждения сцепления кондиционера, подшипника шкива и узла шкива (3), диска сцепления (2) и регулировочных прокладок (7). Эти компоненты обеспечивают средство для включения и выключения компрессора кондиционера из ремня привода вспомогательного оборудования двигателя.

Катушка возбуждения муфты A / C и подшипник шкива и узел шкива удерживаются на носовой части компрессора A / C с помощью стопорных колец (5 и 6). Диск сцепления соединен шлицами с валом компрессора и закреплен болтом (1).

Компрессор сцепления A / C

Компоненты сцепления компрессора переменного тока обеспечивают средства для сцепления и расцепления компрессора переменного тока с приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Когда электромагнитная катушка возбуждения сцепления кондиционер возбуждается, она магнитно втягивает диск сцепления в контакт со шкивом сцепления и приводит в движение вал компрессора. Когда катушка не находится под напряжением, шкив свободно вращается на подшипнике ступицы сцепления, который является частью узла шкива.

Сцепление сцепления компрессора кондиционера контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления двигателем (блок управления двигателем), в зависимости от применения двигателя.

Компоненты сцепления компрессора переменного тока не подлежат ремонту и подлежат замене в случае обнаружения неисправности или повреждения.

Электрическая цепь катушки сцепления компрессора кондиционера управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через реле сцепления кондиционера. Катушка сцепления кондиционер может быть испытана либо путем измерения сопротивления катушки возбуждения сцепления, либо путем измерения потребления тока. Начать тестирование предполагаемой неисправности катушки сцепления компрессора, выполнив предварительные проверки.

Предварительные проверки

1. Если муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление, обратитесь к соответствующей статье ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ОВКВ для выполнения теста производительности системы кондиционирования воздуха, который находится в рамках теста системы ОВКВ. Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не найдены в управлении нагревателем кондиционера или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к шагу 2. Если какие-либо коды неисправностей найдены, выполните ремонт в соответствии с требованиями.
2. Если муфта компрессора переменного тока все еще не сцеплена, проверьте уровень заряда хладагента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если уровень заряда хладагента в порядке, перейдите к " ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ " и / или " ТЕСТУ ТОКА КАТУШКИ ". Если уровень заряда хладагента не в порядке, отрегулируйте заряд хладагента в соответствии с требованиями. (ref-288218-S41472402362008062000000)(ref-288218-S22479217052008062000000)(ref-288218-S10886587342008062000000)

Выключение сцепления кондиционера

После установки новой муфты компрессора A / C, включите муфту компрессора приблизительно 20 раз (5 секунд вкл., затем 5 секунд выкл.). Во время этой процедуры установите органы управления A / C-нагревателя в режим рециркуляции A / C, электродвигатель вентилятора в положении с самой высокой скоростью и скорость двигателя от 1500 до 2000 об / мин. Эта процедура (обкатка) посадит противоположные фрикционные поверхности и обеспечит более высокую способность муфты компрессора к крутящему моменту.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288235-S32167489122008062000000)
3. Отсоедините жгут проводов двигателя от разъема катушки возбуждения муфты компрессора (1), расположенного в верхней части компрессора переменного тока (5).
4. Отверните болты, крепящие компрессор кондиционера к двигателю и поддерживающие компрессор кондиционера.
5. Осторожно снимите разъем катушки возбуждения муфты компрессора и вывод провода с кронштейна разъема (2).
6. Выверните болт вала компрессора (3). Для удержания диска сцепления (4) от вращения во время снятия болта может использоваться ленточный ключ масляного фильтра или ленточный ключ. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе, чтобы снять диск сцепления с вала компрессора, так как это может повредить диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять какие-либо прокладки сцепления во время снятия диска сцепления, так как они могут быть повторно использованы в процессе установки диска сцепления.
7. Слегка постучите по диску сцепления (2) пластиковым молотком, чтобы освободить его от шлицев на валу компрессора (1) и снять диск сцепления и регулировочную прокладку (прокладки) (3).
8. С помощью плоскогубцев Snap кольцо Pliers 9764 или аналогичных (1) снимите стопорное кольцо (2), которое крепит шкив и подшипник в сборе (3) к передней части компрессора кондиционера, и снимите шкив и подшипник в сборе.
9. С помощью плоскогубцев Snap кольцо Pliers 9764 или аналогичных плоскогубцев (1) снимите стопорное кольцо (4), крепящее катушку возбуждения муфты компрессора (2) к передней части компрессора переменного тока (3), и снимите катушку возбуждения.

Схема №32

Войти

1. Совместите штифт на задней стороне обмотки возбуждения муфты компрессора (2) с отверстием в передней части компрессора переменного тока (3) и поместите обмотку возбуждения на компрессор. Убедитесь, что провод обмотки возбуждения муфты компрессора правильно проложен, чтобы он не защемлялся между компрессором переменного тока и обмоткой возбуждения. ВНИМАНИЕ: стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу и серьезному повреждению компрессора переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ.
2. Используя плоскогубцы Snap кольцо Pliers 9764 или аналогичные (1), установите стопорное кольцо (4), которое крепит катушку возбуждения муфты компрессора к передней части компрессора переменного тока. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и правильно посажено в канавку и правильно сориентировано. ВНИМАНИЕ: Обязательно расположите провод муфты обмотки возбуждения компрессора таким образом, чтобы он не был поврежден во время установки шкива и подшипника компрессора переменного тока. ВНИМАНИЕ: При установке шкива и подшипника в сборе НЕ СЛЕДУЕТ повреждать поверхности трения шкива или подшипника.
3. Установите шкив и подшипник в сборе (1) на переднюю часть компрессора кондиционера. При необходимости осторожно постучите по шкиву деревянным блоком (2), расположенным на поверхности трения шкива. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления шкива и подшипника в сборе к компрессору кондиционера необходимо использовать новое стопорное кольцо.
4. Используя плоскогубцы 9764 или аналогичные приспособления (1), установите стопорное кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора переменного тока. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и правильно установлено в канавке.
5. При необходимости повторного использования оригинального диска сцепления (2), шкива и подшипника в сборе установите на вал компрессора (1) оригинальную прокладку (прокладки) (3). Если используется новый диск сцепления, шкив и подшипник в сборе, установите пробный пакет прокладок толщиной 2,54 мм (0 010 дюйма) на вал компрессора.
6. Установите диск сцепления (4) на переднюю часть компрессора кондиционирования воздуха (5).
7. Установите болт вала компрессора 3. Затяните болт до 19 Н.м (168 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки могут сжиматься после затяжки болта вала. Проверьте воздушный зазор в четырех или более местах, чтобы убедиться в правильности воздушного зазора. Перед окончательной проверкой воздушного зазора поверните шкив. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с утопленным в шкив диском сцепления для измерения воздушного зазора сцепления используйте измеритель зазора между проволоками на 90 °. На других моделях для измерения воздушного зазора используйте щуп лопастного типа.
8. Плотно прижимая диск сцепления к прокладке (прокладкам), измерьте воздушный зазор между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе. Воздушный зазор должен быть в пределах 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма). Если воздушный зазор не находится между спецификациями, добавьте или вычтите прокладки по мере необходимости, пока не будет получен правильный воздушный зазор. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что жгут проводов полевой катушки сцепления компрессора правильно проложен так, чтобы он не защемился между компрессором A / C и разъемом кронштейна полевой катушки.
9. Осторожно проложите провод полевой катушки сцепления компрессора за кронштейном разъема (2).
10. Установите разъем катушки возбуждения муфты компрессора (1) на кронштейн разъема.
11. Установите компрессор в двигатель и установите стопорные болты (см. " УСТАНОВКА "). (ref-288218-S09515560042008062000000)
12. Подсоедините жгут проводов двигателя к разъему катушки возбуждения сцепления компрессора.
13. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288235-S21155267432008062000000)
14. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Ручная одиночная зона с задним обогревом и кондиционером

A / C-нагреватель управления для ручной регулировки температуры (MTC) одной зоны переднего и заднего отопления-A / C система позволяет пассажирам переднего и третьего ряда сиденья возможность регулировать температуру воздуха, а также скорость вентилятора и обеспечивает выход пола рядом с правой задней дверью и верхние выходы воздуха в верхней части каждой внутренней четверти панели отделки. Все элементы управления обозначены графическими символами ISO.

Перед заменой управления A / C-нагревателя проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системой обогрева A / C, и запустите процедуру калибровки, чтобы убедиться, что проблема не связана с системой. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " или соответствующую статью ОВКВ электрооборудование DIAGNOSTICS для получения дополнительной информации. (ref-288218-S31028350182008062000000)

Передние и задние элементы управления A / C-нагревателя не подлежат ремонту, и в случае их неисправности или повреждения они должны быть заменены.

Схема №33

Войти

Интегральный компьютер управления и контроля переднего кондиционера расположен в приборной панели и содержит:

1. Поворотную ручку управления для регулирования температуры выпускаемого воздуха (2).
2. Поворотную ручку управления для рециркуляции и управления режимом выпускаемого воздуха (3).
3. Кнопка включения / выключения обогрев стекла заднего окна (4). Кнопка обогрев стекла содержит светодиод, который горит, когда система обогрев стекла заднего окна работает.
4. Кнопка включения / выключения A / C (5). Кнопка Snowflake содержит светодиод, который горит, когда система A / C работает.
5. Поворотная ручка управления для выбора скорости вентилятора и выключения системы переднего обогрева-A / C (6).

Схема №34

Войти

Первичное управление включением / выключением двигателя заднего вентилятора обеспечивается переключателем (1), расположенным в рамке (2) переключателя вспомогательных устройств над устройством управления передним A / C-нагревателем.

Схема №35

Войти

Заднее управление A / C-нагревателем (1) расположено на правой четверти панели внутренней отделки и позволяет пассажирам промежуточных сидений регулировать распределение заднего воздуха, температуру и скорость двигателя воздуходувки, когда задний выключатель вкл. / выкл. В рамке переключателя аксессуаров установлен в положение Вкл. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-288218-S34068238582008062000000)

Заднее управление A / C-нагревателя содержит

1. Поворотная ручка управления для выбора скорости вентилятора и выключения задней системы обогрева-A / C (2).
2. Поворотную ручку управления для регулирования температуры заднего выпускаемого воздуха (3).
3. Поворотную ручку управления для управления режимом заднего выпускаемого воздуха (4).

Управление A / C-нагревателем не может быть отремонтировано и должно быть заменено, если обнаружено, что оно не работает или повреждено.

Автоматическая двухзонная

Система A / C-отопитель управление (1) для двухзонного отопления с автоматическим регулированием температуры (ATC) позволяет как водителю, так и пассажиру переднего сиденья индивидуально регулировать температуру воздуха со своей стороны транспортного средства. Все органы управления обозначены графическими символами ISO.

Схема №36

Войти

Управляющий и интегральный компьютер А / С-нагревателя УВД расположен в приборной панели и содержит

1. Кнопка включения / выключения A / C (2). Кнопка Snowflake содержит светодиод, который горит, когда система A / C работает.
2. Кнопка включения / выключения обогрев стекла заднего окна (3). Кнопка обогрев стекла содержит светодиод, который горит, когда система обогрев стекла заднего окна находится в работе.
3. Инфракрасный датчик (4), который обнаруживает тепловое излучение, испускаемое сидящими на переднем сиденье и окружающими их лицами
4. Кнопка управления рециркуляцией воздуха (5). Кнопка рециркуляции содержит светодиод, который загорается при ручном включении функции рециркуляции.
5. Поворотную ручку управления для управления режимом выпускаемого воздуха (6).
6. Две поворотные ручки управления для индивидуального контроля температуры выпускаемого воздуха водителем и пассажиром переднего сиденья (7).
7. Поворотная ручка управления для ручного и автоматического выбора скорости вращения вентилятора и выключения системы обогрева-A / C (8).
8. Автоматический режим обеспечивает переменную рециркуляцию воздуха в условиях высокой температуры и влажности. Поскольку рециркуляция, как правило, сопровождается повышенным шумом вентилятора, доля рециркулированного наружного воздуха постепенно приближается к полной рециркуляции в широком диапазоне температур.

Управление A / C-нагревателем для двухзонной системы отопления-A / C ATC диагностируется с помощью сканирующего устройства. Перед заменой управления A / C-нагревателем проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), связанных с системой отопления-A / C, и запустите процедуру калибровки, чтобы убедиться, что проблема не является проблемой системы. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " или соответствующую статью по электрической диагностике ОВКВ для получения дополнительной информации. (ref-288218-S31028350182008062000000)

Управление A / C-нагревателем не может быть отремонтировано и должно быть заменено, если обнаружено, что оно не работает или повреждено.

Управление A / C-нагревателем ATC использует встроенную схему и информацию, передаваемую по шине сети контроллеров (CAN) B, для мониторинга множества датчиков и переключения входов по всему автомобилю. В ответ на эти входы внутренняя схема и программирование управления A / C-нагревателем ATC позволяет ему управлять электронными функциями и функциями системы ATC heating-A / C.

Некоторые из входных сигналов, получаемых устройством управления A / C-нагревателем системы ATC heating-A / C на шине CAN B, являются следующими:

1. Регулировка яркости подсветки головки управления
2. Давление хладагента
3. Сцепление сцепления кондиционер
4. Идентификационный номер автомобиля
5. Автомобильный одометр
6. Температура охлаждающей жидкости
7. Температура окружающего воздуха
8. Напряжение системы
9. Скорость транспортного средства
10. Частота вращения двигателя

Некоторые из сообщений, транслируемых устройством управления A / C-нагревателем системы ATC heating-A / C по шине CAN B, являются следующими:

1. Запрос кондиционер
2. Выбор кондиционера
3. Статус EBL

Ручная одиночная зона

Управление A / C-нагревателем (1) для управления температурой вручную (MTC) в одной зоне - система A / C позволяет устанавливать одну температуру для всего транспортного средства. Все элементы управления обозначены графическими символами ISO.

Интегральный компьютер управления и контроля кондиционера расположен на приборной панели и содержит:

1. Поворотную ручку управления для регулирования температуры выпускаемого воздуха (2).
2. Поворотную ручку управления для рециркуляции и управления режимом выпускаемого воздуха (3).
3. Кнопка включения / выключения обогрев стекла заднего окна (4). Кнопка обогрев стекла содержит светодиод, который горит, когда система обогрев стекла заднего окна работает.
4. Кнопка включения / выключения A / C (5). Кнопка Snowflake содержит светодиод, который горит, когда система A / C работает.
5. Поворотная ручка управления для выбора скорости вентилятора и выключения системы обогрева-А / С (6).

Перед заменой управления A / C-нагревателя проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системой обогрева A / C, и запустите процедуру калибровки, чтобы убедиться, что проблема не связана с системой. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " или соответствующую статью ОВКВ электрооборудование DIAGNOSTICS для получения дополнительной информации. (ref-288218-S31028350182008062000000)

Управление A / C-нагревателем не может быть отремонтировано и должно быть заменено, если обнаружено, что оно не работает или повреждено.

Нагреватель A / C системы управления

Схема №37

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите центральную панель (1) с приборной панели и поместите ее на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288230-S29810693482008062000000)
3. Отвинтите винты (2) крепления электронного блока управления информационным центром транспортного средства (EVIC) (3) и блока управления A / C-нагревателем (4) к центральной панели и снимите элементы управления.

1. Поместите блок управления A / C-нагревателем (4) и блок управления электронным информационным центром транспортного средства (EVIC) (3) в центральную панель приборной панели (1).
2. Установите винты (2), которые крепят блок управления A / C-нагревателем и блок управления EVIC к центральной панели. Затяните винты до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
3. Установите центральную панель на приборную панель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288230-S30814846252008062000000)
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
5. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства (см. раздел " Испытание системы ОВКВ " в соответствующей статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ОВКВ ").

Схема №38

Войти

Модуль питания двигателя воздуходувки используется на этой модели, когда он оснащен системой автоматического регулирования температуры (ATC) heating-A / C. Модели, оснащенные системой ручного регулирования температуры (MTC) heating-A / C, используют резистор двигателя воздуходувки вместо модуля питания двигателя воздуходувки. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-288218-S36164096702008062000000)

Модуль питания двигателя воздуходувки монтируется в задней части корпуса Кондиционирование, непосредственно за перчаточным ящиком. Модуль питания двигателя воздуходувки состоит из литой пластиковой монтажной пластины с двумя встроенными разъемами (1). За монтажной пластиной скрыты электронная схема модуля питания и большой ребристый теплоотвод (2).

Доступ к модулю питания двигателя воздуходувки для обслуживания осуществляется путем снятия перчаточного ящика.

Модуль - электродвигатель воздуходувки

Модуль питания двигателя воздуходувки подключается к электрической системе транспортного средства через специальный вывод и разъем жгута проводов Кондиционирование. Вторая розетка разъема принимает разъем жгута проводов от двигателя воздуходувки. Модуль питания двигателя воздуходувки позволяет с помощью микропроцессорного автоматического регулирования температуры (ATC) A / C-нагревателя вычислять и обеспечивать бесступенчато изменяемые скорости вращения двигателя воздуходувки на основе либо ручного ввода выключателя воздуходувки, либо программирования ATC с использованием схемы широтно-импульсной модуляции (PWWIM).

Напряжение Pwm подается на схему сравнения, которая сравнивает напряжение сигнала Pwm с напряжением обратной связи двигателя воздуходувки. Результирующий выход приводит в действие схему модуля питания, которая обеспечивает линейное выходное напряжение для изменения или поддержания желаемой скорости воздуходувки.

Диагностика модуля питания двигателя воздуходувки производится с помощью сканирующего устройства (для получения дополнительной информации см. раздел " СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " и соответствующую статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ОВКВ "). (ref-288218-S07186901172008062000000)

Силовой модуль двигателя воздуходувки не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен в случае обнаружения неработоспособности или повреждения.

Схема №39

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. На моделях Lhd снимите перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-288230-S13830454662008062000000)
3. На моделях RHD снимите глушитель панели приборов с пассажирской стороны панели приборов.
4. Отсоедините два разъема жгута проводов (1) от модуля питания двигателя вентилятора (2).
5. Отвинтите два винта (3) крепления модуля питания двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ (4).
6. Извлеките модуль питания двигателя воздуходувки из корпуса ОВКВ.

1. Поместите модуль питания двигателя вентилятора (2) в корпус ОВКВ (4).
2. Установите два винта (3), крепящие модуль питания двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
3. Подсоедините два разъема жгута проводов (1) к модулю питания двигателя воздуходувки.
4. На моделях Lhd установите перчаточный ящик в приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288230-S13258771922008062000000)
5. На моделях RHD установите глушитель панели приборов на пассажирскую сторону панели приборов.
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №40

Войти

Реле сцепления A / C (1) является микрореле Международной организации по стандартизации (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, емкости по току, функции клемм и шаблоны (2). Функции клемм микрореле ISO такие же, как у обычного реле ISO. Однако схема клемм микрореле ISO (или след) отличается, емкость по току ниже, а физические размеры меньше, чем у обычного реле ISO.

Реле сцепления А/С расположено в центре распределения электроэнергии (PDC) в моторном отсеке.

Сцепление реле A / C

Микро-реле сцепления кондиционер стандарта ISO - это электромеханический переключатель, который использует вход низкого тока, управляемый модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), для управления выходом высокого тока на катушку возбуждения сцепления кондиционер. Подвижный, общий контакт реле питания удерживается против неподвижного, нормально замкнутого контакта реле давлением пружины. При возбуждении катушки электромагнитного реле она отводит подвижный общий контакт питающего реле от неподвижного, нормально замкнутого контакта реле и, удерживает его против неподвижного, нормально разомкнутого контакта реле. Это действие позволяет большому току протекать к катушке возбуждения муфты кондиционер.

При обесточивании катушки реле давление пружины возвращает подвижный контакт реле назад против неподвижной, нормально замкнутой точки контакта. Резистор или диод подключается параллельно катушке реле, и помогает рассеивать всплески напряжения и электромагнитные помехи, которые могут генерироваться при схлопывании электромагнитного поля катушки реле.

Клеммы реле сцепления A / C подключаются к электрической системе транспортного средства через розетку в центре распределения электроэнергии (PDC). Входы и выходы реле сцепления A / C включают

1. Клемма (30) постоянно принимает ток батареи с плавким предохранителем.
2. Клемма (85) получает масса через цепь управления реле сцепления А / С только тогда, когда РСМ электронным способом подтягивает цепь к заземлению.
3. Клемма (86) принимает ток батареи с предохранителем через выходную цепь переключателя зажигания на моделях бензиновых двигателей или от реле ASD на моделях дизельных двигателей, только когда переключатель зажигания находится в положении Run (Пуск) или Start (Пуск).
4. Клемма (87) подает ток аккумуляторной батареи на катушку сцепления А / С через выходную цепь реле сцепления А / С только при включенной катушке реле сцепления А / С.
5. Клемма (87A) не подключена ни к одной цепи в этом приложении, но обеспечивает выход тока батареи только при обесточенной катушке реле сцепления A / C.

Реле сцепления A / C не может быть отремонтировано и должно быть заменено, если обнаружено, что оно не работает или повреждено. Обратитесь к статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для диагностики и тестирования микро-реле стандарта ISO и для полных схем электропроводки ОВКВ. (ref-269567)

Схема №41

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откройте крышку силового распределительного центра (PDC) (1), расположенную в моторном отсеке. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположение реле сцепления A / C см. на карте расположения предохранителей и реле на внутренней стороне крышки PDC.
3. Снимите реле сцепления А / С (2) с PDC.

1. Установите реле сцепления A / C (2) в розетку распределительного центра (PDC) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Расположение реле сцепления A / C см. на схеме расположения предохранителей и реле на внутренней стороне крышки PDC.
2. Совместите клеммы реле сцепления кондиционера с полостями клемм в розетке PDC и плотно надавите на реле, пока клеммы не сядут полностью.
3. Закройте крышку PDC.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №42

Войти

Реле двигателя воздуходувки (1) для системы реле переднего обогрева-A / C - это реле типа батареи Международной организации по стандартизации (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, емкости по току, функции клемм и схемы (2). Реле двигателя переднего воздуходувки - это электромеханическое устройство, которое переключает ток батареи через предохранитель в центре распределения энергии (PDC) непосредственно на двигатель переднего воздуходувки, если он оснащен системой автоматического регулирования температуры (MTC), или двигателем передней воздуходувки.

Реле электродвигателя переднего вентилятора расположено в ПДК в моторном отсеке.

Электродвигатель релейного вентилятора

Реле двигателя переднего вентилятора, соответствующее стандарту ISO, представляет собой электромеханический переключатель, который использует низкий ток на входе от выключателя зажигания для управления высоким током на выходе двигателя переднего вентилятора. Подвижный контакт общего питающего реле удерживается против неподвижного, нормально замкнутого контакта реле давлением пружины. Когда катушка электромагнитного реле находится под напряжением, он отводит подвижный контакт общего питающего реле от неподвижного, нормально замкнутого контакта реле и удерживает его против неподвижного, нормально разомкнутого контакта реле. Это действие позволяет току течь к двигателю вентилятора.

При обесточивании катушки реле давление пружины возвращает подвижный контакт реле назад против неподвижной, нормально замкнутой точки контакта. Резистор или диод подключается параллельно катушке реле, и помогает рассеивать всплески напряжения и электромагнитные помехи, которые могут генерироваться при схлопывании электромагнитного поля катушки реле.

Клеммы реле двигателя переднего вентилятора подключаются к электрической системе транспортного средства через розетку в центре распределения электроэнергии (PDC). Входы и выходы реле двигателя переднего вентилятора включают

1. Клемма (30) постоянно принимает ток батареи с плавким предохранителем.
2. Вывод (85) постоянно соединен с цепью массы.
3. Клемма (86) принимает ток расплавленной батареи через реле пробега только тогда, когда катушка реле пробега находится под напряжением.
4. Клемма (87) обеспечивает подачу тока батареи на двигатель переднего вентилятора через реле двигателя переднего вентилятора только тогда, когда катушка реле двигателя переднего вентилятора находится под напряжением.
5. Клемма (87A) не подключена к какой-либо схеме в этом приложении, но обеспечивает выход тока батареи только тогда, когда катушка реле двигателя переднего вентилятора обесточена.

