Рабочие диапазонов
Рабочий диапазон раздаточной коробки
2WD (привод на 2 колеса)
4х4 (4-х колесный привод)
4 Lo (4-х приводной низкий диапазон
Диапазон 2WD предназначен для использования на любом дорожном покрытии в любое время.
Диапазоны 4x4 и 4 Lo предназначены только для внедорожного использования. Они не предназначены для использования на дорогах с твердым покрытием. Единственное исключение - когда дорожное покрытие влажное или скользкое или покрыто льдом и снегом.
Система редуктора нижнего диапазона работает только в диапазоне 4 Lo. Этот диапазон предназначен для дополнительной тяговой мощности в условиях бездорожья. Низкий коэффициент уменьшения диапазона составляет 2,72: 1.
Механизм переключения передач
Рабочие диапазоны выбираются с помощью напольного рычага переключения передач. Рычаг переключения передач соединен с рычагом диапазона раздаточной коробки с помощью регулируемой рычажной тяги. Используется схема переключения по прямой линии. Положения диапазона отмечены на крышке панели переключения передач.
Как очистить демонтаж, монтажа и капитального ремонта - NV231 раздаточной коробка: прочее
Очистите детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалите все следы герметика с корпусов и фиксаторов скребком и универсальным очистителем 3м. Используйте сжатый воздух для удаления остатков растворителя из каналов подачи масла в половинках корпуса, фиксаторах, шестернях и валах.
Главный вал / звездочка / ступица
Осмотрите шлицы на ступице и валу и зубья на звездочке (Рис. 34). Незначительные забоины и царапины могут быть сглажены масляным камнем. Тем не менее, замените любую поврежденную деталь.
Проверьте контактные поверхности в отверстии звездочки и на главном валу. Незначительные забоины и царапины могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320-400, но не пытайтесь спасти вал, если забоины или износ являются серьезными.
Главный вал, ступицы режима и ведущая звездочка. Схема №43
Входная шестерня и водило планетарной передачи.
Проверить зубья на зубчатом колесе (Рис. 35). Мелкие забоины можно зачистить с помощью масленки, но заменить зубчатое колесо, если какие-либо зубья сломаны, треснули или откололись. Опорная поверхность на зубчатом колесе может быть сглажена шлифовальной шкуркой 300-400 при необходимости.
Осмотрите корпус водила и шестерни на предмет износа или повреждения. Водило придется заменить в сборе, если корпус, штифты шестерни или шестерни повреждены.
Проверьте контровочное кольцо и обе упорные шайбы на предмет износа или трещин, при необходимости замените их, а также замените стопорное кольцо замка, если оно погнуто, деформировано или сломано.
Компоненты входного зубчатого колеса и водила. Схема №44
Вилки переключения передач / ступицы / муфты
Проверить состояние вилок переключения передач и рельса переключения режимов вилок (Рисунок 36) Незначительные забоины на рельсе переключения передач можно заглаживать наждачной шкуркой зернистостью 320-400.
Вилки переключения передач. Схема №45
Осмотрите изнашиваемые колодки вилки переключения передач (поз.37) Колодки вилки режима исправны и при необходимости могут быть заменены. Колодки вилки диапазона не исправны. Вилку необходимо заменить в сборе, если колодки изношены или повреждены.
Проверьте оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Замените рукава, если износ или повреждение очевидны.
Переключение Fork и Wear Pad расположение. Схема №46
Задний фиксатор / подшипник / уплотнение / стропальщик / башмак
Осмотреть детали фиксатора (Рис. 38) Заменить подшипник, если он грубый или шумный. Проверить фиксатор на наличие трещин или износа в отверстии подшипника. Очистить уплотнительные поверхности фиксатора скребком и универсальным очистителем 3м. Это обеспечит надлежащее сцепление герметизатора при повторной сборке.
Стропальщик выходного вала используется на транспортных средствах, оборудованных автоматическими коробками передач, в то время как демпфер выходного вала используется на транспортных средствах с механической коробкой передач. Стропальщик и уплотнение выходного вала должны быть заменены сразу; не используйте повторно ни одну из частей.
Замените любую деталь, если она искажена, согнута или сломана. Также замените пыльников, если он порезан или порван. Замените зажимы ленты ботинка, не используйте их повторно.
