Системы ОВКВ - сервисная информация: Диагностика Jeep Commander I

Эксплуатационные испытания нагревателя

Перед выполнением следующих тестов обратитесь к статье " ОХЛАЖДЕНИЕ " за процедурами проверки уровня и расхода охлаждающей жидкости двигателя, работы системы запаса / восстановления охлаждающей жидкости двигателя, состояния и натяжения приводного ремня вспомогательного оборудования, потока воздуха радиатора и работы привода вентилятора. Выполните тест производительности системы кондиционирования воздуха, который находится в рамках теста системы ОВКВ (см. Соответствующую статью ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ОВКВ). Если какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) обнаружены в модуле управления / C-обогревателем или силовым агрегатом. (ref-288235)

Бортовая диагностика

Вход в режим отображения расшифровки кода ошибки - система MTC

Для перехода в режим отображения расшифровка кода ошибки системы MTC выполните следующие действия:

Схема №6

Войти

1. Поверните зажигание в положение Вкл.
2. Поверните регулятор двигателя воздуходувки (1) в положение Вкл.
3. Нажмите переключатель режима A / C (2) вниз, поверните управление двигателем воздуходувки в положение Off, подождите, пока оба светодиода не загорятся (приблизительно 5 секунд), а затем отпустите переключатель A / C. Если есть активные или сохраненные коды неисправностей для отображения, индикатор состояния A / C (3) начнет мигать. Если нет активных или сохраненных коды неисправностей для отображения, светодиоды на управлении A / C-отопитель (4) отключатся и система автоматически выйдет из режима работы.
4. Чтобы вручную выйти из режима дисплей расшифровка кода ошибки Mode, либо выключите зажигание, либо отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.

Испытания системы ОВКВ - системы ATC и MTC

Тест системы ОВКВ, содержащийся в соответствующей статье ОВКВ электрооборудование DIAGNOSTICS, обеспечивает отправную точку в процессе диагностики, определяя соответствующую диагностическую процедуру или системный тест для выполнения при диагностике данного симптома, состояния или расшифровка кода ошибки. Он также обеспечивает средство для тестирования всей системы ОВКВ с использованием тестов бортовой системы управления A / C-нагревателем. Тесты бортовой системы также могут помочь в диагностике хранимых данных.

Испытание на расхолаживание - системы ATC и MTC

Испытание на охлаждение проверяет производительность системы кондиционирования воздуха путем измерения способности системы понижать температуру испарителя на 11,11°C, измеряемую датчиком температуры испарителя. Ниже приведены предварительные условия для испытания на охлаждение. Проверьте каждое из следующего перед запуском испытания на охлаждение.

1. Для системы ATC тест охлаждения НЕ начнется, если активен расшифровка кода ошибки B1031 или B1032. Если активен, диагностируйте и восстановите любой расшифровка кода ошибки перед продолжением (Полный список симптомов, связанных с ОВКВ, см. В статье " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА "). (ref-288322)
2. Для системы MTC тест охлаждения НЕ начнется, если активен расшифровка кода ошибки 31 или 32. Если активен, диагностируйте и устраните расшифровка кода ошибки перед продолжением (Полный список симптомов, связанных с ОВКВ, см. в статье " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА " или в соответствующей статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ОВКВ "). (ref-288322)
3. Для обеих систем убедитесь, что система хладагента имеет достаточный заряд. Проверьте и отремонтируйте по мере необходимости, прежде чем продолжить. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-288218-S41472402362008062000000)
4. Для обеих систем, убедитесь, что двигатель воздуходувки работает правильно на всех скоростях. Диагностируйте и устраните все неисправности, связанные с двигателем воздуходувки, прежде чем продолжать.
5. Перед началом эксплуатации обеих систем убедитесь, что температура рабочей зоны превышает 18,3°C. При необходимости переместите транспортное средство в более теплую рабочую зону.
6. Перед продолжением работы убедитесь, что температура испарителя в обеих системах превышает 18,3°C.
7. Для обеих систем убедитесь, что компрессор кондиционера НЕ работает. Если компрессор кондиционера работает, выключите кондиционер и дайте испарителю прогреться, прежде чем продолжить работу.

