Датчик ремня безопасности
Пряжка каждого переднего ремня безопасности включает в себя датчик эффекта Холла, который подает сигнал о состоянии ремня безопасности в модуль управления удерживающими устройствами (RCM). Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) передает информацию о состоянии двух передних ремней безопасности на шине высокоскоростной сети контроллеров (CAN) для использования группой приборов. В случае удара спереди модуль управления удерживающими устройствами (RCM) разворачивает преднатяжители при условии, что ремни безопасности пристегнуты. Следовательно, преднатяжители ремней безопасности (RCM) передают информацию о состоянии двух передних ремней безопасности на шинах безопасности. Следовательно ремни безопасности должны иметь более низкий порог развертывания. (ref-312556-S03192624282009041400000)
Схема №45
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Электрический соединитель |
| 2 | Пиротехнический преднатяжитель |
| 3 | Пряжка ремня безопасности |
Преднатяжители используются для затягивания передних ремней безопасности во время столкновения, чтобы гарантировать, что пассажиры надежно удерживаются на своих сиденьях. В каждую переднюю пряжку ремня безопасности интегрирован предварительный натяжитель.
Каждое устройство предварительного натяжения имеет трубку, содержащую наполнитель надувной подушки безопасности и поршень. Инфлятор соединен с модулем управления ограничителями (МКС). Поршень крепится к стальному тросу, противоположный конец которого крепится к пряжке ремня безопасности.
При получении сигнала о пожаре от модуля управления ограничителями (RCM) наполнитель надувной подушки безопасности генерирует газообразный азот, который быстро расширяется, приводя в движение поршень вдоль трубки, натягивая кабель и вытягивая пряжку ремня безопасности вниз.
Схема №46
Индикатор предупреждения о подушке безопасности состоит из желтого светодиода (LED) за графикой в тахометре комбинации приборов.
Работа индикатора предупреждения подушек безопасности контролируется сообщением шины высокоскоростной сети контроллера (CAN) от модуля управления ограничителями (RCM) к комбинации приборов. Модуль управления ограничителями (RCM) зажигает предупреждающий индикатор подушки безопасности, если обнаружена неисправность, и в течение примерно 6 секунд во время проверки индикатора в начале каждого цикла зажигания.
Контроль водителя и пассажиров
Существует два типа мониторинга пассажиров
- На всех рынках, кроме NAS и Австралии, транспортные средства имеют датчик обнаружения водителя и пассажиров
- На рынках NAS транспортные средства имеют систему классификации пассажиров
На рынках, где имеется датчик обнаружения водителя и пассажиров, он не имеет интерфейса с удерживающей системой и обеспечивает только функцию напоминания о ремне.
Для рынков, на которых используется система классификации пассажиров, модуль управления удерживающими устройствами (RCM) получает информацию о состоянии занятости переднего пассажирского сиденья. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) использует эту информацию и состояние пряжки сиденья при оценке стратегии срабатывания передней подушки безопасности пассажира, боковой подушки безопасности и устройства предварительного натяжения.
Выключатели ремней безопасности
Переключатель ремня безопасности установлен в пряжке каждого переднего ремня безопасности для обеспечения модуля управления удерживающими устройствами (RCM) сигналами состояния соответствующих ремней безопасности. Когда ремень безопасности отстегнут, переключатель выдает низкий ток в модуль управления удерживающими устройствами (RCM). Когда ремень безопасности пристегнут, переключатель выдает высокий ток в модуль управления удерживающими устройствами (RCM).
Схема №47
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Площадка датчика занятости кресла |
| 2 | Разъем жгута |
| 3 | Модуль управления |
Система обнаружения пассажиров может определять только то, занято ли переднее пассажирское сиденье или нет. Система обнаружения пассажиров состоит из мата с датчиком, установленного между пенопластовой прокладкой и крышкой подушки переднего пассажирского сиденья, и модуля управления.
Выход коврика подается на модуль управления, который подает сигнал о пустом или занятом состоянии на приборную панель. Приборная панель освещает контрольную лампу ремня безопасности, когда обнаруживает, что сиденье занято и ремень безопасности не включен.
Схема №48
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Датчик натяжения ремня |
| 2 | Нажимная пластина |
| 3 | Модуль управления системой классификации пассажиров |
Система классификации пассажиров может определять, является ли переднее пассажирское сиденье незанятым, занятым небольшим человеком или большим человеком. Система классификации пассажиров состоит из
- Прижимная подушка, установленная под подушкой переднего пассажирского сиденья, которая соединена с датчиком давления
- Датчик натяжения ремня безопасности, встроенный в точку крепления ремня безопасности переднего пассажира
- Модуль классификации пассажиров, установленный под передним пассажирским сиденьем.