Реле двигателя переднего вентилятора не может быть отремонтировано и должно быть заменено, если обнаружено, что оно не работает или повреждено. Обратитесь к статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для диагностики и тестирования реле стандарта ISO и для полных схем электропроводки ОВКВ. (ref-269567)

Схема №43

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откройте крышку распределительного центра питания (PDC) (1), расположенную в моторном отсеке. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположение реле двигателя переднего вентилятора см. на карте расположения предохранителей и реле на внутренней стороне крышки PDC.
3. Снимите реле двигателя переднего вентилятора (2) с PDC.

1. Установите реле двигателя переднего вентилятора (2) в соответствующее гнездо распределительного центра (1). ПРИМЕЧАНИЕ. Расположение реле двигателя переднего вентилятора см. на схеме расположения предохранителей и реле на внутренней стороне крышки PDC.
2. Выровняйте релейные клеммы двигателя переднего вентилятора с полостями клемм в розетке PDC и плотно надавите на реле, пока клеммы не будут полностью установлены.
3. Закройте крышку PDC.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №44

Войти

Резистор двигателя воздуходувки используется на транспортных средствах, оборудованных системой обогрева A / C с ручным регулированием температуры (MTC). Транспортные средства, оборудованные системой обогрева A / C с автоматическим регулированием температуры (ATC), используют модуль питания двигателя воздуходувки вместо резистора двигателя воздуходувки. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-288218-S00433962542008062000000)

Резистор двигателя воздуходувки установлен в задней части корпуса Кондиционирование, непосредственно за перчаточным ящиком. Резистор двигателя воздуходувки состоит из формованной пластиковой монтажной пластины (1) со встроенным соединительным гнездом для проводов (2). За монтажной пластиной скрыты спиральные провода резистора, содержащиеся в керамическом теплоотводе (3).

Доступ к резистору двигателя воздуходувки для обслуживания осуществляется путем снятия перчаточного ящика.

Резисторно-Нагнетательный электродвигатель

Резистор двигателя воздуходувки подключается к электрической системе транспортного средства через специальный провод и разъем жгута проводов Кондиционирование. Резистор двигателя воздуходувки имеет несколько проводов резисторов, каждый из которых будет уменьшать ток, проходящий через двигатель воздуходувки, чтобы изменить скорость двигателя воздуходувки.

Управление двигателем воздуходувки в системе MTC heating-A / C направляет путь массы для двигателя воздуходувки через правильный провод резистора, чтобы получить выбранную скорость. Когда управление двигателем воздуходувки в положении с самой низкой скоростью, путь массы для двигателя воздуходувки применяется через все провода резистора. Каждая более высокая скорость, выбранная с помощью управления двигателем воздуходувки, применяет путь массы двигателя воздуходувки через меньшее количество проводов резистора, увеличивая скорость двигателя воздуходувки.

Резистор двигателя воздуходувки не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если будет обнаружено, что он не работает или поврежден (например, треснувший керамический теплоотвод).

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем электрожгута от резистора двигателя воздуходувки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288218-S11428422952008062000000)
3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между всеми контактами резистора двигателя воздуходувки. В каждом случае должна быть целостность. Если OK, отремонтируйте цепи жгута проводов между регулятором скорости двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки по мере необходимости. Если нет OK, замените неработающий резистор двигателя воздуходувки.

Схема №45

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-288230-S13830454662008062000000)
3. Выведите из зацепления фиксирующий язычок (1) разъема электрожгута и отсоедините разъем (2) электрожгута от резистора (3) электродвигателя вентилятора.
4. Отвинтите два винта (4) крепления резистора двигателя вентилятора к корпусу ОВКВ (5).
5. Извлеките резистор электродвигателя вентилятора из корпуса ОВКВ.

1. Поместите резистор двигателя вентилятора (3) в корпус ОВКВ (5).
2. Установите два винта (4), крепящие резистор двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов).
3. Подсоедините соединитель электрожгута (2) к резистору электродвигателя вентилятора и зацепите фиксирующий язычок (1) соединителя электрожгута.
4. Установите перчаточный ящик в приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288230-S13258771922008062000000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №46

Войти

Датчик температуры окружающего воздуха представляет собой переменный резистор, который контролирует температуру воздуха снаружи автомобиля. Система ATC использует данные датчика для поддержания оптимального уровня температуры в салоне. Датчик температуры окружающего воздуха монтируется на верхней части балки переднего бампера.

Датчик-Температура окружающего воздуха.

Датчик температуры окружающего воздуха представляет собой переменный резистор, который работает на 5-вольтовом опорном сигнале, посылаемом передним модулем управления (FCM). Датчик температуры окружающего воздуха подключается к FMC через двухпроводной вывод и разъем жгута проводов автомобиля. Датчик температуры окружающего воздуха изменяет свое внутреннее сопротивление в ответ на изменения температуры наружного воздуха, что либо увеличивает, либо уменьшает напряжение опорного сигнала, считываемое FCM. FCM преобразует и транслирует данные датчика по сети управления контроллером (ATC).

Диагностика датчика температуры окружающего воздуха производится с помощью сканирующего прибора (более подробную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА двигателя).

Датчик температуры окружающего воздуха не подлежит регулировке или ремонту и подлежит замене в случае выхода из строя или повреждения.

Схема №47

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите решетку согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288230-S13820130502008062000000)
3. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от датчика температуры окружающего воздуха (2), расположенного в верхней части балки переднего бампера (3).
4. Отсоедините датчик температуры окружающего воздуха от фиксирующих язычков (4) и снимите датчик.

1. Установите датчик температуры наружного воздуха (2) на верхнюю часть балки переднего бампера (3) и убедитесь в полном зацеплении фиксирующих лепестков (4).
2. Подсоедините соединитель жгута проводов (1) к датчику температуры наружного воздуха.
3. Установить решетку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288230-S22856335382008062000000)
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №48

Войти

Датчик температуры испарителя (1) измеряет температуру кондиционированного воздуха после испарителя переменного тока (2). Датчик температуры испарителя представляет собой электрический термистор в литом пластиковом корпусе, который вставляется в корпус ОВКВ (3) вблизи самой холодной точки испарителя переменного тока. Две клеммы в розетке соединителя (4) соединяют датчик с электрической системой транспортного средства через провод и соединитель жгута проводов ОВКВ.

Внешнее расположение датчика температуры испарителя позволяет снимать или устанавливать датчик, не нарушая хладагента в системе А / С.

Датчик-Испаритель температуры

Датчик температуры испарителя контролирует температуру кондиционированного воздуха ниже по потоку от испарителя А / С и подает входной сигнал на управление А / С-нагревателем. Управление А / С-нагревателем использует входной сигнал датчика температуры испарителя для оптимизации работы системы А / С и для защиты системы А / С от замерзания испарителя. Датчик температуры испарителя изменит свое внутреннее сопротивление в ответ на контролируемые им температуры и подключается к А / С-нагревателю через датчик массы контура и 5-опорного сигнала температуры.

Управление A / C-нагревателем использует контролируемое показание напряжения в качестве индикации температуры испарителя. Управление A / C-нагревателем запрограммировано на реагирование на этот ввод, запрашивая модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (в зависимости от применения двигателя) для цикла сцепления компрессора A / C по мере необходимости, чтобы оптимизировать работу системы A / C и защитить систему A / C от замерзания испарителя.

Датчик температуры испарителя диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " или соответствующую статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ОВКВ " для получения дополнительной информации. (ref-288218-S31028350182008062000000)

Датчик температуры испарителя не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен в случае обнаружения неработоспособности или повреждения.

Схема №49

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. На моделях Lhd снимите глушитель панели приборов со стороны водителя панели приборов.
3. На моделях RHD снимите перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-288230-S13830454662008062000000)
4. Отсоедините разъем жгута проводов ОВКВ (1) от датчика температуры испарителя (2), расположенного на левой стороне корпуса ОВКВ (3).
5. Извлеките датчик температуры испарителя из корпуса ОВКВ.

1. Установите датчик температуры испарителя (2) в левой части корпуса ОВКВ (3). Убедитесь, что фиксирующие зажимы датчика полностью вставлены в корпус.
2. Подсоедините разъем жгута проводов ОВКВ (1) к датчику температуры испарителя.
3. На моделях Lhd установите глушитель приборной панели на стороне водителя приборной панели.
4. На моделях RHD установите перчаточный ящик в приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288230-S13258771922008062000000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №50

Войти

Инфракрасный датчик используется только на моделях, оборудованных системой автоматического контроля температуры (ATC) -a / C. Инфракрасный датчик температуры состоит из инфракрасного преобразователя, скрытого за прозрачной линзой (1), расположенной в приборной панели, установленной на управление A / C-нагревателем (2).

Датчик инфракрасный.

Инфракрасный датчик обнаруживает тепловое излучение, испускаемое водителем и сидящими на переднем пассажирском сиденье и их окружением, и преобразует свои данные в выходной сигнал с линейной широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), который считывается устройством автоматического регулирования температуры (УВД) кондиционер-нагревателя. Управление кондиционер-нагревателем ATC использует данные инфракрасного датчика в качестве одного из входов, необходимых для автоматического контроля уровня температуры в салоне. Используя измерение теплового излучения (поверхностной температуры), а не измерение температуры воздуха, система ATC отопления-кондиционер способна самостоятельно подстраиваться под уровень комфорта, воспринимаемый пассажиром. Это позволяет системе УВД компенсировать другие условия окружающей среды, влияющие на уровень комфорта, такие как усиление солнечного тепла или потери испарительного тепла.

Системная логическая схема УВД реагирует на сообщение инфракрасного датчика, вычисляя и регулируя температуру воздушного потока и расход воздуха, необходимые для правильного получения и поддержания выбранного уровня комфортной температуры пассажиров. Управление кондиционер-нагревателем непрерывно контролирует цепи инфракрасного датчика и сохраняет расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) для любой обнаруженной проблемы.

Инфракрасный датчик диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " или соответствующую статью об электрической диагностике ОВКВ для получения дополнительной информации. (ref-288218-S31028350182008062000000)

Инфракрасный датчик не может быть отрегулирован или отремонтирован, и все управление A / C-нагревателем ATC должно быть заменено, если обнаружено, что он не работает или поврежден.

Схема №51

Войти

Система автоматического регулирования температуры (ATC) heating-A / C использует блок солнечных датчиков (1) для измерения интенсивности солнечного света. Блок солнечных датчиков включает в себя два солнечных датчика (2) в литом пластиковом корпусе, который монтируется на приборной панели, и прозрачную линзу (3), которая выступает через решетку дефростера. Розетка (4) жгута проводов соединяет датчики солнца с электрической системой транспортного средства через провод и разъем жгута проводов приборной панели.

Датчик-Солнце

Система ATC heating-кондиционер использует два солнечных датчика для балансировки системы в ответ на боковые колебания интенсивности солнечного света. Пассажирам, находящимся на солнце и в тени, требуются разные функциональные настройки, потому что они испытывают очень разные температуры. Узел датчика солнца предоставляет данные для управления нагревателем кондиционера, чтобы помочь определить правильный режим и положения дверей смесительного воздуха и скорости двигателя вентилятора. Солнечные датчики не являются датчиками термисторного типа, а скорее фотодиодами. По этой причине солнечные датчики реагируют на интенсивность солнечного света, а не на температуру. Датчик солнца в сборе также используется для определения дневных и ночных условий для автоматического управления фарами на транспортных средствах, оборудованных MTC.

Датчик солнца диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " или соответствующую статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ОВКВ " для получения дополнительной информации. (ref-288218-S31028350182008062000000)

Сборка датчика солнца не может быть отрегулирована или отремонтирована и должна быть заменена в случае обнаружения неработоспособности или повреждения.

Датчик солнца в сборе расположен так, чтобы солнечные лучи попадали на датчики таким же образом, как они попадали на водителя и пассажира. Если автомобиль демонстрирует отсутствие комфорта для пассажиров в солнечную погоду, например, в начале дня, осмотрите область вокруг датчика солнца на верхней части приборной панели. Важно, чтобы область датчика солнца была беспрепятственной с виду. Проверьте следующее

1. Стеклоочистители правильно отрегулированы.
2. Датчик солнца установлен правильно. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-288218-S04983077382008062000000)
3. Любые наклейки на лобовом стекле не находятся непосредственно перед датчиком солнца.
4. Любые предметы, лежащие сверху приборной панели, не покрывают датчик солнца.

Управление A / C-нагревателя постоянно контролирует цепи датчиков солнца и будет хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для любой проблемы, которую он обнаруживает. Датчик солнца может быть проверен в автомобиле с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " или соответствующую статью об электрической диагностике ОВКВ для получения дополнительной информации. (ref-288218-S31028350182008062000000)

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. С помощью ручки триммера C-4755 или аналогичной (1) осторожно проведите пальцем между обеими сторонами солнечного датчика (2) и приборной панелью (3), чтобы освободить фиксаторы защелки, расположенные на передней стороне датчика рядом с ветровым стеклом.
3. Осторожно вытяните частично датчик солнца (2) из приборной панели (3) и отсоедините разъем жгута проводов (1) от датчика.
4. Снимите датчик солнца с автомобиля.

1. Расположите датчик солнца (2) рядом с приборной доской (3).
2. Подсоедините разъем жгута проводов (1) к датчику солнца.
3. Совместите язычок на датчике солнца с отверстием в приборной панели и установите датчик на приборную панель. Убедитесь, что удерживающие зажимы датчика, расположенные в передней части датчика рядом с лобовым стеклом, полностью зацеплены с приборной панелью.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №54

Войти

Преобразователь давления кондиционера (1) представляет собой выключатель, который устанавливается на штуцере, расположенном на линии нагнетания кондиционера. Фитинг с внутренней резьбой на преобразователе давления переменного тока соединяет его с фитингом с внешней резьбой типа Шрадера на нагнетательной линии переменного тока. Резиновое уплотнительное кольцо герметизирует соединение между преобразователем давления переменного тока и фитингом нагнетательной линии. Преобразователь давления переменного тока соединяется с электрической системой транспортного средства с помощью литого пластикового разъема с тремя клеммами.

Давление преобразователя-A / C

Преобразователь давления A / C контролирует давление на стороне нагнетания системы хладагента через свое соединение с фитингом на нагнетательной линии A / C. Преобразователь давления A / C изменит свое внутреннее сопротивление в ответ на контролируемые им давления. Клапан типа Шрадера в фитинге нагнетательной линии позволяет снимать или устанавливать преобразователь давления A / C без нарушения хладагента в системе A / C.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает опорный сигнал в пять вольт и масса датчика на преобразователь давления кондиционер, затем контролирует выходное напряжение преобразователя давления кондиционер в цепи возврата датчика для определения давления хладагента. Модуль блок управления силовым агрегатом запрограммирован на работу с преобразователем давления переменного тока и другими входными сигналами датчиков путем управления работой муфты компрессора переменного тока и вентилятора радиатора, чтобы оптимизировать работу системы переменного тока и защитить компоненты системы от повреждений. При повышении давления на стороне нагнетания выше 3082 кПа (447 фунт/кв. дюйм) блок управления силовым агрегатом отключает муфту компрессора переменного тока и повторно включает муфту, когда давление на стороне нагнетания падает ниже 2937 кПа (426 фунт/кв. дюйм). Преобразователь давления кондиционер также отключает муфту компрессора кондиционер, если давление на стороне нагнетания падает ниже 110 кПа (16 фунт/кв. дюйм), и повторно включает муфту, когда давление на стороне нагнетания поднимается выше 221 кПа (32 фунт/кв. дюйм). Если давление хладагента поднимается выше 1655 кПа (240 фунт/кв. дюйм), блок управления силовым агрегатом включит вентилятор охлаждения. Входной сигнал датчика давления переменного тока в РСМ также предотвращает включение муфты компрессора переменного тока, когда температура окружающей среды ниже примерно 4,5°C из-за соотношения давления и температуры хладагента.

Диагностика преобразователя давления в кондиционер производится с помощью сканирующего прибора (более подробную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА двигателя).

Датчик давления переменного тока не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Схема №55

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от датчика давления в A/C (2), расположенного на линии разгрузки A/C (3).
3. Извлеките преобразователь давления A / C из фитинга на нагнетательной линии A / C, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.

1. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо (4) чистым маслом хладагента и установите его на фитинг выкидной линии (3).
2. Установите преобразователь давления переменного тока (2) на нагнетательную линию переменного тока. Затяните преобразователь давления кондиционер до 5,1 Н· м (45 дюймов фунтов.).
3. Подсоедините соединитель жгута проводов (1) к преобразователю давления в A/C.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №56

Войти

Задний привод двери смешивания (1) является реверсивным, 12 вольт постоянного тока (DC), сервоприводом. Задний привод двери смешивания расположен на задней стороне заднего корпуса Кондиционирование. Задний привод двери смешивания является взаимозаменяемым с приводом для двери mode-воздух. Каждый привод содержится в идентичном литом пластиковом корпусе со встроенным соединительным разъемом (2). Три встроенных монтажных язычка (4) позволяют прикрепить привод к заднему корпусу Кондиционирование. Каждый привод двери также имеет выходной вал.

Привод-Смеситель Дверной-Задний

Привод задней двери смесителя соединяется с управлением A / C-нагревателя через электрическую систему транспортного средства с помощью специального двухпроводного вывода и соединителя заднего электрожгута-A / C. Привод задней двери смесителя может перемещать заднюю дверь смесителя в двух направлениях. Когда управление A / C-нагревателя понижает напряжение на одной стороне подключения двигателя, а другое подключение низкое, задняя дверь смесителя-воздуха будет двигаться в одном направлении. Когда управление смесителя / C ителя меняет полярность напряжения двигателя на полярность.

Когда управление A / C-нагревателем делает напряжение на обоих соединениях высоким или обоих соединениях низким, задняя дверь смесительного воздуха останавливается и не будет двигаться. Управление A / C-нагревателем использует систему позиционирования счета импульсов для мониторинга работы и относительного положения привода задней двери смесительного воздуха и задней двери смесительного воздуха. Управление A / C-нагревателем узнает положения остановки двери заднего смесительного воздуха во время процедуры калибровки и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые он обнаруживает в цепи привода задней двери смесительного воздуха.

Привод задней смесительной двери диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " или соответствующую статью об электрической диагностике ОВКВ для получения дополнительной информации. (ref-288218-S31028350182008062000000)

Привод задней двери не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Схема №57

Войти

1. Снимите задний корпус ОВКВ (1) и поместите его на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288218-S11461696472008062000000)
2. Отсоедините задний разъем жгута проводов ОВКВ (2) от заднего привода дверцы смесителя (3).
3. Отвинтите два винта (4), крепящих привод задней дверцы смесителя к задней части заднего корпуса ОВКВ, и снимите привод.

Схема №58

Войти

1. Установите привод задней дверцы (1) на заднюю часть заднего корпуса ОВКВ (2). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода (4) с шлицами на поворотном валу задней дверцы (3).
2. Установите два винта (4), крепящие привод задней дверцы смесителя (3) к заднему корпусу ОВКВ (1). Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
3. Подсоедините задний разъем жгута проводов ОВКВ (2) к заднему приводу дверцы смесителя.
4. Установите задний корпус системы ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288218-S03918756492008062000000)
5. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства. См. " Испытание системы ОВКВ " в соответствующей статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ОВКВ ".

Режим исполнительного механизма Дверь-Задняя

Дверной привод заднего режима (1) является реверсивным 12-вольтовым сервоприводом постоянного тока. Механический дверной привод заднего режима расположен на задней стороне заднего корпуса Кондиционирование. Дверной привод заднего режима взаимозаменяем с приводом для задней двери смешанного воздуха. Каждый привод содержится в идентичном литом пластмассовом корпусе со встроенным гнездом для подключения провода (2). Три встроенных монтажных язычка (4) позволяют прикрепить приводной вал к заднему корпусу Кондиционирование.

Привод задней двери режима соединен с управлением A / C-нагревателя через электрическую систему транспортного средства выделенным двухпроводным выводом и разъемом заднего жгута проводов Кондиционирование. Привод задней двери режима может перемещать заднюю модель-воздушную дверь в двух направлениях. Когда управление A / C-нагревателя тянет напряжение на одной стороне подключения двигателя высоко, а другое подключение низко, задняя дверь режима-воздуха будет двигаться в одном направлении. Когда управление A / C-нагревателем меняет полярность напряжения на заднюю дверь двигателя.

Когда управление A / C-нагревателем делает напряжение на обоих соединениях высоким или на обоих соединениях низким, задняя дверь режима воздуха останавливается и не будет двигаться. Управление A / C-нагревателем использует систему позиционирования счета импульсов для мониторинга работы и относительного положения привода двери заднего режима и двери заднего режима воздуха. Управление A / C-нагревателем узнает положения остановки двери заднего режима воздуха во время процедуры калибровки и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые он обнаруживает в цепи привода задней двери режима.

Привод двери заднего режима диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " или соответствующую статью ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ОВКВ для получения дополнительной информации. (ref-288218-S31028350182008062000000)

Привод двери заднего режима не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен в случае обнаружения неработоспособности или повреждения.

Схема №59

Войти

1. Снимите задний корпус ОВКВ (1) и поместите его на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288218-S11461696472008062000000)
2. Отсоедините задний разъем жгута проводов ОВКВ (2) от заднего дверного привода (3).
3. Отверните два винта (4), которые крепят привод задней двери к задней части заднего корпуса ОВКВ, и снимите привод.

Схема №60

Войти

1. Установите привод двери заднего режима (1) на заднюю сторону заднего корпуса ОВКВ (2). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода (4) со шлицами на поворотном валу двери заднего режима (3).
2. Установите два винта (4), крепящие привод задней двери (2) к заднему корпусу ОВКВ (1). Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
3. Подсоедините задний разъем жгута проводов ОВКВ (2) к заднему приводу двери.
4. Установите задний корпус системы ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288218-S03918756492008062000000)
5. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства. См. " Испытание системы ОВКВ " в соответствующей статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ОВКВ ".

Управление-A / C-отопитель-задний

A / C-нагреватель управления для ручной регулировки температуры (MTC) одной зоны переднего и заднего отопления-A / C система позволяет пассажирам переднего и третьего ряда сиденья возможность регулировать температуру воздуха, а также скорость вентилятора и обеспечивает выход пола рядом с правой задней дверью и верхние выходы воздуха в верхней части каждой внутренней четверти панели отделки. Все элементы управления обозначены графическими символами ISO.

Перед заменой управления A / C-нагревателя проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системой обогрева A / C, и запустите процедуру калибровки, чтобы убедиться, что проблема не связана с системой. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " или соответствующую статью ОВКВ электрооборудование DIAGNOSTICS для получения дополнительной информации. (ref-288218-S31028350182008062000000)

Передние и задние органы управления A / C-нагревателя, которые не могут быть отремонтированы, должны быть заменены, если они оказались неработоспособными или поврежденными.

Первичное управление включением / выключением двигателя заднего вентилятора обеспечивается переключателем (1), расположенным в рамке (2) переключателя вспомогательных устройств над устройством управления передним A / C-нагревателем.

Управление задним A / C-нагревателем (1) расположено на правой четверти панели внутренней отделки и позволяет пассажирам промежуточных сидений регулировать распределение заднего воздуха, температуру и скорость двигателя воздуходувки, когда переключатель заднего включения / выключения в рамке переключателя аксессуаров установлен в положение Вкл.

Заднее управление A / C-нагревателя содержит

1. Поворотная ручка управления для выбора скорости вентилятора и выключения задней системы обогрева-A / C (2).
2. Поворотную ручку управления для регулирования температуры заднего выпускаемого воздуха (3).
3. Поворотную ручку управления для управления режимом заднего выпускаемого воздуха (4).

При активном управлении задним A / C-нагревателем управление задним A / C-нагревателем позволяет пассажирам промежуточных сидений регулировать распределение заднего воздуха, температуру и скорость двигателя воздуходувки.

Управление задним A / C-нагревателем диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " или соответствующую статью об электрической диагностике ОВКВ для получения дополнительной информации. (ref-288218-S31028350182008062000000)

Управление задним A / C-нагревателем не может быть отремонтировано и должно быть заменено, если обнаружено, что оно не работает или повреждено.

Схема №61

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. С помощью ручки регулировки C-4755 или эквивалентного устройства (1) снимите заднюю панель управления A / C-нагревателем (2) с лицевой панели (3), расположенной на правой внутренней четверти панели регулировки (4), отпустив фиксирующие зажимы с панели регулировки.
3. Отсоедините разъемы жгута проводов от заднего органа управления А / С-нагревателем и снимите орган управления с автомобиля.

