Теория работы
При включении питания контроллер удерживающих устройств (ORC) выполняет внутреннее самотестирование. Устранение этого неисправного состояния не включает в себя какие-либо внешние схемы и направлено на проверку целостности внутренней памяти модуля.
После события развертывания контроллер удерживания пассажира (ORC) устанавливает этот расшифровка кода ошибки в активное состояние и остается зафиксированным до тех пор, пока не будет очищен с помощью сканирующего устройства.
Модуль контроллера удержания пассажиров (ORC) получает питание как от выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run), так и от цепи выхода управления запуском / запуском зажигания от центра распределения энергии под капотом. Эти цепи питают ORC и конденсаторы, используемые для запуска цепей развертывания пиропатрона в случае обнаружения столкновения.
Модуль контроллера удержания пассажиров (ORC) получает питание как от выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run), так и от цепи выхода управления запуском / запуском зажигания от центра распределения энергии под капотом. Эти цепи питают ORC и конденсаторы, используемые для запуска цепей развертывания пиропатрона в случае обнаружения столкновения.
При включении питания во время программирования флэш-памяти контроллера удерживающих устройств (ORC) произошло прерывание процедуры программирования из-за сбоя программного или аппаратного обеспечения. Устранение этой неисправности сосредоточено на проверке того, что ORC полностью завершил процесс программирования флэш-памяти. Процесс программирования флэш-памяти запрашивается для повторного запуска в диагностике, написанной для возможного устранения внутреннего аппаратного или программного сбоя.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) выполняет внутреннее самотестирование. Устранение этой неисправности сосредоточено на проверке конфигурации ORC и модуля управления кузовом (BCM).
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) выполняет внутреннее самотестирование. Устранение этой неисправности не связано с какими-либо внешними схемами и направлено на проверку правильности конфигурации модуля для компонентов удерживающей системы транспортного средства.
Все модули контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC), предназначенные для использования с сервисными компонентами, поставляются в таком состоянии, которое препятствует развертыванию всех дополнительных цепей пиропатронов удерживающих устройств (ORC разблокированы) для безопасной первоначальной установки. После выполнения процедуры инициализации ORC (ORC заблокирован). ОРЦ переходит в полное состояние готовности и уже не может перейти в разблокированное состояние.
Датчик обнаружения пассажира (ODS) - это электрический датчик сопротивления с ячейками, расположенный на переднем сиденье. Этот датчик используется только для напоминания о ремне сиденья пассажира. Датчик сиденья предполагает, что пассажир присутствует, когда минимум 103 фунта (47 кг) веса находится в кресле, сопротивление будет показывать 214 Ом. Когда упаковка или никто не занимает пассажирское сиденье, диапазон сопротивления будет между 701 и 1,5 к Ом. Сопротивление мата уменьшается, сигнализируя о том, что пассажир находится в кресле.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на датчик обнаружения пассажира, находящегося в пассажирском салоне. Во время этого испытания обнаруженные датчики проверяются на соответствие предварительно запрограммированной конфигурации компонентов, назначенных модулю.
Левый боковой датчик удара 1 установлен около основания B-стойки. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют собственную самотестировку, используя питание от контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC), а затем передают это состояние обратно в модуль. Устранение этой неисправности основано на проверке целостности внутренней схемы датчика и достоверности программного обеспечения.
Датчик 2 левого бокового удара установлен вблизи основания C-образной стойки. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самотестировку с использованием энергии, подаваемой контроллером удерживания водителя и пассажиров (ORC), а затем передают это состояние обратно в модуль. Устранение этой неисправности основано на проверке целостности внутренней схемы датчика и достоверности программного обеспечения.
Датчик 1 правого бокового удара (датчик ускорения при ударе о правую стойку B) установлен рядом с основанием стойки B. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют собственную самотестировку, используя энергию, подаваемую контроллером удерживания пассажира (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в модуль. Устранение этой неисправности основано на проверке целостности внутренней схемы и программного обеспечения датчика.
Правый датчик бокового удара 2 установлен рядом с основанием C-образной стойки. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самотестировку, используя питание от контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC), а затем передают это состояние обратно в модуль. Устранение этой неисправности основано на проверке целостности внутренней схемы датчика и достоверности программного обеспечения.
Датчик давления на двери водителя крепится к панели внутренней двери водителя за дверной панелью. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самотестировку с использованием энергии, подаваемой контроллером удерживающего устройства пассажира (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в ОЦР с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает проверку целостности проводки между ОRC и датчиком.
Датчик потери давления пассажирской двери установлен на панели внутренней двери пассажира за панелью отделки двери. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свой собственный самотестирование с использованием питания, подаваемого контроллером удерживающей цепи (ORC), а затем сообщают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого состояния отказа включает проверку целостности проводки между OTC и датчиком. Короткое замыкание напряжения на проводке датчика давления двери может привести к потере кода бокового удара двери или возможной замене дверцы.
- ESC (Dynamics датчик) расположен внутри контроллера удерживания пассажира (ORC). Датчик измеряет боковое (боковое) движение и восприятие вращения транспортного средства (как быстро транспортное средство поворачивается - рыскание). Выход датчиков отправляется в антилоксовую тормозную систему (ABS) в сообщении шина CAN.