Запуск испытаний на расхолаживание - система ATC

Как только все предварительные условия выполнены, тест охлаждения для системы ATC может быть активирован путем отправки команды с помощью сканирующего инструмента. После запуска управление A / C-нагревателем ATC автоматически устанавливает скорость воздуходувки и позиционирует воздушные двери для оптимальной производительности A / C. Он также отправляет запрос на работу A / C на шине CAN B. Тест охлаждения может занять до двух минут и остановит работу, если произойдет любое из следующего.

1. Зажигание выключено.
2. Компрессор кондиционера выключается.
3. Наборы расшифровка кода ошибки B1031 или B1032 во время теста на охлаждение.

Во время выполнения теста на понижение температуры индикатор состояния A / C будет мигать. В течение этого времени управление XTC-нагревателем будет игнорировать большинство своих входов. Если система ATC пройдет тест, индикатор состояния A / C прекратит мигать. Однако, если система ATC не пройдет тест, индикаторы состояния A / C и EBL будут мигать поочередно, а активный AGTC B10B2 будет продолжать мигать до тех пор, пока не будет выполнено охлаждение транспортного средства. B10B2

Начало испытаний на расхолаживание - система MTC

После того, как все предварительные условия выполнены, испытание на остывание для системы MTC может быть запущено путем выполнения следующих действий:

1. Убедитесь, что зажигание находится в выключенном положении.
2. Переведите регулятор двигателя воздуходувки (1) в положение Off (Выкл).
3. Запустите двигатель.
4. Нажмите и удерживайте переключатель режима A / C (2), а затем переведите управление двигателем воздуходувки на высокую скорость. Продолжайте удерживать переключатель режима A / C вниз, пока индикатор состояния A / C не начнет мигать, затем отпустите переключатель режима.

После включения управление A / C-нагревателем MTC автоматически позиционирует воздушные двери для оптимальной производительности A / C и отправляет запрос на работу A / C в кластер (CCN) через аппаратные цепи. Тест охлаждения может занять до двух минут. Тест остановится, если произойдет любое из следующего:

1. Зажигание переводится в положение " Выключено ".
2. Управление электродвигателем воздуходувки переводится в любое положение, отличное от высокой скорости.
3. Расшифровка кода ошибки 83 или 84 комплекта во время испытания на остывание.

Во время теста на понижение температуры 35 индикатор состояния A / C-нагревателя будет мигать. В течение этого времени управление охлаждением A / C-нагревателя будет игнорировать большинство своих входов. Если система MTC успешно проходит тест, индикатор состояния A / C прекратит мигать. Однако, если система MTC не пройдет тест, индикаторы состояния A / C и EBL будут мигать поочередно, и активный расшифровка кода ошибки 35 будет продолжать мигать до тех пор, пока не будет успешно выполнено охлаждение транспортного средства.

Эксплуатационные испытания A/C

Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.

Однако производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Отжим части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, добавляет комфорта пассажирам. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы кондиционирования воздуха во влажные дни. Тестирование производительности - это лучший способ определить, соответствует ли система стандартам проектирования. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины проблемы с системой кондиционер. Температура окружающего воздуха в месте проведения испытания транспортного средства должна составлять не менее 21°C.

