Ограничители - сервисная информация: Снятие и установка Jeep Cherokee V рестайлинг

Как снять ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

Схема №2

Войти

1. Снять верхнюю облицовку (6) с внутренней стороны B-образной стойки (1). См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка И СНЯТИЕ облицовки СТОЙКИ B ". (ref-641412-S12700506592014071100000)
2. Отвернуть гайку (4) крепления петли поворота ремня безопасности (5) к шпильке на регуляторе высоты (2).
3. Снять петлю поворота ремня безопасности с регулятора высоты.
4. Отвернуть два винта (3), которые крепят регулятор высоты к верхней внутренней B-стойке.
5. Снять регулятор петли поворота ремня безопасности с B-образной стойки.

Как установить ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

1. Расположить регулятор высоты петли поворота ремня безопасности (2) внутри верхней внутренней B-образной стойки (1).
2. Установить и затянуть два винта (3), которые крепят регулятор к B-стойке. Затянуть винты до 45 Н · м (33 фута / фунт).
3. Установить поворотную петлю ремня безопасности (5) на шпильку регулятора высоты на B-образной стойке. Убедиться, что ремень безопасности между втягивающим устройством и поворотной петлей не перекручен.
4. Установить и затянуть гайку (4), крепящую поворотную петлю к регулятору высоты. Затянуть гайку до 45 Н · м (33 фута / фунт).
5. Переустановите верхнюю облицовку (6) на внутреннюю сторону B-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка B - ОБРАЗНАЯ ОПОРА, УСТАНОВКА ". (ref-641412-S32411832172014071100000)

Схема №3

Войти

Изготовленная методом литья под давлением термопластичная защитная подушка безопасности водителя (2) является наиболее заметной частью DAB. Крышка расположена в центре рулевого колеса (1), где она крепится пружинным проволочным фиксатором за одно целое с крепежной пластиной к двум крючкам якоря руля внутри полости ступицы рулевого колеса. Отлитая под давлением яркая эмблема с логотипом Chrysler нанесена на центр крышки отделки.

Схема №4

Войти

Под защитной крышкой (1) скрыты сложенная подушка безопасности, корпус подушки безопасности (3), крепление надувной подушки безопасности 6 и фиксаторы, которые прикрепляют надувную подушку к корпусу. Подушка, корпус и наполнитель закреплены в цельном гнезде, отформованном в задней части крышки отделки. Вертикальные стенки этого гнезда имеют многочисленные встроенные оконные элементы, которые зацепляются многочисленными крючками по периметру корпуса DAB.

DAB, используемый в этом транспортном средстве, является многоступенчатым типом, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушек безопасности для развертывания с меньшим усилием, чем те, которые использовались в некоторых предыдущих транспортных средствах. Используется радиальная раскрывающаяся тканевая подушка безопасности с внутренними привязями. Наполнитель подушки безопасности представляет собой блок двойного инициатора неазидного пиротехнического типа и прикреплен к корпусу подушки безопасности.

Разъемы с ключом и цветовым кодированием на двух инициаторах наполнителя надувной подушки безопасности, а также третий неазидный микрогазогенератор пиротехнического типа (MGG) для активного вентиляционного отверстия DAB встроены в корпус подушки безопасности. Три разъема с кодом ключа и цветным кодированием подключаются к электрической системе транспортного средства через три двухпроводных жгута гибких проводов в оболочке от часовой пружины.

DAB не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Найдите отверстия для доступа (2) в нижней поверхности задней крышки отделки ступицы рулевого колеса (1) рядом с каждой из двух горизонтальных спиц. ПРИМЕЧАНИЕ: Рисунок для этой процедуры показывает монтажную / роговую пластину переключателя подушки безопасности водителя (DAB) (3) и фиксирующую пружину (4), входящую в зацепление под крюками (2] якоря внутри полости ступицы руля (1] без удерживающей крышки отделки DAV, подушки, корпуса и наполнителя. Это было сделано для обеспечения графической ясности компонентов, участвующих в DAP.
3. Вставить штифтовой пробойник соответствующего размера или шестигранный ключ через одно из отверстий для доступа к рулевому колесу. Направляющая и вырез (5), выполненные за одно целое с каждой стороной задней крышки отделки ступицы рулевого колеса (1) и пластины переключателя крепления / звукового сигнала (3), помогут направить инструмент на концы пружины фиксатора (4).
4. Когда инструмент (3) войдет в контакт с фиксирующей пружиной (2), надавите внутрь (по направлению к рулевой колонке) на инструмент достаточно далеко, чтобы вывести фиксирующую пружину из зацепления с крюком (1) якоря рулевого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости, но может оказаться полезным отвинтить два винта (2, которые крепят крышку нижней задней спицы (1,) к задней части руля (3,) и снять крышку. После этого можно будет наблюдать за шестигранным ключом или штифтом пробойника, контактирующим с фиксатором и освобождающим фиксатор.
5. Оттяните освобожденную сторону DAB от рулевого колеса достаточно далеко, чтобы вставить ручку отделки или другое длинное и тонкое препятствие между освобожденной стороной крышки отделки DAV и полостью ступицы рулевого колеса. это поможет предотвратить случайное повторное зацепление высвобожденного конца пружины фиксатора, в то время как противоположный конец пружины фиксатор отпускается.
6. Повторить шаги 3 и 4 для противоположного конца пружины фиксатора.
7. Оттяните DAB от рулевого колеса на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к соединениям провода с рессорной пружиной с переключателем сирены (1), активным вентиляционным отверстием (2 - только для транспортных средств внутреннего рынка) и инициаторами наполнителя (3).
8. Отсоединить разъем провода пружины контактное кольцо руля от разъема пластины переключения плавающего рога на задней стороне пластины переключения.
9. Только на автомобилях внутреннего рынка изолятор соединителя с пружинным зажимом DAB крепится встроенным замком разъём положение Assurance (CPA) к активной розетке вентиляционного разъема, которая расположена на задней стороне корпуса DAV. Потянуть замок прямо назад от изолятора разъема, затем вытянуть изолятор прямо из розетки разъема, чтобы разъединить и отсоединить его.
10. Изоляторы (1) соединителей цокольного провода DAB пружины часовой стрелки крепятся интегральными защелками (3) и замком CPA (2) к розеткам соединителей наполнителя надувной подушки безопасности, которые расположены на обратной стороне пластины переключателя плавающего звукового сигнала и корпуса ДАБ. Вытянуть замок прямо из изолятора соединителя, затем вытащите изоляторы прямо из розеток соединителей для их расцепления и разъединения.
11. Снять DAB и пластину переключателя плавающего рога с рулевого колеса как единое целое.
12. Если DAB был приведен в действие, необходимо также заменить часовую пружину и рулевую колонку (см. " контактное кольцо руля, снятие "). (ref-641407-S02043005252014071100000)(ref-641396-S34784327672014071100000)