Схема №62

Войти

1. Поместите заднюю панель управления A / C-нагревателем (1) рядом с рамкой (3), расположенной в правой внутренней четверти панели отделки (4).
2. Подсоедините разъемы жгута проводов к задней части задней панели управления A / C-нагревателя.
3. Установите заднюю панель управления A / C-нагревателя в лицевую панель и осторожно надавите на нее до тех пор, пока фиксаторы (2) полностью не войдут в пазы лицевой панели.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
5. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства (см. раздел " Испытание системы ОВКВ " в соответствующей статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ОВКВ ").

Электродвигатель Релейно-Воздуходувного агрегата - задний

Реле двигателя воздуходувки (1) для задней системы отопления-A / C представляет собой реле типа реле Международной организации по стандартизации (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, емкости по току, функции клемм и схемы (2). Реле двигателя задней воздуходувки представляет собой электромеханическое устройство, которое переключает ток батареи через предохранитель в центре распределения энергии (PDC) непосредственно на задний двигатель воздуходувки при наличии ручного регулятора температуры (MTC). (ref-288218-S34068238582008062000000)

Реле двигателя заднего вентилятора расположено в верхней части блока предохранителей в пассажирском салоне.

Реле электродвигателя воздуходувки, соответствующее стандарту ISO, представляет собой электромеханический переключатель, который использует вход низкого тока от выключателя зажигания для управления выходом высокого тока к электродвигателю воздуходувки. Подвижный, общий контакт реле подачи удерживается против неподвижного, нормально замкнутого контакта реле давлением пружины. Когда катушка электромагнитного реле возбуждается, он отводит подвижный общий контакт реле подачи от неподвижного, нормально замкнутого контакта реле и удерживает его против неподвижного, нормально разомкнутого контакта реле. Это действие позволяет большому току течь к электродвигателю воздуходувки.

При обесточивании катушки реле давление пружины возвращает подвижный контакт реле назад против неподвижной, нормально замкнутой точки контакта. Резистор или диод подключается параллельно катушке реле, и помогает рассеивать всплески напряжения и электромагнитные помехи, которые могут генерироваться при схлопывании электромагнитного поля катушки реле.

Клеммы реле двигателя вентилятора подключены к электрической системе транспортного средства через розетку в центре распределения электроэнергии (PDC). Входы и выходы реле двигателя вентилятора включают в себя

1. Клемма (30) постоянно принимает ток батареи с плавким предохранителем.
2. Вывод (85) постоянно соединен с цепью массы.
3. Клемма (86) принимает ток расплавленной батареи через реле пробега только тогда, когда катушка реле пробега находится под напряжением.
4. Клемма (87) подает ток батареи на электродвигатель воздуходувки через реле электродвигателя воздуходувки только тогда, когда катушка реле электродвигателя воздуходувки находится под напряжением.
5. Клемма (87A) не подключена ни к одной схеме в этом приложении, но обеспечивает выход тока батареи только тогда, когда катушка реле двигателя вентилятора обесточена.

Реле двигателя воздуходувки не может быть отремонтировано и должно быть заменено, если обнаружено, что оно не работает или повреждено. Обратитесь к статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для диагностики и тестирования реле стандарта ISO и для полных монтажных схем ОВКВ. (ref-269567)

Схема №63

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку открывания рулевой колонки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288230-S16948167922008062000000)
3. Протяните руку в приборную панель и снимите реле двигателя заднего вентилятора (2) с верхнего внутреннего угла соединительного блока (Jb), расположенного за пределами рулевой колонки.

1. Установите реле (2) двигателя заднего вентилятора в соответствующее гнездо соединительного блока (1), расположенного в пассажирском салоне.
2. Выровняйте клеммы реле двигателя воздуходувки с полостями клемм в гнезде Jb и плотно надавите на реле до тех пор, пока клеммы не будут полностью установлены.
3. Установите крышку открывания рулевой колонки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288230-S07127138412008062000000)
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Резистор-Воздуходувка Мотор-Задний

Резистор двигателя заднего вентилятора используется на этой модели, когда она оснащена задним нагревателем-системой A / C. Резистор двигателя заднего вентилятора монтируется на задней стороне заднего корпуса Кондиционирование, непосредственно под двигателем заднего вентилятора. Резистор двигателя заднего вентилятора состоит из литой пластиковой монтажной пластины (1) со встроенным соединительным гнездом для провода (2). За монтажной пластиной скрываются спиральные провода резистора, содержащиеся в керамическом теплоотводе (3). Задний вентилятор, удаляющий электродвигатель ОВК ателю заднего вентилятора, подключается к керамическому теплоотводу (3).

Резистор двигателя воздуходувки для задней системы отопления-A / C подключается к электрической системе автомобиля через специальный провод и разъем заднего нагревателя-A / C жгут проводов. Резистор двигателя задней воздуходувки имеет несколько проводов резистора, каждый из которых уменьшит ток через двигатель воздуходувки для изменения скорости двигателя воздуходувки.

Переключатель двигателя воздуходувки в системе заднего нагревателя-A / C направляет путь массы для двигателя задней воздуходувки через правильный провод резистора для получения выбранной скорости. При управлении двигателем задней воздуходувки в положении с самой низкой скоростью путь массы для двигателя задней воздуходувки применяется через все провода резистора. Каждая более высокая скорость, выбранная с помощью управления двигателем задней воздуходувки, применяет путь массы двигателя воздуходувки через меньшее количество проводов резистора, увеличивая скорость двигателя задней воздуходувки.

Резистор двигателя заднего вентилятора не может быть отрегулирован или отремонтирован, и его необходимо заменить, если он не работает или поврежден.

Резисторно-Воздуходувный двигатель - задний

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем электрожгута от резистора двигателя воздуходувки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288218-S11428422952008062000000)
3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между всеми контактами резистора двигателя воздуходувки. В каждом случае должна быть целостность цепи. Если в порядке, отремонтируйте цепи жгута проводов между переключателем двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки, как требуется. Если не в порядке, замените неработающий резистор двигателя воздуходувки.

Схема №64

Войти

1. Снимите задний корпус ОВКВ (1) и поместите его на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288218-S11461696472008062000000)
2. Отсоедините блокировку разъема и отсоедините задний разъем жгута проводов ОВКВ (2) от резистора двигателя заднего вентилятора (3).
3. Отвинтите два винта (4) крепления резистора двигателя заднего вентилятора к заднему корпусу ОВКВ и снимите резистор.

1. Установите резистор двигателя заднего вентилятора (3) в заднюю часть заднего корпуса ОВКВ (1).
2. Установите два винта (4), крепящие резистор двигателя заднего вентилятора к заднему корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
3. Подсоедините задний разъем жгута проводов ОВКВ (2) к резистору двигателя заднего вентилятора.
4. Установите задний корпус системы ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288218-S03918756492008062000000)

Схема №65

Войти

Два щелевых выхода устройства для размораживания, расположенные вблизи центра приборной панели, принимают воздушный поток из корпуса Нввк через формованный пластмассовый главный распределительный канал (1) и каналы (2) для размораживания, которые прикреплены к нижней части верхней крышки приборной панели (3).

Каналы дефростера являются неотъемлемой частью верхней крышки приборной панели и не обслуживаются отдельно.

Схема №66

Войти

1. Извлеките напольную консоль из салона согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288230-S32654285242008062000000)
2. Выведите из зацепления фиксатор 1 крепления канала 2 передней консоли к переключателю 3 передач.
3. Отсоедините канал передней консоли от воздухораспределительного корпуса (4) и снимите канал консоли.

Консоль воздуховода и пола

1. Установите напольный консольный воздуховод (2) в транспортное средство.
2. Подсоедините канал передней консоли к корпусу воздухораспределения (4) и зацепите фиксатор (1) с переключателем передач (3).
3. Установите напольную консоль согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-288230-S23998139262008062000000)

Воздуховоды заднего этажа

1. Извлеките напольную консоль из салона согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288230-S32654285242008062000000)
2. Снимите передние сиденья (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288230-S36548228142008062000000)
3. Выведите из зацепления фиксатор 1 крепления канала 2 передней консоли к переключателю 3 передач.
4. Отсоедините канал передней консоли от воздухораспределительного корпуса (4) и снимите канал консоли.
5. Отвинтите винты (5) крепления селектора передач к панели пола (6) и уберите селектор передач с дороги.
6. Сверните ковер переднего пола из-под приборной панели в сторону задней части автомобиля. См. " СНЯТИЕ ". (ref-288230-S23514777682008062000000)
7. Отсоедините левый канал заднего этажа (1) и правый канал заднего этажа (2) от заднего распределительного канала этажа (3).
8. Выведите из зацепления фиксатор, крепящий воздуховоды заднего пола к опоре пола, и снимите воздуховоды пола.
9. Отсоедините распределительный канал заднего этажа от воздухораспределительного корпуса (4) и снимите распределительный канал.

Воздуховоды переднего этажа

1. Поместите канал (5) правого переднего этажа и канал (6) левого переднего этажа в транспортное средство.
2. Подсоедините воздуховоды переднего пола к задней части кожуха воздухораспределения (4).
3. Установите приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288230-S31311600622008062000000)

1. Установите распределительный воздуховод заднего этажа (3) в транспортное средство и подсоедините его к задней части воздухораспределительного кожуха ОВКВ (4).
2. Поместите левый задний напольный воздуховод (1) и правый задний напольный воздуховод (2) в транспортное средство и зацепите фиксаторы, крепящие напольные воздуховоды к напольной опоре.
3. Соедините воздуховоды заднего этажа с распределительным воздуховодом заднего этажа.
4. Установите ковер на переднюю панель пола и под приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288230-S13401958312008062000000)
5. Установите селектор передач (3) в установленное положение на панели пола (6) и надежно установите стопорные винты (5).
6. Подсоедините короб передней консоли (2) к корпусу воздухораспределения (4) и зацепите фиксатор (1) за переключатель передач.
7. Установите передние сиденья согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288230-S40605138092008062000000)
8. Установите напольный консольный воздуховод (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-288218-S09428125722008062000000)
9. Установите напольную консоль согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-288230-S23998139262008062000000)

Канально-Приборная панель

Схема №67

Войти

1. Снимите приборную панель и положите ее на верстак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288230-S41182796142008062000000)
2. Снимите верхнюю крышку приборной панели (1) с приборной панели.
3. Отверните винты, крепящие левую и правую приборную панель и каплеотбойник в сборе (2 и 4) к верхней крышке приборной панели.
4. Отсоедините узлы каналов приборной панели и каплеотбойника от главного распределительного канала (3) и концевых выводов панели (5) и снимите узлы каналов.
5. Отверните винты, крепящие каналы (6) центральной приборной панели к верхней крышке приборной панели.
6. Отсоедините каналы центральной приборной панели от главного распределительного канала и снимите центральные каналы.

1. Поместите левую и правую панели приборов и каплеотбойники в сборе (2 и 4) на верхнюю крышку панели приборов (1).
2. Подсоедините узлы канала приборной панели и туманоуловителя к концевым выводам панели (5) и главному распределительному каналу (3) и проверьте правильность установки узлов канала над уплотнениями на выходе.
3. Установите винты, крепящие узлы приборной панели и канала каплеотбойника к верхней крышке приборной панели. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
4. Расположите каналы центральной приборной панели (6) к верхней крышке приборной панели.
5. Подсоедините каналы центральной приборной панели к главному распределительному каналу.
6. Установите винты крепления каналов центральной приборной панели к верхней крышке приборной панели и затяните винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
7. Установите верхнюю крышку приборной панели на приборную панель.
8. Установите приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288230-S31311600622008062000000)

Схема №68

Войти

Все модели оснащены общим корпусом Кондиционирование, который сочетает в себе возможности кондиционирования и обогрева в одном блоке, смонтированном в пассажирском салоне. Корпус Кондиционирование состоит из трех отдельных корпусов

1. Корпус ОВКВ - Корпус ОВКВ (1) монтируется на приборную панель за приборной панелью и содержит сердечник испарителя и блок резисторов двигателя воздуходувки или модель питания, в зависимости от применения. Корпус ОВКВ состоит из верхнего и нижнего корпусов, которые крепятся вместе, и имеет средства монтажа для корпуса воздухозаборника, двигателя воздуходувки, корпуса распределения воздуха и жгута проводов ОВКВ В.
2. Корпус воздухозаборника - корпус воздухозаборника (2) установлен на пассажирском конце корпуса ОВКВ и содержит дверь рециркуляции воздуха и привод.
3. Воздухораспределительный кожух - воздухораспределительный кожух (3) монтируется в задней части кожуха ОВКВ и содержит сердцевину нагревателя, дверцу (дверцы) и привод (приводы) смешанного воздуха, дверцы и приводы для режимного воздуха, дверные соединения и блок нагревателя с положительным электрическим температурным коэффициентом (ПТК), когда он оборудован дизельным двигателем 3,0 л.

Система отопления A / C - это система смешанного воздуха. Двери смешанного воздуха контролируют количество кондиционированного воздуха, которое может проходить через или вокруг ядра нагревателя. Двухзонная система отопления A / C использует два привода дверей смеси, в то время как однозонная система использует только один привод двери смеси.

Система A / C предназначена для использования вентилятора воздуха без CFC, хладагента хладагент хладагент R-134a и использует различные испарители A / C для охлаждения и осушения входящего воздуха до смешивания его с нагретым воздухом. Регулятор температуры определяет температуру выходящего воздуха, управляя приводом (ами) двери. Это позволяет почти немедленно контролировать температуру выходящего воздуха системы.

Корпус ОВКВ должен быть снят с транспортного средства и разобран для обслуживания испарителя переменного тока. Воздухораспределительный кожух должен быть извлечен из кожуха ОВКВ и разобран для обслуживания дверец «режим-воздух» и «смешанный воздух». Корпус воздухозаборника должен быть снят с корпуса ОВКВ и разобран для обслуживания рециркуляционно-воздушной двери.

Корпус-Воздухозаборник

Схема №69

Войти

1. Снимите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " КОРПУС СИСТЕМЫ ОВКВ В СБОРЕ "). (ref-288218-S28321522942008062000000)
2. Отсоедините жгут проводов ОВКВ (1) от привода рециркуляционной двери (2).
3. Отвинтите три винта (3), крепящих корпус воздухозаборника (4) к корпусу ОВКВ (5).
4. Наклоните заднюю часть корпуса воздухозаборника вверх для расцепления двух фиксаторов типа " язычок-паз ", расположенных в передней части корпуса воздухозаборника, и извлеките корпус воздухозаборника из корпуса ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
5. При необходимости разберите корпус воздухозаборника (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-288218-S12445500932008062000000)

Корпус-Воздухораспределитель

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288218-S11461696472008062000000)
2. Отсоедините фиксатор жгута проводов ОВКВ (1) от задней части кожуха распределения воздуха (2).
3. Отсоедините жгут проводов ОВКВ (3) от привода двери смешения (4) и привода двери режима (5), расположенных на стороне водителя кожуха распределения воздуха.
4. Отсоедините жгут проводов ОВКВ (1) от привода двери режима (2), расположенного в нижней части корпуса распределения воздуха (3).
5. Если система оборудована двухзонным отоплением - A / C, отсоедините жгут проводов ОВКВ от привода дверцы смесителя (4), расположенного на пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха.
6. Отвинтите пять винтов (1), крепящих сердечник нагревателя и крышку трубки (2) к корпусу ОВКВ (3).
7. Снимите сердцевину нагревателя и крышку трубки с корпуса ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ. Примите надлежащие меры предосторожности для защиты коврового покрытия от разлитой охлаждающей жидкости двигателя. Имейте в наличии впитывающую салфетку для очистки от любых разливов.
8. Отверните винт (1), крепящий кронштейн (2) крепления трубки сердечника нагревателя к корпусу ОВКВ (3).
9. Снимите болт (5) крепления трубок сердечника нагревателя (4) к сердечнику нагревателя (6).
10. Отсоедините трубки сердечника нагревателя от сердечника нагревателя, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
11. Установите заглушки или ленту на открытые трубки сердцевины нагревателя и порты сердцевины нагревателя.
12. Отверните семь винтов (1), крепящих воздухораспределительный кожух (2) к кожуху ОВКВ (3).
13. Отпустите фиксирующие язычки, расположенные в верхней части распределительного корпуса, и наклоните распределительный корпус вниз, чтобы вывести из зацепления фиксаторы типа " язычок-паз ", расположенные в нижней части корпуса.
14. Снимите воздухораспределительный кожух с кожуха ОВКВ.
15. При необходимости разберите корпус воздухораспределителя (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-288218-S12445500932008062000000)

Корпус - ОВКВ

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288218-S11461696472008062000000)
2. Снимите воздухораспределительный кожух (3) с кожуха ОВКВ (1). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288218-S11461696472008062000000)
3. Снимите корпус воздухозаборника (2) с корпуса ОВКВ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288218-S11461696472008062000000)
4. Отсоедините жгут проводов ОВКВ (1) от датчика температуры испарителя (2) и резистора двигателя вентилятора или модуля питания (4) (в зависимости от применения).
5. Отсоедините жгут проводов двигателя воздуходувки (3) от резистора двигателя воздуходувки или модуля питания (в зависимости от применения).
6. Отсоедините два фиксатора жгута проводов ОВКВ от корпуса ОВКВ (5) и снимите жгут проводов.
7. Снимите электродвигатель воздуходувки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288218-S22033071532008062000000)
8. Снимите резистор двигателя воздуходувки или модуль питания, в зависимости от применения. См. " ДЕМОНТАЖ " или " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288218-S11428422952008062000000)(ref-288218-S11205508942008062000000)
9. Снимите датчик температуры испарителя. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288218-S11287799432008062000000)
10. Отверните два болта (1), которые крепят расширительный клапан кондиционера (2) к блоку отвода трубок испарителя (3), расположенному в передней части корпуса ОВКВ (4).
11. Снимите расширительный клапан кондиционера с блока отвода трубки испарителя, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
12. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги испарительной трубки и все отверстия расширительного клапана.
13. Аккуратно отрежьте пенопластовое уплотнение (1) вдоль линии разъема (2) верхней половины корпуса ОВКВ (3) и нижней половины корпуса ОВКВ (4). Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
14. Снимите три металлических удерживающих зажима (5), которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ.
15. Отверните десять винтов (6), которые крепят две половины корпуса ОВКВ друг к другу.
16. Отсоедините два пластмассовых удерживающих зажима (7) и разделите две половины корпуса ОВКВ.
17. Откройте резиновое уплотнение (1) и осторожно поднимите испаритель кондиционера (2) и изолятор (3) из нижней половины корпуса ОВКВ (4).
18. При необходимости снимите резиновое уплотнение с нижней половины корпуса ОВКВ. Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
19. При необходимости снимите изолятор с испарителя переменного тока. При деформации или повреждении изолятора его необходимо заменить.

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Снимите воздухораспределительный кожух (1) с кожуха ОВКВ и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288218-S11461696472008062000000)
2. Отверните винты (2), крепящие исполнительный механизм дверцы смесителя (4) и исполнительный механизм дверцы мод (7) к левой стороне корпуса воздухораспределителя, и снимите исполнительные механизмы.
3. Отверните винты (3 и 6) крепления монтажного кронштейна (5) привода дверцы смесителя и монтажного кронштейна (8) привода дверцы мод к левой стороне корпуса воздухораспределителя и снимите монтажные кронштейны.
4. С помощью плосколопастного инструмента снимите верхнюю поворотную шестерню (1) размораживающей / дверной панели, поворотную шестерню (4) дверцы переднего пола и ограничитель (5) дверцы смесителя с левой стороны воздухораспределительного кожуха (3).
5. Извлеките верхнюю тягу (8) рычажной передачи размораживателя / дверцы панели и кулачок (7) дверцы мод из корпуса воздухораспределителя.
6. Извлеките механизм поворота нижней размораживающей / дверной панели (2) и тягу рычажной передачи передней дверной панели (6) из корпуса воздухораспределителя.
7. На моделях RHD осторожно вытяните сердечник нагревателя из левой стороны воздухораспределительного корпуса.
8. Отверните винты (1), крепящие привод (2) задней двери пола / консоли к правой стороне кожуха (3) воздухораспределения, и снимите привод.
9. Если система оборудована двухзонным обогревом - A / C, отверните винты (6), крепящие привод дверцы смесителя (7) к правой стороне корпуса воздухораспределителя, и снимите привод.
10. При наличии двухзонного обогрева - A / C, отверните винты (4) крепления монтажного кронштейна (5) привода дверцы смесителя к правой стороне корпуса воздухораспределителя и снимите монтажный кронштейн.
11. На моделях Lhd, оборудованных двухзонным обогревом-A / C, снимите дверной упор (1) с правой стороны воздухораспределительного корпуса (2).
12. На моделях Lhd осторожно вытяните сердечник нагревателя (3) из правой стороны воздухораспределительного корпуса.
13. Аккуратно обрежьте пенопластовое уплотнение (1) по линии разъема (2) двух половин воздухораспределительного корпуса (3), при деформации или повреждении уплотнения его необходимо заменить.
14. Снимите 4 металлических зажима (4), которые скрепляют вместе две половины корпуса воздухораспределителя.
15. Отвинтите восемь винтов (5), которые скрепляют вместе две половины корпуса воздухораспределителя.
16. Аккуратно отделите левую половину воздухораспределительного корпуса (1) от правой половины воздухораспределительного корпуса (2).
17. Снимите центральную перегородку (3) с распределительного корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на любой воздушной двери деформировано или повреждено, воздушную дверь необходимо заменить.
18. При необходимости снимите воздушные дверцы переднего этажа (1 и 3) с центральной перегородки (2), отсоединив удерживающие язычки (4) и отсоединив воздушные дверцы друг от друга. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на любой воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушную дверцу необходимо заменить.
19. Снимите верхнюю дверь для размораживания / панели / воздуха (1), нижнюю дверь для размораживания / панели / воздуха (2), направляющую лопатку (3), заднюю дверь для выпуска воздуха (4) и дверь для смешивания воздуха (5) с правого воздухораспределительного корпуса (6) в соответствии с требованиями. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на любой воздушной двери деформировано или повреждено, воздушная дверь должна быть заменена.
20. Снимите верхнюю дверь для размораживания / воздушную дверь панели (1), нижнюю дверь для размораживания / воздушную дверь панели (2), направляющую лопатку (3) и дверь для смешанного воздуха (4) с левого воздухораспределительного корпуса (5) в соответствии с требованиями.

Схема №88

Войти

1. Снимите корпус воздухозаборника (1) с корпуса ОВКВ и поместите его на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288218-S11461696472008062000000)
2. Отверните два винта (2), крепящие привод рециркуляционной дверцы (3) к корпусу воздухозаборника, и снимите привод. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на двери рециркуляционного воздуха или корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
3. Осторожно выньте рециркуляционно-воздушную дверцу (4) из корпуса воздухозаборника.

