Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jaguar/XKR/Jaguar XKR I рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Прочее Jaguar XKR I рестайлинг

Рулевое управление 25 иллюстраций ~6 мин чтения

Рулевое управление в положении прямо

Рулевое управление в положении " прямо вперед "

  1. Ограничения клапанов сбалансированы.
  2. С обеих сторон поршня присутствует равное давление.
Схема №38
ПунктОписание
1Камера возврата жидкости
2Кромка управления возвратом жидкости
3Радиальное отверстие для подачи жидкости
4Кромка регулятора подачи жидкости
5Осевой порт
6Радиальное отверстие
7Радиальное отверстие
8Реакционная камера
9Порт управления возвратом жидкости
10Торсион
11Клапан ротора
12Поршень реакции
13Реакционная камера
14Центрирующая деталь
15Резервуар жидкости гидроусилителя руля
16Насос гидроусилителя руля
17Управление сбросом давления и ограничением расхода
18Тяга
19Шестерня рулевого механизма
20Втулка клапана
21Рулевой механизм
22Корпус рулевого механизма
23Силовой цилиндр правая рука
24Поршень
25Силовой цилиндр левая рука
26Камера возврата жидкости
27Радиальное отверстие
28Отсечной клапан
29Исполнительный механизм рулевого управления с усилителем
30Радиальное отверстие для подачи жидкости
31Радиальное отверстие
32Отверстие
33Мяч
34Пружина сжатия

Поворот рулевого колеса по часовой стрелке

При повороте руля по часовой стрелке

  1. Поршневой узел рулевого механизма рабочего цилиндра перемещается вправо.
  2. Жидкость под давлением подается в левую поршневую камеру для обеспечения силовой помощи.
  3. Три канала управления текучей средой роторного клапана перемещаются в направлении по часовой стрелке, так что каналы подачи текучей среды открываются дальше.
  4. Когда это происходит, впускные отверстия закрываются, чтобы предотвратить достижение текучей средой осевых отверстий в регулирующей втулке.
  5. Когда клапан находится в рабочем положении, текучая среда под давлением течет через впускные отверстия к радиальному отверстию в регулирующей втулке.
  6. Из управляющей втулки жидкость под давлением течет в левую поршневую камеру, чтобы обеспечить гидравлическую помощь для движения поршня.
  7. Канал управления возвратом текучей среды предотвращает протекание текучей среды обратно в резервуар.
  8. Жидкость вытесняется из правой поршневой камеры через радиальное отверстие во втулке к возвратному отверстию в роторном клапане.

Поворот рулевого колеса против часовой стрелок

При повороте рулевого колеса против часовой стрелки

  1. Поршень рулевого механизма рабочего цилиндра перемещается влево.
  2. Жидкость под давлением подается в правую поршневую камеру для обеспечения силовой помощи.
Схема №39
ПунктОписание
1Рулевой механизм
2Углы контакта зубьев в центре рулевого механизма
3Углы контакта зубьев на концах рулевого механизма.

Рулевое устройство с переменным передаточным отношением позволяет быстро и точно реагировать на скорость и оптимально управлять транспортным средством во время маневрирования.

  1. Рулевое устройство содержит зубья различного размера и с различным углом контакта.
  2. Это приводит к работе рулевого механизма, которая является относительно прямой с рулевым колесом в положении прямо вперед.
  3. По мере поворота рулевого колеса влево или вправо передаточное отношение становится ниже.
Схема №40
ПунктОписание
1Спидометр
2Модуль усилителя рулевого управления с изменяемым усилением (VAPS)
3Исполнительный механизм рулевого управления с усилителем
4Рулевой механизм
5Насос гидроусилителя руля
6Аккумулятор

Сервотронный блок зависит от скорости и запускается электронным спидометром. Он полностью независим от скорости двигателя

  1. Микропроцессор оценивает сигнал скорости и принимает решение о количестве необходимой гидравлической мощности. Это, в свою очередь, определяет количество необходимого усилия водителя.
  2. Степень помощи пропорциональна скорости движения по дороге. Это означает, что на скорости парковки требуется минимальное усилие водителя.
  3. При увеличении скорости движения по дороге рулевая характеристика ощущается более прямой (меньше гидравлической помощи), что позволяет точно и отзывчиво реагировать на движение рулевого колеса.
Схема №41
ПунктОписание
1Насос ГУР на напорную линию рулевого механизма
2Насос гидроусилителя руля
3Резервуар жидкости гидроусилителя руля для подающего шланга насоса гидроусилителя руля

