Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Прочее Jeep Cherokee III

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Программирование модуля управления трансмиссией

Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Используя сканирующий инструмент, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, очистите коды неисправностей от модуля ABS и ACM.

Обновление данных секретного ключа

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Убедитесь, что передача находится в парковочном положении (A / T) или нейтральном положении (M / T). Включите зажигание.
2. Используя инструмент сканирования, выберите СИГНАЛИЗАЦИЮ УГОНА, SKIM, а затем MISCELLANEOUS. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED. Переведите SKIM в РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА, введя соответствующий персональный идентификационный номер (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета транспортного средства или от производителя. Нажмите ENTER, чтобы передать секретные ключевые данные из модуля Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) в блок управления силовым агрегатом.
3. Если будет сделано 3 попытки войти в РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА, используя неправильный контакт-код, РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки оставьте зажигание включенным с выключенными всеми аксессуарами. Через один час введите правильный контакт-код. Возможно, потребуется следить за напряжением батареи и подключить зарядное устройство.

Как проверить цепи питания и массы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (Cherokee)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем PDM Black C1. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен в моторном отсеке на левом переднем крыле, рядом с опорой радиатора. Осмотреть разъем на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных клемм. При необходимости отремонтировать разъем. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, клемму зонда № 22 (темно-зеленый / черный провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. (Вкл. 1) Если контрольная лампочка горит ярко, то перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя контрольную лампочку, соединенную с землей, зажим зонда № 2 (темно-синий / белый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Вкл.1) Если контрольная лампочка горит ярко, цепи питания исправны. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, отремонтируйте разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания (темный синий / белый провод) между блок управления силовым агрегатом и предохранителем № 11 (20-ампер) в соединительной колодке, расположенной на боковой соединительной колодке.
3. Выключить зажигание. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к положительному напряжению батареи, клеммы зонда № 31 (черный / Tan провод) и № 32 (черный / Tan провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если тестовый световой индикатор ярко светится на обеих клеммах, цепи массы исправны. Тест завершен. Если тестовый световой индикатор не светится ярко на одной или обеих клеммах, отремонтируйте разомкнутый в соответствующем черном / Tan проводе между блок управления силовым агрегатом и землей. Место массы расположено справа перед блоком цилиндров, рядом с генератором.

Схема №18

Войти

Как проверить цепи питания и массы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (Grand Cherokee)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Black C1. блок управления силовым агрегатом расположен на брандмауэре в правом заднем углу моторного отсека. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп № 22 (красный / черный провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. ( 1) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя контрольную лампочку, соединенную с землей, зажим зонда № 2 (оранжевый / темно-синий провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Рисунок 1) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не светится ярко, отремонтируйте разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания (оранжевый / темно-синий провод) между предохранителем № 12 (10-ампер) в клеммной колодке и блок управления силовым агрегатом. Клеммная колодка расположена также под левой панелью использования.
3. Выключите зажигание. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к положительному напряжению батареи, зажимы зонда № 31 (черный / белый провод) и № 32 (черный / tan провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если тестовый световой индикатор ярко светится на обоих зажимах, цепи массы исправны. Тест завершен. Если тестовый световой индикатор не светится ярко на одном или обоих зажимах, восстановите разомкнутый в черном / белом и / или черном / tan проводе между блок управления силовым агрегатом и землей. Соединение расположено справа от блока цилиндров.

Как проверить цепи питания и массы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (Wrangler)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы PDM 9. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен на брандмауэре в правом заднем углу моторного отсека. Осмотреть разъем на наличие поврежденных штырей, коррозии и незакрепленных клемм 30. При необходимости отремонтировать разъем. Используя контрольную лампу, соединенную с " землей ", клемма датчика A22 (красный / белый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. (Поз.2) Если контрольная лампочка светится ярко, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампочка не светится ярко, открыть цепь питания (используется).
2. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зажим датчика C3 (темно-синий / желтый провод) на разъеме жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Вкл.2) Если контрольная лампочка горит ярко, цепи питания исправны. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, отремонтируйте разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания (темно-синий / желтый провод) между предохранителем № 12 (10-ампер) в блоке предохранителей и проверьте блок предохранителей блок управления силовым агрегатом 12.
3. Выключите зажигание. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к положительному напряжению батареи, клеммы зонда A31 (черный / Tan провод) и A32 (черный / Tan провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если тестовый световой индикатор ярко светится на обоих клеммах, цепи массы исправны. Тест завершен. Если тестовый световой индикатор не светится ярко на одной или обеих клеммах, восстановите разомкнутый в соответствующем черном / Tan проводе между блок управления силовым агрегатом и землей. Соединение массы расположено справа от заднего блока цилиндров.

