Система тарификации - общие сведения (2003.5-09): Прочее Jaguar XJR III

Зарядка аккумуляторной батареи

1. Перед зарядкой разряженной батареи осмотрите и при необходимости отремонтируйте приводной ремень ослабленного приспособления. Защемленный или заземленный жгут проводов к генератору или регулятору напряжения. Ослабление соединений жгута проводов на генераторе или регуляторе напряжения. Неплотные или корродированные соединения на батарее, соединительном проводе панели фары или заземлении двигателя. Проведите проверки зарядки генератора. Чрезмерный сток батареи из-за того, что: моторный отсек, грузовое пространство, бардачок и лампы вежливости остаются включенными (выключатель поврежден или не отрегулирован, бардачок оставлен открытым).

Измерение тока покоя

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ "). (ref-170888-S12095614452005012000000)
2. Проверьте напряжение аккумулятора холостого хода автомобиля. Если напряжение ниже 12,5 вольт, установите полностью заряженную ведомую батарею для испытаний и подзарядите аккумулятор автомобиля.
3. Подключите подходящий амперметр к батарее с отрицательным зажимом тестового вывода к отрицательной клемме батареи, а положительный зажим тестового вывода - к отрицательному выводу батареи.
4. Нажмите кнопку разблокировки брелка, чтобы отключить систему безопасности автомобиля. Переведите зажигание в положение RUN на 10 секунд. Переключите зажигание в положение OFF. Извлеките ключ. Закройте двери автомобиля и крышку багажного отделения.
5. Контролируйте показания амперметра в течение 30 минут.
6. Через 30 минут показание установившегося тока не должно превышать 30 миллиампер.
7. Отсоедините амперметр, подсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ "). (ref-170888-S12095614452005012000000)

Система зарядки для транспортных средств, оснащенных двигателем 3.0L, состоит из генератора L3b на 120 ампер. Транспортные средства, оснащенные двигателем 3.5L или 4.2L, состоят из генератора SC1 на 130 ампер. Транспортные средства, оснащенные дизельным двигателем 2.7L, состоят из генератора SC2 на 150 ампер. Генератор и регулятор в сборе вырабатывают ток для питания электрической системы транспортного средства электричеством, когда двигатель работает и поддерживает аккумулятор в заряженном состоянии.

Генератор имеет ременный привод от ремня привода вспомогательных устройств. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ (2003.5-09) ". Когда двигатель запускается, генератор начинает генерировать переменный ток (AC), который преобразуется в постоянный ток (DC) внутри. Постоянный ток и напряжение регулируется регулятором напряжения (расположенным внутри генератора), а затем подается в батарею через положительный кабель основной батареи. (ref-213465)

Генератор 3.0L прочно крепится к двигателю, в то время как генератор 3.5L и 4.2L крепится шарнирно. Дизель-генератор 2.7L также прочно крепится к двигателю. Генераторы приводятся в движение примерно с трехкратной скоростью двигателя.

Транспортные средства, оснащенные двигателем 3,0 л (генератор L3b)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может переключать регулятор напряжения между двумя напряжениями для оптимизации зарядки аккумулятора.

Настройка регулятора низкого напряжения составляет 13,6 вольта, а настройка регулятора высокого напряжения - 15,3 вольта, измеренная с помощью генератора при 25°C и зарядка со скоростью 5 ампер. Эти значения уменьшаются с ростом температуры или тока.

Блок управления двигателем определяет настройку выходного напряжения генератора. Настройка высокого напряжения всегда выбирается блок управления двигателем после запуска автомобиля. блок управления двигателем определяет период времени, для которого выбрана настройка высокого напряжения.

Существуют три различных периода времени, выбранных блок управления двигателем, которые зависят от условий транспортного средства при запуске транспортного средства.

1. Самый длительный период времени выбирается, если блок управления двигателем определяет, что транспортное средство " выдерживалось " в течение достаточного времени, чтобы температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находились в пределах 6°C друг от друга.
2. Промежуточный период времени выбирают в том случае, когда температура на входе в реактор и температура на входе в реактор ниже 15°C.
3. Самый короткий период времени является временем по умолчанию и используется для обеспечения короткого периода ускоренного заряда.

В конце этих периодов времени напряжение всегда устанавливается на низкий уровень, чтобы предотвратить перезаряд батареи.

Периоды времени варьируются в зависимости от температуры и напряжения батареи. Целевое напряжение батареи варьируется от 14 вольт до 15 вольт в зависимости от температуры окружающей среды и условий эксплуатации транспортного средства. Как только это целевое напряжение будет достигнуто, при условии, что транспортное средство работает в течение как минимум самого короткого периода времени, блок управления двигателем уменьшит регулятор напряжения до минимальной настройки 13,6 вольта.

