Как собрать демонтаж, монтажа и капитального ремонта - NV242 раздаточной коробка: капитального ремонта
Смажьте компоненты раздаточной коробки жидкостью автоматической коробки передач или вазелином (если указано) во время сборки.
| Внимание | Отверстия подшипников в различных компонентах раздаточной коробки содержат отверстия для подачи масла. Убедитесь, что сменные подшипники не блокируют отверстия. |
|---|
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
- Снимите стопорное кольцо, которое удерживает передний подшипник переднего выходного вала в корпусе (Таблица 48). Затем снимите подшипник. Используйте рукоятку молотка, или молоток и латунный пуансон, чтобы высечь подшипник из корпуса. (Таблица 48): Удаление стопорного кольца переднего выходного вала
- Установить новый передний подшипник выходного вала с рукояткой инструмента C-4171 и Installer 8033-A коническим конусом вверх (Конус 49): Монтаж переднего подшипника выходного вала
- Установить стопорное кольцо переднего подшипника (Рис. 48)
- Снять переднее уплотнение выходного вала с помощью соответствующего инструмента (Шплинт 50) или винта, установленного на скользящем молоте. (Шплинт 50): Снять переднее уплотнение выходного вала
- Установить новое масляное уплотнение переднего выходного вала вместе с монтажником 6952-A (Выпуск 51) (Выпуск 51): Установить переднее уплотнение выходного вала
- Демонтаж подшипника входной шестерни с помощью рукоятки инструмента C-4171 и съемника C-4210 (Фланец 52) (Фланец 52): Демонтаж подшипника входной шестерни
- Установите стопорное кольцо на новый входной подшипник зубчатого колеса.
- Установите новый подшипник входного зубчатого колеса с рукояткой инструмента C-4171 и съемником C-4210. Установите подшипник достаточно далеко, чтобы установить стопорное кольцо на корпус (Фланец 53) (Фланец 53): Посадочный подшипник входного зубчатого колеса
- Снять направляющий подшипник входного зубчатого колеса, вставив в шлицевый конец входного зубчатого колеса направляющий элемент соответствующего размера и выведя подшипник наружу с помощью направляющего элемента и молотка (Патрон 54) (Патрон 54): Снять направляющий подшипник входного зубчатого колеса
- Установить новый направляющий подшипник с монтажником 8128 и рукояткой C-4171 (Фланец 55) (Фланец 55): Установить направляющий подшипник входной шестерни
- Установить новое уплотнение в фиксатор переднего подшипника с Установщиком 7884 (Монтаж 56): Монтаж уплотнения фиксатора переднего подшипника
- Снять задний подшипник выходного вала с винтом и губками с Remover L-4454 и Cup 8148 (Муфта 57) (Муфта 57): Снять задний подшипник переднего выходного вала
- Установить новый подшипник с рукояткой инструмента C-4171 и монтажником 5066 (Рис. 58) Смазать подшипник после установки. (Рис. 58): Установить задний подшипник переднего выходного вала
- Установить новое уплотнение в корпус подачи масляного насоса с помощью специального инструмента 7888 (Инструмент 59) (Инструмент 59): Монтаж уплотнения масляного насоса
- Установить новое уплотнительное кольцо заборной трубки в масляный насос (Выпуск 60) (Выпуск 60): Монтаж уплотнительного кольца заборной трубки
Схема №162
Схема №163
Схема №164
- Смазка компонентов дифференциала жидкостью автоматической коробки передач.
- Установить звездочку в нижний картер дифференциала (Рис. 61) (Рис. 61): Установка звездочки дифференциала
- Установить сателлиты дифференциала и новые упорные шайбы (Рис. 62) Убедиться, что упорные шайбы установлены вверху и внизу каждого сателлита.
- Установить дифференциальную шестерню главного вала (Вал 62): Установка главного вала и планетарных шестерен
- Выровнять и расположить верхний кожух дифференциала на нижнем кожухе (Рисунок 63) Выровнять, используя разметку, сделанную при разборке. (Рисунок 63): Сборка кожуха дифференциала
- Удерживая половины корпуса дифференциала вместе, переверните дифференциал и запустите болты корпуса дифференциала.
- Затянуть болты корпуса дифференциала на заданный момент.