Компоненты заднего фиксатора. Схема №47
Задний выходной вал / вилка / приводная цепь
Проверить состояние контактных поверхностей уплотнения стропальщика магнитопровода (поз.39) Поверхность должна быть чистой и гладкой для обеспечения ресурса уплотнения, заменить гайку магнитопровода и уплотнительную шайбу, так как ни одна из деталей не подлежит повторному использованию.
Осмотрите резьбу вала, зубья звездочки и опорные поверхности. Незначительные забоины на зубьях могут быть сглажены с помощью масленки. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 320-400 для сглаживания мелких царапин на опорных поверхностях вала. Грубую резьбу на валу можно чеканить при необходимости. Замените вал, если резьба повреждена, опорные поверхности забиты, или если какие-либо зубья звездочки треснули или сломаны.
Осмотрите приводную цепь и подшипники вала. Замените цепь и обе звездочки, если цепь натянута, искажена или если какое-либо из звеньев заедает. Замените подшипники, если они грубые или шумные.
Поверхность контакта уплотнения строповщика вилки. Схема №48
Зубчатое колесо в межтрубном пространстве нижнего диапазона
Внимательно осмотрите состояние зубчатого колеса с внутренним зацеплением. Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса. Если зубчатое колесо повреждено, необходимо заменить зубчатое колесо и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять зубчатое колесо (Рис. 40)
Зубчатая передача кольцевого пространства нижнего диапазона. Схема №49
Передний / задний кожухи и передний фиксатор
Осмотрите футляры и фиксатор на предмет износа и повреждений. Очистите уплотнительные поверхности скребком и универсальным очистителем 3m. Это обеспечит надлежащую адгезию герметика при сборке. Замените входное уплотнение фиксатора; не используйте его повторно.
Проверьте состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедитесь, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.
Проверьте крепежные шпильки переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена с помощью Loctite 271 или 680, если она ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью матрицы, если это необходимо. Также проверьте состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если это необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей Helicoil из нержавеющей стали, если это необходимо.
Маслонасос / маслоприемник
Осмотрите детали захвата масляного насоса. Замените насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.
Подшипники и уплотнения
| Внимание | Отверстия подшипников в различных компонентах раздаточной коробки содержат отверстия для подачи масла. Убедитесь, что сменные подшипники не блокируют отверстия. |
|---|
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
- Извлечь переднее уплотнение выходного вала из картера с помощью инструмента для захвата 41: Демонтаж переднего уплотнения выходного вала
- Снять стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала отверткой (Винт 42) (Винт 42): Снятие стопорного кольца подшипника переднего выходного вала
- Демонтаж подшипника с помощью рукоятки инструмента C-4171 и инструмента 5065 (Муфта 43) (Муфта 43): Демонтаж подшипника переднего выходного вала
- Установить передний подшипник выходного вала в картер с рукояткой инструмента C-4171 и установщиком 5064 (Выпуск 44) (Выпуск 44): Монтаж подшипника переднего выходного вала
- Установить стопорное кольцо переднего подшипника выходного вала (Рис. 45) Установить пусковое кольцо на место вручную. Затем с помощью небольшой отвертки вставить кольцо в канавку корпуса. Перед продолжением убедитесь, что кольцо полностью посажено. (Рис. 45): Установка стопорного кольца переднего подшипника выходного вала
- Установите новое переднее выходное уплотнение в переднем корпусе с помощью установщика 8143-A следующим образом: Установите новое уплотнение на инструмент. Пружина подвеса на уплотнении идет в сторону внутренней части корпуса. Начните уплотнение в отверстии с легкими отводами от молотка (Выпуск 46). После запуска уплотнения продолжайте выпуск уплотнения в отверстие до тех пор, пока установщик не опустится на дно корпуса. (Выпуск 46): Установка переднего выходного уплотнения
- Снять задний подшипник выходного вала с винтом и губками со съемника L-4454 и стакана 8148 (Втулка 47) (Втулка 47): Демонтаж заднего подшипника выходного вала
- Установить новый подшипник с рукояткой инструмента C-4171 и Installer 5066 (Таблица 48) Отверстие подшипника скошено в верхней части. Установить подшипник так, чтобы он был заподлицо с нижней кромкой этой фаски (Таблица 49) (Таблица 48): Установка заднего подшипника выходного вала (Таблица 49): Глубина установки заднего подшипника выходного вала
- Используя Remover C-4210 и Handle C-4171, привод подшипника входного вала изнутри отверстия зубчатого колеса в кольцевом пространстве в случае (Муфта 50) (Муфта 50): Демонтаж подшипника входного вала
- Установите установочное кольцо на новый подшипник.