1. В случае снятия установите изолятор (3) на испаритель переменного тока (2). Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
2. В случае снятия установите резиновое уплотнение (1) в нижнюю половину корпуса ОВКВ (4). Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
3. Установите испаритель кондиционера в нижнюю половину корпуса ОВКВ. Убедитесь, что дренаж испарителя в корпусе ОВКВ чистый и неограниченный, а изолятор и резиновое уплотнение установлены правильно.
4. Установите верхнюю половину корпуса ОВКВ (3) на нижнюю половину корпуса ОВКВ (4) и полностью зацепите два пластиковых фиксирующих зажима (7).
5. Установите десять винтов (6), которые крепят две половины корпуса ОВКВ друг к другу. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 фунтов).
6. Установите три металлических удерживающих зажима (5), которые скрепляют вместе две половины корпуса ОВКВ.
7. Снимите ленту или заглушки с фитингов трубки испарителя и всех портов расширительного клапана.
8. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их на фитинги трубки испарителя. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для хладагент хладагент R-134a системы. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
9. Установите расширительный клапан кондиционера (2) на отводящий блок испарительной трубки (3), расположенный в передней части корпуса ОВКВ (4).
10. Установите два болта (1), которые крепят расширительный клапан кондиционера к блоку отвода трубки испарителя. Затяните болты до 11 Н.м (97 дюймов фунтов.).
11. Установите датчик температуры испарителя (2). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-288218-S16051398012008062000000)
12. Установите резистор двигателя воздуходувки или модуль питания (4), в зависимости от применения. См. " УСТАНОВКА " или " УСТАНОВКА ". (ref-288218-S01189536292008062000000)(ref-288218-S41124290072008062000000)
13. Установите двигатель воздуходувки (3). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-288218-S22831374752008062000000)
14. Установите жгут проводов ОВКВ (1) на корпус ОВКВ (5) и прикрепите два фиксатора жгута проводов к корпусу.
15. Подсоедините жгут проводов ОВКВ к датчику температуры испарителя и резистору двигателя воздуходувки или модулю питания (в зависимости от применения).
16. Подсоедините жгут проводов двигателя воздуходувки к резистору двигателя воздуходувки или модулю питания (в зависимости от применения).
17. Установите корпус воздухозаборника (2) на корпус ОВКВ (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-288218-S03918756492008062000000)
18. Установите воздухораспределительный кожух (3) на кожух ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288218-S03918756492008062000000)
19. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288218-S03918756492008062000000)
20. При замене испарителя A / C добавьте 60 миллилитров (2 жидкие унции) охлаждающего масла в систему охлаждения. При замене нескольких компонентов системы A / C обратитесь к таблице " ЕМКОСТИ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА ", чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора A / C в транспортном средстве. (ref-288218-S22701779152008062000000)(ref-288218-S22870357802008062000000)

1. Установите верхнюю дверь размораживания / воздушную дверь панели (1), нижнюю дверь размораживания / воздушную дверь панели (2), направляющую заслонку (3) и дверь смешивания воздуха (4) в левый воздухораспределительный корпус (5) в соответствии с требованиями. Совместите воздушные двери с отверстиями поворотной оси в корпусе.
2. Установите верхнюю дверь для размораживания / воздушную дверь для панели (1), нижнюю дверь для размораживания / воздушную дверь для панели (2), направляющую лопатку (3), заднюю дверь для выпуска воздуха (4) и дверь для смешивания воздуха (5) в правый воздухораспределительный корпус (6) в соответствии с требованиями. Совместите воздушные двери с отверстиями поворотного вала в корпусе.
3. В случае снятия выровняйте передние напольно-воздушные двери (1 и 3) друг с другом и установите их в центральную перегородку (2). Убедитесь, что фиксирующие лепестки (4) воздушной двери полностью вошли в зацепление.
4. Установите центральную перегородку (3) в правую половину воздухораспределительного корпуса (2).
5. Установите левую половину корпуса воздухораспределения 1 на правую половину корпуса воздухораспределения, совместив оси вращения воздушной створки между собой и с отверстиями оси вращения в корпусе.
6. Установите восемь винтов (5), которые крепят две половины корпуса распределения воздуха (3) друг к другу. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
7. Установите четыре металлических зажима (4), которые скрепляют вместе две половины корпуса воздухораспределителя.
8. Осмотрите пенопластовое уплотнение (1), особенно на линии разъема (2). Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
9. На моделях Lhd осторожно установите сердцевину нагревателя (3) в правую часть воздухораспределительного корпуса (2).
10. Если система оборудована двухзонным обогревом - A / C, установите дверной ограничитель смеси (1) на правую сторону воздухораспределительного кожуха.
11. Установите задний привод двери пола / консоли (2) на правую сторону корпуса распределения воздуха (3). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами на поворотном валу двери пола / консоли. См. " УСТАНОВКА ". (ref-288218-S24914671302008062000000)
12. Установите винты (1), крепящие привод заднего пола / дверцы консоли, на правую сторону корпуса воздухораспределителя. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
13. Если система оборудована двухзонным обогревом - A / C, установите монтажный кронштейн привода дверцы смесителя (5) на правую сторону корпуса воздухораспределителя и установите стопорные винты (4). Затяните винты до 2 Н · м (17 фунтов).
14. Если имеется двухзонный обогрев - A / C, установите привод дверцы смесителя (7) на монтажный кронштейн привода дверцы смесителя и установите стопорные винты (6). Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода с шлицами на упоре дверцы смесителя. См. " Установка ". (ref-288218-S24914671302008062000000)
15. На моделях RHD осторожно установите сердцевину нагревателя в левую часть воздухораспределительного корпуса (3).
16. Установите тягу рычажной передачи двери переднего пола (6) и нижнюю поворотную шестерню двери размораживания / панели (2) на левую сторону корпуса воздухораспределителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время установки кулачка двери режима выровняйте стрелку на нижней поворотной шестерне двери размораживания / панели с фиксатором в окне кулачка двери режима.
17. Выровняйте и установите кулачок двери режима (7) на левую сторону корпуса распределения воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте направляющий штифт на верхней тяге рычажной передачи двери размораживания / панели с направляющими в кулачке двери режима во время установки верхней тяги рычажной передачи двери размораживания / панели.
18. Выровнять и установить соединительный стержень верхней размораживающей / дверной панели (8) на левой стороне корпуса воздухораспределителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Выровнять фиксатор в поворотном механизме верхней размораживающей / дверной панели с фиксатором в соединительном стержне верхней размораживающей / дверной панели во время установки поворотного механизма верхней размораживающей / дверной панели.
19. Выровняйте и установите дверной упор смеси (5), поворотную шестерню передней двери (4) и верхнюю поворотную шестерню размораживания / дверной панели (1) на левой стороне кожуха воздухораспределения.
20. Поместите монтажный кронштейн (5) привода дверцы смесителя и монтажный кронштейн (8) привода дверцы мод на левую сторону кожуха распределения воздуха (1) и установите стопорные винты (3 и 6). Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
21. Установите привод дверцы смешивания (4) и привод дверцы режима (7) на монтажные кронштейны и установите стопорные винты (2). Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов). При необходимости слегка поверните приводы, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами на кулачке дверцы режима и упоре дверцы смешивания. См. " УСТАНОВКА " и " УСТАНОВКА ". (ref-288218-S24914671302008062000000)(ref-288218-S24344945832008062000000)
22. Установите воздухораспределительный кожух на кожух ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288218-S03918756492008062000000)

1. Установите дверь рециркуляции воздуха (4) в корпус впуска воздуха (1). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что поворотный вал двери рециркуляции воздуха правильно сидит в поворотных гнездах, расположенных на корпусе впуска воздуха.
2. Установите привод рециркуляционной дверцы (3) на корпус воздухозаборника. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами на поворотном валу рециркуляционной дверцы. См. " УСТАНОВКА ". (ref-288218-S11774261142008062000000)
3. Установите два винта (2), которые крепят привод рециркуляционной дверцы к корпусу воздухозаборника. Затяните винты до 2 Н · м (17 фунтов).
4. Установите корпус воздухозаборника на корпус ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288218-S03918756492008062000000)

1. Поместите воздухораспределительный кожух (2) на заднюю часть кожуха ОВКВ (3), вставив выступы на дне распределительного кожуха в пазы, расположенные на дне кожуха ОВКВ.
2. Наклоните воздухораспределительный кожух вверх до тех пор, пока он не будет должным образом совмещен с кожухом Нввк, а фиксирующие выступы в верхней части распределительного кожуха не войдут в полное зацепление.
3. Установите семь винтов (1), которые крепят воздухораспределительный корпус к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2,2 Н · м (20 дюймов фунтов).
4. Снимите ленту или заглушки с трубок сердечника нагревателя (4) и сердечника нагревателя (6).
5. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистой охлаждающей жидкостью двигателя и установите их на фитинги трубки сердечника отопителя. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы охлаждения двигателя.
6. Установите трубки сердечника нагревателя на сердечник нагревателя и свободно установите болт (5), который крепит трубки к сердечнику нагревателя.
7. Установите винт (1) крепления кронштейна (2) крепления трубки сердечника нагревателя к корпусу ОВКВ (3). Затяните винт до 2,2 Н.м (20 фунтов).
8. Затянуть болт крепления трубок сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя до 3 Н · м (27 фунтов).
9. Установите сердцевину нагревателя и крышку трубки (2) на корпус ОВКВ (3).
10. Установите пять винтов (1), которые крепят сердечник нагревателя и крышку трубки к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов).
11. Подсоедините жгут проводов ОВКВ (1) к приводу двери режима (2), расположенному в нижней части корпуса распределения воздуха (3).
12. Если система оборудована двухзонным отоплением - A / C, подключите жгут проводов ОВКВ к приводу дверцы смесителя (4), расположенному на пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха.
13. Подсоедините жгут проводов ОВКВ (3) к приводу двери смешения (4) и приводу двери режима (5), расположенным на стороне водителя кожуха распределения воздуха (2).
14. Прикрепите фиксатор жгута проводов ОВКВ (1) к задней части корпуса воздухораспределителя.
15. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288218-S03918756492008062000000)

1. Поместите воздухораспределительный кожух (4) в верхнюю часть кожуха ОВКВ (5), вставив две лапки, расположенные в передней части кожуха воздухозаборника, в пазы, расположенные в верхней части кожуха ОВКВ.
2. Наклоните воздухораспределительный корпус вниз до тех пор, пока он не будет правильно установлен на корпусе ОВКВ.
3. Установите три винта (3), которые крепят воздухораспределительный кожух к кожуху ОВКВ. Затяните винты до 2,2 Н · м (20 дюймов фунтов).
4. Подсоедините жгут проводов ОВКВ (1) к приводу рециркуляционной двери (2).
5. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288218-S03918756492008062000000)

Мотор-Воздуходувка

Электродвигатель вентилятора используется для управления скоростью воздуха, проходящего через корпус Кондиционирование, путем вращения колеса вентилятора внутри корпуса воздухозаборника Кондиционирование с выбранной скоростью или, в системе ATC, с выбранной или запрограммированной скоростью.

На моделях, оборудованных системой обогрева A / C с ручным регулированием температуры (MTC), двигатель воздуходувки будет работать всякий раз, когда переключатель зажигания находится в положении " Включено ", а управление двигателем воздуходувки - в любом положении, кроме " Выключено ". На моделях, оборудованных системой автоматического регулирования температуры (ATC), двигатель воздуходувки будет работать всякий раз, когда переключатель зажигания находится в положении " Включено ", а питание управления нагревателем A / C включено.

Для системы MTC скорость двигателя воздуходувки регулируется путем направления пути массы для двигателя воздуходувки через правильный провод резистора для получения выбранной скорости.

Для системы УВД скорость двигателя воздуходувки регулируется силовым модулем двигателя воздуходувки, который обеспечивает мощность двигателя воздуходувки и путь к земле. Силовой модуль двигателя воздуходувки также посылает сигнал управления воздуходувкой на управление A / C-нагревателем. Используя ввод от управления двигателем воздуходувки (ручной режим) или данные датчика (автоматический режим), управление A / C-нагревателем обрабатывает сигнал управления воздуходувкой от силового модуля и устанавливает скорость, с которой будет работать двигатель воздуходувки.

Электродвигатель воздуходувки и колесо воздуходувки сбалансированы на заводе-изготовителе, не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены в сборе, если обнаружено, что они не работают или повреждены.

Схема №89

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите глушитель панели приборов с пассажирской стороны панели приборов.
3. Снимите перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-288230-S13830454662008062000000)
4. Отсоедините разъем жгута проводов двигателя воздуходувки (1) от модуля питания двигателя воздуходувки или резистора (2) в зависимости от комплектации.
5. Отвинтите три винта (3) крепления двигателя вентилятора (4) к корпусу ОВКВ (5).
6. Извлеките электродвигатель воздуходувки из корпуса ОВКВ.

1. Поместите двигатель вентилятора (4) в корпус ОВКВ (5).
2. Установите три винта (3), крепящие электродвигатель воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов.).
3. Подключите разъем жгута проводов (1) к модулю питания двигателя воздуходувки или резистору (2) в зависимости от комплектации.
4. Установите перчаточный ящик в приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288230-S13258771922008062000000)
5. Установите глушитель приборной панели на пассажирскую сторону приборной панели.
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №90

Войти

В верхней части приборной панели (2) расположены два воздуховыпускных отверстия дефростера (1). Поток воздуха из воздуховыпускных отверстий дефростера направляется неподвижными лопатками в решетке дефростера и не может регулироваться. Решетка дефростера обслуживается отдельно, однако воздуховыпускные отверстия дефростера не обслуживаются с верхней крышки приборной панели.

Имеются два выхода воздуха для туманоуловителя боковых окон (3). По одному на каждом конце верхней крышки приборной панели. Поток воздуха из выходов воздуха для туманоуловителя боковых окон направляется фиксированными лопатками в выходах и не может быть отрегулирован. Выходы воздуха для туманоуловителя боковых окон не обслуживаются с верхней крышки приборной панели.

Имеется восемь выходов воздуха панели приборов (4). Два выхода воздуха расположены рядом с каждым внешним концом панели приборов, обращенной к задней части автомобиля, и два выхода расположены с каждой стороны панели радио. Каждый из выходов воздуха панели приборов содержит необслуживаемую решетку с подвижными лопатками, которые используются для направления или перекрытия потока кондиционированного воздуха, выходящего из выходов панели приборов. Все выходы воздуха панели приборов могут обслуживаться отдельно.

Воздуховыпускные отверстия

Схема №91

Войти

1. Снимите панель приборов с панели приборов и поместите ее на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288230-S18104262342008062000000)
2. С помощью ручки настройки или другого подходящего широкого инструмента с плоским лезвием (1) отпустите три удерживающих зажима (2), которые прикрепляют каждое воздуховыпускное отверстие (3) приборной панели к ободку (4) приборной панели, и удалите воздуховыпускные отверстия по мере необходимости.

Схема №92

Войти

1. Выровняйте воздуховыпускные отверстия панели приборов (1) по отверстиям каналов панели приборов и установите воздуховыпускные отверстия в рамку панели приборов (2) по мере необходимости. Убедитесь, что каждый из трех удерживающих зажимов (3) воздуховыпускного отверстия полностью соединен с рамкой панели приборов.
2. Установите рамку приборной панели на приборную панель (см. " УСТАНОВКА "). (ref-288230-S29434819992008062000000)

Верхний распределительный канал

Схема №93

Войти

1. Снимите внутреннюю четверть панели отделки со стороны обслуживаемого транспортного средства. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288230-S18901039122008062000000)
2. Отсоедините фиксатор (2) или отвинтите винты, крепящие верхний распределительный воздуховод (1) к заднему корпусу ОВК (3) или левой внутренней четверти панели отделки, в зависимости от обслуживаемого воздуховода.
3. Отсоедините верхний распределительный воздуховод от заднего корпуса ОВК или левого верхнего воздуховыпускного отверстия, в зависимости от применения, и снимите воздуховод с автомобиля.

Схема №94

Войти

1. Снимите задний корпус ОВКВ (1) и поместите его на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288218-S11461696472008062000000)
2. Отверните винт (3) крепления нижнего распределительного канала (2) к заднему корпусу ОВКВ.
3. Отсоедините нижний распределительный воздуховод от заднего корпуса ОВК и снимите воздуховод.

1. Расположите верхний распределительный воздуховод (1) в верхней части заднего корпуса ОВКВ (3) или в левом верхнем воздуховыпускном отверстии, в зависимости от применения, и подсоедините воздуховод к корпусу или воздуховыпускному отверстию.
2. Зацепите фиксатор (2) или установите винты, крепящие верхний распределительный канал к заднему корпусу ОВКВ или левой внутренней четверти панели отделки, в зависимости от обслуживаемого канала.
3. Установите внутреннюю четверть панели отделки согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288230-S09768595812008062000000)

Нижний распределительный канал

1. Расположите нижний распределительный воздуховод (2) к заднему корпусу ОВК (1) и подсоедините воздуховод к передней части корпуса.
2. Установите винт (3) крепления нижнего распределительного канала к заднему корпусу ОВКВ. Затяните винт до 2 Н.м (17 фунтов).
3. Установите задний корпус системы ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288218-S03918756492008062000000)

Корпус - ОВКВ - задняя часть

Модели, оснащенные задней системой обогрева-A / C, оснащены общим задним вентилятором и вентилятором (1), который объединяет в себе кондиционер и возможности обогрева, установленные в заднем салоне. Задняя система обогрева-A / C является системой смешанного типа. Смесительная дверь управляет количеством кондиционированного воздуха, который может проходить через или вокруг ядра нагревателя (6). Задняя система A / C предназначена для использования без CFC.

Задний корпус ОВКВ должен быть снят с транспортного средства для обслуживания механизма управления режимной дверью, механизма управления смесительной дверью, двигателя воздуходувки и резистора двигателя воздуходувки и должен быть разобран для обслуживания испарителя кондиционера, сердечника нагревателя, дверцы режимного воздуха и дверцы смесительного воздуха.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
3. Слейте воду из системы охлаждения двигателя в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-288235-S07920148752008062000000)
4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
5. Снимите правую заднюю шину и колесо в сборе и правую заднюю четверть вкладыша. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288230-S23987253402008062000000)
6. Отверните гайку (1), которая крепит магистрали (2) для хладагента в нижней части кузова к заднему расширительному клапану (3) кондиционера, проходящему через заднюю панель (4) за правый корпус заднего колеса.
7. Отсоедините задние линии хладагента нижней части кузова от заднего расширительного клапана кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
8. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента в нижней части корпуса и отверстия заднего расширительного клапана.
9. Отсоедините шланги (6) заднего отопителя от трубок (5) сердечника заднего отопителя, которые проходят через заднюю панель пола.
10. Опустите автомобиль.
11. Снимите правую внутреннюю четверть панели отделки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288230-S18901039122008062000000)
12. Отсоедините фиксатор, крепящий распределительный воздуховод (1) к задней части корпуса ОВКВ (2), и снимите воздуховод.
13. Отсоедините задний разъем жгута проводов ОВКВ (3) от разъема жгута проводов кузова (4).
14. Отверните одну гайку и один болт (2), крепящие задний корпус ОВКВ (3) к задней внутренней четверти панели (1).
15. Снимите задний корпус ОВКВ с транспортного средства и, при необходимости, снимите распределительный короб (4) с передней стороны корпуса ОВКВ.

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Снимите задний корпус Кондиционирование и поместите его на верстак. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-288218-S11461696472008062000000)
2. Осторожно снимите пенопластовое уплотнение (1) с фланца (2), расположенного в нижней части заднего корпуса ОВКВ (3). Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
3. Частично отогните внутреннюю половину фланца вниз и снимите трубки сердечника нагревателя (4) с фланца.
4. Отпустите две лапки (1), крепящие задний сердечник нагревателя (2) к заднему корпусу ОВК (3).
5. Осторожно вытяните сердечник заднего нагревателя из торца заднего корпуса ОВК. Если пенные уплотнения на сердцевине нагревателя деформированы или повреждены, их необходимо заменить.
6. При необходимости снимите задний расширительный клапан A / C (1) с заднего испарителя A / C. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288218-S36927976102008062000000)
7. Снимите четыре зажима (2) и четыре винта (4), которые крепят фланец (5) к нижней части заднего корпуса ОВКВ (3), и снимите фланец.
8. Отсоедините задний жгут проводов ОВКВ (3) от резистора двигателя заднего вентилятора (1), двигателя заднего вентилятора (2), привода задней двери (4) и привода задней двери (6) и снимите жгут проводов с заднего корпуса ОВКВ (5).
9. Снимите резистор двигателя задней воздуходувки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288218-S11428422952008062000000)
10. Снимите двигатель задней воздуходувки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288218-S22033071532008062000000)
11. Снимите привод двери заднего режима и привод двери заднего смесителя (см. разделы " ДЕМОНТАЖ " и " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288218-S14848269952008062000000)(ref-288218-S05011561672008062000000)
12. Снимите 15 винтов (2) и три металлических зажима (4), которые скрепляют две половины заднего корпуса ОВКВ (3).
13. Освободите три пластиковых фиксирующих язычка (1), которые скрепляют две половины заднего корпуса ОВК вместе и разделяют половины корпуса.
14. Осторожно поднимите задний испаритель кондиционера (2) из внутренней половины заднего корпуса ОВКВ (3).
15. Извлеките дверцу режима воздуха (4) и дверцу смешанного воздуха (1) из внутренней половины заднего корпуса ОВК. Если пенопластовое уплотнение на любой воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушная дверца должна быть заменена.

1. Установите дверцу смесительного воздуха (1) и дверцу смесительного воздуха (4) на шкворни, расположенные во внутренней половине заднего корпуса ОВКВ (3).
2. Установите задний испаритель кондиционера (2) во внутреннюю половину заднего корпуса ОВКВ.
3. Совместите оси шарниров дверцы смесительного воздуха и дверцы смесительного воздуха с отверстиями шарниров, расположенными в внешней половине заднего корпуса ОВКВ, и установите две половины заднего корпуса (3) вместе. Убедитесь, что три пластмассовых фиксирующих язычка (1) полностью зацеплены.
4. Установите 15 винтов (2) и три металлических зажима (4), которые крепят две половины заднего корпуса ОВКВ друг к другу. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
5. Установите привод задней двери (6) и привод задней двери (4) на задний корпус ОВКВ (5). См. разделы " УСТАНОВКА " и " УСТАНОВКА ". (ref-288218-S24914671302008062000000)(ref-288218-S24344945832008062000000)
6. Установите двигатель заднего вентилятора (2) (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288218-S22831374752008062000000)
7. Установите резистор двигателя заднего вентилятора (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-288218-S01189536292008062000000)
8. Установите задний жгут проводов ОВКВ (3) на задний корпус ОВКВ и подключите его к резистору двигателя заднего вентилятора, двигателю заднего вентилятора, приводу двери заднего смесителя и приводу двери заднего режима. Убедитесь, что жгут проложен через все фиксаторы проводки.
9. Установите фланец (5) на нижнюю часть заднего корпуса ОВКВ (3). Убедитесь, что слив испарителя чистый и неограниченный.
10. Установите четыре винта (4) и четыре зажима (2), которые крепят фланец к нижней части заднего корпуса ОВКВ. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
11. Если он снят, установите задний расширительный клапан A / C (1) на задний испаритель A / C. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-288218-S02342211402008062000000)
12. Установите задний нагреватель (2) в конец заднего корпуса ОВКВ (3). Убедитесь, что уплотнения из пенопласта установлены правильно, а два удерживающих язычка (1) полностью зацеплены.
13. Частично отогните внутреннюю половину фланца (2), расположенного в нижней части заднего корпуса ОВКВ (3), вниз и установите трубки сердечника нагревателя (4) во фланец.
14. Установите на фланец пенопластовый уплотнитель 1, при его деформации или повреждении его необходимо заменить.
15. Установите задний корпус системы ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288218-S03918756492008062000000)
16. Если заменяется задний испаритель кондиционера, добавьте в холодильную систему 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла для хладагента. При замене нескольких компонентов системы кондиционера обратитесь к таблице " ЕМКОСТИ МАСЛА ДЛЯ ХЛАДАГЕНТА ", чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в холодильную систему. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только масло для хладагента типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-288218-S22701779152008062000000)(ref-288218-S22870357802008062000000)

1. В случае демонтажа установите распределительный воздуховод (4) на переднюю часть заднего корпуса ОВКВ (3).
2. Установите задний корпус ОВК в транспортное средство.
3. Установите одну гайку и один болт (2), крепящие задний корпус ОВКВ к задней внутренней четверти панели (1). Затяните крепежные детали до 3 Н.м (27 фунтов).
4. Подсоедините задний разъем жгута проводов ОВКВ (3) к разъему жгута проводов кузова (4).
5. Установите распределительный канал (1) на заднюю часть корпуса ОВКВ (2) и присоедините фиксатор к корпусу.
6. Установить внутреннюю четверть панели отделки. См. раздел " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности рисунок показан со снятой задней люлькой кузова. (ref-288230-S09768595812008062000000)
7. Поднимите и поддержите транспортное средство.
8. Подсоедините шланги заднего отопителя (6) к трубкам сердечника заднего отопителя (5), которые проходят через заднюю панель пола (4) за правым корпусом заднего колеса, и надежно установите зажимы шлангов отопителя.
9. Снимите ленту или заглушки с фитингов трубопровода хладагента под задним днищем и портов заднего расширительного клапана.
10. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента заднего днища. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагента хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
11. Подсоедините подфюзеляжные линии хладагента к заднему расширительному клапану кондиционера (3).
12. Установите гайку (1), которая крепит нижние линии хладагента к заднему расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 23 Н · м (17 футов фунтов).
13. Установите правую заднюю четверть лайнера и правую заднюю шину и колесо в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288230-S24684048102008062000000)
14. Опустите автомобиль.
15. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
16. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288235-S07920148752008062000000)
17. Заправьте систему охлаждения двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-288235-S07920148752008062000000)
18. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
19. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
20. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства (см. раздел " Испытание системы ОВКВ " в соответствующей статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ОВКВ ").