1. Подушка безопасности водителя (DAB) и блок плавающего выключатель звукового сигналя расположены достаточно близко к рулевому колесу, чтобы получить доступ к проводным соединениям с рессорным переключателем (1), активным вентиляционным отверстием (2 - только для транспортных средств внутреннего рынка) и инициаторам надувания DAV (3).
2. Снова подсоединить соединители с помощью спирали пружины к гнездам инициатора надувной подушки безопасности, нажимая прямо на изолятор соединителя. Убедиться в том, что каждый разъем с ключом и цветовой кодировкой входит в контакт с соответствующим гнездом разъема. Проверить, чтобы каждый соединитель был полностью включен в свое гнездо, затем вставить замок обеспечения положения соединителя (CPA) прямо в соединитель, чтобы зафиксировать его на месте.
3. Только для транспортных средств внутреннего рынка, повторно подключить разъем провода с пружиной контактное кольцо руля к розетке активного вентиляционного разъема DAB на задней стороне платы монтажного и звукового переключателя. Убедиться, что разъем полностью вставлен в свою розетку, затем вставить замок CPA прямо в соединитель, чтобы зафиксировать его на месте.
4. Подсоединить разъем жгута проводов часовой пружины к разъему переключателя плавающего звукового сигнала на задней стороне монтажной пластины / платы переключения звукового сигнала.
5. Осторожно поместить DAB и плавающий рупорный переключатель в полость ступицы рулевого колеса, слегка подтянув вверх провода спирали контактное кольцо руля для подушки безопасности и заправив провода в верхнюю полость втулки рулевого колеса. убедиться, что ни одна из проводов руля не зажата между корпусом подушки безопасности или рупорным переключателем и якорем рулевого диска.
6. Обеими руками плотно и равномерно надавите на обе стороны крышки отделки DAB до тех пор, пока оба конца фиксатора пружины не защелкнутся на месте под крючками в полости ступицы рулевого колеса.
7. В настоящее время не допускается повторное подсоединение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после эксплуатации любого компонента SRS. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ". (ref-641407-S11131723002014071100000)

Схема №11

Войти

Коленные подушки безопасности (также известные как надувные блокираторы колена / Ikb) используются как на стороне водителя, так и на пассажирской стороне этого автомобиля, когда он производится для внутреннего рынка. Транспортные средства, изготовленные для экспортных рынков, имеют только рулевую колонку со стороны водителя KAB. Эти подушки безопасности являются пассивными, надувными компонентами дополнительной удерживающей системы (SRS). Автомобили с этим оборудованием могут быть легко идентифицированы по логотипу SRS- подушки безопасности, расположенному на панели приборов, открывающей крышку рулевой колонки со стороны пассажира и перчатки.

Штампованный металлический корпус надувной подушки безопасности (1) крепится четырьмя шпильками (4) с гайками к штампованной металлической нижней приборной панели усиления опорной конструкции приборной панели. Формованный пластиковый защитный чехол (5) крепится над сложенной подушкой безопасности несколькими крючковыми образованиями, штампованными в корпусе надувной подушки безопасности, которые зацепляются через оконные проемы в лапках, выполненных за одно целое с внешним периметром чехла.

Корпус надувной подушки безопасности содержит наполнитель надувной подушки безопасности и теплозащитный экран, наполнитель надувной подушки безопасности представляет собой одноинициаторный, безазидный блок гибридного типа, который прикреплен к корпусу двумя шпильками (2) с гайками и уплотнен в корпусе надувной подушки безопасности, причем надувные подушки безопасности соединены с электрической системой транспортного средства через специальные отводы и соединительные изоляторы жгута проводов приборной панели, которые непосредственно соединены с наполнителем надувной подушки безопасности (3) каждой надувной подушки безопасности.

Блоки КАБ со стороны водителя и пассажира не взаимозаменяемы. Инициаторы инфлятора находятся на противоположной стороне, внутренние концы корпуса модуля и места установочных шпилек смещены, чтобы предотвратить установку каждого блока подушки безопасности в ненадлежащем месте.

