Технические характеристики электронных органов управлений двигателем: технических характеристик
| Пункт | Нм |
|---|---|
| Фиксирующие болты датчика положения педали акселератора | 7 |
| Кронштейн датчика положения педали акселератора | 9 |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | 17 |
| Фиксирующий болт датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | 7 |
| Датчик контроля катализатора | 45 |
| Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) | 45 |
| Датчик температуры топлива | 6 |
| Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | 35 |
| Стопорная гайка датчика детонации (КС) | 20 |
| Крепежные винты датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) | 10 |
| Датчик температуры масла | 15 |
| Крепежный болт электрического соединителя модуля управления двигателем (МУД) | 5 |
| Регулируемый фиксирующий болт соленоида управления маслом распределительного вала | 11 |
| Стопорный болт датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) | 7 |
| Крепежные винты датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | 2 |
Моменты затяжки
| Описание | Характеристика |
|---|---|
| Герметик | WSK-M4G-328-A3 |
Смазочные материалы, жидкости, герметики и клеи
Схема №1
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) |
| 2 | Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) |
| 3 | Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) |
| 4 | Датчик детонации (датчик детонации) |
| 5 | Датчик давления в топливопроводе (FRP) |
| 6 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) |
| 7 | Датчик давления масла |
| 8 | Датчик температуры масла |
| 9 | Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) |
| 10 | Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) |
| 11 | Датчик температуры топлива |
Схема №2
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) |
| 2 | Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) |
| 3 | Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) |
| 4 | Датчик детонации (датчик детонации) |
| 5 | Датчик давления в топливопроводе (FRP) |
| 6 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) |
| 7 | Регулируемый соленоид управления маслом распределительного вала |
| 8 | Датчик давления масла |
| 9 | Датчик температуры масла |
| 10 | Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) |
| 11 | Датчик температуры топлива |
Схема №3
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) |
| 2 | Датчик контроля катализатора |
Схема №4
Схема №5
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Модуль управления двигателем (МУД) |
| 2 | Датчик положения педали акселератора (APP) |
Схема №6
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Датчик положения педали акселератора (APP) |
| 2 | Модуль управления двигателем (МУД) |
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
Электронная система управления двигателем состоит из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), расположенного за крышкой объемной головки со стороны пассажира, и ряда чувствительных и исполнительных устройств. Датчики подают в блок управления двигателем входные сигналы, которые относятся к условиям работы двигателя и требованиям водителя. Информация датчиков оценивается блок управления двигателем с использованием результатов для активации соответствующего ответа от исполнительных устройств. Система обеспечивает необходимую точность управления двигателем и адаптируемость к
- Сведение к минимуму выбросов выхлопных газов и расхода топлива.
- Обеспечить оптимальный контроль водителя при любых условиях.
- Свести к минимуму выбросы в результате испарения.
- Обеспечение диагностики системы.
В дополнение к этим функциям ЕСМ также взаимодействует с другими системами транспортного средства через сеть контроллеров (CAN).
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
Датчики положения распределительного вала (положение распредвала) контролируют положение обоих распределительных валов, чтобы позволить блок управления двигателем контролировать фазу впускных распределительных валов относительно положения коленчатого вала.
Датчики детонации (Ks)
Датчики детонации (Ks) обнаруживают детонацию при сгорании в цилиндрах двигателя и посылают сигнал в блок управления двигателем. блок управления двигателем использует эту информацию для постепенной регулировки угла опережения зажигания до устранения детонации при сгорании.
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) информирует блок управления двигателем о скорости воздушного потока, поступающего в двигатель, путем создания напряжения, пропорционального скорости воздушного потока в двигатель. Напряжение, создаваемое датчиком массовый расход воздуха, увеличивается с увеличением скорости воздушного потока. блок управления двигателем учитывает плотность воздуха, поступающего в систему впуска воздуха, чтобы можно было поддерживать требуемое отношение воздуха к топливу и компенсировать колебания атмосферного давления.