Схема №104

Войти

Двигатель заднего вентилятора (1) представляет собой 12-вольтный двигатель постоянного тока, установленный в пластиковом корпусе с цельным проводным разъемом (2) и колесом вентилятора типа " беличья клетка " (3), которое крепится к валу двигателя вентилятора. Три цельных монтажных выступа (4) позволяют прикрепить двигатель заднего вентилятора к внешней стороне заднего корпуса Кондиционирование.

К двигателю заднего вентилятора можно получить доступ для обслуживания, сняв корпус Кондиционирование.

Мотор-Воздуходувка-задняя

Двигатель заднего вентилятора используется для управления скоростью воздуха, проходящего через задний корпус Нввк, путем вращения колеса вентилятора внутри корпуса Нввк с выбранной скоростью.

Двигатель задней воздуходувки будет работать только при включенном выключателе зажигания и включенном выключателе двигателя задней воздуходувки, расположенном на передней панели переключателя вспомогательных устройств. Двигатель задней воздуходувки получает питание от аккумуляторной батареи через реле двигателя задней воздуходувки, расположенного в центре распределения электроэнергии (PDC), всякий раз, когда выключатель зажигания включен. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для диагностики и тестирования двигателя задней воздуходувки. (ref-288218-S01650165072008062000000)

Двигатель задней воздуходувки и колесо воздуходувки сбалансированы на заводе-изготовителе, не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены в сборе, если будут обнаружены неработоспособность или повреждение.

Схема №105

Войти

1. Снимите задний корпус ОВКВ (1) и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288218-S11461696472008062000000)
2. Отсоедините задний разъем жгута проводов ОВКВ (4) от двигателя заднего вентилятора (2).
3. Отвинтите три винта (3), крепящих двигатель заднего вентилятора к заднему корпусу ОВКВ, и снимите двигатель вентилятора.

1. Поместите двигатель заднего вентилятора (2) в задний корпус ОВКВ (1).
2. Установите три винта (3), которые крепят двигатель заднего вентилятора к заднему корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов).
3. Подсоедините задний разъем жгута проводов ОВКВ (4) к двигателю заднего вентилятора.
4. Установите задний корпус системы ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288218-S03918756492008062000000)

Схема №106

Войти

Есть два верхних задних выхода воздуха (1), расположенных в каждой четверти внутренней панели отделки (2). Каждый из верхних выходов воздуха содержит решетку с подвижными лопатками (3), которые используются для направления или перекрытия потока кондиционированного воздуха, выходящего из выходов. Верхние задние выходы воздуха и решетки могут обслуживаться отдельно.

Имеется одно воздуховыпускное отверстие заднего пола (4), расположенное за зоной правой задней двери в правой четверти панели внутренней отделки. Поток воздуха из воздуховыпускного отверстия заднего пола направляется неподвижными лопатками в правой четверти панели внутренней отделки и не может быть отрегулирован. Воздуховыпускное отверстие заднего пола не исправно.

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Используя ручку настройки или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием (1), аккуратно проведите между верхней частью верхней задней панели для выхода воздуха (2) и четвертью внутренней панели настройки (3), чтобы освободить фиксирующие зажимы, которые прикрепляют верхнюю часть панели к панели настройки.
2. Поверните верхнюю часть верхней задней панели воздуховыпускного отверстия вниз, чтобы отсоединить фиксирующие зажимы, которые крепят нижнюю часть панели к отделочной панели, и при необходимости снимите панели воздуховыпускного отверстия.
3. С помощью обрезного стержня или другого подходящего широкого инструмента с плоским лезвием (1) отпустите три удерживающих зажима (2), которые прикрепляют каждое верхнее заднее воздуховыпускное отверстие (4) к задней рамке (3) выпускного отверстия, и удалите воздуховыпускные отверстия по мере необходимости.

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Выровняйте верхние задние воздуховыпускные отверстия (1) с отверстиями заднего верхнего воздуховода и установите воздуховыпускные отверстия в верхнюю заднюю рамку воздуховыпускного отверстия (2) по мере необходимости. Убедитесь, что каждый из трех удерживающих зажимов (3) воздуховыпускного отверстия полностью сцеплен с рамкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что воздуховыпускные отверстия правильно выровнены с задним верхним отверстием воздуховода.
2. Установите верхнюю заднюю рамку воздуховыпускного отверстия (1) на четверть внутренней панели отделки (3) и присоедините фиксаторы нижней рамки к панели отделки.
3. Поверните верхнюю часть верхней задней панели воздуховыпускного отверстия вверх и осторожно вдавите верхнюю часть панели в четверть внутренней отделочной панели до тех пор, пока фиксаторы верхней панели (2) полностью не войдут в прорези в отделочной панели.

Линии хладагента

Линии и шланги хладагента A / C используются для переноса хладагента между различными компонентами системы A / C. Линии и шланги хладагента для системы хладагент хладагент R-134a A / C состоят из барьерно-шланговой конструкции с нейлоновой трубкой, заключенной между резиновыми слоями. Нейлоновая трубка помогает содержать хладагент хладагент хладагент R-134a, который имеет небольшую молекулярную структуру. Концы линий хладагента изготовлены из легких алюминиевых фитингов и фитингов, не содержащих припоя.

Любые перегибы или резкие изгибы в трубопроводах и шлангах хладагента уменьшат пропускную способность всей системы кондиционирования воздуха и могут уменьшить поток хладагента внутри системы.

При работе компрессора переменного тока в системе хладагента создается высокое давление. Следует проявлять особую осторожность, чтобы убедиться, что каждое из соединений системы хладагента герметично и не имеет утечек. Рекомендуется проверять все гибкие шланговые линии хладагента не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии и правильно проложены.

Линии и шланги хладагента соединяются с другими компонентами системы кондиционирования воздуха с помощью фитингов блочного типа. Плоская стальная прокладка со встроенным уплотнительным кольцом (двойное плоское уплотнение) используется для сопряжения фитингов линии хладагента с компонентами системы кондиционирования воздуха для обеспечения целостности системы хладагента.

Трубопроводы и шланги хладагента не подлежат ремонту и подлежат замене в случае обнаружения утечки или повреждения.

Предупреждение

Внимание

Утечки из системы хладагента

Подсоедините соответствующий набор манометров впускной коллектор и определите, находится ли статическое давление в системе кондиционирования воздуха выше или ниже 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если менее 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к " система EMPTY ". Если более 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к " система низкий ". (ref-288218-S38884687722008062000000)(ref-288218-S18405754482008062000000)(ref-288218-S17710543642008062000000)

Система пустая

1. Вакуумируйте систему хладагента до самой низкой возможной степени вакуума (приблизительно 28 дюймов ртутного столба). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Определите, поддерживает ли система вакуум в течение 15 минут. Если вакуум поддерживается, утечка, вероятно, отсутствует. Если система не будет поддерживать уровень вакуума, перейдите к шагу 2. (ref-288218-S28871183162008062000000)
2. Подготовьте и распределите 0 284 кг (10 унций) хладагента хладагент хладагент R-134a в откачанную систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и перейдите к шагу 1 процедуры система низкий. (ref-288218-S28871183162008062000000)

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
2. Система отопления A / C работает с двигателем на холостом ходу при следующих условиях в течение не менее пяти минут. Двери или окна открываются. Передача в парке A / C-нагреватель органы управления настроены на наружный воздух, полное охлаждение, режим панели, высокую воздуходувку и с включенным компрессором A / C. Если оснащены задней системой отопления A / C, установите задние органы управления на полную холодную и высокую воздуходувку ВНИМАНИЕ: детектор утечки, предназначенный только для R-12 хладагента, не будет обнаруживать утечки в системе хладагента хладагент хладагент R-134a.
3. Выключите автомобиль и подождите 2-7 минут. Затем используйте электронный течеискатель, который предназначен для обнаружения хладагента хладагент хладагент R-134a и поиска утечек. Фитинги, линии или компоненты, которые кажутся масляными, обычно указывают на утечку хладагента. Чтобы проверить испаритель A / C на наличие утечек, вставьте щуп течеискателя в отверстие дренажной трубки или воздуховыпускное отверстие. Краситель для хладагент хладагент R-134a доступен для помощи в обнаружении утечек. Используйте только одобренный Chrysler охлаждающий краситель.

Вакуумирование системы хладагента

Если компрессор переменного тока, предназначенный для использования хладагента хладагент хладагент R-134a остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени. Рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор переменного тока. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта в атмосферу, она должна быть откачана перед тем, как система может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы кондиционирования воздуха и повредит компрессор кондиционирования воздуха. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, при воздействии вакуума. Для откачки системы хладагента

1. Восстановить систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S38884687722008062000000)
2. Подключите подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или измерительный прибор коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для регенерации хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S38884687722008062000000)
3. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны и запустите вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. При показании всасывающего манометра -88 кПа (-26 дюйм. Hg) вакуум или больше в течение 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос. Если система не достигает заданного вакуума, то в системе хладагента, вероятно, имеется утечка, которую необходимо устранить. Если система хладагента поддерживает заданный вакуум не менее 30 минут, запустите вакуумный насос, откройте всасывающий и нагнетательный клапаны. Затем дайте системе эвакуироваться еще 10 минут.
4. Закройте все клапаны. Выключите и отключите вакуумный насос.
5. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S38884687722008062000000)

Восстановление системы хладагента

Схема №111

Войти

Для извлечения хладагента из системы хладагента хладагент хладагент R-134a необходимо использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2210. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Сервисное оборудование

При обслуживании системы кондиционирования воздуха необходимо использовать станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2210. Обратитесь к поставщику автомобильного сервисного оборудования для оборудования рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента. Обратитесь к инструкции по эксплуатации, предоставленной производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Схема №112

Войти

Может потребоваться набор манометров впускной коллектор (1) с некоторым оборудованием для регенерации / рециркуляции / зарядки. Набор манометров впускной коллектор должен иметь ручные запорные клапаны (2 и 6) или автоматические обратные клапаны, расположенные на конце соединителя сервисного порта шлангов (4 и 5) набора манометров впускной коллектор. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.

Соединения комплекта манометров впускной коллектор

РЕКУПЕРАЦИЯ / РЕЦИРКУЛЯЦИЯ / ЭВАКУАЦИЯ / ЗАРЯДНЫЙ ШЛАНГ - шланг центрального коллектора (желтый или белый, с черной полосой) (3) используется для восстановления, эвакуации и зарядки системы хладагента. Когда клапаны низкого или высокого давления на манометрическом комплекте коллектора открыты, хладагент в системе будет выходить через этот шланг.

МАНОМЕТРИЧЕСКИЙ ШЛАНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг высокого давления (красный с черной полосой) (4) крепится к сервисному порту на высокой стороне. Этот сервисный порт расположен в верхней части ресивера / осушителя. Эта модель оснащена преобразователем давления переменного тока, расположенным на линии нагнетания переменного тока. Давление на высокой стороне переменного тока можно считывать с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ОВКВ для получения дополнительной информации.

ШЛАНГ МАНОМЕТРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг низкого давления (синий с черной полосой) (5) крепится к сервисному порту на нижней стороне. Этот сервисный порт расположен на всасывающей линии кондиционера.

Заряд системы хладагента

После того, как все утечки системы хладагента были устранены и система хладагента была вакуумирована, в систему может быть введен заряд хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)

Станция регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210, должна использоваться для зарядки системы хладагента хладагентом хладагент хладагент R-134a. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S38884687722008062000000)
2. К системе охлаждения должны быть подключены измерительный блок впускной коллектор и станция регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, соответствующая стандарту SAE J2210.
3. Измерьте надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. Правильное использование этого оборудования см. в инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования.
4. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны, затем откройте зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
5. После прекращения перекачки хладагента закройте всасывающий и нагнетательный клапаны.
6. Если весь заряд хладагента не поступает из раздаточного устройства, откройте все окна в транспортном средстве и установите органы управления системы отопления A / C таким образом, чтобы компрессор A / C был включен, а двигатель воздуходувки работал на самой низкой частоте вращения. Запустите двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин). Если компрессор A / C не включается, проверьте цепь управления сцеплением компрессора и отремонтируйте по мере необходимости.
7. Откройте клапан на низкой стороне, чтобы оставшийся хладагент мог перейти в систему хладагента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть выпускной клапан (высокого давления) в это время. Несоблюдение этого предупреждения может привести к возможной травме или смерти.
8. Отсоедините зарядную станцию и комплект манометров впускной коллектор от портов обслуживания системы хладагента.
9. Установите крышки на сервисные порты системы хладагента.

Схема №113

Войти

Система кондиционирования воздуха использует десятицилиндровый компрессор Denso 10S17C с качающейся шайбой двойного действия типа A / C (1). Этот компрессор A / C имеет фиксированный рабочий объем 170 кубических сантиметров (10 374 кубических дюймов) и имеет всасывающие и нагнетательные отверстия (2), расположенные на головке цилиндра (3) в задней части компрессора.

Этикетка, указывающая на использование хладагента хладагент хладагент R-134a, расположена на компрессоре переменного тока.

Клапан-Предохранительный клапан высокого давления-A / C компрессор

Предохранительный клапан высокого давления расположен рядом с задней частью компрессора кондиционера. См. " ОПИСАНИЕ ". Этот механический клапан предназначен для отвода хладагента из системы кондиционера для защиты от повреждения компрессора кондиционера и других компонентов системы кондиционера, вызванного ограничением воздушного потока конденсатора или перезарядкой хладагента. (ref-288218-S03767152922008062000000)

Компрессор-A / C

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременное устройство. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор кондиционера всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя кондиционера через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессор кондиционера не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если будет обнаружено, что он не работает или поврежден. Муфта компрессора, шкив и подшипник в сборе, а также катушка возбуждения муфты доступны для обслуживания. Если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера, приемник / осушитель кондиционера также должны быть заменены. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-288218-S13328429082008062000000)

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем вновь садится. Большая часть хладагента сохраняется в системе кондиционирования воздуха. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, это не означает, что клапан не работает.

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

При исследовании шума, связанного с системой кондиционирования воздуха, вы должны сначала знать условия, при которых возникает шум. К этим условиям относятся: погода, скорость автомобиля, трансмиссия на передаче или нейтрали, частота вращения двигателя, температура двигателя и любые другие особые условия. Шумы, которые развиваются во время работы кондиционер, часто могут вводить в заблуждение. Например: То, что звучит как вышедший из строя передний подшипник двигателя или шатун, может быть вызвано незакрепленными болтами, гайками, монтажными кронштейнами или незакрепленным узлом сцепления компрессора.

Приводные ремни чувствительны к скорости. При различных скоростях двигателя и в зависимости от натяжения приводного ремня приводные ремни могут создавать шумы, которые ошибочно принимают за шум компрессора переменного тока. Неправильное натяжение приводного ремня может вызвать вводящий в заблуждение шум при включенной муфте компрессора, который может не возникнуть при выключенной муфте компрессора. Перед началом этой процедуры проверьте состояние и натяжение ремня привода вспомогательных устройств, как описано в разделе «Охлаждение».

1. Выберите тихую область для тестирования. Максимально продублируйте условия рекламации. Несколько раз включите и выключите компрессор переменного тока, чтобы четко определить шум компрессора. Прослушайте компрессор кондиционера, когда сцепление включено и выключено. Проверьте компрессор кондиционера с помощью стетоскопа двигателя или длинной отвертки с ручкой, удерживаемой на ухе, чтобы лучше локализовать источник шума.
2. Ослабьте все крепежные детали компрессора и затяните его. Проверьте фиксатор сцепления компрессора. Убедитесь, что катушка возбуждения сцепления надежно установлена на компрессор переменного тока, а диск сцепления и шкив правильно выровнены и имеют правильный воздушный зазор. См. " УСТАНОВКА ". (ref-288218-S34253858112008062000000)
3. Чтобы продублировать условия высокой температуры окружающей среды (высокое давление напора), ограничьте поток воздуха через конденсатор кондиционера. Установить набор манометров впускной коллектор или сканирующее устройство, чтобы убедиться, что давление нагнетания не превышает 2760 кПа (400 фунт/кв. дюйм).
4. Проверьте сантехнику системы хладагента на предмет неправильной прокладки, трения или помех, которые могут вызвать необычные шумы. Также проверьте линии хладагента и шланги на наличие перегибов или резких изгибов, которые будут ограничивать поток хладагента, который может вызвать шумы. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-288218-S04834008682008062000000)
5. Если шум связан с открытием и закрытием предохранительного клапана высокого давления, восстановите, вакуумируйте и перезарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ", " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S38884687722008062000000)(ref-288218-S38884687722008062000000)(ref-288218-S38884687722008062000000)
6. Если предохранительный клапан высокого давления все еще не установлен должным образом, замените компрессор переменного тока. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288218-S07276443922008062000000)

5.7L Двигатель

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S38884687722008062000000)
3. Снимите резонатор с корпуса воздухоочистителя и двигателя согласно " СНЯТИЮ ". (ref-288238-S25731286762008062000000)
4. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288235-S32167489122008062000000)
5. Отвинтите гайки (2) крепления нагнетательной линии (1) и всасывающей линии (3) к компрессору (4).
6. Отсоедините линии хладагента от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнения двойной плоскости.
7. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
8. Отвинтите три болта (1) крепления насоса усилителя рулевого управления (2) к двигателю и переместите насос в сторону (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288224-S05385548612008062000000)
9. Отсоедините разъем жгута проводов (3) от компрессора (5).
10. Поддержите компрессор кондиционера и отверните болты (4) крепления компрессора к двигателю.
11. Извлеките компрессор A/C из моторного отсека.

3.0L Двигатель

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S38884687722008062000000)
3. Снимите канал воздухозаборника с корпуса воздухоочистителя и двигателя согласно " СНЯТИЮ ". (ref-288238-S25731286762008062000000)
4. Снимите ремень привода приспособления 3 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288235-S32167489122008062000000)
5. Отвинтите гайки (5 и 6) крепления всасывающей линии (1) и нагнетательной линии (2) к компрессору (4).
6. Отсоедините линии хладагента от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнения двойной плоскости.
7. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
8. Отсоедините разъем электрожгута (2) от компрессора (1).
9. Поддержите компрессор кондиционера и выверните три болта (3) крепления компрессора к двигателю.
10. Извлеките компрессор A/C из моторного отсека.

3.7L / 4.7L Двигатели

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S38884687722008062000000)
3. Извлеките резонатор из корпуса воздухоочистителя и двигателя согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288238-S25731286762008062000000)
4. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288235-S32167489122008062000000)
5. Отвинтите гайки (1), крепящие линию нагнетания кондиционера (4) и линию всасывания кондиционера (6) к компрессору кондиционера (2).
6. Отсоедините линии хладагента от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнения двойной плоскости.
7. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
8. Отсоедините разъем электрожгута от компрессора кондиционер.
9. Ослабьте болт (5) крепления кронштейна (7) к кронштейну крепления приспособления (4).
10. Отверните болты (1, 6 и 3) крепления компрессора кондиционирования воздуха (2) к монтажному кронштейну приспособления.
11. Извлеките компрессор A/C из моторного отсека.

1. Если заменяется компрессор переменного тока (5), то сначала необходимо слить охлаждающее масло из старого компрессора и измерить его. Затем необходимо слить масло из нового компрессора переменного тока. Наконец, новый компрессор необходимо заправить тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". При замене нескольких компонентов системы переменного тока обратитесь к таблице " ЕМКОСТИ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА ", чтобы определить, сколько охлаждающего масла следует добавить в СТАНДАРТНУЮ СИСТЕМУ. (ref-288218-S22870357802008062000000)(ref-288218-S22701779152008062000000)(ref-288218-S22870357802008062000000)
2. Установите компрессор кондиционера в моторный отсек.
3. Установите болты (4) крепления компрессора кондиционирования воздуха к двигателю. Затяните болты до 55 Н.м (41 фут фунт.).
4. Подсоедините соединитель электрожгута (3) к компрессору кондиционер.
5. Установите насос усилителя рулевого управления (2) на двигатель.
6. Установите три болта (1) крепления насоса ГУР к двигателю и надежно затяните.
7. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
8. Смазать новые двухплоскостные уплотнения чистым маслом хладагента и установить их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора A / C в автомобиле.
9. Установите линию всаса кондиционера (3) и линию нагнетания кондиционера (1) на компрессор кондиционера (4).
10. Установите гайки (2) крепления трубопроводов хладагента к компрессору кондиционера. Затяните гайки до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
11. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288235-S21155267432008062000000)
12. Заменить ресивер / осушитель кондиционера, если компрессор кондиционера заменяется из-за внутреннего отказа. См. " ДЕМОНТАЖ " и " УСТАНОВКА ". (ref-288218-S13328429082008062000000)(ref-288218-S13291446262008062000000)
13. Установите резонатор на двигатель и корпус воздухоочистителя согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288238-S05746240012008062000000)
14. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
15. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S38884687722008062000000)
16. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S38884687722008062000000)

1. При замене компрессора переменного тока (1) сначала необходимо слить охлаждающее масло из старого компрессора и измерить его. Затем необходимо слить масло из нового компрессора переменного тока. Наконец, новый компрессор необходимо заправить тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". При замене нескольких компонентов системы переменного тока обратитесь к таблице " ЕМКОСТИ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА ", чтобы определить, сколько хладагента следует добавить в стандартную систему. (ref-288218-S22870357802008062000000)(ref-288218-S22701779152008062000000)(ref-288218-S22870357802008062000000)
2. Установите компрессор кондиционера в моторный отсек.
3. Установите три болта (3) крепления компрессора кондиционирования воздуха к двигателю. Затяните болты до 55 Н · м (41 фут фунт.).
4. Подсоедините соединитель электрожгута (2) к компрессору ФК.
5. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
6. Смазать новые двухплоскостные уплотнения чистым маслом хладагента и установить их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора A / C в автомобиле.
7. Установите линию всасывания кондиционера (1) и линию нагнетания кондиционера (2) на компрессор кондиционера (4).
8. Установите гайки (5 и 6), которые крепят линии хладагента к компрессору кондиционера. Затяните гайки до 20 Н · м (15 футов / фунт).
9. Установите ремень привода приспособления 3 согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288235-S21155267432008062000000)
10. Заменить ресивер / осушитель кондиционера, если компрессор кондиционера заменяется из-за внутреннего отказа. См. " ДЕМОНТАЖ " и " УСТАНОВКА ". (ref-288218-S13328429082008062000000)(ref-288218-S13291446262008062000000)
11. Установите воздуховод воздухозаборника на корпус воздухоочистителя и двигатель.
12. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S38884687722008062000000)
14. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S38884687722008062000000)

1. Если заменяется компрессор переменного тока (2), то сначала необходимо слить охлаждающее масло из старого компрессора и измерить его. Затем необходимо слить масло из нового компрессора переменного тока. Наконец, новый компрессор должен быть заправлен тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". При замене нескольких компонентов системы переменного тока обратитесь к таблице " ЕМКОСТИ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА ", чтобы определить, сколько охлаждающего масла следует добавить в СТАНДАРТНУЮ СИСТЕМУ. (ref-288218-S22870357802008062000000)(ref-288218-S22701779152008062000000)(ref-288218-S22870357802008062000000)
2. Поместите компрессор кондиционирования воздуха на монтажный кронштейн приспособления (4).
3. Установить и затянуть болты в следующей последовательности: Установить болт (3) и затянуть вручную. Установить болт (6) и затянуть вручную. Установить болт (1) и затянуть вручную. Затянуть болт (3) до 40 Н.м (30 фут-фунтов). Затянуть болт (6) до 55 Н.м (41 фут-фунт). Затянуть болт (1) до 55 Н.м (41 фут-фунт). Затянуть болт (5) до 55 Н.м (41 фут-фунт).
4. Подсоедините разъем электрожгута к разъему катушки сцепления компрессора кондиционера.
5. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
6. Смазать новые двухплоскостные уплотнения чистым маслом хладагента и установить их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора A / C в автомобиле.
7. Установите линию всасывания кондиционера (6) и линию нагнетания кондиционера (4) на компрессор кондиционера (2).
8. Установите гайки (1), крепящие линии хладагента к компрессору кондиционера. Затяните гайки на 20 Н.м (15 фут. Фунтов).
9. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288235-S21155267432008062000000)
10. Заменить ресивер / осушитель кондиционера, если компрессор кондиционера заменяется из-за внутреннего отказа. См. " ДЕМОНТАЖ " и " УСТАНОВКА ". (ref-288218-S13328429082008062000000)(ref-288218-S13291446262008062000000)
11. Установите резонатор на двигатель и корпус воздухоочистителя.
12. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S38884687722008062000000)
14. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S38884687722008062000000)

Схема №120

Войти

Конденсатор A / C (1) расположен в передней части моторного отсека за решеткой. Конденсатор A / C представляет собой теплообменник, который позволяет газу хладагента высокого давления, выпускаемому компрессором A / C, отдавать свое тепло воздуху, проходящему над ребрами конденсатора, что заставляет хладагент охлаждаться и переходить в жидкое состояние.