Блоки КАБ не подлежат ремонту и должны быть заменены, если они развернуты, неэффективны или каким-либо образом повреждены. Если блоки КАБ развернуты, крышка открытия рулевой колонки и перчаточный ящик также должны быть заменены.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЕ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, приборной панели ". (ref-641412-S41233498702014071100000)
3. Протяните через отверстие в перчаточном боксе (4) приборной панели и над ним, чтобы получить доступ к двум винтам (5) крепления нижнего монтажного кронштейна подушки безопасности для пассажиров (PAB) (2) к конструктивной опоре приборной панели (3).
4. Не выходя из отверстия перчаточного ящика, отсоединить разъем жгута проводов приборной панели от разъема жгута проводов PAB (1).
5. Снять верхнюю накладку (3) и ПАБ с приборной панели как единое целое, см. " НАКЛАДКА, приборная панель, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641412-S41179105732014071100000)
6. Поместить верхнюю накладку на подходящую рабочую поверхность так, чтобы верхняя была обращена вниз. Если верхняя накладка будет повторно использоваться, обязательно примите надлежащие меры предосторожности, чтобы предотвратить косметическое повреждение верхней накладки во время следующих процедур.
7. Выведите каждый из крюков на одной стороне корпуса PAB (2) из зацепления с окнами в передних или задних вертикальных стенках фиксатора PAB или желоба (1) на нижней стороне верхней накладки. Чтобы вывести крюки из зацепления, приложите усилие руки, чтобы вытянуть плотно и равномерно вверх соседний край корпуса PAB из емкости фиксатора, одновременно вытянув верхний край стенки емкости наружу достаточно далеко, чтобы вывести крюки.
8. Когда все крючки на одной стороне корпуса PAB отсоединены от фиксатора, повернуть эту сторону корпуса вверх достаточно далеко, чтобы вывести из зацепления крючки на противоположной стороне корпуса с фиксатором.
9. Когда все крючки расцеплены, поднять корпус PAB, надувающее устройство и подушку как единое целое из гнезда фиксатора PAB или желоба на нижней стороне верхней панели приборной панели.

1. Поместить верхнюю накладку панели приборов (3) на подходящую рабочую поверхность с держателем подушки безопасности пассажира (PAB) или приемником желоба (1), обращенным вверх. Будьте уверены, что примите надлежащие меры предосторожности, чтобы верхняя накладка не получила косметического повреждения во время следующих процедур.
2. Осторожно расположить корпус ПАБ (2) к держателю или приемнику лотка ПАВ стороной, обращенной 5-ю крючками назад в автомобиле.
3. Зацепите все крючки на одной стороне корпуса PAB через окна на той же стороне фиксатора или желоба PAB, затем повернуть противоположную сторону корпуса PAB вниз в розетку.
4. Осмотреть по периметру PAB, убедившись, что каждый из крюков на корпусе PAB полностью зацеплен через окна в передней и задней вертикальных стенках держателя PAB или гнезда желоба.
5. Установить верхнюю площадку на приборную панель (см. раздел " ПЛОЩАДКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, МОНТАЖ "). (ref-641412-S37046710262014071100000)
6. Протяните руку через отверстие (4) в перчаточном боксе приборной панели, чтобы снова подсоединить разъем жгута проводов приборной панели к разъему жгута проводов PAB (1). Убедиться, что разъем полностью зажат и законтрен.
7. По-прежнему проходя через отверстие перчаточного ящика, установить и затянуть два винта (5), которые крепят нижний монтажный кронштейн PAB (2) к конструктивной опоре приборной панели (3). Затянуть винты до 9 Н.м (80 фунтов).
8. Повторно установить перчаточный ящик в приборную панель согласно разделу " УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ". (ref-641412-S40074764512014071100000)
9. В настоящее время не допускается повторное подсоединение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после эксплуатации любого компонента SRS. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ". (ref-641407-S11131723002014071100000)

Схема №14

Войти

Подушки безопасности переднего сиденья (1) (также известные как тазовые и грудные подушки безопасности) полностью скрыты под обшивкой спинки сиденья на внешних сторонах обеих спинок передних сидений. Автомобили с этим оборудованием могут быть легко идентифицированы по пришитой бирке с логотипом SRS - подушки безопасности, расположенной на внешней стороне крышки задней отделки переднего сиденья. Сложенная подушка SAB содержится в тканевой обертке, прикрепленной к двум шпилькам крепления подушки безопасности.

Тканевая обертка SAB также содержит инициатор надувной подушки безопасности и тепловой экран. Два штыря (3) установлены на наполнителе внутри тканевой обертки и проходят через заднюю сторону блока. Затем подушка безопасности крепится к раме спинки сиденья с помощью гаек на этих двух шпильках. Наполнитель SAB представляет собой одноинициаторный микрогазогенератор пиротехнического типа (MGG). Блок (2), который прикреплен и уплотнен в системе электрического жгута, подключается непосредственно к кабелю автомобиля.

Существуют уникальные версии SAB для различных вариантов сидений, и они не взаимозаменяемы. Помимо уникальных номеров деталей, SAV для стандартного сиденья выше и уже, в то время как SAT для складной плоскости (также известный как сиденье для хранения) короче и шире.

Передняя SAB не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если она развернута, неэффективна или каким-либо образом повреждена. Если передняя SAB развернута, необходимо также заменить раму спинки сиденья, подушку из пены для спинки сиденья, крышку отделки спинки сиденья и жгут проводов для перемычки SAB.

Схема №15

Войти

Надувные подушки безопасности из ткани обшивки заднего сиденья (также известные как усиливающие подушки безопасности для таза и грудной клетки) полностью скрыты внутри нижних наружных концов подушек задних сидений под отделочным покрытием подушки заднего сидения и зажаты между каркасом (2) подушки заднего сиденья и облицовкой внешней подушки сиденья. Транспортные средства с этим оборудованием могут быть легко идентифицированы по пришитой бирке с SRS - логотипом подушки безопасности, расположенной на внешней стороне покрытия подушки заднего кресла.