Схема №19

Войти

Датчик положения распредвала

Для тестирования датчика положения распределительного вала см. расшифровка кода ошибки P0340: NO CAM сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в разделе DIAGNOSTIC тесты в соответствующем статье САМОДИАГНОСТИКА.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C, позвольте температуре охлаждающей жидкости двигателя остыть до 66°C, прежде чем продолжить. Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 66°C или менее, запустите двигатель и контролируйте инструмент сканирования до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 82°C. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не достигнет 82°C, плавно увеличьте температуру охлаждающей жидкости до 66°C.
2. Если температура охлаждающей жидкости достигает 82°C или более, в настоящее время никаких проблем не указывается. Тест завершен. Если температура охлаждающей жидкости не достигает 82°C или более, проверьте наличие проблем с системой охлаждения и отремонтируйте при необходимости. Если система охлаждения в порядке, замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха.

Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства считать и записать значение датчика температура впускного воздуха. Демонтировать датчик температура впускного воздуха. (Таблица 3) - (Таблица 5). С помощью термометра считать температуру внутри отверстия датчика температура впускного воздуха. Если значение датчика температура впускного воздуха находится в пределах 10 градусов от показаний термометра, переустановить датчик температура впускного воздуха. Датчик температура впускного воздуха работает правильно. Проверка завершена, если значение датчика температура впускного воздуха не находится в пределах 10 градусов от показаний термометра.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Как проверить стояночный переключатель / переключателя нейтрального положения (A / T)

Для тестирования переключателя стояночного / нейтрального положения см. расшифровка кода ошибки P1899: P / N выключатель PERFORMANCE в разделе DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения коленвала

Для тестирования датчика положения коленчатого вала см. расшифровка кода ошибки P0320: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) under DIAGNOSTIC тесты in corresponding SELF-DIAGNOSTICS article.

Выключатель насоса обнаружения утечек

Для тестирования переключателя насоса для обнаружения утечек см. расшифровка кода ошибки P1494: ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ИЛИ МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ В рамках ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Переключатель рулевого управления с усилителем (2,5 л)

Для тестирования переключателя рулевого управления см. расшифровка кода ошибки P0551: ОТКАЗ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - WRANGLER ".

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Для тестирования датчика скорости транспортного средства см. расшифровка кода ошибки P0500: NO датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) сигнал under DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ.

Реле сцепления кондиционера

1. Выключить зажигание. Снять реле сцепления A / C с центра распределения питания (PDC). PDC расположен в моторном отсеке, рядом с аккумулятором. (Розетки 7), (Розетки 8) или (Розетки 9). С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами реле сцепления A / C № 30 и 87. (Розетки 10) Если целостность цепи существует, то заменить реле.
2. Измерьте сопротивление между клеммами реле сцепления А / С № 85 и 86. (Острие 10) Если сопротивление не 50-90 Ом, замените реле сцепления А / С. Если сопротивление 50-90 Ом, переходите к следующему шагу.
3. С помощью перемычек подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 86 и клемму реле массы № 85. Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 30 и 87. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, замените реле сцепления А / С.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Реле автоматического отключения

1. Выключить зажигание. Снять реле автоматического отключения (ASD) с центра распределения питания (PDC). PDC расположен в моторном отсеке, рядом с батареей. (Розетки 7), (Розетки 8) или (Розетки 9). С помощью омметра проверить целостность между клеммами реле ASD № 30 и 87. (Розетки 10) или (Прозвонка, переход на 11).
2. Измерьте сопротивление между клеммами реле ASD № 85 и 86. Если сопротивление не 50-80 Ом, замените реле ASD. Если сопротивление 50-80 Ом, переходите к следующему шагу.
3. С помощью перемычек подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 86 и клемму реле массы № 85. Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 30 и 87. Целостность цепи должна существовать. При отсутствии целостности замените реле ASD.