Конденсатор кондиционера оснащен встроенным охладителем автоматической коробки передач и отводящим блоком (2), установочными приспособлениями для охладителя усилителя рулевого управления (3) и отводящим блоком для выпускной линии кондиционера и ресивера / осушителя кондиционера (4).

Конденсатор-A / C

Когда воздух проходит через ребра конденсатора переменного тока, газ хладагента высокого давления в конденсаторе переменного тока отдает свое тепло. Затем хладагент конденсируется, когда он покидает конденсатор переменного тока, и становится жидкостью высокого давления. Объем воздуха, протекающего над ребрами конденсатора, является критическим для надлежащей эффективности охлаждения системы кондиционирования воздуха. Поэтому важно, чтобы перед отверстиями решетки радиатора в передней части транспортного средства не было предметов или посторонних материалов на ребрах конденсатора, которые могли бы препятствовать надлежащему потоку воздуха. Кроме того, любые установленные на заводе воздушные уплотнения или кожухи должны быть надлежащим образом переустановлены после обслуживания радиатора или конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока не имеет исправных частей. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки должны быть заменены всякий раз, когда линия хладагента удаляется из конденсатора переменного тока.

Конденсатор кондиционера не подлежит ремонту и подлежит замене в случае утечки или повреждения.

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S38884687722008062000000)
3. Снимите решетку согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288230-S13820130502008062000000)
4. Снимите корпус воздушного фильтра и трубку для впуска воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании конденсатора А / С нет необходимости снимать защелку капота с поперечины радиатора.
5. Снимите верхнюю траверсу радиатора и опорный кронштейн и отведите их в сторону (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288230-S01330885702008062000000)
6. Снимите охладитель жидкости гидроусилителя руля или расположите его в стороне (в зависимости от применения). См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-288224-S25466775992008062000000)
7. Отсоедините линии охладителя автоматической коробки передач (1) от охладителя трансмиссионной жидкости (2)
8. Установите заглушки или ленту на фитинги линии охладителя автоматической коробки передач и порты охладителя жидкости.
9. Отсоедините линию разгрузки кондиционера (1) от конденсатора кондиционера (2). См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288218-S07151638242008062000000)
10. Ослабьте винт (3) крепления приемника / осушителя (4) к радиатору и кожуху вентилятора (5).
11. Отсоедините впускной патрубок (6) приемника осушителя от конденсатора кондиционера (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288218-S13328429082008062000000)
12. Отверните четыре болта (1) крепления конденсатора кондиционера (2) к радиатору (3).
13. Осторожно поднимите конденсатор кондиционер прямо вверх и из моторного отсека.

1. Осторожно расположите конденсатор переменного тока (2) на радиаторе (3).
2. Установите четыре болта (1), которые крепят конденсатор кондиционера к радиатору. Затяните болты до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
3. Подсоедините впускную трубу ресивера / осушителя (6) к конденсатору кондиционера (2). См. " УСТАНОВКА ". (ref-288218-S13291446262008062000000)
4. Затяните винт (3) крепления приемника / осушителя кондиционера (4) к радиатору и кожуху вентилятора (5). Затяните винт до 5 Н.м (44 фунта на квадратный дюйм).
5. Подсоедините линию сброса кондиционера (1) к конденсатору кондиционера (см. разделы " УСТАНОВКА " и " УСТАНОВКА "). (ref-288218-S28894367282008062000000)(ref-288218-S21235884752008062000000)
6. Снимите ленту или заглушки с фитингов линии охладителя автоматической коробки передач и портов охладителя жидкости.
7. Подсоедините линии охладителя автоматической коробки передач (1) к охладителю трансмиссионной жидкости (2).
8. Установите охладитель жидкости гидроусилителя рулевого управления (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288224-S10431921012008062000000)
9. Установить верхнюю траверсу радиатора и опорный кронштейн согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288230-S09526703312008062000000)
10. Установите корпус воздушного фильтра и трубку для впуска воздуха.
11. Установить решетку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288230-S22856335382008062000000)
12. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
14. Если производится замена конденсатора кондиционера, добавьте в холодильную систему 30 миллилитров (1 жидкую унцию) холодильного масла. При замене нескольких компонентов системы кондиционера обратитесь к таблице " ЕМКОСТИ ХОЛОДИЛЬНОГО МАСЛА ", чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в холодильную систему. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-288218-S22701779152008062000000)(ref-288218-S22870357802008062000000)
15. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
16. Проверьте уровень жидкости в автоматической коробке передач. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Заполните, как требуется. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288311-S13017627992008062000000)(ref-288311-S13017627992008062000000)

Схема №124

Войти

Сердцевина нагревателя (1) вмонтирована в воздухораспределительный корпус ОВКВ, расположенный за приборной панелью, и представляет собой теплообменник, состоящий из рядов трубок и ребер, при этом трубки (2) сердцевины нагревателя крепятся к корпусу ОВКВ с помощью кронштейна и винта (3), а к сердцевине нагревателя - с помощью фланца и болта (4).

Сердцевину обогревателя можно обслуживать, не снимая с автомобиля воздухораспределительный кожух.

Подогреватель активной зоны

Охлаждающая жидкость двигателя постоянно циркулирует по шлангам нагревателя к сердечнику нагревателя. Когда хладагент течет через сердцевину нагревателя, тепло отводится от двигателя и передается трубкам и ребрам сердцевины нагревателя. Воздух, направленный через сердцевину нагревателя, забирает тепло от ребер сердцевины нагревателя. Дверца (дверцы) смесительного воздуха позволяет регулировать температуру воздуха на выходе нагревателя путем регулирования количества воздуха, проходящего через сердцевину нагревателя. Скорость двигателя вентилятора управляет объемом воздуха, проходящего через корпус Кондиционирование.

Сердечник нагревателя не подлежит ремонту и должен быть заменен в случае ограничения, утечки или повреждения.

Схема №125

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте воду из системы охлаждения двигателя в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-288235-S07920148752008062000000)
3. При необходимости отсоедините шланги отопителя от трубок сердечника отопителя в моторном отсеке.
4. Снимите приборную панель согласно " СНЯТИЮ ". (ref-288230-S41182796142008062000000)
5. Отвинтите пять винтов (1), крепящих сердечник нагревателя и крышку трубки (2) к корпусу ОВКВ (3).
6. Снимите сердцевину нагревателя и крышку трубки с корпуса ОВКВ.
7. Если система оборудована двухзонным обогревом - A / C, снимите привод дверцы смесителя (1) с пассажирской стороны воздухораспределительного корпуса ОВКВ (2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288218-S05011561672008062000000)
8. Отверните винт (3), который крепит трубки сердечника нагревателя (4) и удерживающий кронштейн (5) к корпусу ОВКВ (6). ПРИМЕЧАНИЕ: Примите надлежащие меры предосторожности для защиты коврового покрытия от охлаждающей жидкости двигателя. Имейте в наличии абсорбирующее полотенце для очистки от любых разливов.
9. Отверните болт (7) крепления трубок нагревателя к сердечнику нагревателя (8).
10. Отсоедините трубки сердечника нагревателя от сердечника нагревателя, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
11. Установите заглушки или ленту на открытые отверстия в сердечнике нагревателя.
12. Осторожно вытяните сердцевину нагревателя из воздухораспределительного кожуха ОВКВ.
13. При необходимости извлеките трубки сердечника нагревателя из транспортного средства.

1. Осторожно установите сердцевину нагревателя (8) на пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха ОВКВ (2).
2. Снимите ленту или заглушки с портов сердечника нагревателя.
3. В случае снятия поместите трубки сердечника нагревателя (4) в транспортное средство.
4. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистой охлаждающей жидкостью двигателя и установите их на трубки сердечника нагревателя. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как они изготовлены из специального материала для системы охлаждения двигателя.
5. Подсоедините трубки сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя.
6. Установите болт (7) крепления трубок сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя и надежно затяните его.
7. Установите винт (3) крепления кронштейна крепления трубки сердечника нагревателя (5) к корпусу ОВКВ (6). Затяните винт до 2,2 Н.м (20 фунтов).
8. Если система оборудована двухзонным обогревом - A / C, установите привод дверцы смесителя (1) на пассажирской стороне воздухораспределительного корпуса ОВКВ. См. " УСТАНОВКА ". (ref-288218-S24914671302008062000000)
9. Установите сердцевину нагревателя и крышку трубки (2) на корпус ОВКВ (3).
10. Установите пять винтов (1), которые крепят сердечник нагревателя и крышку трубки к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов).
11. Установите приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288230-S31311600622008062000000)
12. В случае отсоединения подсоедините шланги отопителя к трубкам сердечника отопителя в моторном отсеке.
13. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
14. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288235-S07920148752008062000000)
15. Произведите дозаправку системы охлаждения двигателя по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-288235-S07920148752008062000000)

Схема №126

Войти

Сервисные порты системы хладагента используются для восстановления, рециркуляции, эвакуации, зарядки и тестирования системы хладагента А/С. Уникальные размеры используются на двух сервисных портах для системы хладагент хладагент R-134a хладагента, чтобы гарантировать, что система не будет случайно загрязнена хладагентом R-12 или сервисным оборудованием, используемым для хладагента R-12.

Сервисный порт на стороне высокого давления (1) расположен на приемнике / осушителе (2) рядом с правой стороной радиатора (3), а его защитный колпачок прикреплен к сервисному порту с помощью привязного ремня. Сервисный порт на стороне низкого давления (4) расположен на линии всасывания кондиционера (5) рядом с приборной панелью (6) или в передней части двигателя (в зависимости от применения двигателя). Сердечники сервисных портов на стороне высокого давления и стороне низкого давления исправны.

Каждый из сервисных портов имеет установленный над ним с завода резьбовой пластиковый защитный колпачок. Крышки портов обслуживания - исправные предметы.

Сервисный порт " Сердечник-Клапан "

Схема №127

Войти

1. Снимите защитный колпачок (1) с сервисного порта (2).
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
3. С помощью инструмента с сердечником клапана типа Шрадера извлеките сердечник клапана (3) из сервисного отверстия.
4. Установите заглушку или ленту поверх открытых портов обслуживания.

1. Перед установкой смажьте сердечник клапана (3) чистым маслом хладагента. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
2. Извлеките ленту или пробку из сервисного порта (2). ВНИМАНИЕ: Сердечник клапана, который не полностью посажен в сервисный порт A / C, может привести к повреждению клапана во время вакуумирования и зарядки системы хладагента. Такое повреждение может привести к потере хладагента системы при отсоединении адаптеров зарядки.
3. С помощью инструмента для установки сердечника клапана типа Schrader установите и затяните сердечник клапана в сервисном отверстии (отверстиях).
4. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
5. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Защитный колпачок помогает в уплотнении сервисного порта и защищает систему хладагента от загрязнения. Не забывайте всегда переустанавливать защитный колпачок на сервисный порт, когда обслуживание системы хладагента завершено. (ref-288218-S28871183162008062000000)
6. Установите защитный колпачок (1) на сервисный порт.

Схема №128

Войти

Испаритель кондиционер (1) для системы отопления кондиционер расположен в корпусе ОВКВ за приборной панелью. Испаритель кондиционера и изолятор (2) расположены в корпусе ОВКВ таким образом, что весь воздух, поступающий в корпус, должен проходить через ребра испарителя, прежде чем он будет распределен по каналам и выпускным отверстиям системы отопления кондиционера. Однако воздух, проходящий над ребрами испарителя, будет кондиционироваться только при включенном компрессоре А/С и циркуляции хладагента через испаритель А/С.

Трубки испарителя переменного тока (3) соединены и уплотнены с расширительным клапаном переменного тока с помощью резиновых уплотнительных колец (4) и отводящего блока (5).

Обслуживание испарителя переменного тока возможно только путем снятия и разборки корпуса ОВКВ в сборе.

Выпарной аппарат-A / C

Хладагент поступает в испаритель А/С из расширительного клапана А/С в виде низкотемпературной смеси жидкости и газа низкого давления. При обтекании воздухом ребер испарителя А/С влажность воздуха конденсируется на ребрах, а тепло от воздуха поглощается хладагентом. Поглощение тепла заставляет хладагент кипеть и испаряться. Хладагент становится газом низкого давления, когда он покидает испаритель переменного тока.

Испаритель А/С не имеет исправных деталей, за исключением уплотнительных колец. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагент хладагент R-134a хладагента. Уплотнительные кольца необходимо заменять всякий раз, когда расширительный клапан кондиционера удаляется из испарителя кондиционера.

Испаритель А/С не подлежит ремонту и подлежит замене в случае утечки или повреждения.

1. Снимите корпус системы ОВКВ. См. раздел " КОРПУС - СБОРКА СИСТЕМЫ ОВКВ ". (ref-288218-S28321522942008062000000)
2. При необходимости разберите корпус ОВКВ, чтобы получить доступ к испарителю кондиционера (1). См. " РАЗБОРКА ". (ref-288218-S12445500932008062000000)
3. Откройте резиновое уплотнение (1) и осторожно поднимите испаритель кондиционера (2) и изолятор (3) из нижней половины корпуса ОВКВ (4).
4. При необходимости снимите резиновое уплотнение с нижней половины корпуса ОВКВ. Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
5. При необходимости снимите изолятор с испарителя переменного тока. При деформации или повреждении изолятора его необходимо заменить.

1. В случае снятия установите изолятор (3) на испаритель переменного тока (2). Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
2. В случае снятия установите резиновое уплотнение (1) в нижнюю половину корпуса ОВКВ (4). Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
3. Установите испаритель кондиционера в нижнюю половину корпуса ОВКВ. Убедитесь, что дренаж испарителя в корпусе ОВКВ чистый и неограниченный, а изолятор и резиновое уплотнение установлены правильно.
4. Соберите корпус ОВКВ. См. " СБОРКА ". (ref-288218-S36666077682008062000000)
5. Установить корпус ОВКВ. См. раздел " КОРПУС - СБОРКА ОВКВ ". (ref-288218-S28321522942008062000000)
6. При замене испарителя A / C добавьте 60 миллилитров (2 жидкие унции) охлаждающего масла в систему охлаждения. При замене нескольких компонентов системы A / C обратитесь к таблице " ЕМКОСТИ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА ", чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора A / C в транспортном средстве. (ref-288218-S22701779152008062000000)(ref-288218-S22870357802008062000000)

Разгрузка линии A / C

Схема №129

Войти

Нагнетательная линия переменного тока (1) - это линия хладагента, которая транспортирует хладагент от компрессора переменного тока (2) к конденсатору переменного тока (3). Нагнетательная линия переменного тока на моделях, оснащенных двигателем 5.7L, включает фитинг для преобразователя давления переменного тока. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-288218-S35622971482008062000000)

Выпускная линия кондиционера не имеет исправных деталей, за исключением двухплоскостных уплотнений. Уплотнения, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнения должны заменяться всякий раз, когда выпускная линия кондиционера снимается и устанавливается.

Выпускная линия кондиционера не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если обнаружена утечка или повреждение.

Схема №130

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
3. Снимите решетку согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288230-S13820130502008062000000)
4. Снимите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор.
5. Отсоедините разъем электрожгута (7) от датчика давления в кондиционер (6) и при необходимости извлеките датчик из линии нагнетания в кондиционер (4).
6. Отверните гайку (5) крепления нагнетательной линии кондиционера к конденсатору кондиционера (3).
7. Отсоедините выпускную линию кондиционера от конденсатора кондиционера и удерживающего кронштейна (2), снимите и утилизируйте двойное уплотнение.
8. Отверните гайку (6) крепления нагнетательной линии кондиционера (1) к компрессору кондиционера (4).
9. Отсоедините нагнетательную линию кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте двойное уплотнение.
10. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора и конденсатора.
11. Извлеките магистраль выпуска A/C из моторного отсека.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
3. Снимите решетку согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288230-S13820130502008062000000)
4. Снимите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор.
5. Отвинтите гайку (1), крепящую нагнетательную линию кондиционера (4) к компрессору кондиционера (2).
6. Отсоедините нагнетательную линию кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте двойное уплотнение.
7. Отверните гайку (5) крепления нагнетательной линии кондиционера к конденсатору кондиционера (3).
8. Отсоедините линию нагнетания кондиционера от конденсатора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнение с двумя плоскостями.
9. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги нагнетательной линии и порты компрессора и конденсатора.
10. Извлеките магистраль выпуска A/C из моторного отсека.

Схема №131

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
3. Снимите решетку согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288230-S13820130502008062000000)
4. Снимите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор.
5. Отсоедините разъем жгута проводов (8) от датчика давления в кондиционер (7) и при необходимости извлеките датчик из линии сброса в кондиционер (5).
6. Отвинтите гайку (6) крепления нагнетательной линии кондиционера к конденсатору кондиционера (4).
7. Отсоедините выпускную линию кондиционера от конденсатора кондиционера и удерживающего кронштейна (9), снимите и утилизируйте двойное уплотнение.
8. Отвинтите гайку (2), крепящую нагнетательную линию кондиционера (1) к компрессору кондиционера (4).
9. Отсоедините нагнетательную линию кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте двойное уплотнение.
10. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора и конденсатора.
11. Извлеките магистраль выпуска A/C из моторного отсека.

1. Установите выпускную магистраль (1) в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с открытой арматуры нагнетательной линии и портов компрессора и конденсатора.
3. Смазать новые двухплоскостные уплотнения чистым маслом хладагента и установить их на фитинги нагнетательной линии. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Установите нагнетательную линию кондиционера на компрессор кондиционера (4).
5. Установите гайку (2) крепления нагнетательной линии кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
6. Установите линию отвода воздуха (5) в удерживающий кронштейн (9) и в конденсатор воздуха (4).
7. Установите гайку (6), которая крепит линию нагнетания кондиционера к конденсатору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут фунтов).
8. В случае демонтажа установите преобразователь (7) давления кондиционера на нагнетательную линию кондиционера и надежно затяните преобразователь.
9. Подсоедините соединитель электрожгута (8) к преобразователю давления в кондиционер.
10. Установите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор.
11. Установить решетку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288230-S22856335382008062000000)
12. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
14. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S22870357802008062000000)
15. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)

1. Установите выпускную магистраль (1) в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с открытой арматуры нагнетательной линии и портов компрессора и конденсатора.
3. Смазать новые двухплоскостные уплотнения чистым маслом хладагента и установить их на фитинги нагнетательной линии. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Установите нагнетательную линию кондиционера на компрессор кондиционера (4).
5. Установите гайку (6), которая крепит нагнетательную линию кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут фунтов).
6. Установите линию разгрузки кондиционера (4) в удерживающий кронштейн (2) и в конденсатор кондиционера (4).
7. Установите гайку (5), которая крепит линию нагнетания кондиционера к конденсатору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут. Фунтов).
8. В случае снятия установите преобразователь давления (6) на нагнетательную линию и надежно затяните его.
9. Подсоедините соединитель электрожгута (7) к преобразователю давления в кондиционер.
10. Установите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор.
11. Установить решетку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288230-S22856335382008062000000)
12. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
14. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S22870357802008062000000)
15. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)

1. Поместите выпускную магистраль (4) в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с фитингов нагнетательной линии и компрессора кондиционера (2) и конденсатора кондиционера (3).
3. Смажьте новые двухплоскостные уплотнения чистым холодильным маслом и установите их на нагнетательную линию кондиционера. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в автомобиле.
4. Установить нагнетательную линию кондиционера на компрессор кондиционера.
5. Установите гайку (1), которая крепит нагнетательную линию кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут фунтов).
6. Установите линию сброса кондиционера на конденсатор кондиционера.
7. Установите гайку (5), которая крепит линию нагнетания кондиционера к конденсатору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут. Фунтов).
8. Установите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор.
9. Установить решетку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288230-S22856335382008062000000)
10. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
11. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
12. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S22870357802008062000000)
13. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)

Схема №132

Войти

Жидкостная линия кондиционирования воздуха (1) - это линия хладагента, которая транспортирует хладагент от ресивера / осушителя к расширительному клапану кондиционирования воздуха (2). Жидкость кондиционирования воздуха обслуживается в одной секции и крепится к правой направляющей рамы (3) двумя пластиковыми фиксирующими зажимами (4).

Жидкостный трубопровод кондиционера не имеет исправных деталей, за исключением уплотнительных колец и прокладок. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки необходимо заменять всякий раз, когда удаляется жидкостный трубопровод кондиционера.

Жидкостная линия кондиционера не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если обнаружена утечка или повреждение.

Линия-A / C жидкость

Схема №133

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор.
4. Отверните гайку (3), крепящую линию всасывания кондиционера (2) и линию жидкости кондиционера (10) к расширительному клапану кондиционера (1).
5. Отсоедините всасывающую линию кондиционера от расширительного клапана кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
6. Отверните гайку (1), которая крепит жидкостную линию кондиционера (2) к ресиверу / осушителю кондиционера (3).
7. Отсоедините жидкостную линию кондиционера от ресивера / осушителя кондиционера, снимите и утилизируйте двойное уплотнение.
8. Отсоедините два фиксатора жидкостной линии (4) от правой направляющей рамы (3). При необходимости снимите фиксаторы с жидкостной линии
9. Отсоедините жидкостную линию кондиционера (1) от расширительного клапана кондиционера (2), снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
10. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги жидкостной линии и линии всасывания, а также на отверстия ресивера / осушителя и расширительного клапана.
11. Извлеките жидкостную магистраль A/C из моторного отсека.

1. Установите жидкостную магистраль (1) в моторном отсеке.
2. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов жидкостной линии и линии всасывания, а также с отверстий приемников / осушителей и расширительных клапанов.
3. Смажьте новое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его на задний штуцер жидкостного трубопровода. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоедините жидкостный трубопровод кондиционера к расширительному клапану кондиционера (2) и присоедините два фиксирующих зажима жидкостного трубопровода (4) к рейке рамы (3).
5. Смажьте новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установите его на передний штуцер жидкостного трубопровода. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
6. Подсоедините жидкостную линию кондиционера (2) к ресиверу / осушителю кондиционера (3).
7. Установите гайку (1), которая крепит жидкостную линию кондиционера к ресиверу / осушителю кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Модель Lhd с двигателем 5.7L показана на иллюстрации. Модель RHD и другие двигатели похожи.
8. Смажьте новое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его на задний фитинг всасывающей линии. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
9. Подсоедините линию всасывания кондиционера (2) к расширительному клапану кондиционера (1).
10. Установите гайку (3), которая крепит линию всасывания кондиционера и линию жидкости кондиционера (10) к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут. Фунтов).
11. Установите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор.
12. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
14. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S22870357802008062000000)
15. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)

Схема №134

Войти

Линия всасывания кондиционера (1) - это линия хладагента, по которой хладагент проходит от испарителя кондиционера через расширительный клапан кондиционера (2) к компрессору кондиционера (3). Линия всасывания кондиционера включает в себя сервисное отверстие нижней стороны (4).

Линия всасывания кондиционера не имеет исправных деталей, за исключением уплотнительного кольца и двойного плоского уплотнения, клапана сервисного порта со стороны низкого давления и защитной крышки. Уплотнения, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнения должны заменяться при каждом снятии линии всасывания кондиционера.