Открытый конец подушки из провода SAB зажимается над выходной трубкой, составляющей единое целое с наполнителем надувной подушки безопасности. Два шпильки (4) на наполнителе прикреплены гайками к штампованному металлическому кронштейну на внешней стороне каркаса подушки сиденья, в то время как привязная лямка (3) на свободном конце подушки надуваемой подушки безопасности крепится винтом к заднему углу каркаса подушки сидения. Наполнитель надувочной подушки безопасности - это одноинициаторный, пиротехнический блок типа " заграждение автомобиля ".

Задняя SAB не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если она развернута, неэффективна или каким-либо образом повреждена. В случае развертывания задней SAV необходимо также заменить пену подушки заднего сиденья, покрытие отделки подушки сиденья и жгут проводов подушки заднего сидения.

Схема №16

Войти

1. Установить передние колеса в положение прямо вперед.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи.
3. Снять подушку безопасности водителя (DAB) с рулевого колеса. См. раздел " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, СНЯТИЕ ". (ref-641407-S29872132462014071100000)
4. Отсоединить разъем жгута проводов рулевого колеса от верхней розетки разъема часовой пружины.
5. Снять рулевое колесо с вала верхней рулевой колонки. Обратитесь к разделу " РУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-641396-S02202508232014071100000)
6. Если снятую часовую пружину необходимо использовать повторно, убедиться в том, что ротор часовой пружины прикреплен к кожуху для обеспечения центровки до тех пор, пока рулевое колесо не будет вновь установлено на рулевой колонке. (ref-641407-S39481133672014071100000)
7. Переведите рулевую колонку в полностью опущенное положение и оставьте рычаг сброса наклона в отпущенном (вниз) положении.
8. Снять верхний и нижний кожухи с рулевой колонки. См. разделы " КОЖУХ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, НИЖНЯЯ, СНЯТИЕ " и " КОЖУХУ, РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ, ВЕРХНЯЯ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-641396-S03409501592014071100000)(ref-641396-S03719101972014071100000)
9. Отсоединить разъемы жгута проводов приборной панели от задней части монтажного корпуса модуля управления рулевой колонкой (SCCM) (1).
10. Отвинтить четыре винта (2), крепящих часовую пружину к внешней окружности монтажного корпуса SCCM.
11. Осторожно оттяните часовую пружину (3) от монтажного корпуса SCCM на расстояние, достаточное для отсоединения соединительных контактных штырьков часовой пружины от соединительной розетки монтажного кожуха SCSM.
12. Снять часовую пружину с рулевой колонки.

1. Осторожно сдвинуть часовую пружину (3) вниз по верхнему валу рулевой колонки достаточно далеко, чтобы совместить и соединить соединительные контактные штыри часовой пружины с соединительным гнездом монтажного корпуса модуля управления рулевой колонкой (SCCM) (1).
2. Установить и затянуть четыре винта (2), которые крепят монтажные лепестки часовой пружины к внешней окружности монтажного корпуса SCCM. Надежно затянуть винты.
3. Подсоединить разъемы жгута проводов приборной панели к задней части монтажного корпуса SCCM.
4. Установить верхний и нижний кожухи на рулевую колонку, как указано в разделах " КОЖУХ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, НИЖНЯЯ, УСТАНОВКА " и " КОЖУХУ, РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ, ВЕРХНЯЯ, МОНТАЖ ". (ref-641396-S28460721472014071100000)(ref-641396-S12181068052014071100000)
5. Переведите рулевую колонку обратно в полностью поднятое положение и переведите рычаг снятия наклона обратно в заблокированное (вверх) положение.
6. Если устанавливается новая пружина, снять (отломите) желтый стопорный язычок, который крепит ротор пружины к корпусу.
7. Установить рулевое колесо на вал верхней рулевой колонки. Убедиться, что поворотные выступы на ступице рулевого колеса выровнены и вставлены в пазы в ступице часовой пружины. Кроме того, крепежный элемент руля ДОЛЖЕН быть затянут до надлежащего крутящего момента для обеспечения правильной работы часовой рессоры. См. " КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-641396-S18804197682014071100000)
8. Подсоединить разъем электрожгута рулевого колеса к разъему верхней контактное кольцо руля.
9. Установить подушку безопасности водителя (DAB) на рулевое колесо в соответствии с разделом " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, СНЯТИЕ ". (ref-641407-S29872132462014071100000)
10. В настоящее время не допускается повторное подсоединение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после эксплуатации любого компонента SRS. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ". (ref-641407-S11131723002014071100000)

Схема №17

Войти

Автомобили, производимые для определенных экспортных рынков, оснащены индикатором напоминания о ремне безопасности (Sbr) (1), который расположен в пределах подвесной консоли. Индикатор состоит из блоков светоизлучающих диодов (LED), микрочипа передачи данных локальной сети интерфейса (LIN). Непрозрачная накладка и полупрозрачный внешний объектив.

Литой пластиковый корпус индикатора крепится к внутренней поверхности корпуса подвесной консоли двумя пружинными зажимами (2) на каждом конце корпуса. Встроенный разъем на задней стороне корпуса соединяет Sbr с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и соединитель жгута проводов подвесной панели.

Непрозрачная накладка Sbr включает в себя пять трафаретных вырезов значка международного символа управления и отображения для ремня безопасности в индикаторе. Три значка в центре дисплея меньше и представляют три задних места для сидения, в то время как два больших значка граничат с меньшими и представляют два передних положения для сидения. светодиодный блок за каждым значком заставляет этот значок отображаться зеленым или красным цветом через полупрозрачную линзу, когда он освещается из-за светодиода.