Схема №28

Войти

Соленоид испарительной продувки

Для тестирования соленоида испарительной продувки см. расшифровка кода ошибки P0443: продувка адсорбера SOLENOID цепь в разделе DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Реле топливного насоса

1. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса с ГРП. ГРП расположен в моторном отсеке, около аккумуляторной батареи. (Розетки 7), (Розетки 8) или (Розетки 9). С помощью омметра проверить целостность между клеммами реле топливного насоса № 30 и 87. (Розетки 10) При наличии целостности, заменить реле. При отсутствии целостности перейти к следующему шагу.
2. Замерьте сопротивление между клеммами реле топливного насоса № 85 и 86. Если сопротивление не 50-90 Ом, замените реле топливного насоса. Если сопротивление 50-90 Ом, переходите к следующему шагу.
3. С помощью перемычек подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 86 и клемму реле массы № 85. Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 30 и 87. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, замените реле.

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу

Испытание электродвигателя управления воздухом на холостом ходу см. в разделе " СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (ref-12052-S31763538012000120600000)

Чероки и Гранд Чероки (4.0л)

1. Выключить зажигание. На Cherokee снять реле радиаторного вентилятора с центра распределения питания (PDC). PDC расположен в моторном отсеке, рядом с аккумулятором. ( 7) На Grand Cherokee отсоединить разъем реле радиаторного вентилятора. Реле радиаторного вентилятора расположено за правой приборной доской бампера, под правой фарой в сборе. На всех моделях проверить целостность между клеммами реле радиаторного вентилятора № 30 и 87. ( 11) Перейти на непрерывность.
2. Измерьте сопротивление между клеммами реле радиаторного вентилятора № 85 и 86. Если сопротивление не 50-90 Ом, замените реле радиаторного вентилятора. Если сопротивление 50-90 Ом, переходите к следующему шагу.
3. С помощью перемычек подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 86 и клемму реле массы № 85. Проверьте наличие прозвонки между клеммами реле № 30 и 87. Прозвонка должна существовать. Если прозвонки не существует, замените реле радиаторного вентилятора.

Стравливание давления в топливной системе

1. Снимите реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). PDC расположен в правой части моторного отсека, рядом с батареей. ( 7), ( 8) или ( 9). Запустите и запустите двигатель, пока он не остановится. Попытайтесь запустить двигатель. Продолжайте перезапуск двигателя, пока он больше не будет работать. Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Один или несколько диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) могут быть сняты.
2. Отсоедините любой разъем топливного инжектора. Подключите соединительный провод между клеммой топливного инжектора и положительной клеммой батареи. Подключите другой соединительный провод к другой клемме топливного инжектора. Немедленно прикоснитесь другим концом соединительного провода к отрицательной клемме батареи. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте питание на топливный инжектор более 4 секунд, иначе топливный инжектор может быть поврежден.
3. Положите под быстроразъемный соединитель топливопровода на топливопроводе магазинное полотенце. Соблюдайте осторожность при отсоединении топливопроводов, так как некоторое давление топлива все еще может существовать в топливопроводе. Отсоедините быстроразъемный соединитель топливопровода на топливопроводе. Переустановите реле топливного насоса в PDC. Повторно подсоедините быстроразъемный соединитель топливопровода. С помощью сканирующего инструмента удалите все коды неисправностей, которые могли быть установлены после процедуры сброса давления топлива.

Поставка топлива

Как проверить доставку топлива (чероки)