- Расположите корпус так, чтобы передний конец был обращен вверх.
- Используя Remover C-4210 и Handle C-4171, введите подшипник входного вала в корпус. Установочное кольцо подшипника должно быть полностью посажено на поверхность корпуса (Втулка 51) (Втулка 51): Посадочный подшипник входного вала
- Снять направляющий подшипник входного зубчатого колеса, вставив в шлицевый конец входного зубчатого колеса направляющий элемент соответствующего размера и выведя подшипник наружу с помощью направляющего элемента и молотка (ШПЛ52) (ШПЛ52): Снять направляющий подшипник входного зубчатого колеса
- Установить новый направляющий подшипник с монтажником 5065 и рукояткой C-4171 (Фланец 53) (Фланец 53): Установить направляющий подшипник входной шестерни
- Снимите уплотнение фиксатора переднего подшипника с помощью подходящего инструмента.
- Установить новое уплотнение фиксатора переднего подшипника с помощью монтажника 7884 (Монтаж 54): Установить уплотнение фиксатора переднего подшипника
- Снять уплотнение с корпуса масляного насоса с помощью подходящего инструмента для пробок
- Установить новое уплотнение в корпус маслонасоса с Монтажником 7888 (Монтаж 55): Монтаж уплотнения маслонасоса
- Снимите задний подшипник фиксатора с помощью установщика 8128 и рукоятки C-4171.
- Установить задний подшипник в фиксатор с рукояткой C-4171 и монтажником 5064 (Выпуск 56) (Выпуск 56): Установка заднего подшипника в фиксатор
Схема №66
- Установить первую упорную шайбу в зубчатую передачу нижнего диапазона (Рис. 57). Убедиться, что лепестки шайбы правильно выровнены в пазах зубчатой передачи. (Рис. 57): Компоненты зубчатой передачи входа / нижнего диапазона
- Установите входную шестерню в зубчатое колесо нижнего диапазона. Убедитесь, что входная шестерня полностью посажена.
- Установите оставшуюся упорную шайбу в зубчатое колесо низкого диапазона и на входное зубчатое колесо. Убедитесь, что лапки шайбы правильно выровнены в пазах зубчатого колеса.
- Установите фиксатор на входную шестерню и установите стопорное кольцо.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
- Регулировка и установка зубчатого колеса в сборе с низким диапазоном / входным зубчатым колесом в переднем корпусе (Рис. 58) Убедитесь, что шестерни зубчатого колеса низкого диапазона находятся в зацеплении с зубчатым колесом межтрубного пространства и что вал зубчатого колеса входного колеса полностью посажен в передний подшипник. (Рис. 58): Монтаж зубчатого колеса входного / низкого диапазона
- Установить стопорное кольцо для удержания входной шестерни / шестерни нижнего диапазона в переднем подшипнике (Фланец 59) (Фланец 59): Установить стопорное кольцо
- Очистить фиксатор от остатков уплотнителя прокладки и осмотреть фиксатор на наличие трещин или других повреждений.
- Нанесите на уплотнительную поверхность фиксатора 3 мм (1 / 8 дюйма) валик уплотнителя Mopar ® или силиконовый клей.
- Совместите полость в фиксаторе уплотнения с отверстием для возврата жидкости перед корпусом. ВНИМАНИЕ: Не блокируйте полость для возврата жидкости на уплотнительной поверхности фиксатора при нанесении прокладки Mopar ® или силиконового адгезивного уплотнителя. В результате может возникнуть нарушение уплотнения и утечка жидкости.
- Установить болты для крепления фиксатора к раздаточной коробке (Таблица 60) Затянуть до момента 21 Н.м (16 фут фунт.). (Таблица 60): Установить фиксатор переднего подшипника
Главный вал
- Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
- Сдвиньте ведущую звездочку на главный вал.
- Сдвинуть ступицу режима на главный вал.