Некоторые настройки функции Sbr могут быть запрограммированы с помощью диагностического инструмента сканирования и соответствующих команд через электронный блок управления (ECU) комбинация приборов (Ic) (также известный как приборная панель / IPC-панель).

1. Установить индикатор (3) напоминания о ремне безопасности на корпусе подвесной консоли (1).
2. Совместите индикатор Sbr с отверстием в корпусе подвесной консоли.
3. Плотно и равномерно вдавить внешние концы индикатора Sbr в верхний корпус консоли до тех пор, пока четыре пружинных зажима не будут полностью установлены.
4. Снова подсоединить разъем подвесного консольного электрожгута (2) к разъему разъема индикатора Sbr.
5. Если транспортное средство оборудовано таким образом, переустановите ультразвуковой модуль и модуль предотвращения наклона (UAM) (также известный как модуль ультразвуковой сигнализации / UАМ или модуль приемопередатчика вторжения / ITM) на подвесную консоль. См. " УСТАНОВКА МОДУЛЯ, УЛЬТРАЗВУКОВОГО И ПРЕПЯТСТВУЮЩЕГО НАКЛОНУ ". (ref-641444-S30094660192014071100000)
6. Переустановите подвесную консоль на облицовку. Обратитесь к разделу " КОНСОЛЬ, НАВЕСНАЯ, ПЕРЕДНЯЯ, УСТАНОВКА ". (ref-641412-S35052128232014071100000)
7. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №18

Войти

В транспортных средствах, производимых для внутреннего рынка, переднее сиденье со стороны пассажира включает систему классификации пассажиров (СКН). СКТ состоит из единого блока заводской калибровки, который включает следующие компоненты:

1. Электронный датчик давления - электронный датчик давления встроен в модуль классификации пассажиров (OCM). Снаружи корпуса OCM виден только ниппель для шланга давления. Остальная часть датчика и схемы датчика скрыты и защищены внутри формованного черного пластикового корпуса OCM.
2. Модуль для классификации пассажиров - Встроенный модуль для классификации пассажиров (OCM) (3) расположен под передней частью подушки переднего сиденья. Скрытый в углублении в центре формованного пластикового корпуса OCM черный корпус OCM представляет собой электронную схему модуля. Корпус модуля герметизирован для размещения и защиты внутренней электронной схемы. Розетка соединителя, встроенная в переднюю часть корпуса OCM, содержит контактные штырьки, которые соединяют датчик с электрической системой транспортного средства через специальный разъем.
3. Напорный шланг - под подушкой сиденья отрезок прозрачного полиэтиленового шланга служит в качестве напорного шланга OCS (4). Шланг надежно зажат на одном конце к штуцеру шланга, который проходит вниз от датчика веса сиденья (SWS) (также известного как эластичный баллон для веса сиденья), а на противоположном конце к шланговому штуцеру формируется электронный датчик давления, встроенный снаружи корпуса OCM. Схема силиконового шланга является внутренней и встроенной в OCM.
4. Пена подушки сиденья - пена подушки переднего сиденья пассажира (1) является неотъемлемой частью OCS, откалиброванной на заводе-изготовителе. Существуют две уникальные конфигурации пены: одна для стандартного переднего сиденья пассажира и другая для опционального переднего сиденья для хранения. Переднее сиденье для хранения включает в себя небольшой бункер для хранения, к которому можно получить доступ, подняв центральную вставку подушки сиденья.
5. Сиденье Датчик веса - эластичная подушка сиденья (SWS) состоит из двух эластичных датчиков давления (также известных как шланг для веса сиденья), которые расположены между пружинами подушки сиденья и пеной подушки сиденья. Между нижней поверхностью подушки (5) и поддоном подушки сиденья и пружинами сиденья установлен герметичный пластиковый вкладыш (2). Баллон и подушка прикреплены к переднему концу подушки сиденья двумя пластиковыми вставными креплениями.

Все компоненты, которые составляют OCS, являются калиброванными и собранными на заводе-изготовителе. Компоненты OCS не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они повреждены или неэффективны, они должны быть заменены как калиброванный блок. Каждый раз, когда OCS удаляется или заменяется по какой-либо причине, новые данные OCS должны быть сконфигурированы в контроллере удерживающих устройств для пассажиров (ORC) с использованием диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять пассажирское переднее сиденье с транспортного средства (см. раздел " КРЕСЛО, СНЯТИЕ "). (ref-641412-S09591957172014071100000)
3. Отсоединить разъем жгута проводов сиденья (1) от модуля классификации пассажиров (OCM) (4) под внутренним передним углом поддона подушки сиденья.
4. Используя небольшую отвертку с плоским лезвием или небольшой инструмент для захвата, осторожно вытянуть язычок защелки, составляющий одно целое с креплением OCM, чтобы освободить его от лезвия (2) монтажного кронштейна (базового сиденья) или стойки (3) (сиденья для хранения) под внутренним передним углом подушки сиденья.
5. Снять защитную крышку с подушки переднего сиденья пассажира (см. раздел " КРЫШКА, ПОДУШКА СИДЕНЬЯ, СНЯТИЕ "). (ref-641412-S37820653892014071100000)
6. Удалить пену 1 с подушки сиденья.
7. Снять два вставных пластмассовых крепежных элемента, которые крепят датчик веса сиденья (SWS) (также известный как компенсатор веса сиденья) и джутовидную подушку SWS (2) к поддону подушки сиденья (3).
8. Снять SWS, подушку, напорный шланг и OCM со встроенным электронным датчиком давления сверху подушки переднего сиденья как единое целое.
9. Если какой-либо из компонентов OCS требует замены, утилизируйте весь блок OCS. Заменить его всем содержимым пакета сервисной замены с заводской калибровкой, который включает в себя OCM со встроенным и внутренним электронным датчиком давления, шланг давления, SWS, джутовидную подушку SWS и пенопласт подушки сиденья.