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
- Собрать зубчатое колесо низкого диапазона, упорные шайбы входного зубчатого колеса, входное зубчатое колесо и фиксатор входного зубчатого колеса (Муфта 64) (Муфта 64): Узел низкого диапазона и входного зубчатого колеса
- Установить стопорное кольцо зубчатого колеса нижнего диапазона (Фланец 65) (Фланец 65): Установить стопорное кольцо зубчатого колеса нижнего диапазона
- Смажьте входную шестерню и шестерни низкого диапазона жидкостью автоматической коробки передач.
- Запустить входной вал шестерни в подшипник переднего корпуса.
- Запрессовать вал входной шестерни в передний подшипник.
- Установить новое стопорное кольцо зубчатого колеса (Рис. 66) (Рис. 66): Установка стопорного кольца зубчатого колеса
- Нанесите на поверхность уплотнения фиксатора переднего подшипника валик уплотнителя Mopar ® шириной 3 мм (1 / 8 дюйма) или силиконовый клей-герметик.
- Установить фиксатор переднего подшипника (Рисунок 67) Затянуть болты фиксатора на момент 16 фут фунтов (21 Н.м). (Рисунок 67): Установка фиксатора переднего подшипника
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
- Установить новое уплотнительное кольцо секторного вала и втулку (Рис. 68) (Рис. 68): Монтаж уплотнительного кольца и втулки секторного вала
- Установить сектор переключения передач.
- При необходимости установите новые подкладки на вилку нижнего диапазона (Рис. 69).
- Сборка вилки и ступицы нижнего диапазона (Выпуск 69) (Выпуск 69): Сборка вилки и ступицы нижнего диапазона
- Установите вилку нижнего диапазона и ступицу в корпус. Убедитесь, что штифт вилки нижнего диапазона находится в зацеплении с пазом сектора переключения передач (Муфта 70) (Муфта 70): Позиционирование вилки нижнего диапазона
- Установить первую проставку подшипника главного вала на главный вал (Таблица 71)
- Установить опорные ролики на главный вал (Вал 71) Покрыть опорные ролики большим количеством вазелина, чтобы удержать их на месте.
- Установить оставшуюся проставку подшипника на главный вал (Таблица 71) Не смещать подшипники при установке проставки. (Таблица 71): Установка роликов и проставок подшипника главного вала
- Установить дифференциал (Таблица 72) Не смещать подшипники главного вала при установке дифференциала. (Таблица 72): Установка дифференциала
- Установить дифференциальное стопорное кольцо (Рисунок 73) (Рисунок 73): Установка дифференциального стопорного кольца
- Установить промежуточный вал сцепления (Муфта 74) (Муфта 74): Установка промежуточного вала сцепления
- Установить упорную шайбу вала сцепления (Муфта 75) (Муфта 75): Установка упорной шайбы вала сцепления
- Установить стопорное кольцо вала сцепления (Муфта 76) (Муфта 76): Установка стопорного кольца вала сцепления
- Проверить режим вилки в сборе (Рис. 77) Заменить прокладки и втулку, если необходимо. Заменить трубку вилки, если втулки внутри трубки изношены или повреждены. Также проверить пружины и скользящий кронштейн (Рис. 77) Заменить изношенные, поврежденные компоненты. (Рис. 77): Режим вилки в сборе Осмотр
- Установить муфту режима на вилку режима (Рисунок 78) Затем установить собранную муфту и вилку на главный вал. Убедитесь, что шлицы муфты режима находятся в зацеплении с шлицами дифференциала. (Рисунок 78): Установка вилки режима и муфты
- Установить вилку режима и главный вал в сборе в корпус (Рис. 79) Слегка повернуть главный вал для зацепления вала с шестернями низшего диапазона. (Рис. 79): Сборка главного вала и вилки режима
- Повернуть штифт вилки мод в прорезь сектора сдвига.
- Установить рейку переключения передач (Шплинт 80) Убедиться, что рейка установлена в обе вилки переключения передач. (Шплинт 80): Монтаж рейки переключения передач
- Поверните сектор сдвига, чтобы совместить отверстие стопорного штифта в вилке нижнего диапазона с отверстием для доступа в корпусе.