- Установить стопорное кольцо ступицы режима. Убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку главного вала.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
- Установить новое уплотнительное кольцо вала сектора и втулку (Муфта 61) (Муфта 61): Монтаж уплотнительного кольца и втулки сектора
- Установить сектор переключения передач в футляр (Поз.62) Смазать трансмиссионной жидкостью вал сектора перед монтажом. (Поз.62): Монтаж сектора переключения передач
- Установить рычаг диапазона, шайбу и гайку на вал сектора (Таблица 63) Затянуть гайку рычага диапазона до момента 27-34 Н.м (20-25 фут фунт.). (Таблица 63): Установка рычага диапазона
- Собрать и установить вилку диапазона и ступицу (Таблица 64) Убедиться, что ступица правильно установлена в зубчатом колесе низкого диапазона и находится в зацеплении с входным зубчатым колесом. (Таблица 64): Установить вилку диапазона и ступицу в сборе
- Выровняйте и вставьте штифт вилки диапазона в прорезь сектора сдвига.
- Установить главный вал в сборе (Вал 65) Убедиться, что вал установлен в ведущий подшипник и входную шестерню. (Вал 65): Компоненты узла главного вала
- При необходимости установите новые колодки на вилку мод.
- Вставить муфту режима вилки в режим вилки. Убедитесь, что длинная сторона муфты направлена к длинному концу рейки переключения передач (Рисунок 66) (Рисунок 66): Режим сборки вилки и муфты
- Установите вилку и втулку в сборе (Рисунок 67) Убедитесь, что направляющая вилки проходит через вилку диапазона и в отверстие корпуса. Также убедитесь, что втулка выровнена и посажена на ступицу главного вала. (Рисунок 67): Установка вилки и втулки
- Поверните сектор в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
- Установить новое уплотнительное кольцо на стопорную пробку (Седло 68) (Седло 68):
- Смазать плунжер фиксатора трансмиссионной жидкостью или легким слоем вазелина.
- Установить фиксирующий плунжер, пружину и пробку (Втулка 68)
- Убедитесь, что плунжер находится в правильном зацеплении в секторе.
Схема №78
Схема №79
- Смазать трансмиссионной жидкостью звездочку переднего выходного вала в сборе, приводную цепь и ведущую звездочку.
- Сборка приводной цепи и переднего выходного вала (Вал 69) (Вал 69): Установка приводной цепи и переднего выходного вала
- Пусковая цепь на ведущей звездочке главного вала.
- Направляющая переднего вала в подшипник и ведущая звездочка на ведущую шестерню главного вала (Вал 69)
- Установить режимную пружину на верхний конец рейки переключения режимов вилки 70 (Режим 70): Установить режимную пружину
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
- Установить магнит в карман переднего корпуса (Рис. 71): Установка магнита корпуса
- Соберите экран для забора масла, соединительный шланг и трубку.
- Установить новое уплотнительное кольцо заборной трубки в масляный насос (Выпуск 72) (Выпуск 72): Положение уплотнительного кольца заборной трубки
- Вставьте трубку для забора масла во вход масляного насоса.
- Установите собранные масляный насос и трубку отбора проб в заднем корпусе. Убедитесь, что экран отбора проб надежно установлен в пазу корпуса. Также убедитесь, что установочные лапки масляного насоса находятся снаружи заднего корпуса (Рисунок 73) (Рисунок 73): Установка масляного насоса и трубки отбора проб
- Нанесите на монтажный фланец переднего корпуса валик уплотнителя Mopar ® шириной 3 мм (1 / 8 дюйма) или силиконовый клей-герметик. Обработайте валик уплотнителя вокруг отверстий под болты.
- Поднимите задний корпус и масляный насос и осторожно расположите узел на переднем корпусе. Убедитесь, что штифты корпуса выровнены и что вилочная направляющая мод проходит через задний корпус перед посадкой заднего корпуса на передний корпус.
- Установить болты крепления картера. На каждом конце картера имеются только центрирующие болты, для которых требуются шайбы (ГОСТ 74) (ГОСТ 74): Расположение центрирующих болтов
- Затянуть болты корпуса на момент 27-34 Н.м (20-25 фут-фунтов).
Схема №84
Схема №85
Схема №86
- Установите переключатель индикатора в передний корпус. Затяните переключатель на момент 20-34 Н.м (15-25 фут-фунтов).
- Установить рычаг диапазона, шайбу и контргайку на вал сектора (Макс. 75) Затянуть контргайку на момент 27-34 Н.м (20-25 фут фунт.). (Макс. 75): Монтаж рычага диапазона
- Установить новую уплотнительную шайбу на передний выходной вал (Вал 76) (Вал 76): Монтаж уплотнительной шайбы хомута
- Смажьте ступицу вилки трансмиссионной жидкостью и установите вилку на передний вал.