Прижимная подушка представляет собой наполненный силиконом мочевой пузырь. Любая нагрузка на прижимную подушку обнаруживается датчиком давления.
Датчик натяжения ремня безопасности представляет собой тензодатчик, который измеряет нагрузку, прилагаемую анкером ремня безопасности к анкерному болту. Датчик расположен в нижней точке анкера ремня безопасности.
Схема №49
Модуль классификации пассажиров подает опорное напряжение на датчик давления и датчик натяжения ремня безопасности и, исходя из полученных сигналов, измеряет нагрузки, действующие на нажимную панель и датчик натяжения ремня безопасности. Измерение нагрузки от датчика натяжения ремня безопасности используется для получения поправочного коэффициента для измерения нагрузки от нажимной панели. Натяжение ремня безопасности влияет на нагрузку, действующую на нажимную панель, поэтому без поправочного коэффициента модуль классификации пассажиров не может получить точное состояние занятости.
Модуль классификации пассажиров переводит показания нагрузки в состояние занятости сиденья и передает результат в модуль управления ограничителями (RCM) по выделенной линии шины сети высокоскоростного контроллера (CAN). Модуль классификации пассажиров включает в себя два предела нагрузки для подушки сиденья: Когда нагрузка превышает нижний предел, но меньше верхнего предела, пассажир классифицируется как маленький; когда верхний предел превышен, пассажир классифицируется как большой.
Система классификации пассажиров имеет 4 возможных состояния, которые подробно описаны в следующей таблице.
| Классификация | Статус места | Состояние пассажирского воздушного мешка | Состояние индикатора подушки безопасности |
|---|---|---|---|
| Пустой | Пустой | Отключенный | Прочь |
| Занятый запрет | Сиденье занято маленьким человеком или используется детское удерживающее устройство | Пассажирская подушка безопасности / Работа с подушкой безопасности грудной клетки отключена | На |
| Занятый допуск | Место занимает большой человек | Подушка безопасности пассажира / Подушка безопасности грудной клетки включена | Прочь |
| Ошибка | Пассажирская подушка безопасности / Работа с подушкой безопасности грудной клетки отключена | На |
Система защиты от опрокидывания.
Система защиты от опрокидывания, установленная на кабриолете, содержит два защитных обруча от опрокидывания, расположенных за задним сиденьем. Система защиты от опрокидывания управляется модулем управления ограничителями (RCM). Модуль управления ограничителями (МКС) имеет внутренний датчик опрокидывания, который включает пиротехнические защелки, удерживающие на месте защитные обручи для опрокидывания.
Защитные обручи для опрокидывания
ПримечаниеA = развернуто, B = нормальное состояние
Схема №50
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Крюк, удерживающий защелку, в развернутом состоянии |
| 2 | Стопорная защелка обруча |
| 3 | Развертывание защитного обруча при опрокидывании |
| 4 | Опрокидывание защитного обруча |
| 5 | Штифт защелки защитного обруча |
| 6 | Защелка для защиты от опрокидывания |
Обручи системы защиты от опрокидывания расположены за задним сиденьем под крышкой тонно. Крышка тент имеет два люка, установленных в ней, чтобы позволить обручам пробить один раз сработавший. Обручи подпружинены и удерживаются на месте пиротехнической защелкой. Защелка срабатывает в ответ на сигнал запуска от модуля управления ограничителями (RCM). После выстрела защелка открывается, и обручи освобождаются. Когда обручи перемещаются вверх, храповик в корпусе обручей фиксируется на месте и предотвращает отжим обручей вниз под действием веса транспортного средства. После развертывания обручи не могут быть установлены повторно и должны быть заменены новыми компонентами.
Обручи имеют небольшой штифт, установленный сверху, который разбивает задний экран, если складной верх находится наверху. Это позволяет прозрачному проходу для защиты от опрокидывания.