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите контроль топливной системы ASD. Прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Возможно, потребуется использовать стетоскоп. Если работа топливного насоса слышна, топливный насос работает. Прекратите включение топливной системы и перейдите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы и перейдите к шагу 7.
2. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Снимите пробную крышку на топливной рейке. Установите 0-414 кПа (0-4,2 кг / см 2) топливный манометр в испытательном порту. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44,2-374 кПа (3,1-3,7 кг / см 2). Если давление топлива меньше указанного, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива больше указанного, то установка топливного насоса в норме, но регулятор давления неисправен. (ref-12052-S15450743302000120600000)
3. Стравите давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоедините шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления. Подсоедините манометр давления топлива к шлангу адаптера топливной магистрали. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования включите тест топливной системы ASD и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44,2-54,2 фунт / кв. дюйм (3,23-3,96 кг / см 2).
4. Стравите давление топлива. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если сетчатый фильтр впуска топлива заглушен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не заглушен, замените топливный насос.
5. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливной рейки. Установите шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снимите крышку заправки топлива. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
6. С помощью сканирующего инструмента проведите тест топливной системы ASD в течение 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, то на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен. Если объем топлива меньше 5 частей (.25L), проверьте наличие перегиба топливопровода между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливопроводы и повторите тест. Если топливопровод исправен, ЗАМЕНИТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ. См.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля топливного насоса. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, измерьте темно-зеленый / белый провод на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините контрольную лампу. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, щуп Черный провод на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте откройте Черным проводом между землей и модулем топливного насоса. См. статью электросхемы.
9. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Замените модуль топливного насоса.
10. Выключите зажигание. Убедитесь, что модуль топливного насоса отключен. Снимите реле топливного насоса с PDC. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп Dark Green / Black провод на клемме C1 на розетке реле топливного насоса в PDC. (Источник 7) Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, отремонтируйте ее в Dark Green / Black провод между розеткой реле топливного насоса и PDC. Также проверьте использование № 22 в PDC (15-amp).
11. Замерьте сопротивление Dark Green / White провода между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой С2 на розетке реле топливного насоса в PDC. (Розетки 7) Если сопротивление менее 5 Ом, цепь исправна. Замените реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Dark Green / White провод между модулем топливного насоса и PDC.

Схема №29

Войти

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите контроль топливной системы ASD. Прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Возможно, потребуется использовать стетоскоп. Если работа топливного насоса слышна, топливный насос работает. Прекратите включение топливной системы и перейдите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы и перейдите к шагу 7.
2. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снимите пробный колпачок на топливной рейке. Установите регулятор давления топлива 0-414 кПа (0-4,2 кг / см 2) в пробном порту. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44,2-374 кПа (3,1-3,7 кг / см 2). Если давление топлива меньше указанного, переходите к следующему шагу. Если давление топлива больше указанного, проверьте линию возврата на наличие перегибов или ограничений ( 12). (ref-12052-S15450743302000120600000)
3. Если двигатель работает, но давление топлива меньше указанного значения, проверьте наличие перекрученной или поврежденной линии подачи топлива между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливную линию и повторите тест. Если топливная линия в порядке, сбросьте давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления. (Таблица 12) Подключите шланг адаптера давления топливной линии (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления топлива.
4. Выключите зажигание. Стравите давление топлива. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если сетчатый фильтр впуска топлива заглушен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не заглушен, замените топливный насос.
5. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливной рейки. Установите шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снимите крышку заправки топлива. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
6. С помощью сканирующего инструмента проведите тест топливной системы ASD в течение 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, то на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен. Если объем топлива меньше 5 частей (.25L), проверьте наличие перегиба топливопровода между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливопроводы и повторите тест. Если топливопровод исправен, ЗАМЕНИТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ. См.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля топливного насоса. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, измерьте темно-зеленый / черный провод на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините контрольную лампу. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, щуп Черный провод на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте откройте Черным проводом между землей и модулем топливного насоса. См. статью электросхемы.
9. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Замените модуль топливного насоса.
10. Выключите зажигание. Убедитесь, что модуль топливного насоса отключен. Снимите реле топливного насоса с PDC. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте клемму зонда № 30 (фиолетовый / белый провод) на розетке реле топливного насоса в PDC. (Рис. 8) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановите открытый фиолетовый / белый провод между розеткой реле топливного насоса и PDC. Также проверьте предохранитель № 24 в PDC (20 amp-amp-amp).
11. Измерьте сопротивление Dark Green / Black провода между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой № 87 на розетке реле топливного насоса в PDC. (Розетки 8) Если сопротивление менее 5 Ом, цепь исправна. Замените реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Dark Green / Black провод между модулем топливного насоса и PDC.