1. Поместить датчик веса сиденья (SWS) (также известный как компенсатор веса сиденья), подушку SWS в виде джута (2), шланг давления системы классификации пассажиров (OCS) и модуль классификации пассажиров (OCM) со встроенным электронным датчиком давления в верхнюю часть подушки переднего сиденья как единое целое. Поднять заднюю часть SWS и подушку достаточно далеко, чтобы получить доступ и вставить OCM и шланг давления между боковыми пружинами сиденья.
2. Установить два вставных пластмассовых крепежных элемента, которые крепят SWS и джутовидную прокладку к поддону подушки сиденья (3).
3. Поместить пену (1) на подушку сиденья.
4. Установить защитную накладку на подушку переднего сиденья пассажира (см. раздел " УСТАНОВКА ЗАЩИТНОЙ НАКЛАДКИ, ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ "). (ref-641412-S38742577492014071100000)
5. С нижней стороны подушки сиденья защелкните OCM (4) на лезвие (2) монтажного кронштейна (базовое сиденье) или стойки (3) (сиденье для хранения) под внутренним передним углом подушки сиденья. Проложите шланг давления от острых или движущихся предметов и убедиться, что шланг не перекручен.
6. Подсоединить разъем жгута проводов сиденья (1) к модулю OCM под внутренним передним углом подушки сиденья.
7. Установить пассажирское переднее сиденье в транспортное средство (см. раздел " СИДЕНЬЕ, УСТАНОВКА "). (ref-641412-S37485500532014071100000)
8. Если этот электронный блок управления (ECU) заменяется новым блоком, диагностическое сканирующее устройство ДОЛЖНО использоваться для выравнивания данных конфигурации PROXI в новом ECU. Следовать процедуре, описанной в диагностическом сканирующем устройстве для выравнивания конфигурации PROXI в меню Miscellaneous Functions модуля управления корпусом (BCM).
9. В настоящее время не допускается повторное подсоединение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после эксплуатации любого компонента SRS. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ". (ref-641407-S11131723002014071100000)
10. После успешного завершения процедуры проверки SRS выполнить процедуру проверки системы OCM, указанную в диагностическом сканирующем инструменте в разделе " Различные функции ". Обратитесь к соответствующим диагностическим процедурам.

Схема №21

Войти

Контроллер удерживающего устройства для пассажиров (ORC) (1) крепится тремя гайками к трем шпилькам на верхней части туннеля передачи панели пола рядом с панелью приборной панели и под приборной доской перед центральным блоком в пассажирском салоне транспортного средства. Скрытой внутри полости в центре литого черного пластикового корпуса ОРЦ является электронная схема ОРС, которая включает микроконтроллер, электронный датчик удара, электронный сенсор безопасности, датчик опрокидывания или интегральный электронный регулятор стабильности.

Стрелка (2), напечатанная на этикетке в верхней части корпуса ОЦР, обеспечивает визуальную проверку правильной ориентации блока и всегда должна быть направлена к передней части транспортного средства. Корпус ОЦР имеет встроенные монтажные фланцы (4) на правом и левом переднем и правом заднем углах. Две литые пластмассовые розетки для электрических соединителей (3) выходят с задней стороны корпуса ОЦР. Эти кабельные розетки соединяют провод ОЦР с электрической системой транспортного средства через два специально предназначенных для этого разъема и приборной панели.

Датчик удара и аварийный датчик внутри ОЦР откалиброваны для конкретного транспортного средства и обслуживаются только как единое целое с ОЦР. Кроме того, существуют уникальные варианты ORC для транспортных средств с некоторыми факультативными элементами дополнительной удерживающей системы (SRS) или без них. ORC не может быть отремонтирован или отрегулирован, и в случае повреждения или неэффективности его необходимо заменить.

Схема №22

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять передние боковые панели с центральной напольной консоли на правой и левой сторонах туннеля передачи напольных панелей. См. раздел " КОНСОЛЬ, ПОЛ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641412-S30506262222014071100000)
3. Работая с левой стороны передней панели пола, обхватите переднюю кромку опоры центрального пакета приборной панели на передающем туннеле (5) панели пола для доступа, расстыковки и отсоединения разъема жгута проводов кузова (4) от разъема контроллера удерживания пассажира (ORC) (2), расположенного на обращенной назад стороне модуля. Чтобы отсоединить разъем жгута кабелей от ORС, нажать язычок расцепления и поднять рычаг на разъеме.
4. Продолжая работать с левой передней панели пола, отвернуть гайку (1), которая крепит левую переднюю опору ORC к шпильке в верхней части туннеля передачи панелей пола.
5. Работая с правой стороны передней панели пола, снять кронштейн, который крепит структурную опору центральной стойки нижней приборной панели к туннелю передачи панели пола. См. " ПАНЕЛЬ, ПРИБОР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641412-S24246427282014071100000)
6. Продолжая работать с правой передней панели пола, обхватите переднюю кромку опоры центрального пакета приборной панели для доступа к соединителю жгута проводов на приборной панели (3) и отсоединить его от розетки разъема ORC, расположенной на обращенной назад стороне модуля. Чтобы отсоединить разъем жгута кабелей от ОРЦ, нажать язычок расцепителя и поднять рычаг на разъеме.
7. На правой стороне снять две гайки (1), которые крепят правую переднюю и заднюю опоры ORC к шпилькам в верхней части туннеля передачи панели пола.
8. Снять ОЦР с транспортного средства.

