Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jaguar/XKR/Jaguar XKR I (1998-2004)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Прочее Jaguar XKR I

Рулевое управление 30 иллюстраций ~9 мин чтения

Взаимосвязь компонентов

КОМПОНЕНТЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Описание позиции 1 Рейка и шестерня в сборе 2 PAS Насос 3 Резервуар для жидкости со встроенным фильтром 4 Связанные проводом трубки Тип охладителя жидкости 5 Шланги и трубопроводы

Схема №66

Система рулевого управления с усилителем состоит из

  1. Реечный узел.
  2. Насос рулевого управления с усилителем.
  3. Резервуар для жидкости.
  4. Охладитель жидкости.
  5. Соответствующие шланги и трубопроводы.

ПримечаниеПри пополнении жидкости или демонтаже любой части системы необходимо соблюдать абсолютную чистоту.

Если какой-либо основной компонент возобновляется

  1. Необходимо установить новый резервуар для жидкости со встроенным фильтром.
  2. Необходимо использовать новую жидкость из герметичной емкости.

Монтажные кронштейны

МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ Позиция Номер детали Описание 1 - Упругая обертка вокруг ручных втулок 2 - Монтажные кронштейны 3 - Болты крепления кронштейнов

Схема №67

Реечный узел

  1. Имеет сервотронное управление.
  2. Использует торсион с положительным центральным ощущением.
  3. Монтируется на задней грани алюминиевой поперечной балки.
  4. Поддерживается в ручной упругой обертке вокруг втулок.
  5. Имеет втулки, закрепленные двумя коваными ручными кронштейнами, прикрепленными болтами к поперечной балке.
  6. Его функция заключается в преобразовании вращательного движения рулевого колеса, через шестерню рулевого механизма, в боковое движение рейки.

Зубчатая рейка в сборе не пригодна к эксплуатации, но следующие компоненты могут рассматриваться как предметы обслуживания

  1. Перенесите трубопровод.
  2. Преобразователь.
  3. Зажимы и фитинги для вышеперечисленных компонентов.
  4. Колпак централизующий.
  5. Внешнее шаровое соединение.
  6. Стойка Gaiters.

Основные компоненты

ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ Элемент Описание 1 Стойка 2 Шестерня 3 Резервуар для жидкости 4 PAS Насос 5 Линия возврата жидкости 6 Линия давления жидкости 7 Клапан ограничения давления и расхода 8 Корпус стойки 9 Рейка Gaiter 10 Внутренний шаровой шарнир 11 Стяжная тяга

Схема №68

Рулевое управление в положении прямо

Рулевое управление в положении " прямо вперед "

  1. Ограничения клапанов сбалансированы.
  2. С обеих сторон поршня присутствует равное давление.

Поворот рулевого колеса по часовой стрелке

ПримечаниеПронумерованные элементы, указанные в следующем списке, см. в таблице " КОНТУР ПОТОКА ЖИДКОСТИ ". (ref-198031-S39393022732005101500000)

При повороте руля по часовой стрелке

  1. Рейка / поршень в сборе рабочего цилиндра перемещаются вправо.
  2. Жидкость под давлением подается в левую поршневую камеру для обеспечения силовой помощи.
  3. Три канала управления вращающегося распределителя перемещаются в направлении по часовой стрелке, так что впускные каналы (16) открываются дальше.
  4. Когда это происходит, впускные отверстия (15) закрываются, чтобы предотвратить попадание текучей среды в осевые канавки (17) в управляющей втулке.
  5. Когда клапан находится в рабочем положении, текучая среда под давлением проходит через впускные отверстия (16) в нижнюю радиальную канавку (12) в управляющей втулке.
  6. Из управляющей втулки жидкость под давлением течет в левую поршневую камеру, чтобы обеспечить гидравлическую помощь для движения поршня.
  7. Закрытая управляющая щель (23) предотвращает протекание жидкости обратно в резервуар.
  8. Масло вытесняется из правой поршневой камеры через верхнюю радиальную канавку (11) во втулке в возвратные пазы (19) во вращающемся распределителе.
  9. Перегородки (22) на вращающемся распределителе предотвращают перетекание жидкости непосредственно в возвратные канавки (20), которые всегда открыты в направлении управляющей втулки.