Как проверить поставки топлива (Wrangler)

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите контроль топливной системы ASD. Прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Возможно, потребуется использовать стетоскоп. Если работа топливного насоса слышна, топливный насос работает. Прекратите включение топливной системы и перейдите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы и перейдите к шагу 7.
2. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Снимите пробную крышку на топливной рейке. Установите 0-414 кПа (0-4,2 кг / см 2) топливный манометр в испытательном порту. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44,2-374 кПа (3,1-3,7 кг / см 2). Если давление топлива меньше указанного, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива больше указанного, то установка топливного насоса в норме, но регулятор давления неисправен. (ref-12052-S15450743302000120600000)
3. Стравите давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоедините шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления. Подсоедините манометр давления топлива к шлангу адаптера топливной магистрали. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования включите тест топливной системы ASD и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44,2-54,2 фунт / кв. дюйм (3,23-3,96 кг / см 2).
4. Выключите зажигание. Стравите давление топлива. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если сетчатый фильтр впуска топлива заглушен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не заглушен, замените топливный насос.
5. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливной рейки. Установите шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снимите крышку заправки топлива. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
6. С помощью сканирующего инструмента проведите тест топливной системы ASD в течение 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, то на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен. Если объем топлива меньше 5 частей (.25L), проверьте наличие перегиба топливопровода между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливопроводы и повторите тест. Если топливопровод исправен, ЗАМЕНИТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ. См.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля топливного насоса. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, измерьте темно-зеленый / белый провод на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините контрольную лампу. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, щуп Черный провод на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте откройте Черным проводом между землей и модулем топливного насоса. См. статью электросхемы.
9. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Замените модуль топливного насоса.
10. Выключите зажигание. Убедитесь, что модуль топливного насоса отключен. Снимите реле топливного насоса с PDC. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп на клемме C10 (темно-зеленый / черный провод) на розетке реле топливного насоса в PDC. (Рис. 9) Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, восстановите ее в темно-зеленом / черном проводе между розеткой реле топливного насоса и PDC. Также проверьте предохранитель.
11. Измерьте сопротивление провода Dark Green / White между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой С9 на розетке реле топливного насоса в PDC. (Рисунок 9) Если сопротивление менее 5 Ом, цепь исправна. Замените реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Dark Green / White провод между модулем топливного насоса и PDC.

Топливные форсунки

Отсоедините топливный инжектор от жгута проводов. Подключите омметр между клеммами топливного инжектора. Сопротивление должно быть около 10,8-13,2 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените топливный инжектор.

См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-12052-S24501862442000120600000)

Как проверить электродвигатель управления подачей воздуха на холостом ходу

1. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента включите двигатель контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) до 1400 об / мин. Если частота вращения двигателя не увеличивается до 1400 об / мин, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения двигателя увеличилась до 1400 об / мин, прекратите включение. Двигатель регулятор холостого хода работает должным образом. Тест завершен.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя регулятор холостого хода. Двигатель регулятор холостого хода расположен на корпусе дросселя. Визуально осмотрите разъем на предмет коррозии, повреждения, выталкивания или неправильной проводки клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы PCOHM. На Cherokee, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен в моторном отсеке на левом переднем крыле, около опоры радиатора. На Grand Cherokee и Wrangler, блок управления силовым агрегатом расположен на брандмауэре в правом заднем углу моторного отсека. На всех моделях осмотрите разъемы на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных клемм. При необходимости отремонтируйте разъемы. Если разъемы в порядке, измерьте сопротивление каждого провода между разъемом моторного жгута I и блок управления силовым агрегатом.

2,5 л и 4.0L

Следующая процедура проверяет калибровку корпуса дроссельной заслонки для корректных условий холостого хода. Для выполнения следующей процедуры необходимо использовать адаптер с фиксированной диафрагмой (6714). Процедура должна использоваться только для диагностики корпуса дроссельной заслонки для условий, которые могут вызвать проблемы холостого хода. Перед выполнением этого теста убедитесь, что двигатель управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода) работает правильно. См. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-12052-S24016380962000120600000)

1. Выключите зажигание. Извлеките воздуховод и резонатор воздухоочистителя из верхней части корпуса дроссельной заслонки. На 2,5 л отсоедините трубку от штуцера с фиксированным отверстием на левой передней стороне крышки клапана. (Рис. 14) Вставьте любой конец адаптера с фиксированным отверстием в отсоединенную трубку. (Рис. 13) Перейдите к шагу 3.
2. На 4.0л отсоединить заднюю трубку суфлирования на штуцере впускного коллектора. (Рисунок 15) Дать возможность свисать трубке суфлирования, отсоединенной со стороны двигателя. Подсоединить короткий отрезок резинового шланга к обоим концам переходника с неподвижным жиклером. (Рисунок 13) Перейти к следующему шагу.
3. На всех моделях подключите сканирующий инструмент к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Выключите все аксессуары. С помощью сканирующего инструмента проведите тест MINIMUM система впрыска вторичного воздуха FLOW.
4. Сканирующее устройство будет выполнять обратный отсчет для стабилизации оборотов холостого хода и отображения минимальных оборотов воздушного потока. Если отображаемые обороты холостого хода не равны 500-900 об / мин, замените корпус дроссельной заслонки. Если отображаемые обороты холостого хода равны 500-900 об / мин, минимальный воздушный поток в порядке. Тест завершен.