Неотъемлемой частью датчика массовый расход воздуха является датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), который измеряет температуру воздуха, поступающего в систему впуска воздуха. блок управления двигателем использует эту информацию для компенсации более высоких, чем обычно, температур впуска воздуха.
Датчик давления в топливопроводе (FRP)
Датчик давления в топливопроводе (FRP) является устройством датчика давления. Вакуумная труба соединяется с впускным коллектором для давления в коллекторе. блок управления двигателем получает напряжение от датчика FRP, которое пропорционально давлению топлива в подающем коллекторе впрыска топлива.
Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) отслеживает изменения давления во впускном коллекторе, воспринимая такие изменения, как при срабатывании клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Если в любой момент времени входной сигнал в блок управления двигателем превышает заранее определенные пороговые значения из-за показаний низкого давления в течение калиброванного периода времени, устанавливается расшифровка кода ошибки.
Датчик положения педали акселератора (APP)
Блок управления двигателем контролирует угол педали акселератора через датчик положения педали акселератора (APP). Датчик APP посылает сигнал в блок управления двигателем, который пропорционален углу акселератора. Датчик APP подключен к педали акселератора через кабель акселератора.
Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
Через датчик положения дроссельной заслонки (Тр) ЭСУД контролирует угол установки дроссельной заслонки в корпусе дроссельной заслонки. Датчик Тр подает на ЭСУД напряжение, пропорциональное углу установки дроссельной заслонки. Напряжение от датчика Тр увеличивается с увеличением угла установки дроссельной заслонки. В датчике Тр имеются две сенсорные дорожки.
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
Датчик положения коленчатого вала (Ckp) представляет собой индуктивный генератор импульсов, который сканирует выступы на импульсном кольце, насаженном на переднюю часть коленчатого вала, чтобы информировать блок управления двигателем о положении и частоте вращения коленчатого вала. Датчик Ckp вырабатывает переменное напряжение. Частота этого напряжения увеличивается пропорционально частоте вращения двигателя.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) является термисторным датчиком, который подает входной сигнал на блок управления двигателем, пропорциональный температуре охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температура охлаждающей жидкости является датчиком отрицательного температурного коэффициента (NTC), и его сопротивление уменьшается с пропорциональным увеличением температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Датчик температуры масла
Датчик температуры масла является термисторным датчиком, который подает входной сигнал в блок управления двигателем, пропорциональный температуре моторного масла.
Датчик давления масла
Реле давления масла подключено к комбинации приборов и не является непосредственно частью электронной системы управления двигателем.
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) является линейным датчиком характеристического типа, установленным перед каталитическим нейтрализатором выхлопной системы. блок управления двигателем использует его в качестве основного датчика для измерения содержания кислорода в выхлопных газах в выхлопной системе для обеспечения замкнутого контура управления заправкой.
Датчик контроля катализатора
Датчик контроля катализатора представляет собой нелинейный датчик характеристического типа, установленный на каталитическом преобразователе выхлопной системы. блок управления двигателем использует его в качестве вторичного датчика для измерения содержания кислорода в выхлопных газах после того, как они прошли через каталитический преобразователь. А также обеспечивает дополнительное управление заправкой в замкнутом контуре. блок управления двигателем использует эту информацию для определения эффективности каталитического преобразователя.
Соленоид управления маслом с регулируемой синхронизацией распределительного вала - автомобили без нагнетателя
Соленоид управления маслом с изменяемой синхронизацией распределительного вала представляет собой гидравлический привод, который продвигает и замедляет синхронизацию распределительного вала на входе, тем самым изменяя фазировку распределительного вала на коленчатый вал для оптимальной работы двигателя.
Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - Автомобили с нагнетателем
Автомобили с нагнетателем имеют дополнительный датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), расположенный на правом охладителе наддувочного воздуха. Датчик температура впускного воздуха измеряет температуру воздуха, поступающего в охладитель наддувочного воздуха. блок управления двигателем использует эту информацию для компенсации более высоких, чем обычно, температур всасываемого воздуха.