- Вставьте легко извлекаемый стопорный штифт вилки, чтобы надежно удерживать его для установки (Таблица 81). Стопорный штифт слегка сужается на одном конце. Вставьте конический конец в вилку и рейку.
- Вставьте стопорный штифт через отверстие для доступа и в вилку переключения передач (Рис. 81). Затем извлеките легкосъемную деталь и установите штифт с пробойником штифта. (Рис. 81): Установка стопорного штифта вилки нижнего диапазона
- Установите пробку в отверстие для доступа к стопорному штифту.
- Установить фиксирующий плунжер, фиксирующую пружину и фиксирующую пробку в футляр (Кожух 82) (Кожух 82): Установка фиксирующего штифта, пружины и пробки
Схема №184
Схема №185
- Установить передний выходной вал (Вал 83)
- Установить приводную цепь (Гост 83) Ввести цепь в зацепление с зубьями звездочки переднего выходного вала.
- Установить ведущую звездочку (Рис. 83) Ввести зубья ведущей звездочки в зацепление с цепью, затем ввести шлицы звездочки в зацепление со шлицами главного вала. (Рис. 83): Установка приводной цепи и звездочки
- Установить стопорное кольцо ведущей звездочки (Рис. 84): Установка стопорного кольца ведущей звездочки
Схема №186
Схема №187
- Вставить маслосъемную трубку в масляный насос и прикрепить масляный экран и соединительный шланг к заборной трубке. Затем установить собранный насос, трубку и экран в заднем корпусе (Рис. 85). Убедитесь, что экран установлен в прорезь корпуса, как показано на иллюстрации. (Рис. 85): Установка масляного экрана и заборной трубки
- Установить магнит в карман переднего корпуса (Кожух 86) (Кожух 86): Установка магнита
- Нанесите валик шириной 3 мм (1 / 8 дюйма) уплотнителя Mopar ® или силиконового клея-герметика на поверхность уплотнения переднего корпуса.
- Выровняйте и установите задний корпус на передний корпус. Убедитесь, что установочные штифты корпуса находятся на месте, а шлицы главного вала находятся в зацеплении с внутренней шестерней масляного насоса.
- Установите и затяните передние болты корпуса к заднему корпусу с моментом 41 Н.м (30 фут-фунтов). Убедитесь, что под каждый болт, используемый в местах установки штифтов корпуса, установлена шайба.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
- Снимите задний подшипник в фиксаторе с помощью установщика 8128 и рукоятки C-4171.
- Установить задний подшипник в фиксатор с Инструментами C-4171 и 5064 (ГОСТ 87) (ГОСТ 87): Установка заднего подшипника в фиксатор
- Установить стопорное кольцо наружного диаметра заднего подшипника с зажимными приспособлениями для стопорного кольца (Таблица 88) Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку фиксатора. (Таблица 88): Установка стопорного кольца заднего подшипника
- Нанесите шарик Mopar (R) Sealer P / N 82300234, или Loctite Ultra Gray, на ответную поверхность заднего фиксатора. Шарик Sealer должен быть не более 3 / 16 дюйма.
- Установите задний фиксатор на задний корпус. Затяните болты фиксатора с моментом 20-27 Н.м (15-20 фут-фунтов).
- Установить стопорное кольцо внутреннего диаметра заднего подшипника и проставку на выходной вал.
- Нанесите небольшое количество вазелина на новое заднее уплотнение и выходной вал. Вазелин необходим для защиты кромок уплотнения во время установки.
- Скользящее уплотнение на защитном кольце 6992 (Рисунок 89) Скользящее уплотнение на защитном кольце и уплотнение на выходном валу. (Рисунок 89): Уплотнение выходного вала
- Сдвинуть установщик C-4076-B на защитное устройство уплотнения так, чтобы утопленная сторона инструмента была направлена к уплотнению. Вставить уплотнение в задний фиксатор подшипника с установщиком C-4076-B и рукояткой MD-998323 (Втулка 90) (Втулка 90): Установка заднего уплотнения
- Установить задний стропальщик с монтажником 8408.
- Установить башмак на строповщик выходного вала и обжать фиксирующий хомут инструментом C-4975-A (Строп 91): Установка башмака строповщика