Схема №51
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Датчик передней аварии |
| 2 | Подушка безопасности водителя |
| 3 | Пассажирская подушка безопасности |
| 4 | Датчик передней аварии |
| 5 | ECM |
| 6 | Вспомогательный блок предохранителей и реле |
| 7 | Датчик бокового удара |
| 8 | Подушка безопасности грудной клетки |
| 9 | Защитный обруч для опрокидывания |
| 10 | Переключатель пряжки ремня безопасности |
| 11 | Устройство предварительного натяжения ремня безопасности |
| 12 | Датчик (датчики) положения сиденья |
| 13 | Устройство предварительного натяжения ремня безопасности |
| 14 | Переключатель пряжки ремня безопасности |
| 15 | Защитный обруч для опрокидывания |
| 16 | Подушка безопасности грудной клетки |
| 17 | Датчик натяжения ремня безопасности водителя |
| 18 | Модуль управления OCS |
| 19 | Датчик OCS |
| 20 | Комбинация приборов |
| 21 | Датчик бокового удара |
| 22 | Спиральный контактный кабель (шлейф руля) |
| 23 | RCM |
ПримечаниеA = Проводное соединение: D = Высокоскоростная сеть контроллера (CAN)
Стратегии стрельбы
Устройства предварительного натяжения ремня безопасности срабатывают, когда превышен либо предел удара устройства предварительного натяжения, либо предел опрокидывания. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) запускает устройства предварительного натяжения только в том случае, если соответствующий ремень безопасности пристегнут. Для того чтобы устройство предварительного натяжения переднего пассажира сработало, сиденье также должно быть занято человеком.
Подушка безопасности водителя и пассажира срабатывает только при фронтальном ударе, превышающем порог 1-й ступени. Срабатывают обе ступени инфлятора в подушке безопасности водителя и пассажира. При ударах между порогами 1-й и 2-й ступени задержка между срабатыванием двух ступеней варьируется в зависимости от тяжести удара; чем более сильный удар, тем короче задержка. При порогах удара 2-й ступени и выше две ступени инфлятора срабатывают почти одновременно. Временная задержка между срабатыванием двух ступеней инфлятора увеличивается, если соотносится точка переключения сиденья вперед.
В случае превышения предела бокового удара модуль управления удерживающими устройствами (МКС) поджигает боковую подушку безопасности с этой стороны транспортного средства.
Если во время аварии происходит несколько ударов, после реагирования на основное воздействие модуль управления ограничителями (RCM) будет выдавать соответствующие сигналы о пожаре в ответ на любые дальнейшие воздействия.
Аварийный сигнал
Когда модуль управления ограничителями (RCM) выдает какой-либо из сигналов о пожаре, он также выдает аппаратный аварийный сигнал в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и изменяет выходное сообщение шины высокоскоростного контроллера (CAN) с " нет аварии " на " условие аварии ". Сообщение шины высокоскоростного контроллера (CAN) используется центральной соединительной коробкой (Cjb).
При поступлении сигналов аварии
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает топливный насос.
- Вспомогательный блок предохранителей и реле входит в аварийный режим и: Активирует все сигналы разблокировки системы блокировки транспортного средства, даже если транспортное средство уже разблокировано, многократно в течение 3 секунд, в случае нажатия кнопки блокировки во время аварии. Игнорирует все входы блокировки и суперблокировки до тех пор, пока аварийный режим не будет отменен, когда он возвращает систему блокировки в нормальный режим работы. Активирует все лампы вежливости, за исключением ламп приближения. Активированные лампы вежливости остаются включенными до тех пор, пока аварийный режим не будет отменен. Активирует лампы предупреждения об опасности.
Режим аварии отменяется цикличностью режима зажигания.
Развернутая подушка безопасности
- Развернутые модули подушек безопасности должны быть утилизированы как специальные отходы и должны соответствовать местным экологическим требованиям, если есть сомнения, свяжитесь с надзорным органом для получения требований по утилизации.
- Модули, снятые и развернутые сервисом Jaguar, подлежат возврату импортеру для утилизации.
Неразвернутая подушка безопасности - Нерабочее состояние
- Снимите неработающий модуль подушки безопасности водителя или пассажирский модуль подушки безопасности. Для получения дополнительной информации см. " Модуль подушки безопасности водителя - снятие и установка " и " Модуль подушки безопасности пассажира - снятие и установка ". (ref-312557-S39001280182009041400000)(ref-312557-S36192645872009041400000)
Удаленное развертывание
- Требуемое оборудование: Универсальный инструмент для развертывания - часть N ° 418-S135 и батарея 12 В.
- Процедура развертывания должна проводиться на открытом воздухе вдали от другого персонала.
- Удалите все остатки мусора вокруг воздушного мешка. Убедитесь в отсутствии легковоспламеняющихся жидкостей.
- Отсоедините масса аккумулятора и плюсовые кабели.
- Отсоедините соответствующий электрический соединитель модуля подушки безопасности.
- Подсоедините соответствующий вывод адаптера к удерживающему устройству.
- Подключите вывод развертывания к выводу адаптера. Пропустить проволоку инструмента развертывания через окно, закрыть все двери, оставить окно со свинцом для инструмента развертывания открытым.
- Переместитесь как можно дальше от удерживающего устройства и подключите зажимы к аккумулятору транспортного средства напряжением 12 В.