Схема №30

Войти

4,7 л с трансмиссией 45RFE

1. Выключите зажигание. Убедитесь, что дроссельная заслонка и рычажный механизм не являются обязательными. Перед продолжением восстановите дроссельную заслонку и рычажный механизм по мере необходимости. Если дроссельная заслонка и рычажный механизм в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте двигатель, усилитель тормозов и вакуумные шланги на наличие утечек. Убедитесь, что система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) функционирует должным образом. Устраните утечки вакуума по мере необходимости. Если система принудительная вентиляция картера в порядке и утечек вакуума не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините вакуумный шланг от клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Установите адаптер принудительная вентиляция картера 900 в отсоединенный вакуумный шланг вместо клапана принудительная вентиляция картера. Адаптер принудительная вентиляция картера - это дозирующее отверстие для воздуха а.185 ". Отсоедините шланг продувки от штуцера корпуса дроссельной заслонки и штуцера колпачка. Шланг продувки расположен на передней части корпуса дроссельной заслонки рядом с датчиком абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу. Убедитесь, что все принадлежности выключены.
4. Выключите зажигание. Снимите корпус дроссельной заслонки. Удерживая дроссельную заслонку открытой, распылите весь канал корпуса дроссельной заслонки 900 с помощью соответствующего очистителя. Используя мягкую подушку, очистите канал корпуса дроссельной заслонки и пластину дроссельной заслонки. Используя сжатый воздух, высушите корпус дроссельной заслонки. Установите корпус дроссельной заслонки. Убедитесь, что адаптер принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) все еще установлен, а фитинг корпуса дроссельной заслонки закрыт. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Используя инструмент сканирования, ПРИВЕДМИН.

Системы управления таймингом

Система зажигания, управляемая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), состоит из датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчика положения коленчатого вала, распределителя (2.5L), датчика положения распределительного вала, катушки (катушек) зажигания, датчика абсолютного давления в коллекторе и датчика положения дроссельной заслонки. (ref-12052-S03390629672001021200000)(ref-12052-S03604436492000120600000)

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 70-62°C (21-27 ° C)

Закрытая система вентиляции картера

1. Закрытая система вентиляции картера (CCV) используется на двигателях 2.5L и 4.0L. Система CCV выполняет ту же функцию, что и обычная система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), но не использует клапан принудительная вентиляция картера с вакуумным управлением. Система CCV использует фитинг с фиксированной диафрагмой. Убедитесь, что местоположения фитинга с фиксированной диафрагмой и фитинга для впуска воздуха не были заменены.
2. Фитинг с фиксированной диафрагмой может быть серого цвета, а фитинг для впуска воздуха может быть черного цвета. На 2,5l фитинг с фиксированной диафрагмой расположен на левой передней стороне крышки клапана, а фитинг для впуска воздуха расположен в задней части крышки клапана. (Таблица 14) На 4.0L фитинг с фиксированной диафрагмой расположен в задней части крышки клапана, а фитинг для впуска воздуха расположен в передней части крышки клапана. (Таблица 15)
3. На всех моделях снимите фитинг с фиксированной диафрагмой с крышки клапана и оставьте присоединенную трубку. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Из фитинга с фиксированной диафрагмой должен быть слышен шипящий шум. Кроме того, сильный вакуум должен ощущаться пальцем, помещенным на входное отверстие фитинга. Если вакуума нет, снимите фитинг. Если вакуум теперь присутствует в трубке, замените фитинг. Не пытайтесь очистить фитинг. Если вакуума нет в трубке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте трубку на наличие перегибов или препятствий. При необходимости очистите фитинг трубки на впускном коллекторе. Можно использовать сверло 1 / 4 " (вручную) для удаления любых твердых частиц. Установите на место фиксированный фитинг диафрагмы и трубку. Отсоедините фитинг впуска воздуха и шланг от передней части крышки клапана.
5. Держите кусок жесткой бумаги свободно над отверстием в крышке клапана. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Бумага должна быть натянута на резиновую втулку в крышке клапана с помощью вакуума в картере. Если вакуума нет, проверьте трубки на наличие ограничений или препятствий.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Как проверить систему испарительных выбросов

1. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Для выполнения этого теста двигатель должен находиться в замкнутом контуре. Используя инструмент сканирования, выберите тесты системы (СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ), затем PURGE VAPORS проверка (ТЕСТ ПРОДУВКИ ПАРОВ). Контролируйте кратковременное адаптивное значение на сканирующем инструменте и нажмите кнопку " 3 " для потока. Кратковременное адаптивное значение должно измениться. Если значение изменяется, то проблема не отображается. Тест завершен. Если кратковременное адаптивное значение не изменяется, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Осмотреть вакуумную линию от электромагнита продувки к канистре EVAP и к топливному баку. На Чероки электромагнит продувки EVAP установлен на кронштейне в правой задней части моторного отсека. ( 16) Канистра EVAP расположена под левой стороной автомобиля у передней части заднего моста. На Гранд Чероки, электромагнит продувки и канистра EVAP расположены в моторном отсеке, слева от бустера тормозов
3. В это время, условия для настройки электромагнита расшифровка кода ошибки не существуют или неисправность является периодической проблемой. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные счетчика FREEZE FRAME. Попробуйте продублировать условие, которое вызвало настройку расшифровка кода ошибки. Визуально проверьте соответствующие разъемы и жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, включите соленоид продувки EVAP. Переключите электрический жгут электромагнита продувки EVAP и прослушивайте электромагнит электромагнита EVAP.
4. Осмотрите линию от перекидного клапана до канистры EVAP. Перекидной клапан установлен в верхней части топливного бака, рядом с модулем топливного насоса. Если какое-либо топливо находится в линии перекидного клапана, замените перекидной клапан. Перекидной клапан не обслуживается отдельно. Если перекидной клапан неисправен, топливный бак должен быть заменен. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Если в шланге перекидного клапана нет топлива, перейдите к следующему шагу.
5. Извлеките соленоид EVAP продувки. Коснитесь портов соленоида EVAP продувки о чистую, твердую поверхность. Если инородный материал выпадает из портов, замените соленоид EVAP продувки. Если инородный материал не выпадает из портов, на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Адсорбер EVAP

На Cherokee канистра EVAP расположена под левым бортом автомобиля у передней части задней оси. На Grand Cherokee канистра EVAP расположена в моторном отсеке, слева от усилителя тормозов. На Wrangler канистра EVAP должна располагаться на левом переднем крыле моторного отсека. (Рис. 16), (Рис. 17) или (Рис. 18). На всех моделях необходимо заменить канистру EVAP или нет движущихся деталей.

4.7L

1. Отсоедините шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Клапан принудительная вентиляция картера расположен на маслозаправочной трубке двигателя. Поверните клапан принудительная вентиляция картера вниз, пока установочные выступы на клапане принудительная вентиляция картера не совпадут с пазами на наливной трубке. Ниппель на клапане принудительная вентиляция картера теперь должен быть направлен вниз. Снимите клапан принудительная вентиляция картера. Проверьте состояние уплотнительного кольца клапана принудительная вентиляция картера и замените при необходимости.
2. Снова подсоедините шланг к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если клапан функционирует правильно, при прохождении воздуха через клапан будет слышен шипящий звук. Поместите палец над входом клапана принудительная вентиляция картера. На входе клапана должен ощущаться сильный вакуум. Если вакуум не ощущается, выключите зажигание и перейдите к следующему шагу. Если вакуум ощущается, выключите зажигание и перейдите к шагу 4.
3. Отсоедините шланг от клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Снимите и встряхните клапан принудительная вентиляция картера, чтобы убедиться, что слышен металлический щелчок, указывающий на то, что клапан свободен. Если клапан не свободен, не пытайтесь очистить клапан принудительная вентиляция картера. Замените клапан. Если клапан принудительная вентиляция картера свободен, проверьте наличие препятствий или перегибов в шланге клапана принудительная вентиляция картера. Если шланг в порядке, проверьте наличие закупоренного вакуумного фитинга в задней части впускного коллектора. При необходимости отремонтируйте вакуумный фитинг и перейдите к следующему шагу.
4. Переустановите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Отсоедините шланг свежего воздуха от резонатора воздухоочистителя на верхней части двигателя. (Выпуск 19) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Держите кусок жесткой бумаги над отверстием шланга свежего воздуха. После того, как пройдет около одной минуты для стабилизации давления в картере, бумага должна быть вытянута против открытия. Если бумага удерживается против открытия, система функционирует должным образом. Если бумага не удерживается против открытия, проверьте шланги / трубки и дышат картера для ограничений. Отремонтируйте систему принудительная вентиляция картера как необходимо.