Насос ГУР

  1. Монтируется на кронштейне, установленном на передней части двигателя.
  2. - лопастного типа.
  3. Обеспечит давление жидкости от 106 до 114 бар.
  4. Имеет ременный привод от коленчатого вала двигателя.
  5. Функция заключается в обеспечении гидравлического давления для системы рулевого управления с усилителем.
  6. Не исправен.
Схема №42
Номер позицииОписание
1Крышка наполнителя
2Резервуар жидкости гидроусилителя руля для подающего шланга насоса гидроусилителя руля
3Резервуар жидкости гидроусилителя руля
4Охладитель жидкости гидроусилителя руля для шланга возврата жидкости в резервуар гидроусилителя руля

ПримечаниеВстроенный фильтр резервуара жидкости гидроусилителя руля неисправен.

ПримечаниеПри обновлении рулевого механизма, насоса усилителя рулевого управления или охладителя жидкости усилителя рулевого управления необходимо установить новый резервуар жидкости усилителя рулевого управления.

Резервуар жидкости гидроусилителя руля

  1. Расположен перед гидравлическим блоком управления тормозами.
  2. Включает в себя 10 микрон номинальный интегральный фильтр.
  3. Имеет емкость 0, 4 литра.
Схема №43
ПунктОписание
1Поставка и возврат шлангов и линий в сборе с фиксирующей пластиной
2Крепежный винт язычка защелки

Подающий и обратный шланги и линии

  1. Крепятся к корпусу стойки защелкой и винтом.
  2. Оба зажаты удерживающими зажимами для крепления их к резервуару.
  3. Кольца ' о ' исправны.
Схема №44
ПунктОписание
1Быстроразъемная муфта
2Возвратная линия Быстроразъемная муфта с двойными уплотнительными кольцами " О " встроена в возвратный шланг и удерживается на правом боковом элементе шасси. Подводящий и возвратный шланги и линии используются для соединения компонентов системы вместе с образованием функциональной системы. Все подводящие и возвратные шланги и линии должны обновляться как полные сборки. Кольца быстроразъемной муфты " О " не исправны. Все подводящие и возвратные шланги и линии предназначены для снижения уровня шума в системе. Необходим специальный инструмент для отсоединения быстроразъемной муфты.
Схема №45
ПунктОписание
1Охладитель жидкости гидроусилителя руля
2Балка бампера
3Кронштейны крепления охладителя жидкости гидроусилителя руля
4Рулевой механизм с усилителем для гидравлической линии охладителя жидкости рулевого управления
5Охладитель жидкости гидроусилителя руля для гидравлической линии гидроусилителя руля

Охладитель жидкости гидроусилителя руля

  1. Трубчатого типа, связанного проволокой.
  2. Устанавливается на бампер кузова с фиксирующими кронштейнами
  3. Для охлаждения жидкости, когда она возвращается в резервуар.

Дополнительную информацию см. в статье " Система рулевого управления - Общая информация ". (ref-311042)