- Установите на передний вал новую уплотнительную шайбу.
- Установить вилку и новую гайку вилки на передний выходной вал (поз. 77) (поз. 77): Монтаж вилки выходного вала
- Затяните гайку магнитопровода с моментом 122-176 Н.м (90-130 фут-фунт). Используйте инструмент C-3281 или аналогичный инструмент для удержания магнитопровода при затяжке гайки магнитопровода.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
- Нанести валик Mopar (R) Sealer P / N 82300234, или Loctite Ultra Gray, на ответную поверхность заднего фиксатора. Валик герметика должен быть не более 3 / 16 дюйма.
- Установите задний фиксатор на задний корпус. Затяните болты фиксатора с моментом 20-27 Н.м (15-20 фут-фунтов).
- Установить стопорное кольцо внутреннего диаметра заднего подшипника и проставку на выходной вал.
- Нанесите небольшое количество вазелина на новое заднее уплотнение и выходной вал. Вазелин необходим для защиты кромок уплотнения во время установки.
- Скользящее уплотнение на защитном кольце 6992 (Рисунок 78) Скользящее уплотнение на защитном кольце и уплотнение на выходном валу. (Рисунок 78): Уплотнение и защитное кольцо выходного вала
- Сдвиньте установщик C-4076-B на протектор уплотнения так, чтобы утопленная сторона инструмента была направлена к уплотнению. Вставьте уплотнение в задний фиксатор подшипника с установщиком C-4076-B и ручкой MD-998323 (Выпуск 79) (Выпуск 79): Установка заднего уплотнения
- Установите новый задний стропальщик выходного вала с Installer 8408, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач.
- Если транспортное средство оснащено ручной коробкой передач, установите демпфер выходного вала следующим образом: Установите вес демпфера на выходной вал. Включите демпфер на фаску выходного вала, соблюдая осторожность, чтобы удерживать фиксатор перпендикулярно выходному валу. ( 80) Установите часть привода Installer 8422 ( 81) на демпфер, убедившись, что ножки демпфера расположены через пазы демпфера.
- Установить кожух на строповщик выходного вала, или демпфер выходного вала, и обжать фиксирующий зажим инструментом C-4975-A (Муфта 83) (Муфта 83): Монтаж кожуха строповщика - Типовой
- Установите раздаточную коробку на разъем коробки передач.
- Закрепите раздаточную коробку к домкрату цепями.
- Установить раздаточную коробку под транспортное средство.
- Выровнять раздаточную коробку и валы коробки передач и установить раздаточную коробку на коробку передач.
- Установить и затянуть гайки крепления раздаточной коробки до крутящего момента 35 Н · м (26 фут / фунт)
- Подсоедините провода датчика скорости автомобиля, и вентиляционный шланг.
- При необходимости подсоедините жгут переключателя индикаторов к переключателю раздаточной коробки. Закрепите жгут проводов на зажимах раздаточной коробки.
- Выровняйте и подсоедините валы гребных винтов. Обратитесь к разделу " УГОЛ ВАЛА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ " в статье " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШАРНИРЫ " в разделе " ПРИВОДНЫЕ ОСИ " за правильными процедурами и спецификациями. (ref-98251-S40161528742001051800000)
- Заполните раздаточную коробку правильной жидкостью. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Исправьте по мере необходимости.
- Установить заднюю поперечину или опорную плиту. Затянуть болты поперечины до момента 41 Н.м (30 фут-фунтов).
- Снимите трансмиссионный домкрат и опорную стойку.
- Соедините тягу переключения передач с рычагом диапазона раздаточной коробки.
- Регулировка передаточного механизма раздаточной коробки.
- Опустите транспортное средство и проверьте работу переключения раздаточной коробки.
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. |
|---|---|---|
| Заглушка, фиксатор | 16-24 | 12-18 |
| Пробка, дренаж / заполнение | 20-34 | 15-25 |
| Болт, фиксатор переднего подшипника | 21 | 16 |
| Болт, половина корпуса | 27-34 | 20-25 |
| Гайка, передний хомут | 122-176 | 90-130 |
| Гайка, рычаг диапазона | 27-34 | 20-25 |
| Болт, задний фиксатор | 35-46 | 26-34 |
| Гайки, монтажные | 35-47 | 26-35 |
| Переключатель, индикатор | 20-34 | 15-25 |
Момент затяжки