1. Провести эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (испытания на охлаждение), обнаруженные в ходе испытаний системы ОВКВ (см. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ОВКВ). Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не найдены в управлении нагревателем кондиционера или модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), перейдите к шагу 2. Если какие-либо коды неисправностей найдены, отремонтируйте в соответствии с требованиями, затем перейдите к шагу 2.
2. Подключите тахометр и измерительный прибор коллектора или станцию рециркуляции / зарядки кондиционера.
3. Работа системы обогрева A / C в следующих условиях. Двигатель при 1000 об / мин при рабочей температуре Двери и окна закрыты Передача в Парк A / C-нагреватель управления установлен в режим Рециркуляция (макс-A / C), полное охлаждение, режим панели, высокая воздуходувка и с включенным компрессором A / C. Если компрессор A / C не включается, см. таблицу диагностики системы A / C.
4. Вставьте термометр в воздуховыпускное отверстие центральной панели со стороны водителя и работайте с системой кондиционирования воздуха до стабилизации температуры термометра.
5. От P230 ° C до P130 ° C (от P230 ° C до P130 ° C) от P130 ° C до P130 ° C (от P140 ° C до P140 ° C) от P130 ° C (от P140 ° C до P150 ° C) от P140 ° C (от P140 ° C до P140 ° C) от P1 (от P1 до P1 (от P1) от P1 до P1 (от P1 до P1) от P1 (от P1 до P1 до P1) от P1 (от P1 до P1) от P1 до P1 до P1 до P1 (от P1 до P1 до P1 (от P1 до P1 до P1 до P1 до P1) от P1 до P1 до P1 до P
6. Если температура воздуха на выходе не соответствует техническим требованиям, приведенным в таблице " Рабочие характеристики кондиционера воздуха и давление ", или если давление на выходе компрессора кондиционера воздуха высокое, обратитесь к таблице " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА ". (ref-288218-S26576193442008062000000)

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Испытание сопротивления катушки

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от разъема катушки возбуждения сцепления А / С.
3. Используйте омметр и измерьте сопротивление катушки возбуждения сцепления на клеммах разъема катушки возбуждения.
4. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ A / C " для приемлемого сопротивления катушки сцепления A / C. Технические характеристики применяются для температуры рабочей зоны 21°C. Если показания катушки сцепления A / C ниже технических характеристик, катушка закорочена и должна быть заменена. Если показания катушки сцепления A / C выше технических характеристик, катушка разомкнута и должна быть заменена. (ref-288218-S30511477592008062000000)

Испытание на отбор тока катушки

1. Проверьте состояние заряда батареи. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-288242-S41539914862008062000000)
2. Подключите амперметр (выбрана шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки возбуждения сцепления. Подключите вольтметр (выбрана шкала от 0 до 20 вольт) для измерения напряжения на аккумуляторной батарее и катушке сцепления.
3. С помощью управления кондиционер-нагревателем в режиме кондиционер и электродвигателем воздуходувки на низкой частоте вращения запустите двигатель и дайте ему работать на нормальной частоте вращения холостого хода.
4. Сцепление A / C должно быть включено немедленно, а напряжение питания катушки возбуждения сцепления должно быть в пределах двух вольт от напряжения батареи. Если напряжение питания катушки возбуждения в порядке, перейдите к шагу 5. Если напряжение питания катушки возбуждения не находится в пределах двух вольт от напряжения батареи, проверьте цепь питания катушки возбуждения сцепления на чрезмерное падение напряжения и отремонтируйте по мере необходимости.
5. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ A / C " для приемлемого тока катушки возбуждения сцепления A / C. Технические характеристики применяются для температуры рабочей зоны 21°C. Если напряжение превышает 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки, включив электрические аксессуары до тех пор, пока напряжение не станет ниже 12,5 вольт. Если показание катушки поля сцепления A / C равно нулю, катушка разомкнута и должна быть заменена. Если показание катушки обмотки поля сцепления A / C выше указанного значения, необходимо заменить. (ref-288218-S30511477592008062000000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ A / C

Как осмотреть диск сцепления A / C

Схема №7

Войти

Осмотрите трущиеся поверхности шкива и диска сцепления (2) на предмет износа. Шкив и диск сцепления следует заменить, если имеется чрезмерный износ или задиры.

Если трущиеся поверхности загрязнены маслом, осмотрите вал и носовую часть компрессора кондиционера (1) на наличие охлаждающего масла. При обнаружении масла хладагента происходит утечка из уплотнения вала компрессора, и компрессор кондиционера необходимо заменить.

Проверьте подшипник шкива на предмет шероховатости или чрезмерной утечки смазки. При необходимости замените шкив и подшипниковый узел.

Как продиагностировать и тестирование