Левый передний датчик удара монтируется в моторном отсеке позади блока передних фонарей. См. " ОПИСАНИЕ ". Левый фронтальный датчик удара напрямую подключен к модулю контроллера удерживания пассажира (ORC). Датчики удара выполняют собственную самопроверку с использованием питания, подаваемого контроллером удерживания водителя и пассажиров, а затем сообщают об этом состоянии обратно в ORC. с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает проверку целостности датчика и проводки между ORС.
Левый передний датчик удара монтируется в моторном отсеке позади блока передних фонарей. См. " ОПИСАНИЕ ". Левый фронтальный датчик удара напрямую подключен к модулю контроллера удерживания пассажира (ORC). Датчики удара выполняют собственную самопроверку с использованием питания, подаваемого контроллером удерживания водителя и пассажиров, а затем сообщают об этом состоянии обратно в ORC. с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает проверку целостности датчика и проводки между ORС.
Правый передний датчик удара монтируется в моторном отсеке позади блока передних фонарей. См. " ОПИСАНИЕ ". Правый фронтальный датчик удара напрямую подключен к модулю контроллера удерживания пассажира (ORC). Датчики удара выполняют собственную самопроверку с использованием питания, подаваемого контроллером удерживания водителя и пассажиров, а затем сообщают об этом состоянии обратно в ОРЦ с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности датчика и подключения между ORС.
Датчик 2 левого бокового удара установлен в отверстии задней двери пассажира. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самотестировку с использованием энергии, подаваемой контроллером удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности проводки между ОЦР и датчиком.
Правый датчик бокового удара 1 установлен на заднем дверном проеме пассажира. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самотестировку с использованием энергии, подаваемой контроллером удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC), а затем сообщают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает проверку целостности проводки между OTC и датчиком.
Правый датчик бокового удара 2 установлен на заднем дверном проеме для пассажира. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самотестировку с использованием энергии, подаваемой контроллером удерживания водителя и пассажиров (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает проверку целостности проводки между OTC и датчиком.
Датчик потери давления на стороне двери водителя установлен на панели внутренней двери водителя за панелью отделки двери. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свой собственный самотестирование с использованием питания, подаваемого контроллером удерживающей цепи (ORC), затем сообщают об этом состоянии обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает проверку целостности проводки между OTC и датчиком. Короткое замыкание по напряжению на проводке датчика давления двери может привести к потере кода бокового воздействия на сторону двери или возможной замене дверцы.
Датчик 2 левого бокового удара установлен в отверстии задней двери пассажира. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самотестировку с использованием энергии, подаваемой контроллером удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности проводки между ОЦР и датчиком.
Датчик давления двери водителя монтируется на панели внутренней двери водителя за панелью отделки двери. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самотестировку с использованием энергии, подаваемой контроллером удерживания пассажира (ORC), затем сообщают это состояние обратно в ОЦР с периодическими обновлениями. Ремонт этого неисправного состояния включает проверку целостности проводки между ОRC и датчиком. Датчик нажатия двери жестко подключен к контроллеру удержания пассажира (ОРК).
Левый передний датчик удара монтируется в моторном отсеке позади блока передних фонарей. См. " ОПИСАНИЕ ". Левый фронтальный датчик удара напрямую подключен к модулю контроллера удерживания пассажира (ORC). Датчики удара выполняют собственную самопроверку с использованием питания, подаваемого контроллером удерживания водителя и пассажиров, а затем сообщают об этом состоянии обратно в ORC. с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает проверку целостности датчика и проводки между ORС.
Правый датчик бокового удара 1 установлен на заднем дверном проеме пассажира. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самотестировку с использованием энергии, подаваемой контроллером удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC), а затем сообщают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает проверку целостности проводки между OTC и датчиком.
Правый датчик бокового удара 2 установлен на заднем дверном проеме для пассажира. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свою собственную самотестировку с использованием энергии, подаваемой контроллером удерживания водителя и пассажиров (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает проверку целостности проводки между OTC и датчиком.
Датчик потери давления пассажирской двери установлен на панели внутренней двери пассажира за панелью отделки двери. См. " ОПИСАНИЕ ". Датчики удара выполняют свой собственный самотестирование с использованием питания, подаваемого контроллером удерживающей цепи (ORC), а затем сообщают это состояние обратно в ORC с периодическими обновлениями. Устранение этого состояния отказа включает проверку целостности проводки между OTC и датчиком. Короткое замыкание напряжения на проводке датчика давления двери может привести к потере кода бокового удара двери или возможной замене дверцы.
Правый передний датчик удара монтируется в моторном отсеке позади блока передних фонарей. См. " ОПИСАНИЕ ". Правый фронтальный датчик удара напрямую подключен к модулю контроллера удерживания пассажира (ORC). Датчики удара выполняют собственную самопроверку с использованием питания, подаваемого контроллером удерживания водителя и пассажиров, а затем сообщают об этом состоянии обратно в ОРЦ с периодическими обновлениями. Устранение этого неисправного состояния включает в себя проверку целостности датчика и подключения между ORС.