Всасывающая линия кондиционера не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если обнаружена утечка или повреждение.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
3. Снимите воздухозаборную трубку и резонатор.
4. Отверните гайку (3) крепления всасывающей линии (2) кондиционера к расширительному клапану (1) кондиционера.
5. Отсоедините линию всасывания кондиционера от расширительного клапана кондиционера и стопорного кронштейна (9), снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
6. Отвинтите гайку (2) крепления линии всасывания кондиционера (3) к компрессору кондиционера (4).
7. Отсоедините линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте двойное уплотнение.
8. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги всасывающей линии и порты компрессора и расширительного клапана.
9. Извлеките всасывающую магистраль A/C из моторного отсека.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
3. Снимите трубку воздухозаборника.
4. Отверните гайку (9) крепления всасывающей линии (1) кондиционера к расширительному клапану (10) кондиционера.
5. Отсоедините линию всасывания кондиционера от расширительного клапана кондиционера и удерживающих кронштейнов (2 и 8), снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
6. Отвинтите гайку (5) крепления всасывающей линии кондиционера (2) к компрессору кондиционера (4).
7. Отсоедините линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте двойное уплотнение.
8. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги всасывающей линии и порты компрессора и расширительного клапана.
9. Извлеките всасывающую магистраль A/C из моторного отсека.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
3. Снимите воздухозаборную трубку и резонатор.
4. Отвинтите гайку (1), крепящую всасывающую линию кондиционера (6) к компрессору кондиционера (2).
5. Отсоедините линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте двойное уплотнение.
6. Отверните гайку (7) крепления всасывающей линии кондиционера к расширительному клапану кондиционера (8).
7. Отсоедините всасывающую линию кондиционера от расширительного клапана кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
8. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги всасывающей линии и порты компрессора и расширительного клапана.
9. Извлеките всасывающую магистраль A/C из моторного отсека.

1. Установите всасывающую магистраль (3) кондиционера в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов всасывающей линии и портов компрессора и расширительного клапана.
3. Смажьте новое уплотнительное кольцо и новое двойное уплотнение чистым охлаждающим маслом и установите их на всасывающую линию кондиционера. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в автомобиле.
4. Установите линию всасывания кондиционера на компрессор кондиционера (4).
5. Установите гайку (2), которая крепит линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку на 20 Н.м (15 фут фунтов).
6. Установите всасывающую магистраль кондиционер (2) в стопорный кронштейн (9) и к расширительному клапану кондиционер (1).
7. Установите гайку (3), которая крепит всасывающую линию кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 20 Н · м (15 фут-фунтов).
8. Установите воздухозаборную трубку и резонатор.
9. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
10. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
11. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S22870357802008062000000)
12. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)

1. Установите линию (2) всасывания кондиционера в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов всасывающей линии и портов компрессора и расширительного клапана.
3. Смажьте новое уплотнительное кольцо и новое двойное уплотнение чистым охлаждающим маслом и установите их на всасывающую линию кондиционера. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в автомобиле.
4. Установите линию всасывания кондиционера на компрессор кондиционера (4).
5. Наверните гайку (5) крепления линии всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
6. Установите линию всаса кондиционера (1) в удерживающие кронштейны (2 и 8) и к расширительному клапану кондиционера (10).
7. Установите гайку (9), которая крепит всасывающую линию кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 футов фунтов).
8. Установите трубку воздухозаборника.
9. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
10. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
11. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S22870357802008062000000)
12. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)

1. Установите линию (6) всасывания кондиционера в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с фитингов всасывающей линии и компрессора кондиционера (2) и расширительного клапана кондиционера (8).
3. Смажьте новое уплотнительное кольцо и двойное плоское уплотнение чистым маслом хладагента и установите их на всасывающую линию кондиционера. Используйте только указанные уплотнения, поскольку они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в автомобиле.
4. Установите всасывающую линию кондиционера на компрессор кондиционера.
5. Установите гайку (1), которая крепит линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут. Фунтов).
6. Установите всасывающую линию кондиционера на расширительный клапан кондиционера.
7. Установите гайку (7), которая крепит всасывающую линию кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут фунтов).
8. Установите воздухозаборную трубку и резонатор.
9. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
10. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
11. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S22870357802008062000000)
12. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)

Хладагент масло-A / C

Масло хладагента, используемое в системах хладагента хладагент хладагент R-134a, представляет собой смазку на основе синтетического полиалкиленгликоля (PAG), не содержащую воска. Масла хладагента R-12 на минеральной основе не совместимы с маслами PAG и никогда не должны вводиться в систему хладагента хладагент хладагент R-134a.

Существуют различные масла PAG, и каждое из них содержит различный пакет присадок. Компрессор Denso 10S17 A / C, используемый в этом автомобиле, предназначен для использования масла Nd-8 PAG. Используйте только этот тип масла хладагента в системе хладагента.

После выполнения любой операции по регенерации или рециркуляции хладагента всегда пополняйте систему хладагента тем же количеством рекомендованного масла хладагента, которое было удалено. Слишком малое количество масла хладагента может привести к повреждению компрессора кондиционера, а слишком большое количество может снизить производительность системы кондиционера.

Масло-хладагент PAG является более гигроскопичным, чем минеральное масло, и будет поглощать любую влагу, с которой оно вступает в контакт, даже влагу в воздухе. Масляный контейнер PAG всегда должен быть плотно закрыт, пока он не будет готов к использованию. После использования немедленно откиньте масляный контейнер, чтобы предотвратить загрязнение влагой.

Уровень хладагента в системе масло-A / C

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После того, как система хладагента была заряжена и приведена в действие, масло хладагента в компрессоре переменного тока рассеивается по всей системе хладагента. В ресивере/осушителе, испарителе кондиционера воздуха, конденсаторе кондиционера воздуха и компрессоре кондиционера воздуха будет храниться значительное количество необходимого охлаждающего масла.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Не нужно будет проверять уровень масла в компрессоре А/С или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла может произойти из-за разрыва или утечки из трубопровода хладагента, соединительного фитинга, компонента или уплотнения компонента. В случае утечки добавьте 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла хладагента в систему хладагента после ремонта. Потеря масла хладагента будет проявляться в месте утечки наличием влажной, блестящей поверхности вокруг утечки.

Масло для охлаждения необходимо добавлять при замене конденсатора кондиционера, ресивера / осушителя кондиционера или испарителя кондиционера (см. таблицу " ЕМКОСТИ МАСЛА ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-288218-S22701779152008062000000)

Перед установкой компрессора необходимо отрегулировать уровень масла хладагента в новом компрессоре кондиционера (см. " ПРОЦЕДУРА СЛИВА МАСЛА ИЗ КОМПРЕССОРА "). (ref-288218-S27045369572008062000000)

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

Ресивер / осушитель-A / C

Ресивер / осушитель кондиционера воздуха выполняет фильтрующее действие для предотвращения загрязнения расширительного клапана кондиционера инородным материалом, содержащимся в хладагенте. Хладагент поступает в ресивер / осушитель кондиционера воздуха в виде низкотемпературной жидкости высокого давления. Осушитель внутри ресивера / осушителя кондиционера воздуха поглощает любую влагу, которая могла попасть и попасть в систему хладагента. Кроме того, во время работы системы кондиционера воздуха под высоким давлением, ресивер / осушитель кондиционера воздуха действует как емкость для хранения избыточного хладагента.

Ресивер / осушитель кондиционера не имеет исправных деталей, за исключением уплотнительных колец, прокладок и клапана и крышки сервисного порта на стороне высокого давления. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки необходимо заменять при каждом снятии ресивера / осушителя кондиционера.

Ресивер / осушитель кондиционера не подлежит ремонту и подлежит замене в случае утечки или повреждения, а также в случае внутреннего отказа компрессора кондиционера.

Схема №135

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S38884687722008062000000)
3. Снимите решетку согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288230-S13820130502008062000000)
4. Снимите корпус воздухоочистителя и трубку для впуска воздуха.
5. Отверните гайку (1), которая крепит жидкостную линию кондиционера (2) к ресиверу / осушителю кондиционера (3).
6. Извлеките жидкостную линию кондиционера из ресивера / осушителя кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнение в двух плоскостях.
7. Отверните винт (4) крепления приемника / осушителя кондиционера к радиатору и кожуху вентилятора (5).
8. Отвинтите гайку (6) крепления приемника / осушителя кондиционера к конденсатору кондиционера (7).
9. Отсоедините приемник / осушитель кондиционера от конденсатора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнение в двух плоскостях.
10. Установите заглушки или ленту на открытый фитинг приемника / осушителя, порт и порт конденсатора.

1. Поместите приемник / осушитель (3) кондиционера в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с фитинга приемника / осушителя, порта и порта конденсатора кондиционера (7).
3. Смажьте новое уплотнение с двумя плоскостями чистым охлаждающим маслом и установите его на фитинг ресивера / осушителя. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подключите ресивер / осушитель кондиционера к правому концу конденсатора кондиционера.
5. Установите гайку (6), которая крепит ресивер / осушитель кондиционера к конденсатору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 футов фунтов).
6. Установите винт (4) крепления приемника / осушителя кондиционера к радиатору и кожуху вентилятора (5) и затяните его до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
7. Смазать новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установить его на жидкостный трубопровод кондиционера (2) Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в автомобиле.
8. Установите гайку (1), которая крепит жидкостную линию кондиционера к ресиверу / осушителю кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 футов фунтов).
9. Установите корпус воздухоочистителя и воздухозаборную трубку.
10. Установить решетку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288230-S22856335382008062000000)
11. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
13. Если заменяется ресивер / осушитель кондиционера, добавьте в холодильную систему 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла хладагента. При замене нескольких компонентов системы кондиционера обратитесь к таблице " ЕМКОСТИ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ", чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в холодильную систему. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-288218-S22701779152008062000000)(ref-288218-S22870357802008062000000)
14. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)

Хладагент-A / C

Хладагентом, используемым в этой системе кондиционирования воздуха, является HydroFluoroCarbon (HFC), тип хладагент хладагент R-134a. В отличие от R-12, который является хлорфторуглеродом (CFC), хладагент хладагент R-134a хладагент не содержит озоноразрушающего хлора. хладагент хладагент R-134a хладагент является нетоксичным, невоспламеняющимся, прозрачным и бесцветным сжиженным газом.

Даже если хладагент хладагент R-134a не содержит хлора, его необходимо регенерировать и рециркулировать так же, как и хладагенты типа CFC. Это связано с тем, что хладагент хладагент R-134a является парниковым газом и может способствовать глобальному потеплению.

Хладагент хладагент хладагент R-134a несовместим с хладагентом R-12 в системе кондиционирования воздуха. Даже небольшое количество хладагента R-12, добавленного в систему хладагента хладагент хладагент R-134a, приведет к отказу компрессора А / С, шламу масла хладагента или плохой производительности системы кондиционирования воздуха. Кроме того, синтетические масла на основе полиалкиленгликоля (ПАГ), используемые в системе хладагента хладагент хладагент R-134a, несовместимы с системой хладагента на основе ксилола. R-12

Хладагент хладагент R-134a сервисные порты системы хладагента, соединительные муфты инструментов для обслуживания и баллоны для дозирования хладагента были разработаны с уникальными фитингами, чтобы гарантировать, что хладагент хладагент R-134a система хладагента случайно не загрязнена неправильным хладагентом (R-12). Кроме того, в моторном отсеке транспортного средства и на компрессоре А/С имеются таблички с указанием того, что система А/С оборудована хладагент хладагент R-134a хладагентом.

Уровень заряда хладагента

Схема №136

Войти

Расширительный клапан кондиционера регулирует количество хладагента, поступающего в испаритель кондиционера, и имеет конструкцию термостатического расширительного клапана (TXV). Расширительный клапан кондиционера состоит из алюминиевого корпуса типа Н-образного клапана (1) со встроенным термодатчиком (2) и расположен на приборной панели между линиями хладагента кондиционера и испарителем кондиционера.

Расширение клапана-A / C

Расширительный клапан кондиционера регулирует жидкий хладагент высокого давления и низкой температуры из жидкостного трубопровода кондиционера и преобразует его в низкотемпературную смесь жидкости и газа низкого давления до того, как он поступит в испаритель кондиционера. Механический датчик в расширительном клапане кондиционер контролирует температуру и давление хладагента, выходящего из испарителя кондиционер через всасывающую линию кондиционер, и регулирует размер отверстия в отверстии жидкостной линии, чтобы обеспечить подачу надлежащего количества хладагента в испаритель в соответствии с требованиями охлаждения кондиционер. Регулирование потока хладагента через испаритель А/С гарантирует, что ни один хладагент, выходящий из испарителя А/С, не находится в жидком состоянии, что может повредить компрессор А/С.

Расширительный клапан кондиционера откалиброван на заводе-изготовителе, не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

При испытании расширительного клапана кондиционера рабочая зона и температура транспортного средства должны составлять от 21 ° до 27 ° C (от 70 ° до 29°C). Для испытания расширительного клапана

1. Подключите зарядную станцию или манометр коллектора к сервисным портам системы хладагента. Проверьте уровень заряда хладагента.
2. Закройте все двери, окна и вентиляционные отверстия в салон.
3. Установите регуляторы кондиционер-нагревателя таким образом, чтобы компрессор кондиционер работал, регулятор температуры находился в положении с самой высокой температурой, двери режима воздуха направляли выход воздуха на пол, а двигатель воздуходувки, работающий на самой высокой скорости.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону нагреться. Это создаст потребность в максимальном потоке хладагента в испаритель А/С.
5. Если заправка хладагентом достаточна, манометр на нагнетании (высокого давления) должен показывать 827 к Па - 1655 к Па (120-240 фунт / кв. дюйм). Манометр на всасывании (низкого давления) должен показывать 207-345 к Па (30-50 фунт / кв. дюйм). Если OK, перейдите к шагу 6. Если нет OK, замените недействующий расширительный клапан кондиционера. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Защитите кожу и глаза от воздействия жидкости CO2 или может привести к травмам.
6. Если манометр всасывания (низкого давления) показывает показания в указанном диапазоне, заморозьте расширительный клапан кондиционера воздуха на 30 секунд с помощью жидкого CO2 или другого подходящего сверхохлажденного материала. Не распыляйте хладагент хладагент хладагент R-134a или R-12 на расширительный клапан кондиционера воздуха для этого испытания. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны упасть на 69 к Па (10 фунт / кв. дюйм). Если OK, перейдите к шагу 7. Если нет OK, замените недействующий расширительный клапан кондиционера воздуха / C.
7. Дайте головке управления расширительным клапаном разморозиться. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны стабилизироваться на уровне от 207 кПа до 345 кПа (от 30 до 50 фунт/кв. дюйм). Если нет, замените неработающий расширительный клапан кондиционера.
8. После завершения тестирования расширительного клапана проверьте общую производительность системы кондиционирования воздуха. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-288218-S31028350182008062000000)

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
3. На моделях, оснащенных бензиновым двигателем, снимите воздухозаборную трубку и резонатор.
4. Отверните гайку (1), которая крепит линию всасывания кондиционера (2) и линию жидкости кондиционера (3) к расширительному клапану кондиционера (4).
5. Отсоедините линии всасывания кондиционера и линии жидкости от расширительного клапана кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
6. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и расположите линии в стороне.
7. Отверните два болта (1), которые крепят расширительный клапан кондиционера (2) к блоку отвода трубки испарителя (3).
8. Снимите расширительный клапан кондиционера с блока отвода трубки испарителя, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
9. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги испарительной трубки и все отверстия расширительного клапана.

1. Снимите ленту или заглушки с фитингов трубки испарителя и всех портов расширительного клапана.
2. Смажьте новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установите их на фитинги трубок испарителя. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Установите расширительный клапан кондиционера (2) на отводящий блок трубок испарителя (3).
4. Установите два болта (1), которые крепят расширительный клапан кондиционера к блоку отвода трубки испарителя. Затяните болты до 11 Н.м (97 дюймов фунтов.).
5. Снимите ленту или заглушки с линии всасывания кондиционера (2) и линии жидкости кондиционера (3).
6. Смажьте новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установите их на всасывающую и жидкостную линии кондиционера. Используйте только указанные моря, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в автомобиле.
7. Подсоедините линии всасывания кондиционера и линии жидкости к расширительному клапану кондиционера (4).
8. Установите гайку (1), которая крепит линии всасывания кондиционера и линии жидкости к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 футов фунтов).
9. На моделях, оснащенных бензиновым двигателем, установите воздухозаборную трубку и резонатор.
10. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
11. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
12. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S22870357802008062000000)
13. Перезарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)

Схема №139

Войти

Задний сердечник нагревателя (1) расположен в заднем корпусе ОВКВ, за правой внутренней четвертной панелью отделки. Задний сердечник нагревателя представляет собой теплообменник, состоящий из рядов трубок и ребер. Трубки сердечника нагревателя (3) крепятся к сердечнику нагревателя металлическими удерживающими хомутами (2) и резиновыми уплотнительными кольцами

Задний корпус Кондиционирование должен быть снят с автомобиля для обслуживания заднего сердечника отопителя.

Сердечник-Нагреватель-задняя часть

Охлаждающая жидкость двигателя постоянно циркулирует по шлангам и трубкам отопителя к сердечнику заднего отопителя. Когда хладагент течет через сердцевину нагревателя, тепло, отведенное от двигателя, передается ребрам сердцевины нагревателя, и воздух, направленный через сердцевину нагревателя, забирает тепло из ребер. Задняя смесительная воздушная дверца позволяет регулировать температуру воздуха на выходе заднего отопителя путем регулирования количества воздуха, проходящего через или вокруг сердечника заднего отопителя. Скорость двигателя задней воздуходувки регулирует объем воздуха, протекающего через корпус заднего отопителя-А/С.

Сердечник заднего отопителя не подлежит ремонту и подлежит замене в случае его неработоспособности, негерметичности или повреждения.

1. Снимите задний корпус Кондиционирование и поместите его на верстак. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-288218-S11461696472008062000000)
2. Осторожно снимите пенопластовое уплотнение (1) с фланца (2), расположенного в нижней части заднего корпуса ОВКВ (3). Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
3. Частично отогните внутреннюю половину фланца вниз и снимите трубки сердечника нагревателя (4) с фланца.
4. Отпустите две лапки (1), крепящие задний сердечник нагревателя (2) к заднему корпусу ОВК (3).
5. Осторожно вытяните сердечник заднего нагревателя из торца заднего корпуса ОВК. Если пенные уплотнения на сердцевине нагревателя деформированы или повреждены, их необходимо заменить.
6. При необходимости извлеките трубки сердечника нагревателя из заднего сердечника нагревателя, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.

1. Установите задний нагреватель (2) в конец заднего корпуса ОВКВ (3). Убедитесь, что уплотнения из пенопласта установлены правильно, а два удерживающих язычка (1) полностью зацеплены.
2. Если трубки сердечника заднего отопителя были сняты с сердечника отопителя, смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистой охлаждающей жидкостью двигателя и установите их на трубки сердечника отопителя. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как они изготовлены из специального материала для системы охлаждения двигателя. Соедините трубки сердечника отопителя с сердечником отопителя и надежно установите два удерживающих зажима.
3. Частично отогните внутреннюю половину фланца (2), расположенного в нижней части заднего корпуса ОВКВ (3), вниз и установите трубки сердечника нагревателя (4) во фланец.
4. Установите пенопластовое уплотнение (1) на фланец. Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288235-S07920148752008062000000)
5. Установите задний корпус системы ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288218-S03918756492008062000000)

Схема №140

Войти

Задний испаритель A / C (1) расположен внутри заднего корпуса Кондиционирование, позади правой внутренней четверти панели отделки. Задний испаритель A / C расположен в заднем корпусе Кондиционирование, так что весь воздух, входящий в корпус, должен проходить через ребра испарителя, прежде чем он будет распределен через каналы и выходы задней системы отопления. Однако воздух, проходящий через задние ребра испарителя, будет кондиционироваться только тогда, когда компрессор испарителя A / C включен и циркулирует хладагент через A / C.

Расширительный клапан переменного тока соединен и уплотнен с трубками испарителя переменного тока (2) с помощью резиновых уплотнительных колец (3) и отводящей пластины (4).

Задний испаритель переменного тока может обслуживаться только путем снятия и разборки заднего корпуса ОВК.

Испаритель-A / C-задний

Хладагент поступает в задний испаритель кондиционера из заднего расширительного клапана кондиционера в виде низкотемпературной смеси низкого давления жидкости и газа. При обтекании воздухом ребер заднего испарителя А/С влажность воздуха конденсируется на ребрах, а тепло от воздуха поглощается хладагентом. Поглощение тепла заставляет хладагент кипеть и испаряться. Хладагент становится газом низкого давления, когда он покидает задний испаритель переменного тока.

Испаритель A / C не имеет исправных деталей, за исключением уплотнительных колец. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца необходимо заменять всякий раз, когда задний расширительный клапан A / C снимается с заднего испарителя A / C.

Задний испаритель A / C не подлежит ремонту и подлежит замене в случае утечки или повреждения.

Схема №141

Войти

1. Снимите задний корпус Кондиционирование и поместите его на верстак. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-288218-S11461696472008062000000)
2. Разберите задний корпус ОВКВ, если это необходимо для доступа к испарителю кондиционера (1). См. " РАЗБОРКА ". (ref-288218-S12445500932008062000000)
3. Осторожно поднимите испаритель кондиционера из внутренней половины корпуса ОВКВ (3), снимите и утилизируйте уплотнительные кольца (2).

1. Поместите задний испаритель кондиционера (1) во внутреннюю половину заднего корпуса ОВКВ (3).
2. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца (2) чистым охлаждающим маслом и установите их на фитинги трубки испарителя. Используйте только указанные уплотнительные кольца, поскольку они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Соберите задний корпус системы ОВКВ (см. раздел " СБОРКА "). (ref-288218-S36666077682008062000000)
4. Установите задний корпус системы ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288218-S03918756492008062000000)
5. Если заменяется задний испаритель кондиционера, добавьте в холодильную систему 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла для хладагента. При замене нескольких компонентов системы кондиционера обратитесь к таблице " ЕМКОСТИ МАСЛА ДЛЯ ХЛАДАГЕНТА ", чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в холодильную систему. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только масло для хладагента типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-288218-S22701779152008062000000)(ref-288218-S22870357802008062000000)

Схема №142

Войти

Жидкостная линия кондиционера (1) - это линия хладагента, которая переносит хладагент из ресивера / осушителя (5) к расширительному клапану кондиционера (2). Жидкостная линия удерживается к расширительному клапану кондиционера отводящей пластиной (3), которая является неотъемлемой частью всасывающей линии кондиционера (4). См. " ОПИСАНИЕ ". Модели, оснащенные задней системой обогрева-кондиционера, включают в себя удлинительную трубку (6), которая соединяет жидкостную линию с нижерасположенным блоком (7). (ref-288218-S27895296012008062000000)

Жидкостный трубопровод кондиционера не имеет исправных деталей, за исключением резиновых уплотнительных колец. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца должны заменяться всякий раз, когда жидкостный трубопровод кондиционера снимается и устанавливается.

Если жидкостная линия кондиционера не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если обнаружена утечка или повреждение.

Линия-A / C Жидкость-Задняя

Схема №143

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Отверните гайку (4), которая крепит блок отвода удлинительной трубки жидкостного трубопровода (6) к жидкостному трубопроводу (5) нижней части кузова.
5. Отсоедините удлинительную трубку жидкостного трубопровода от жидкостного трубопровода в нижней части кузова, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
6. Опустите автомобиль.
7. Отсоедините жидкостную линию кондиционирования воздуха (1) от переднего расширительного клапана кондиционирования воздуха (2) и ресивера / осушителя (3) и извлеките жидкостную линию кондиционирования воздуха из моторного отсека (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288218-S14470800912008062000000)
8. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента, расширительный клапан и отверстия ресивера / осушителя.

1. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов трубопровода хладагента, расширительного клапана и отверстий ресивера / осушителя.
2. Поместите жидкостную магистраль (1) в отсек двигателя и установите ее на передний расширительный клапан (2) и ресивер / осушитель (3). См. " УСТАНОВКА ". (ref-288218-S21235884752008062000000)
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его на фитинг жидкостного трубопровода в нижней части кузова. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
5. Подсоедините удлинительную трубку жидкостного трубопровода (6) к жидкостному трубопроводу нижней части кузова (5) и наверните гайку (4). Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
6. Опустите автомобиль.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
9. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S22870357802008062000000)
10. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)

Схема №144

Войти

Всасывающая линия кондиционера (2) - это линия хладагента, которая транспортирует хладагент из испарителя кондиционера в компрессор кондиционера (3). Всасывающая линия кондиционера удерживается на расширительном клапане кондиционера (1) отводящей пластиной (4), которая также закрепляет жидкостную линию кондиционера (8). См. " ОПИСАНИЕ ". Модели, оснащенные задней системой обогрева A / C, включают удлинительную трубу (5), которая соединяет всасывающую линию с корпусом (5). (ref-288218-S20139366812008062000000)

Всасывающая линия кондиционера не имеет исправных деталей, за исключением резиновых уплотнительных колец. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца должны заменяться при каждом снятии и установке всасывающей линии.