Поворот рулевого колеса против часовой стрелок

При повороте рулевого колеса против часовой стрелки

  1. Рейка и поршень рабочего цилиндра перемещаются влево.
  2. Жидкость под давлением подается в правую поршневую камеру для обеспечения силовой помощи.

Компоненты торсиона

КОМПОНЕНТЫ ТОРСИОНА Описание позиции 1 Торсион 2 Металлические сильфоны Пружина 3 Концевая часть 4 Шарикоподшипники в корпусе

Схема №69

Когда начинается движение рулевого колеса, усилие пружины торсиона должно быть преодолено.

  1. Торсион непосредственно соединен с двумя концевыми деталями.
  2. Металлическая сильфонная пружина расположена соосно с торсионом.
  3. Один конец металлической сильфонной пружины прикреплен к одному из наконечников.
  4. Противоположный конец соединен с центрирующей деталью.

Призменное центрирующее устройство состоит из

  1. Две центрирующие детали, каждая из которых имеет на своем переднем конце углубление призматической формы.
  2. Между этими двумя углублениями расположены фиксируемые направляемые шарики.

Нулевое положение кручения предварительно нагруженной в осевом направлении металлической сильфонной пружины определяется призменным центрирующим устройством.

В начале скручивающего движения металлическая сильфонная пружина создает существенное дополнительное сопротивление скручиванию.

Как только призмы двух центрирующих деталей начнут смещаться друг к другу от угла торсиона, составляющего приблизительно 0,2 градуса, жесткость на кручение уменьшится и станет сравнимой с обычным торсионом.

Детали зубчатой рейки и шестерни

ДЕТАЛИ ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ И ШЕСТЕРНИ Описание позиции 1 Рулевая рейка 2 Углы контакта зубьев в центре рейки 3 Углы контакта зубьев на концах рейки

Схема №70

Стойка с изменяемым передаточным отношением позволяет быстро и точно реагировать на скорость и оптимально управлять транспортным средством во время маневрирования.

  1. Зубчатая рейка содержит зубья различного размера и с различным углом контакта.
  2. Это приводит к операции рулевого управления, которая является относительно прямой с рулевым колесом в положении прямо вперед.
  3. По мере поворота рулевого управления влево или вправо передаточное отношение становится ниже.

Компоненты системы

Описание изделия 1 Спидометр 2 Электронный блок управления 3 Электрогидравлический преобразователь 4 Корпус рулевого клапана 5 PAS Насос ГУР 6 Аккумуляторная батарея

Схема №71

Сервотронный блок зависит от скорости и запускается электронным спидометром. Он полностью независим от скорости двигателя

  1. Микропроцессор оценивает сигнал скорости и принимает решение о количестве необходимой гидравлической мощности. Это, в свою очередь, определяет количество необходимого усилия водителя.
  2. Значение мощности передается в виде импульсов на поворотный золотниковый рулевой клапан, через электрогидравлический преобразователь.
  3. Степень помощи пропорциональна скорости движения по дороге. Это означает, что на скорости парковки требуется минимальное усилие водителя.
  4. При увеличении скорости движения по дороге рулевая характеристика ощущается более прямой (меньше гидравлической помощи), что позволяет точно и отзывчиво реагировать на движение рулевого колеса.

Как установить насос ГУР

НАСОС РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ И МОНТАЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Описание 1 PAS-насос 2 Монтажный кронштейн насоса 3 Порт высокого давления

Схема №72

Насос ГУР с усилителем

  1. Монтируется на кронштейне, установленном на передней части двигателя.
  2. Относится к типу роликовых лопаток.
  3. Обеспечивает давление жидкости 110 бар.
  4. Имеет ременный привод от коленчатого вала двигателя.
  5. Его функция - обеспечивать гидравлическое давление для системы PAS.
  6. Насос не исправен и должен обновляться в комплекте с передним кронштейном и портом высокого давления.

Резервуар и шланги

РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ И ШЛАНГИ Номер позиции Описание 1 - Резервуар для жидкости 2 - Линия подачи 3 - Линия возврата 4 - Крышка наполнителя

Схема №73

ПримечаниеВстроенный фильтр не исправен. При обновлении рулевой рейки, насоса PAS или охладителя жидкости необходимо установить новый резервуар.