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Снимите рулевую рейку (см. раздел " Рулевой механизм - демонтаж и монтаж "). (ref-311030-S19196115622009032300000)
  2. Поместите рулевую рейку на рабочую скамью.
  3. Очистите внешнюю поверхность рулевой рейки.
  4. Установите защитные щеки на тиски и поместите рулевую рейку в тиски так, чтобы корпус шестерни находился вверху. Осторожно затяните тиски - не используйте чрезмерное усилие зажима.
  5. Слейте остаточную жидкость из рулевой рейки. Поместите сливной поддон под рулевую рейку. Снимите заглушки с корпуса шестерни. Поверните вал шестерни три раза от замка до замка, чтобы рассеять как можно больше остаточной жидкости. Установите заглушки.
  6. Центрируйте рулевую рейку. Центрируйте ход рулевой рейки в корпусе рулевой рейки. ВНИМАНИЕ: Вал-шестерня не должен вращаться из этой настройки, пока не будет установлен новый экран защиты от грязи. Переместите вал-шестерню для выравнивания центрирующего индекса - расположен на экране защиты от грязи, с центрирующим отверстием - расположен на корпусе клапана-шестерни.
  7. Снять и выбросить грязезащитный щиток.
  8. Снимите трубопроводы перекачки масла, отпустите накидные гайки, осторожно, не деформируя их, снимите трубопроводы перекачки масла, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца с трубопроводов, поместите трубопроводы в чистый полиэтиленовый пакет до сборки и установите заглушки на окна перекачки.
  9. Снимите датчик. Отверните верхний и нижний винты. Снимите датчик. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца. Извлеките и утилизируйте фильтр. Поместите датчик в чистый пластиковый пакет до тех пор, пока он не потребуется для сборки.
  10. Снимите корпус клапана ведущей шестерни. Удалите и выбросьте винты. Осторожно поднимите корпус клапана ведущей шестерни из рулевой рейки, используя устойчивое движение закручивания вверх. Следует избегать чрезмерного усилия и качания корпуса, чтобы предотвратить повреждение уплотнительных колец поворотного клапана. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо между корпусом ведущей шестерни и основным корпусом рулевой рейки.
  11. Накрыть поворотный клапан в сборе чистым пластиковым пакетом.
  12. Очистите и осмотрите все соответствующие компоненты и сопрягаемые поверхности.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Подготовьте новый корпус клапана шестерни. Снимите пластиковый пакет с поворотного клапана в сборе. Установите новое уплотнительное кольцо на корпус рулевой рейки. Установите инструмент для защиты масляного уплотнения (поставляется с комплектом уплотнений) на шлицы вала шестерни. Нанесите смазку Texando F020 или эквивалентную на кромку уплотнения шестерни.
  2. Установите корпус клапана-шестерни на рулевую рейку. Осторожно установите корпус клапана-шестерни на рулевую рейку, используя устойчивое движение закручивания вниз. Следует избегать чрезмерного усилия и качания корпуса, чтобы предотвратить повреждение уплотнительных колец поворотного клапана. Снимите инструмент для защиты уплотнений.
  3. Установите и затяните винты.
  4. Установите переходные трубы. Установите новые уплотнительные кольца на переходные трубы. Слегка смажьте уплотнения смазкой Texando F020 или эквивалентной смазкой. Снимите заглушки. Установите переходные трубы осторожно, чтобы избежать перекоса. Убедитесь, что они полностью установлены в порты. Затяните накидные гайки.
  5. Установите датчик на корпус клапана шестерни. Установите новый фильтр на порт датчика корпуса шестерни. Установите новые уплотнительные кольца на датчик. Слегка смажьте уплотнительные кольца с помощью Texando F020 или эквивалентной смазки. Установите датчик, убедитесь в правильной ориентации, как указано при удалении. Установите и затяните новые винты.
  6. Установите защиту от грязи. Смажьте небольшое количество Texando F020 или эквивалентной смазки в полость корпуса клапана шестерни. Установите защиту от грязи на шлицы вала шестерни - убедитесь, что центрирующий штифт расположен в центрирующем отверстии корпуса клапана шестерни.
  7. Управляйте замком рулевой рейки, чтобы проверить свободу движения, без узких мест. Центрирующий указательный штифт будет сдвигаться (это намеренно).
  8. Центрируйте рулевую рейку. Центрируйте рейку визуально, совместив пластиковый центрирующий штифт на защитном экране от грязи (срезанный с момента установки) с центрирующим отверстием в корпусе шестерни.
  9. Снимите рулевую рейку с тисков.
  10. Установить рулевую рейку на автомобиль. См. раздел " Рулевой механизм - снятие и установка ". (ref-311030-S19196115622009032300000)

Специальные инструменты Инструмент иллюстрации Название инструмента Номер быстросъемного соединителя Разъединитель 310-044 (Jd 182)

Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Позиционирование транспортного средства на четырехстоечной рампе.
  2. Откройте моторный отсек и установите защитные крышки для работы с краской.
  3. Установите крышку моторного отсека в положение служебного доступа.
  4. Установите сливной поддон под транспортное средство.
  5. Отсоедините охладитель от шланга резервуара на конце резервуара, отпустите зажим, отсоедините шланг, установите заглушки на патрубок и шланг резервуара и перенаправьте шланг в переднюю часть радиатора охлаждающей жидкости.
  6. Поднять автомобиль.
  7. Отсоедините охладитель от обратного шланга рулевой рейки, освободите зажим шланга Quick Fit с помощью специального инструмента 310-044. Отсоедините шланги и снимите инструмент. Установите заглушки на обе секции шланга. Перенаправьте шланг в переднюю часть радиатора охлаждающей жидкости.
  8. Освободите кулер от удерживающих зажимов.
  9. Снимите монтажные резинки с кулера.
  10. Слитую жидкость утилизировать.

Другие статьи — Усилитель рулевого управления