Если линия всасывания кондиционера не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если обнаружена утечка или повреждение.

Линия-A / C Всас-Задняя

Схема №145

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Отверните гайку (5), которая крепит блок отвода удлинительной трубки всасывающего трубопровода (4) к всасывающему трубопроводу днища (6).
5. Отсоедините удлинительную трубку всасывающей линии от всасывающей линии днища кузова, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
6. Опустите автомобиль.
7. Отсоедините всасывающую магистраль (2) кондиционер от переднего расширительного клапана (1) кондиционер и компрессора (3) кондиционер и выньте всасывающую магистраль из моторного отсека См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288218-S18747534292008062000000)
8. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента, расширительный клапан и порты компрессора.

1. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента, а также с расширительного клапана и портов компрессора.
2. Установите линию (2) всасывания кондиционера в моторный отсек и установите ее на передний расширительный клапан (1) кондиционера и компрессор (3) кондиционера. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-288218-S39273528142008062000000)
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его на фитинг всасывающей линии днища кузова. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
5. Подсоедините удлинительную трубку всасывающего трубопровода (4) к всасывающему трубопроводу днища (6) и наверните гайку (5). Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
6. Опустите автомобиль.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
9. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S22870357802008062000000)
10. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)

Схема №146

Войти

Модели, оборудованные задней системой обогрева-A / C, используют металлическую подвагонную линию в сборе (1) для транспортировки хладагента и охлаждающей жидкости двигателя к / от заднего испарителя A / C и сердечника нагревателя. Линии хладагента под кузовом соединяются с передними всасывающими и жидкостными линиями с помощью металлических фитингов (2) и с задним расширительным клапаном A / C с помощью резьбовой пластины. Линии металлического подвагонного нагревателя имеют резиновые концы, которые соединяются с задним корпусом Кондиционирование с помощью пружинных зажимов. (ref-288218-S31292163742008062000000)

Линии нижней части кузова не имеют исправных деталей, за исключением резиновых уплотнительных колец линии хладагента и монтажных кронштейнов. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях линии хладагента, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца должны заменяться всякий раз, когда линии хладагента нижней части кузова отсоединяются или удаляются.

Стандартная процедура - ремонт линии под кузовом

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. При ремонте трубопровода хладагента в нижней части кузова хладагент извлекается из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
2. При ремонте трубопровода охлаждающей жидкости под кузовом слейте воду из системы охлаждения двигателя в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-288235-S07920148752008062000000)
3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
5. При необходимости снимите монтажные кронштейны днища, чтобы получить доступ к линии (линиям) днища, требующей ремонта. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288218-S25497752552008062000000)
6. Отметьте место (а) разреза на линии (ях) нижней части тела, нуждающейся в ремонте. Проверьте таблицу длины трубы для минимального необходимого количества прямой трубы (размер A) для правильной установки фитинга соединителя.
7. Длина трубы Минимальный размер трубы Требуемый размер А Стандартный установочный размер А Губка перевернутая Установка 3 / 8 в 28,5 мм (1 1 / 8 дюйма) 19-28,5 мм (3 / 4-1 1 / 8 дюйма) 1 / 2 в 28,5 мм (1 1 / 8 дюйма - 1 / 8 дюйма) 19-28,5 мм (1 / 8 дюйма) 1 / 2 в 28,5 мм (1 / 8 дюйма - 1 / 8 дюйма) 19-28,5 мм (3 / 4-1 / 8 дюйма) 1 / 1 / 8 дюйма
8. Размер заменяемой линии, диаметр и длина должны быть такими же, как и у удаленной части линии (ей). ПРИМЕЧАНИЕ: Минимум 28,5 мм (3 / 4 дюйма) от конца линии должны быть очищены для того, чтобы соединительная арматура должным образом уплотняла зону ремонта.
9. Очистите концы линии (линий) минимум на 28,5 мм (3 / 4 дюйма) (размер A) с помощью подкладки Scotch-Bright, поставляемой с комплектом инструментов для ремонта линии A / C 8456-A. Очистите концы линии вращательным движением вокруг линии, чтобы избежать продольных царапин в линии.
10. Выберите подходящий соединительный фитинг (1) для размера ремонтируемой линии нижней части кузова. См. таблицу " СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФИТИНГ ". (ref-288218-S38182612642008062000000)
11. Нанесите по одной капле герметика Lokprep, поставляемого с комплектом инструментов для ремонта линий кондиционирования воздуха 8456-A, на каждый конец линии (2).
12. Вставьте концы линии в выбранный соединительный фитинг и поверните соединительный фитинг на полный оборот для равномерного распределения герметика. ОПИСАНИЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФИТИНГА Мопар Номер детали 3 / 8 в 5069 002AA 1 / 2 в 5069 003AA 5 / 8 в 5069 004AA
13. Выберите зажимы соответствующего размера (1) для ремонтируемой линии из комплекта инструментов для ремонта линии кондиционирования воздуха 8456-A. Обратитесь к таблице " РАЗМЕР ЗАЖИМА ". (ref-288218-S37155349362008062000000)
14. Соберите зажимы 8456 в корпус инструмента (специальный инструмент 8456-3 в комплекте 8456-A) (2). Для стандартной установки установите зажимы с резиновыми захватными площадками (3), обращенными наружу. Обратитесь к таблице " ДЛИНА ТРУБЫ ". Для обратной установки удалите резиновые захватные подушки и установите зажимы с резиновой захватной площадкой, обращенной внутрь. См. Таблицу " ДЛИНА ТРУБЫ ". Примечание. РАЗМЕР Описание фрезеровщика Номер детали 3 / 8 в заказе 8456-1. (ref-288218-S18703985732008062000000)(ref-288218-S18703985732008062000000)
15. Установите штуцер (1) и концы фала (4) в расточку губок (5).
16. Удерживайте корпус инструмента (специальный инструмент 8456-3 в комплекте 8456-A) (2) с помощью прерывателя 3 / 8 дюйма и поверните нажимной винт (3) по часовой стрелке. ПРИМЕЧАНИЕ: Линии должны быть полностью вставлены в соединительный фитинг, чтобы получить герметичное соединение.
17. Поверните нагнетательный винт (1) по часовой стрелке до тех пор, пока оба буртика фитинга (2) не опустятся на центральный буртик соединителя (3).
18. Ослабьте прижимной винт и извлеките корпус инструмента (специальный инструмент 8456-3 в комплекте 8456-A) (4) и зажимы (5) из отремонтированной линии (линий).
19. При необходимости установите монтажные кронштейны днища кузова. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-288218-S16974601242008062000000)
20. Опустите автомобиль.
21. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
22. При ремонте магистрали охлаждающей жидкости под кузовом заправьте систему охлаждения двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-288235-S07920148752008062000000)
23. При ремонте трубопровода хладагента под кузовом вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)(ref-288218-S28871183162008062000000)

Линии-Подчеркивание

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
3. Частично осушите систему охлаждения двигателя в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-288235-S07920148752008062000000)
4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
5. Снимите правую заднюю шину и колесо в сборе и правую заднюю четверть вкладыша. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288230-S23987253402008062000000)
6. Отвинтите две гайки (1 и 4), которые крепят удлинительную трубку жидкостного трубопровода (2) и удлинительную трубку всасывающего трубопровода (3) к магистралям хладагента в нижней части кузова (6).
7. Отсоедините удлинительные трубки жидкостного и всасывающего трубопроводов от трубопроводов хладагента в нижней части корпуса, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
8. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента.
9. Отсоедините шланги подогревателя от магистралей подогревателя днища кузова (5).ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности показана иллюстрация со снятой задней люлькой кузова.
10. Отверните гайку (1), которая крепит магистрали (2) для хладагента в нижней части кузова к заднему расширительному клапану (3) кондиционера, проходящему через заднюю панель (4) за правый корпус заднего колеса.
11. Отсоедините задние линии хладагента нижней части кузова от заднего расширительного клапана кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
12. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента в нижней части корпуса и отверстия заднего расширительного клапана.
13. Отсоедините шланги (6) заднего отопителя от трубок (5) сердечника заднего отопителя, которые проходят через заднюю панель пола. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности рисунок показан с удаленной задней осью.
14. Снимите ложемент заднего корпуса (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288249-S30171902492008062000000)
15. Снимите глушитель и хвостовую трубу в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288314-S32541155102008062000000)
16. При необходимости снимите теплозащитные экраны с нижней части кузова транспортного средства.
17. Отвинтите два винта (1), крепящих линию днища (2) к передней части днища (3) транспортного средства.
18. Отсоедините пять монтажных кронштейнов, которые крепят узел линии днища кузова к днищу автомобиля.
19. Проложите линию нижней части кузова по задней оси и снимите линию с транспортного средства.

1. Проложите линию кузова в сборе (2) по задней оси и установите линию в сборе на днище транспортного средства (3).
2. Зацепите пять монтажных кронштейнов, которые крепят узел линии днища к днищу транспортного средства.
3. Установите два винта (1), которые крепят узел линии днища к передней части днища. Надежно затяните винты.
4. Установите теплозащитные экраны в соответствии с требованиями на днище автомобиля.
5. Установить глушитель и хвостовую трубу в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288314-S13861419822008062000000)
6. Установить заднюю люльку кузова (см. раздел " УСТАНОВКА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности рисунок показан со снятой задней люлькой кузова. (ref-288249-S31767329032008062000000)
7. Снимите ленту или заглушки с фитингов трубопровода хладагента под задним днищем и портов заднего расширительного клапана.
8. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента заднего днища. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагента хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
9. Подсоедините линии хладагента под кузовом к заднему расширительному клапану A / C (3), который проходит через заднюю панель пола (4) позади правого корпуса заднего колеса.
10. Установите гайку (1), которая крепит нижние линии хладагента к заднему расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 11 Н.м (97 фунт. / кв. дюйм).
11. Подсоедините шланги заднего отопителя (6) к трубкам сердечника заднего отопителя (5) и надежно установите зажимы шланга отопителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности показана иллюстрация с удаленным вкладышем левого переднего крыла.
12. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента.
13. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента в нижней части кузова. Используйте только указанные уплотнительные кольца, поскольку они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
14. Подсоедините удлинительную трубку жидкостного трубопровода (2) и удлинительную трубку всасывающего трубопровода (3) к трубопроводам хладагента в нижней части кузова (6) и заверните две гайки (1 и 4). Затяните гайки до 20 Н · м (15 футов / фунт).
15. Подсоедините шланги подогревателя к передней части магистралей подогревателя днища кузова (5) и надежно установите хомуты для шлангов подогревателя.
16. Установите правую заднюю четверть лайнера и правую заднюю шину и колесо в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288230-S24684048102008062000000)
17. Опустите автомобиль.
18. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
19. Заправьте систему охлаждения двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-288235-S07920148752008062000000)
20. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
21. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S22870357802008062000000)
22. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)

Схема №155

Войти

Задний расширительный клапан кондиционера имеет конструкцию термостатического расширительного клапана (Txv) и регулирует количество хладагента, поступающего в задний испаритель кондиционера. Задний расширительный клапан кондиционера состоит из алюминиевого корпуса типа Н-образного клапана (1) со встроенным термодатчиком (2) и расположен в нижней части заднего корпуса Кондиционирование, который проходит через заднюю панель пола за правым корпусом заднего колеса.

Клапан-A / C EXPANSION-задний (Клапан-Форсаж-задний)

Задний испарительный клапан A / C регулирует поток жидкого хладагента высокого давления и низкой температуры, поступающего в расширительный клапан, и преобразует его в низкотемпературную смесь жидкости и газа низкого давления до того, как он поступит в задний испаритель A / C. Для удовлетворения требований к охлаждению транспортных средств A / C в заднем расширительном клапане A / C используется механический датчик для контроля температуры и давления хладагента, выходящего из заднего испарителя A / C, и затем не корректирует размер отверстия входного отверстия испарителя, чтобы обеспечить только надлежащее количество хладагента.

Задний расширительный клапан кондиционера откалиброван на заводе-изготовителе, не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден

При испытании заднего расширительного клапана кондиционирования воздуха рабочая зона и температура транспортного средства должны составлять от 21 ° до 27 ° C (от 70 ° до 29°C). Для испытания расширительного клапана

1. Подключите зарядную станцию или манометр коллектора к сервисным портам системы хладагента. Проверьте уровень заряда хладагента.
2. Закройте все двери, окна и вентиляционные отверстия в салон.
3. Установите регуляторы кондиционер-нагревателя для задней системы отопления кондиционер таким образом, чтобы компрессор кондиционер работал, задний регулятор температуры находился в положении с самой высокой температурой, а двигатель воздуходувки работал с самой высокой скоростью.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону нагреться. Это создаст потребность в максимальном потоке хладагента в задний испаритель переменного тока.
5. Если заправка хладагентом достаточна, манометр нагнетания (высокого давления) должен показывать от 827 к Па до 1655 к Па (от 120 до 240 фунт / кв. дюйм). Манометр всасывания (низкого давления) должен показывать от 207 до 345 к Па (от 30 до 50 фунт / кв. дюйм). Если в порядке, перейдите к шагу 6. Если не в порядке, замените задний расширительный клапан кондиционера. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Защитите кожу и глаза от воздействия жидкости CO2 или возможной серьезной травмы.
6. Если манометр всасывания (низкого давления) показывает показания в указанном диапазоне, заморозьте задний расширительный клапан кондиционера на 30 секунд, используя жидкий CO2 или другой подходящий супер-холодный материал. Не распыляйте хладагент хладагент хладагент R-134a или R-12 на задний расширительный клапан кондиционера для этого испытания. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны упасть на 69 к Па (10 фунт / кв. дюйм). Если в порядке, перейдите к шагу 7. Если нет в порядке, замените недействующее расширение заднего клапана кондиционера.
7. Дать возможность головке управления задним расширительным клапаном разморозиться. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны стабилизироваться на уровне от 207 к Па до 345 к Па (от 30 фунт / кв. дюйм до 50 фунт / кв. дюйм). Если нет, замените неработающий задний расширительный клапан кондиционера.
8. После завершения тестирования расширительного клапана проверьте общую производительность системы кондиционирования воздуха. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-288218-S31028350182008062000000)

Схема №156

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
3. Слейте воду из системы охлаждения двигателя в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-288235-S07920148752008062000000)
4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
5. Снимите правую заднюю шину и колесо в сборе и правую заднюю четверть вкладыша. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288230-S23987253402008062000000)
6. Отверните гайку (1), которая крепит магистрали (2) для хладагента в нижней части кузова к заднему расширительному клапану (3) кондиционера, проходящему через заднюю панель (4) за правый корпус заднего колеса.
7. Отсоедините шланги (6) заднего отопителя от трубок (5) сердечника заднего отопителя, которые проходят через заднюю панель пола.
8. Отсоедините задние линии хладагента нижней части кузова от заднего расширительного клапана кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и расположите узел линии нижней части кузова в стороне. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показаны шланги нагревателя и пенопластовое уплотнение, удаленные для ясности.
9. Отверните два болта (1), крепящие задний расширительный клапан кондиционера (2) к заднему блоку отвода трубки испарителя (3).
10. Снимите задний расширительный клапан кондиционера с заднего блока отвода трубки испарителя, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
11. Установите заглушки или ленту на открытый нижний трубопровод хладагента и фитинги задней трубки испарителя, а также на все задние отверстия расширительного клапана.

1. Снимите ленту или заглушки с открытого нижнего трубопровода хладагента и фитингов задней трубки испарителя, а также со всех задних отверстий расширительного клапана.
2. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установите их на фитинги задней трубки испарителя. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для хладагент хладагент R-134a системы. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
3. Установите задний расширительный клапан кондиционера (2) на задний блок отвода трубки испарителя (3), который проходит через заднюю панель пола за правым корпусом заднего колеса, и установите два болта (1). Затяните болты до 11 Н · м (97 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности показана иллюстрация со снятой задней люлькой кузова.
4. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента заднего днища. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагента хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
5. Подсоедините подфюзеляжные линии хладагента (2) к заднему расширительному клапану кондиционера (3) и наверните гайку (1). Затяните гайку до 11 Н.м (97 фунт. / кв. дюйм).
6. Подсоедините шланги заднего отопителя (6) к трубкам сердечника заднего отопителя (5), которые проходят через заднюю панель пола (4) за правым корпусом заднего колеса, и надежно установите зажимы шлангов отопителя.
7. Установите правую заднюю четверть лайнера и правую заднюю шину и колесо в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288230-S24684048102008062000000)
8. Опустите автомобиль.
9. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
10. Заправьте систему охлаждения двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-288235-S07920148752008062000000)
11. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)
12. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S22870357802008062000000)
13. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288218-S28871183162008062000000)

Схема №157

Войти

На транспортных средствах, оснащенных дизельным двигателем 3.0L, используется блок (1) подогревателя с положительным электрическим температурным коэффициентом (PTC). Блок подогревателя с PTC помогает в отоплении салона, компенсируя более низкие температуры охлаждающей жидкости двигателя, создаваемые дизельным двигателем. Блок подогревателя с PTC монтируется в переднем корпусе распределения воздуха Кондиционирование, ниже по потоку от сердечника подогревателя и управляется модулем управления дизельным двигателем (блок управления двигателем) и модулем управления передней частью транспортного средства (FCM) через три реле, расположенных в центре распределения мощности.

ПТК-нагреватель состоит из литой пластмассовой монтажной пластины (2) с выполненным за одно целое с ней соединительным гнездом (3). За монтажной пластиной скрыты четыре нагревательных элемента с ребрами (4), которые передают тепло, производимое ПТК-нагревателем, кондиционированному воздуху, проходящему внутри воздухораспределительного корпуса. На противоположном конце нагревательного блока отформован удерживающий элемент (5) для поддержки нагревательного блока внутри воздухораспределительного кожуха. Блок нагревателя PTC подключается к электрической системе автомобиля через жгут проводов приборной панели и жгут перемычек нагревателя PTC.

Доступ к блоку нагревателя PTC для обслуживания осуществляется путем снятия приборной панели.

Блок нагревателя

Блок нагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) рассеивает 1 к Вт электрической мощности через 4 нагревательных стержня. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и передний модуль управления (FCM) управляют тремя реле для блока нагревателя PTC. Блок нагревателя PTC разделен на три " блока ". Каждый блок приводится в действие отдельно в зависимости от нагрузки генератора. Это позволяет снизить пусковой ток и оптимальную зарядку батареи. После того, как банк был включен, можно включить еще один блок на 10 секунд.

Система управления для блока нагревателя PTC диагностируется с помощью сканирующего устройства. Перед заменой блока нагревателя PTC проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системой блок управления двигателем, FCM и системой отопления-A / C. Запустите процедуру калибровки, чтобы убедиться, что проблема не связана с системой отопления-A / C. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " или соответствующую СТАТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ОВКВ для получения дополнительной информации. (ref-288218-S31028350182008062000000)

Блок нагревателя PTC не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он признан неработоспособным или поврежденным.

Перед заменой нагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), относящихся к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), переднему модулю управления (FCM) и системе отопления-A / C, и при необходимости отремонтируйте. Кроме того, выполните процедуру калибровки, чтобы убедиться, что проблема не связана с системой отопления-A / C. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и соответствующую СТАТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ОВКВ В для получения дополнительной информации. (ref-288218-S31028350182008062000000)

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем электрожгута от блока нагревателей УТП (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-288218-S19160663492008062000000)
3. С помощью омметра проверьте целостность между всеми клеммами блока нагревателей PTC. В каждом случае должна быть целостность. Если в порядке, отремонтируйте цепи жгута проводов между блоком нагревателей PTC и блок управления двигателем и FCM. Если НЕ В ПОРЯДКЕ, замените блок нагревателей PTC.

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите панель приборов (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы отсоединить разъем электрожгута от блока нагревателя, потяните вверх на замок разъема, оттянув разъем от блока нагревателя. (ref-288230-S41182796142008062000000)
3. Выведите из зацепления замок (1) электрожгута и отсоедините разъем (2) электрожгута от блока нагревателя (3) с положительным температурным коэффициентом (PTC). ПРИМЕЧАНИЕ: Модель LHD показана на иллюстрации. Модель RHD аналогична.
4. Отвинтите два винта (1), крепящие нагреватель PTC (2) к стороне драйвера переднего воздухораспределительного корпуса ОВКВ (3).
5. Осторожно извлеките блок нагревателя PTC из корпуса воздухораспределителя, вытянув его прямо из корпуса.

Схема №160

Войти

1. Осторожно установите нагревательный блок с положительным температурным коэффициентом (PTC) (2) на стороне водителя переднего воздухораспределительного корпуса ОВКВ (3). Убедитесь, что верхний конец нагревательного блока соединен с пластиковым формованным штифтом, расположенным внутри воздухораспределительного корпуса, на пассажирской стороне корпуса.
2. Установите два винта (1), крепящие нагреватель PTC к корпусу воздухораспределителя. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: PTC нагреватель, показанный на иллюстрации, удален из распределительного корпуса для ясности.
3. Подсоедините соединитель жгута проводов (1) к блоку нагревателя PTC (2), потянув вниз на замок соединителя (3). Убедитесь, что разъем электрожгута и замок полностью вошли в зацепление.
4. Установите приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-288230-S31311600622008062000000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Блок релейного нагревателя

Три реле (1) используются для системы нагревателей с положительным электрическим температурным коэффициентом (PTC) при оснащении дизельным двигателем 3.0L. Реле являются реле типа International Standards Organization (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, емкости по току, функции клемм и шаблоны (2). Реле PTC являются электромеханическими устройствами, которые переключают плавкий ток батареи непосредственно на нагревательные элементы блока нагревателей PTC в соответствии с модулем управления двигателем.

Три реле PTC расположены в центре распределения питания (PDC) в моторном отсеке.

Три реле стандарта ISO (1), используемые для системы электронагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC), представляют собой электромеханические переключатели, которые используют вход питания ASD с низким током для управления выводом питания батареи с плавким предохранителем с высоким током для блока нагревателя PTC. На каждом реле подвижный общий контакт питающего реле удерживается против фиксированного, нормально замкнутого контакта реле давлением пружины. Когда катушка электромагнитного реле находится под напряжением, он отводит подвижный общий контакт питающего реле от неподвижного, нормально замкнутого контакта и он удерживает этот контакт с одним фиксированным контактом.

При обесточивании катушки реле давление пружины возвращает подвижный контакт реле назад против неподвижной, нормально замкнутой точки контакта. Резистор или диод подключается параллельно катушке реле, и помогает рассеивать всплески напряжения и электромагнитные помехи, которые могут генерироваться при схлопывании электромагнитного поля катушки реле.

Клеммы для реле PTC подключаются к электрической системе транспортного средства через розетки в центре распределения электроэнергии (PDC). Входы и выходы реле PTC включают

1. Клеммы (30) постоянно принимают ток батареи с плавким предохранителем.
2. Клеммы (85) соединены со схемой управления (схемой массы) модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или фронтального модуля управления (FCM) (в зависимости от реле).
3. Клеммы (86) принимают ток плавкой батареи через реле ASD только тогда, когда катушка реле ASD находится под напряжением.
4. Клеммы (87) обеспечивают плавкий ток батареи к нагревательным элементам с ПТК через реле с ПТК только тогда, когда катушка реле с ПТК находится под напряжением.
5. Клеммы (87A) не подключены к какой-либо цепи в этом приложении, но обеспечивают вывод тока батареи только тогда, когда катушка реле PTC обесточена.

Три реле PTC не могут быть отремонтированы и должны быть заменены в случае обнаружения неработоспособности или повреждения. Обратитесь к статье " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для диагностики и тестирования реле стандарта ISO, а также для полных схем подключения блок управления двигателем, FCM и Кондиционирование. (ref-269567)

Схема №161

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откройте крышку распределительного центра питания (PDC) (1), расположенную в моторном отсеке. ПРИМЕЧАНИЕ: Места установки реле PTC указаны на карте расположения предохранителей и реле на внутренней стороне крышки PDC.
3. При необходимости удалите три реле с положительным температурным коэффициентом (PTC) (2) из PDC.

1. Поместите три реле с положительным температурным коэффициентом (PTC) (2) в соответствующие гнезда распределительного центра (PDC) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Места установки реле PTC см. на схеме расположения предохранителей и реле на внутренней стороне крышки PDC.
2. Совместите релейные клеммы PTC с полостями клемм в гнездах PDC и плотно надавите на каждое реле, пока клеммы не будут полностью установлены.
3. Закройте крышку PDC.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.