1. Работая с правой стороны передней панели пола, осторожно расположить контроллер удерживающего устройства (2) на передней стороне туннеля передачи панели пола (5), совместив крепления ORC со шпильками на панели пола. Когда ORC правильно расположен, нижняя часть корпуса будет установлена заподлицо с полом, а стрелка ориентации на этикетке сверху корпуса будет направлена вперед в транспортном средстве.
2. Продолжая работать с правой передней панели пола, обхватите передний край опоры центрального стека приборной панели на туннеле передачи панелей пола, чтобы установить и затянуть две гайки (1), которые прикрепляют ORC к шпилькам на тоннеле передачи панели пола. Затянуть гайки до 8 Н.м (71 дюйм фунтов).
3. С правой стороны снова подсоединить и зафиксировать разъем жгута проводов приборной панели (3) к розетке разъема ORC, расположенной на обращенной назад стороне модуля. Убедиться, что защелка на разъеме полностью введена в зацепление.
4. На правой стороне снова установить кронштейн, который крепит нижнюю опору центрального пакета приборной панели к туннелю передачи панелей пола. См. " ПАНЕЛЬ, ИНСТРУМЕНТ, УСТАНОВКА ". (ref-641412-S33129715962014071100000)
5. Работая с левой стороны передней панели пола, обхватите переднюю кромку центральной опоры стопы приборной панели на туннеле передачи панели пола для установки и затяжки гайки (1), которая крепит ORC к шпильке на тоннеле передачи панелей пола. Затянуть гайку до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
6. Работая с левой передней панели пола, снова подсоединить и зафиксировать разъем жгута проводов корпуса (4) к розетке разъема ORC, расположенной на обращенной назад стороне модуля. Убедиться, что защелка на разъеме полностью зацеплена.
7. Переустановите передние боковые панели на центральную напольную консоль с правой и левой стороны туннеля передачи напольных панелей. См. " КОНСОЛЬ, ПОЛ, УСТАНОВКА ". (ref-641412-S33203725602014071100000)
8. Если этот электронный блок управления (ECU) заменяется новым блоком, диагностическое сканирующее устройство ДОЛЖНО использоваться для выравнивания данных конфигурации PROXI в новом ECU. Следовать процедуре, описанной в диагностическом сканирующем устройстве для выравнивания конфигурации PROXI в меню Miscellaneous Functions модуля управления корпусом (BCM).
9. Если этот электронный блок управления (ECU) заменяется новым блоком, необходимо запустить функцию инициализации прочих функций ORC с помощью диагностического сканирующего устройства. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641409-S38202957102014071100000)
10. В настоящее время не допускается повторное подсоединение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после эксплуатации любого компонента SRS. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ". (ref-641407-S11131723002014071100000)

Схема №23

Войти

Активные подголовники (1) являются стандартным оборудованием для обоих передних сидений в этом транспортном средстве. Один активируемый инерцией блок Ahr расположен сверху каждой спинки переднего сиденья. Внешне активируемый инерцией Ahr выглядит так же, как и неактивный подголовник. Механические компоненты (2), которые сочленяют активируемую инерцией подушку подголовника Ahr, все скрыты внутри узла рамы спинки переднего сиденья.

В верхней части рамы спинки сиденья находятся две штампованные стальные направляющие трубки подголовника, каждая из которых вставлена через формованную пластмассовую опорную втулку, установленную в верхнем элементе рамы спинки сиденья, и постоянно прикреплена к подвижному штампованному стальному кронштейну якоря, расположенному непосредственно под верхним элементом рамы вблизи верхней части спинки сиденья. Кронштейн якоря прикреплен к штампованному стальному шарнирному соединению с каждой стороны, которое поворачивается на винте, ввинченном в монтажный кронштейн, приваренный к каждому боковому элементу рамы спинки сиденья.

Каждое из шарнирных звеньев имеет пружину, прикрепленную к рычагу, противоположному креплению кронштейна якоря, который прикреплен к нижнему боковине рамы спинки сиденья, что обеспечивает подпружиненное возвратное действие инерционного механизма, верхний конец статического поясничного узла прикреплен с каждой стороны к основанию кронштейна якоря, а каждая сторона нижнего конца поясничного узла сцеплена с наклонным кронштейном, приклепанным к нижнему элементу рамы спинки сиденья.

Инерционное сцепление Ahr не может быть отремонтировано. Если оно повреждено или неэффективно, оно должно быть заменено как одно целое с новой рамой спинки сиденья в сборе.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Установить переднее сиденье со стороны пассажира в самое переднее положение для облегчения доступа к крепежным элементам переднего сиденья.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Снять переднее сиденье со стороны пассажира с транспортного средства (см. раздел " КРЕСЛО, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641412-S09591957172014071100000)
4. Снять накладку с пены подушки переднего сиденья (1) и рамы согласно " КРЫШКА, ПОДУШКА СИДЕНЬЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641412-S37820653892014071100000)
5. Удалить нагреватель и / или вентиляционные элементы из пены подушки сиденья (см. " PAD, отопитель, снятие "). (ref-641440-S12613369172014071100000)
6. Протяните руку под поддоном подушки сиденья, чтобы получить доступ к соединителю кабельного жгута датчика обнаружения присутствия водителя и пассажиров (ODS) и отсоединить его от этого кабеля.
7. Осторожно отсоединить клейкую накладку (2) мата ODS (3) от верхней поверхности пены подушки сиденья. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не оторвать пену подушки сиденья вместе с ковриком. Если часть пены подушки сидения удаляется вместе с матом, вся пена подушки сиденья должна быть заменена.
8. Извлечь хвостовик ODS и жгут проводов гибкого кабеля датчика из отверстия с зазором в пене подушки сиденья.

