Предварительная нагрузка на боковой подшипника
- Установить боковые подшипники дифференциала. Регулировочные шайбы не устанавливать. Дифференциал расположить в корпусе без шестерни. Установить циферблатный индикатор со щупом циферблатного индикатора на задней грани коронной шестерни. Вставить отвертку между каждой дорожкой качения бокового подшипника и корпусом дифференциала.
- Переместите дифференциальный механизм в сборе на одну сторону держателя. Нулевой циферблатный индикатор. Переместите дифференциальный механизм на другую сторону держателя и запишите показания. Добавьте 0 006 " (0,15 мм) к показаниям, чтобы получить полный пакет прокладок для боковых подшипников. Снимите дифференциальный механизм в сборе.
Схема №4
- Установить на шестерню внутренний подшипник шестерни, установить кольца подшипника, установить под внутреннее кольцо подшипника снятую при разборке регулировочную прокладку, установить узел вала шестерни, при этом разборную проставку, сальник и строповщик устанавливать ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- Затяните гайку шестерни, чтобы устранить люфт на торце. Нулевой циферблатный индикатор на установочном блоке (4HA). (Таблица 4) Позиционируйте циферблатный индикатор и держатель циферблатного индикатора (Sl 3) на шестерне. Слегка переместите узел, чтобы получить минимальное показание по циферблату. Обратите внимание на показание циферблатного индикатора в нижней части отверстия корпуса подшипника.
- Показание индикатора показывает отклонение установки шестерни от установки нулевого конуса. Это значение должно соответствовать значению, вытравленному на лицевой стороне шестерни (нижняя маркировка). (Таблица 4) Направление нотного конуса (плюс или минус) и величина отклонения. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка на наземном конце шестерни выглядит следующим образом: Верхняя метка соответствует номеру сборки для зубчатого венца и ведущей шестерни. Левая буквенная метка (S) - код производства. Правая буква и номер (L1) - допуск на смещение или размер опускания шестерни.
- При правильной регулировке шестерня, помеченная " 0 ", будет находиться на расстоянии установки нулевого конуса 2 625 " (66,67 мм). Размер измеряется от центральной линии ведущей шестерни до поверхности земли на малом конце шестерни. Шестерня, помеченная " + 2 ", должна быть отрегулирована до нуля конуса, устанавливающего плюс.002 " (0,05 мм).
- Шестерня с маркировкой " -2 " должна быть отрегулирована на установку нулевого конуса минус.002 " (.05 мм). Для регулировки снимите шестерню и внутреннюю обойму подшипника. Установите прокладку надлежащей толщины для получения надлежащей настройки. Установите НОВУЮ разборную проставку. Перепроверьте настройку шестерни после установки.
- Установить гайку шестерни, но НЕ затягивать. Начинать затягивание гайки шестерни, останавливаясь через частые интервалы для измерения вращающего момента вала шестерни с помощью дюймового моментного ключа. Продолжать затягивать гайку до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для поворота вала шестерни, не составит 30-40 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,4-4,5 Н.м) с НОВЫМИ подшипниками или 20-25 ДЮЙМОВЫХ фунтов (2,3-2,8 Н.м) для используемых подшипников.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять гайку для получения заданного предварительного натяга. Если превышен крутящий момент, необходимый для вращения гайки шестерни, замените разборную проставку и повторите процедуру.
