Повторная сборка и корректировки
- Покрыть диски сцепления и диски дифференциальной жидкостью. Установить тарельчатые диски сцепления выпуклой стороной на корпус. Установить диск сцепления и диски, как показано на рисунке. (Рисунок 3) Установить одно боковое кольцо и боковую шестерню. Установить шестерни и валы.
- Убедиться, что клинья на валах совмещены с ответными клиньями корпуса. Установить оставшееся боковое кольцо и боковое зубчатое колесо. Установить кольцевое зубчатое колесо. Собрать половинки корпуса. Убедиться, что метки совмещены. Установить половинки болтов корпуса, но НЕ затягивать болты.
- Установите укороченные валы в боковые шестерни для выравнивания корпусов дифференциала. Затяните болты корпуса. Удерживая одну укороченную ось, измерьте величину крутящего момента, необходимого для вращения другой укороченной оси. Показание крутящего момента должно составлять 40-69 футов фунтов (54-94 Н · м). Снимите укороченные оси.
Как отрегулировать зазор
- Установить дифференциал в сборе, без регулировочных прокладок, в корпус. Установить крышки подшипников. Используя пакет регулировочных прокладок, определенный в разделе " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ", изменить толщину регулировочных прокладок между каждой дорожкой качения подшипника и поверхностью держателя для достижения правильного люфта. (ref-47924-S28400473552001011500000)
- Зазор должен быть менее 006-.010 " (.15-.25 мм). Переместите регулировочные шайбы с одной стороны корпуса дифференциала на другую для получения правильного зазора. После установки крышек подшипников проверьте биение зубчатого венца. Если биение превышает 005 " (.13мм), проверьте посадочную поверхность зубчатого венца.
