Ведущий мост: Снятие и установка Jaguar XJS Series 3

Как снять и установить ведущего мост: снятие и установку

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять заднее колесо. Снять датчик АБС. Снять шплинт, гайку и шайбу с конца полуоси. Снять пресс-масленку с водила ступицы. Используя съемник ступицы (Jd 1d), отделить водило ступицы в сборе от полуоси.
2. Осторожно потяните водило ступицы до тех пор, пока полуось не освободится от водила. Снимите съемник ступицы. Снимите гайки, крепящие полуось к дифференциалу. Отсоедините амортизаторы от нижнего органа управления. Снимите сборку полуоси. Чтобы установить, выполните процедуру обратного снятия. Нанесите Loctite на шлицы ступицы перед установкой.

Как снять ведущего мост: снятие и установку

Снять заднюю подвеску. См. " УЗЕЛ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Слить жидкость из дифференциала. Снять болты крепления узла дифференциала. Снять амортизаторы. Отделить полуось от цапфенной оси. Снять ось шарнира. Отметив места установки регулировочных прокладок, снять полуось. Снять тормозные суппорты и диски. Снять корпус дифференциала (подрамник) с дифференциала. (ref-47924-S02478299852001011500000)

Как установить ведущего мост: снятие и установку

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Используя регулировочные прокладки, убедитесь, что диск отцентрирован на 0 010 " (0,25 мм). При необходимости используйте болты с предохранительной проволокой. Добавьте дифференциальную жидкость. Проверьте / отрегулируйте развал заднего колеса.

1. Поднимите и поддержите заднюю часть транспортного средства. Снимите заднее колесо. Снимите датчик АБС. Снимите масленку вала шарнира. Снимите шплинт, гайку и шайбу с конца вала оси. Используя съемник ступицы (Jd 1d), отделите несущий узел ступицы от вала оси.
2. Снять съемник ступицы, отвернуть одну контргайку с вала шарнира, вынуть вал шарнира с помощью выколотки и молотка (Рис. 1) Снять водило ступицы в сборе.

Схема №1

Войти

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните гайку ступицы полуоси в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Если узел держателя ступицы был разобран, проверьте люфт торца подшипника ступицы. Люфт торца должен составлять 0 001-0,03 " (0,03-0,08 мм). Если люфт торца превышает 0 004 " (0,10 мм), требуется регулировка. См. Статью " ПОДВЕСКА - ЗАДНЯЯ " в разделе ПОДВЕ. (ref-47924-S01240290282001011500000)(ref-14226)

Поднимите и поддержите транспортное средство. Отметьте положение приводного вала для справки по установке. Снимите фланец приводного вала с фланца шестерни. Измерьте и запишите момент предварительной нагрузки на гайку фланца. Отметьте гайку и вал шестерни для справки по сборке. Снимите стопорную гайку и шайбу фланца шестерни. С помощью съемника снимите фланец шестерни. Снимите масляное уплотнение из корпуса.

1. Смазать и установить НОВОЕ сальниковое уплотнение, убедиться в том, что уплотнение полностью посажено, установить фланец шестерни, шайбу и гайку. Отметив метки от гайки фланца шестерни до фланца, сделанные в процедуре демонтажа, затянуть гайку фланца до совмещения меток. Повторно проверить момент предварительной нагрузки.
2. Крутящий момент предварительного натяжения должен превышать показание крутящего момента, зафиксированное в процедуре демонтажа, на 5-10 ДЮЙМОВЫХ фунтов (0,6-1,1 Н.м). Если крутящий момент превышает 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м), дифференциал должен быть отремонтирован. Для завершения установки, процедура обратного демонтажа.

1. Снимите запасное колесо с багажника. Снимите левую боковую панель отделки. Отсоедините разъем датчика спидометра. Протолкните жгут проводов датчика обратно через втулку в полу.
2. Поднимите заднюю часть транспортного средства. Установите домкрат перед радиусными рычагами. Снимите задние колеса. Снимите оба задних датчика антиблокировочных тормозов. Снимите задние глушители и задние габаритные трубы. Снимите промежуточную трубу. Снимите предохранительную лямку и передний радиусный рычаг. Снимите болты связи качающегося рычага с радиусного рычага (если он оборудован).
3. Отсоединить тормозную магистраль на кронштейне кузова, и отверстия вилки. Отсоединить возвратные пружины суппорта стояночного тормоза. Отсоединить трос стояночного тормоза от суппортов стояночного тормоза. Разметить фланцы приводного вала для установочной привязки. Отсоединить приводной вал. Расположить домкрат (с переходником для удержания узла подвески) под узел подвески.
4. Слегка приподнимите домкрат. Снимите болты / гайки с опор подвески. Осторожно опустите домкрат и заднюю подвеску в сборе. Для установки произведите обратную процедуру демонтажа. Стравите тормозную систему. Затяните болты радиусных рычагов с грузом автомобиля на колесах.

1. Снимите задний держатель ступицы в сборе. См. раздел " ДЕРЖАТЕЛЬ СТУПИЦЫ В СБОРЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Снимите полуось. Отсоедините и заглушите тормозные магистрали. Снимите тормозной суппорт. Отметьте место установки тормозного диска на цапфе оси. Снимите тормозной диск. (ref-47924-S20542635682001011500000)
2. Отверните болты корпуса подшипника цапфы полуоси, снимите цапфу полуоси, корпус подшипника, подшипники, сальник и уплотнительное кольцо. Зажмите корпус подшипника цапфы полуоси в тиски с мягким изломом. Откройте лепестки стопорной шайбы и снимите стопорную гайку подшипника с цапфы полуоси. Снимите цапфу полуоси, внутренний подшипник и проставку с корпуса. (Рисунок 2)
3. Если внешний подшипник остается на валу, снимите подшипник с помощью съемника (SL47-3/1) и гидравлического пресса. Утилизируйте разборную проставку. Снимите масляное уплотнение с корпуса. Снимите внешний подшипник. Снимите кольца подшипника.

Схема №2

Войти

1. Заменить подшипники и обоймы в комплекте. Смазать все подшипники перед установкой. Запрессовать в корпус НОВЫЕ обоймы подшипников. Установить в корпус НОВЫЙ наружный подшипник. Установить НОВОЕ сальниковое уплотнение. Смазать губку сальника. Зажать корпус цапфы полуоси в тиски с мягкой челюстью.
2. Заполнить пространство между подшипниками дифференциальной жидкостью. Установить НОВУЮ разборную проставку. Установить в корпус укороченную полуось. С помощью установщика (SL47-3/1 и SL47-3/2) и пресса установить НОВЫЙ внутренний подшипник. Установить на вал НОВУЮ стопорную шайбу. Установить гайку укороченной полуоси. Затянуть гайку до устранения люфта на конце подшипника. Проверить крутящий момент. Окончательный крутящий момент при повороте укороченной полуоси должен составлять 10-20 ДЮЙМОВ (1,1-2,3 Н.м).
3. Медленно продолжайте затягивать гайку с шагом 1 / 32 ", перепроверяя крутящий момент до тех пор, пока не будет получен правильный крутящий момент. НЕ ослабляйте гайку для получения правильного показания. Если крутящий момент превышен, разберите штыревую ось и подшипниковый узел.
4. Замените разборную проставку, вновь соберите цапфу оси и подшипниковый узел, перепроверьте момент проворачивания, для завершения монтажа произведите обратную процедуру демонтажа, проверьте и при необходимости отрегулируйте развал заднего колеса (при необходимости), предохранительную проволоку цапфы оси и болты тормозного суппорта.