1. Тщательно осмотреть датчик обнаружения пассажиров (ODS) (3), чтобы убедиться в его хорошем состоянии.
2. Вставить жгут проводов " пигтейл " ODS и хвостовую часть системы через отверстие с зазором вблизи спинки (с основанием, не предназначенным для хранения сиденьем) или вблизи центра (с местом для хранения) пенопласта подушки сиденья.
3. Аккуратно расположить и отцентрируйте коврик ODS на пене подушки сиденья (1). На базовом (не складском) сиденье расстояние (А) от заднего края траншеи в пенопласте до заднего края коврика датчика должно быть 145 миллиметров (дюймов).
4. Удалить антиадгезионную бумагу с клейкой накладки мата ODS. ПРИМЕЧАНИЕ: Антиадгезионная бумага не должна быть удалена из клейкой наклейки нового коврика до момента нанесения на подушку сиденья пенопласта.
5. Приложите давление руки (0,8 бар или 12 фунт / кв. дюйм) на клейкую накладку ODS в течение не менее четырех секунд, чтобы активировать и приклеить клей к пене подушки сиденья.
6. Протяните руку под поддоном подушки сиденья, чтобы получить доступ к кабельному проводу ODS и снова подсоединить его к жгуту проводов сидения.
7. При наличии оборудования установить нагреватель и / или элементы вентиляции на пенопласт подушки сиденья (см. " PAD, отопитель, установка "). (ref-641440-S29971194752014071100000)
8. Переустановите отделку на пенопласт подушки переднего сиденья и поддон согласно указаниям раздела " КРЫШКА, ПОДУШКА СИДЕНЬЯ, УСТАНОВКА ". (ref-641412-S38742577492014071100000)
9. Снова установить переднее сиденье со стороны пассажира в транспортное средство (см. раздел " СИДЕНЬЕ, УСТАНОВКА "). (ref-641412-S37485500532014071100000)
10. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №26

Войти

Сиденье Track датчик положения (STPS) (2) - это датчик Холла, используемый на некоторых транспортных средствах. Этот датчик состоит из микросхемы интегральной схемы Холла (Ic), заключенной в герметизирующий материал внутри полости литого пластикового корпуса датчика.

Корпус STPS имеет монтажный паз, содержащий встроенную защелку (1), и скользит и защелкивается на штампованном металлическом кронштейне типа лезвия, расположенном на внутренней стороне верхней внутренней дорожки регулировки сидений рядом с задней частью передних сидений как пассажира, так и водителя. Литая соединительная розетка (3), встроенная в корпус STPS, соединяется с электрической системой транспортного средства через соединитель и извлекает провод привязных ремней сиденья под рамой подушки переднего сиденья.

STPS не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, весь блок STPS должен быть заменен.

Схема №27

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Потянитесь под задний край подушки переднего сиденья, чтобы получить доступ к датчику положения дорожки сиденья (STPS) (2) на кронштейне (1), расположенном на внутренней стороне рядом с задней частью одной из верхних дорожек сиденья (4).
3. Используя небольшую отвертку, удерживайте фиксатор (3) в нажатом состоянии, одновременно сдвигая конец разъема STPS с кронштейна.
4. Отсоединить разъем (5) седельного электрожгута от розетки разъема STPS.
5. Извлечь STPS из-под переднего сиденья.

1. Потянитесь под задний край подушки переднего сиденья, чтобы снова подсоединить разъем жгута проводов сиденья (5) к разъему датчика положения направляющей сиденья (STPS) (2). Убедиться, что защелка на разъеме полностью введена в зацепление.
2. Совместите открытый конец монтажного паза STPS с лезвием кронштейна STPS (1), расположенного на внутренней стороне рядом с задней частью одной из верхних дорожек сидения (4).
3. Плотно надавите на STPS на кронштейн до тех пор, пока защелка (3) не защелкнется с слышимым щелчком.
4. В настоящее время не допускается повторное подсоединение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после эксплуатации любого компонента SRS. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ". (ref-641407-S11131723002014071100000)

Схема №28

Войти

Оба провода провода переднего ремня безопасности водителя и пассажира для этого автомобиля на самом деле являются датчиками типа Hall Effect. Эти датчики состоят из фиксированного положения, микросхемы Hall Effect Integrated цепь (Ic) и небольшого постоянного магнита, которые являются неотъемлемой частью пряжек переднего ремня безопасности (1). Пряжки переднего ремня безопасности расположены на литой пластиковой ножнице и прикреплены винтом к кронштейну рядом с верхней внутренней дорожкой ремня безопасности. Переключатели переднего ремня безопасности подключены к электрической системе автомобиля через два провода.

Транспортные средства, производимые для определенных экспортных рынков, также имеют переключатели ремней безопасности для каждого из задних сидений. Задние выключатели ремня безопасности представляют собой небольшие, обычно открытые, однополюсные, однонаправленные, механические лепестковые контакты, мгновенные переключатели. Эти переключатели являются неотъемлемой частью пряжки каждой задней половины ремня сиденья. Переключатели заднего ремня подключены к электрической системе автомобиля через двухпроводной провод и соединитель на половине пряжки ремня, который соединен с соединителем проводов и вынимает жгут проводов кресла, проложенный под задними подушками сидения в пассажирской кабины.

Передние и задние переключатели ремней безопасности не могут быть отрегулированы или отремонтированы, а в случае неэффективности или повреждения весь передний или задний блок пряжки ремня безопасности должен быть заменен.