Резервуар для жидкости

  1. Расположен перед тормозным модулятором.
  2. Включает в себя 10 микрон номинальный интегральный фильтр.
  3. Имеет емкость 0, 4 литра.

Защелка - расположение пластин

ШЛАНГИ ПОДАЧИ И ВОЗВРАТА КОМПОНЕНТЫ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ Описание позиции 1 Трубы подачи / возврата и фиксирующая пластина в сборе 2 Фиксирующий винт фиксирующей пластины

Схема №74

Шланги и трубопроводы подачи и возврата

  1. Крепятся к корпусу стойки защелкой и винтом.
  2. Подающий шланг использует хомут для крепления шланга к резервуару.
  3. Возвратная труба монтируется и прижимается к корпусу стеллажа в двух упругих креплениях.
  4. Кольца " О " шланга исправны.

Сведения о соединителе

БЫСТРОСЪЕМНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ КОМПОНЕНТЫ Описание позиции 1 Быстросъемный соединитель 2 Возвратная трубка

Схема №75

См. руководство пользователя PDU

PDU диагностирует все электрические компоненты системы.

Перед заменой компонента проверьте предохранитель № 12 (10A) в боковом блоке предохранителей водителя на приборной панели. Однако, если этот предохранитель неисправен, ряд других компонентов также не будут функционировать.

Соединения модуля управления

ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ Описание позиции 1 Сервотронный клапан 2 Модуль управления усилителем руля 3 Диагностическая линия 4 Сигнал скорости от приборной группы 5 Масса 6 Питание зажигания + 12V 7 База модуля управления усилителем руля

Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Снимите рулевую рейку (см. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ") (ref-198031-S09378180102005101500000)
  2. Поместите рулевую рейку на рабочую скамью.
  3. Очистите внешнюю поверхность рулевой рейки.
  4. Установите защитные щеки на тиски и поместите рулевую рейку в тиски так, чтобы корпус шестерни находился вверху. Осторожно затяните тиски - не используйте чрезмерное усилие зажима. (Рисунок 1): Позиционирование рулевой рейки в тисках
  5. Слейте остаточную жидкость из рулевой рейки. Поместите сливной поддон под рулевой рейкой. Снимите заглушки с корпуса шестерни. Поверните вал шестерни три раза от замка до замка, чтобы рассеять как можно больше остаточной жидкости. Установите заглушки. (Рисунок 2): Слив и засорение рулевой рейки
  6. Централизация рулевой рейки. Централизация хода рулевой рейки в корпусе рулевой рейки. Перемещение вала шестерни для выравнивания центрирующего индекса - расположен на защитном экране от грязи, с центрирующим отверстием - расположен на корпусе клапана шестерни. (Таблица 3): Центрирующая рулевая рейка
  7. Снять и выбросить грязезащитный экран. (Рисунок 4): Снятие грязезащитного экрана
  8. Снимите трубы для перекачки масла, ослабьте накидные гайки, осторожно снимите трубы для перекачки масла, не допуская их деформации, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца с труб, поместите трубы в чистый пластиковый пакет до сборки и установите заглушки на отверстия для перекачки (Рис. 5): Демонтаж труб для перекачки масла
  9. Демонтировать преобразователь. Снять верхний и нижний винты. Демонтировать преобразователь. Снять и утилизировать уплотнительные кольца. Извлечь и утилизировать фильтр. Поместить преобразователь в чистый пластиковый пакет, пока не потребуется сборка. (Рисунок 6): Демонтаж преобразователя
  10. Снимите корпус клапана ведущей шестерни, выверните и утилизируйте винты 1. Осторожно поднимите корпус клапана ведущей шестерни 2 из рулевой рейки с помощью устойчивого движения закручивания вверх. Следует избегать чрезмерного усилия и качания корпуса во избежание повреждения уплотнительных колец поворотного клапана. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо между корпусом ведущей шестерни и основным корпусом рулевой рейки. (Таблица 7): Демонтаж корпуса клапана ведущей шестерни
  11. Накрыть поворотный клапан в сборе чистым пластиковым пакетом.
  12. Очистите и осмотрите все соответствующие компоненты и сопрягаемые поверхности.
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Подготовьте новый корпус клапана ведущей шестерни. Снимите пластиковый пакет с поворотного клапана в сборе. Установите новое уплотнительное кольцо на корпус рулевой рейки (1). Установите инструмент для защиты масляного уплотнения (поставляется с комплектом уплотнений) на шлицы вала ведущей шестерни (2). Нанесите смазку Texando F020 или эквивалентную на кромку уплотнения ведущей шестерни (3). (Таблица 8): Подготовка нового корпуса клапана ведущей шестерни к установке
  2. Установить корпус клапана-шестерни на рулевую рейку. Осторожно установить корпус клапана-шестерни (1) на рулевую рейку, используя устойчивое движение закручивания вниз. Следует избегать чрезмерного усилия и качания корпуса, чтобы предотвратить повреждение уплотнительных колец поворотного клапана. Снимите инструмент для защиты уплотнения (2). (Рисунок 9): Установка корпуса клапана-шестерни на рулевую рейку
  3. Установить и затянуть винты. (Рис. 10): Затянуть винты
  4. Установите переходные трубы. Установите новые уплотнительные кольца на переходные трубы (1). Слегка смажьте уплотнения смазкой Texando F020 или эквивалентной смазкой. Снимите заглушки (2). Осторожно установите переходные трубы (3) во избежание перекоса. Убедитесь, что они полностью вставлены в отверстия. Затяните накидные гайки (4). (Таблица 11): Установка переходных труб
  5. Установите датчик на корпус клапана-шестерни. Установите новый фильтр на порт датчика корпуса-шестерни (1). Установите новые уплотнительные кольца на датчик (2). Слегка смажьте уплотнительные кольца смазкой Texando F020 или эквивалентной смазкой. Установите датчик (3), убедитесь в правильной ориентации, как указано в демонтаже. Установите и затяните новые винты (4). (Таблица 12): Установка датчика на корпус клапана-шестерни
  6. Установите грязезащитный щиток. Смажьте полость корпуса клапана шестерни небольшим количеством смазки Texando F020 или эквивалентной ей. Установите грязезащитный щиток на шлицы вала шестерни - убедитесь, что центрирующий штифт расположен в центрирующем отверстии корпуса клапана шестерни. (Рисунок 13) Установка грязезащитного щитка
  7. Управляйте замком рулевой рейки, чтобы проверить свободу движения, без узких мест. Центрирующий указательный штифт будет сдвигаться (это намеренно).
  8. Центрируйте рулевую рейку. Центрируйте рейку визуально, совместив пластиковый центрирующий штифт на защитном экране от грязи (срезанный с момента установки) с центрирующим отверстием в корпусе шестерни. (Рисунок 14): Центрирующая рулевая рейка
  9. Снимите рулевую рейку с тисков.
  10. Установить рулевую рейку на автомобиль. См. раздел РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Позиционирование транспортного средства на четырехстоечной рампе.
  2. Откройте моторный отсек и установите защитные крышки для лакокрасочного покрытия.
  3. Установите крышку моторного отсека в положение служебного доступа.
  4. Установите сливной поддон под транспортное средство.
  5. Отсоедините охладитель от шланга резервуара на конце резервуара, отпустите зажим (1). Отсоедините шланг (2). Установите заглушки на патрубок резервуара и шланг. Перенаправьте шланг на переднюю часть радиатора хладагента. (Рис. 16): Отсоединение охладителя от шланга резервуара
  6. Поднять автомобиль.
  7. Отсоедините охладитель от обратного шланга рулевой рейки. Отпустите зажим шланга Quick Fit с помощью специального инструмента 310-044. Отсоедините шланги и снимите инструмент. Установите заглушки на обе секции шланга. Перенаправьте шланг к передней части радиатора охлаждающей жидкости (Рис. 17): Отсоединение охладителя к обратному шлангу рулевой рейки
  8. Освободить охладитель от удерживающих зажимов. (привод 18): Освободить охладитель от удерживающих зажимов
  9. Удалить монтажные резины из охладителя. (Рисунок 19): Удаление монтажных резин из охладителя
  10. Слитую жидкость утилизировать.

Другие статьи — Усилитель рулевого управления