- Разверните модуль, нажав оба переключателя на инструменте. Если активация не происходит, отсоедините аккумулятор от инструмента и обратитесь за советом в Jaguar Engineering и дождитесь дальнейших инструкций.
- Повторите процедуру для всех подушек безопасности в транспортном средстве.
- Теперь автомобиль должен быть утилизирован обычным способом с установленными модулями.
Утилизация модулей подушек безопасности под напряжением для модуля подушек безопасности водителя, модуля подушек безопасности пассажиров и модуля боковых подушек безопасности с использованием шин
- Требуемое оборудование: инструмент для установки 418-S135, аккумулятор (12 В), защитные очки для BS2092 класса 2, резиновые перчатки по PrEN 374 класса 2, защитные наушники, измеренные по BS.EN 24869, респиратор для твердых частиц по EN 149 класса FFP2S.
- Процедуру развертывания следует проводить на открытом воздухе, вдали от другого персонала.
- Уложите четыре лома шин, закрепив их вместе с проводом или кабелем большого калибра. Отсоединив от любого источника электроэнергии, подключите жгут развертывания и поместите часть адаптера подушки безопасности под штабель шин, готовый к подключению к подушке безопасности.
- Подсоедините пневмоподушку к штуцеру пневмоподушки, убедитесь в полном зацеплении стопорной втулки. Установите подушку безопасности крышкой вверх.
- Убедитесь, что соединения аккумуляторной батареи жгута развертывания находятся на расстоянии десяти метров от штабеля шин
- Удалите все незакрепленные детали вокруг подушки безопасности. Убедитесь в отсутствии легковоспламеняющихся жидкостей.
- Переместитесь как можно дальше от удерживающего устройства и подключите зажимы к аккумулятору транспортного средства напряжением 12 В.
- Разверните модуль, нажав оба переключателя на инструменте. Если активация не происходит, отсоедините аккумулятор от инструмента и обратитесь за советом в Jaguar Engineering и дождитесь дальнейших инструкций.
- Дайте воздушному мешку остыть не менее 20 минут. Охлаждающие модули должны постоянно контролироваться, чтобы убедиться, что тепло не вызывает пожара с разлитыми жидкостями или другим мусором.
- Извлеките воздушный мешок из штабеля шин и заварите в пластиковый пакет, готовый к утилизации.
- В случае возникновения каких-либо проблем или вопросов, возникающих в связи с данной процедурой, обращайтесь в Jaguar Engineering.
Утилизация модуля воздушного мешка боковой завесы с использованием шин
- Требуемое оборудование: инструмент для установки 418-S135, аккумулятор (12 В), защитные очки для BS2092 класса 2, резиновые перчатки по PrEN 374 класса 2, защитные наушники, измеренные по BS.EN 24869, респиратор для твердых частиц по EN 149 класса FFP2S.
- Процедуру развертывания следует проводить на открытом воздухе, вдали от другого персонала.
- Штабелируйте обрезки шин достаточной высоты, чтобы замаскировать боковой занавес модуля подушки безопасности, закрепляя вместе с проводом или кабелем тяжелого калибра. Отсоединив от любого источника электроэнергии, подключите жгут развертывания и поместите часть адаптера подушки безопасности под штабель шин, готовую к подключению к подушке безопасности.
- Подсоедините подушку безопасности к соединителю подушки безопасности, убедитесь, что запорная втулка полностью зацеплена. Поместите подушку безопасности в шины с баллоном наполнителя надувной подушки безопасности в самой нижней точке.
- Убедитесь, что соединения аккумуляторной батареи жгута развертывания находятся на расстоянии десяти метров от штабеля шин
- Удалите все незакрепленные детали вокруг подушки безопасности. Убедитесь в отсутствии легковоспламеняющихся жидкостей.
- Переместитесь как можно дальше от удерживающего устройства и подключите зажимы к аккумулятору транспортного средства напряжением 12 В.
- Разверните модуль, нажав оба переключателя на инструменте. Если активация не происходит, отсоедините аккумулятор от инструмента и обратитесь за советом в Jaguar Engineering и дождитесь дальнейших инструкций.
- Дайте воздушному мешку остыть не менее 20 минут. Охлаждающие модули должны постоянно контролироваться, чтобы убедиться, что тепло не вызывает пожара с разлитыми жидкостями или другим мусором.
- Извлеките воздушный мешок из штабеля шин и заварите в пластиковый пакет, готовый к утилизации.
- В случае возникновения каких-либо проблем или вопросов, возникающих в связи с данной процедурой, обращайтесь в Jaguar Engineering.