Схема №36

Войти

Прочие средства контроля

Язык чероки

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, включите реле вентилятора радиатора. Проверьте работу вентилятора радиатора. Если вентилятор радиатора циклически включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор радиатора не циклически включается и выключается, перейдите к шагу 3.
2. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, выполните соответствующий диагностический тест. См. Таблицу расшифровка кода ошибки MESSAGES и CODES в разделе код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS в соответствующей статье SELF-DIAGNOSTICS. Если никакие коды неисправностей отсутствуют, то никакие проблемы не отображаются. Тест завершен.
3. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отсутствуют, остановите активацию реле радиаторного вентилятора и перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, выполните соответствующий диагностический тест. См. таблицу расшифровка кода ошибки MESSAGES и CODES в разделе код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя вентилятора радиатора. Осмотрите разъем на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Если клеммы разъема в порядке, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора. Используя контрольную лампочку, соединенную с землей, щуп Светло-синий провод на разъеме жгута двигателя вентилятора радиатора. Если контрольная лампочка включается и выключается, прекратите включение реле вентилятора радиатора и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не включается и выключается, перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и черным проводом на разъеме жгута двигателя радиатора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутый в черном проводе между двигателем радиатора и землей. Масса находится в левой передней части моторного отсека, рядом с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
6. В это время мотор радиаторного вентилятора считается неисправным. Замените мотор радиаторного вентилятора.
7. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зажим D10 зонда (светло-зеленый / красный провод) на розетке реле вентилятора радиатора в центре распределения питания (PDC). PDC расположен в правой части моторного отсека, рядом с батареей. ( 9) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит ярко, проверьте наличие открытого света зеленый / красный провод, проверьте необходимые схемы радиатора PDC в качестве реле вентилятора 40.
8. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление светло-синего провода между разъемом жгута двигателя вентилятора радиатора и клеммой D14 в гнезде реле вентилятора радиатора в PDC. (Рисунок 9) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый светло-синий провод между реле вентилятора радиатора и двигателем вентилятора радиатора.
9. В это время предполагается, что неисправно реле вентилятора радиатора. Замените реле вентилятора радиатора.

Гранд Чероки (4.0L)

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, включите реле вентилятора радиатора. Проверьте работу вентилятора радиатора. Если вентилятор радиатора циклически включается и выключается, в это время никаких проблем не отображается. Тест завершен. Если вентилятор радиатора не циклически включается и выключается, перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что реле радиатора вентилятора все еще активировано. Используя тестовый индикатор, подключенный к земле, выполните обратную проверку темно-зеленого провода на разъеме жгута двигателя радиатора. Если тестовое звено мигает, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не мигает, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и черным / розовым проводом на разъеме жгута двигателя вентилятора радиатора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте откройте черный / розовый провод между двигателем вентилятора радиатора и заземлением.
4. В это время мотор радиаторного вентилятора считается неисправным. Замените мотор радиаторного вентилятора.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле вентилятора радиатора. Реле расположено в правом переднем углу моторного отсека. Измерить напряжение между землей и Серым проводом на разъеме реле вентилятора радиатора. При наличии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора отремонтировать разомкнутую цепь питания (Серый провод) на реле вентилятора радиатора. Также проверить предохранитель № 10 (40-ампер) в Центре распределения питания (PDC). PDC расположен в правой стороне моторного отсека, рядом с аккумулятором.
6. Измерьте сопротивление темно-зеленого провода между реле радиаторного вентилятора и электродвигателем радиаторного вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте откройте в темно-зеленом проводе.
7. В это время предполагается, что неисправно реле вентилятора радиатора. Замените реле вентилятора радиатора.

Автоматическая коробка передач

Для получения диагностической информации об автоматической коробке передач см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.