Транспортные средства, оснащенные двигателем 3,5 л или 4,2 л (генератор SC1)

Напряжение зарядки аккумулятора определяется температурой генератора. В холодных условиях, когда автомобиль запускается из холодного состояния, напряжение аккумулятора будет между 14,2 вольт и 15,1 вольт и будет уменьшаться по мере прогрева двигателя. В жарких условиях, когда автомобиль запускается, когда двигатель уже прогрет, напряжение аккумулятора будет между 13,5 вольт и 14,3 вольта.

Неисправность в проводке или соединениях от генератора к блок управления двигателем приведет к генерации кода неисправности и его сохранению в блок управления двигателем, а через короткое время в комбинации приборов будет отображаться индикаторная лампа предупреждения о заряде.

При нахождении выключателя зажигания в положении RUN (РАБОТА) в комбинации приборов будет высвечиваться сигнальная лампа зарядки, когда генератор не вырабатывает энергию.

При обнаружении неисправности с помощью генератора код неисправности будет сгенерирован и сохранен блок управления двигателем. Индикаторная лампа предупреждения о заряде также будет отображаться в комбинации приборов. Блоки должны быть отремонтированы как узел и не демонтированы для ремонта. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ГЕНЕРАТОРУ " (414-02) (ref-360596-S29024698372010043000000)

Транспортные средства, оснащенные дизельным двигателем объемом 2,7 л (генератор SC2)

Все транспортные средства используют блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (импульсно-модулированный) генератор. Это позволяет контролировать выходное напряжение между 12,5 вольт и 16 вольт с помощью сигнала от блок управления двигателем.

Это напряжение регулируется от 13,5 вольт до 15,5 вольт. Напряжение системы более точно соответствует требованиям батареи. При низких температурах окружающей среды (измеренных датчиком окружающего воздуха кондиционера) напряжение зарядки выше для улучшения восприятия заряда. При высоких температурах окружающей среды напряжение ниже для уменьшения потери электролита и ненужного саморазогрева батареи. Также встроена в стратегию возможность измерения напряжения батареи с помощью выключателя зажигания в положении " включено ". Батарея с низким напряжением, с выключателем зажигания в положении " включено ", рассчитана на более высокое напряжение.

Все транспортные средства имеют одностороннюю муфту, установленную на ведущем шкиве, что уменьшает проскальзывание ремня.

Неисправность в проводке или соединениях от генератора к блок управления двигателем приведет к генерации кода неисправности и его сохранению в блок управления двигателем, а через короткое время в комбинации приборов будет отображаться индикаторная лампа предупреждения о заряде.

При нахождении выключателя зажигания в положении RUN (РАБОТА) в комбинации приборов будет высвечиваться сигнальная лампа зарядки, когда генератор не вырабатывает энергию.

При обнаружении неисправности с помощью генератора код неисправности будет сгенерирован и сохранен блок управления двигателем. Индикаторная лампа предупреждения о заряде также будет отображаться в комбинации приборов. Блоки должны быть отремонтированы как узел и не демонтированы для ремонта. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ГЕНЕРАТОРУ " (414-02) (ref-360596-S29024698372010043000000)

G215852t13: проверьте подачу зажигания на генератор

G215852t4: проверьте генератор цепи управления блока управления двигателем на высокое сопротивление

G215852t11: проверка цепи управления генератора к блок управления двигателем на короткое замыкание на высокое напряжение

G215852t1: проверьте электрический разъем генератора на наличие повреждений

G215852t2: проверьте подачу зажигания на генератор

G215852t3: проверьте напряжение на клемме полевого возврата

G215852t5: проверьте цепь полевого возврата на короткое замыкание на батарею

G215852t12: проверка цепи возврата поля генератора на высокое сопротивление

G215852t6: проверьте напряжение батарей при работающем двигателе

G215852t18: проверьте заземление генератора

G215852t19: проверьте батарею к кабелям генератора на высокое сопротивление

G215852t20: проверьте линию " L " к блок управления двигателем

G215852t9: проверьте линию " L " на короткое замыкание на батарею

G215852t21: проверка шкива привода генератора

G215852t7: проверить напряжение на клемме датчика генератора (только для автомобилей с двигателем V8)

G215852t10: проверить предохранитель 30 в задней блока предохранителей и реле (только для транспортных средств с двигателем V8)

G215852t22: проверить предохранитель 30 в задней блока предохранителей и реле на короткое замыкание на массу (только для транспортных средств с двигателем V8)

G215852t15: проверка высокого сопротивления батарей к кабелям генератора

G215852t74: проверьте безопасность генератора

G215852t75: проверка ремня привода вспомогательных устройств

G215852t76: проверка натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

G215852t79: проверка натяжных шкивов приводного ремня вспомогательных агрегатов

G215852t82: проверьте, является ли генератор причиной радиопомех

G215852t83: проверьте, является ли генератор причиной радиопомех при высокой электрической нагрузке, приложенной к аккумулятору

G215852t84: устраните генератор как причину радиопомех

Диагностические тесты

G552802t1: проверьте цепь монитора на короткое замыкание на массу

G552802t3: проверьте цепь монитора на короткое замыкание для питания

G552802t5: проверьте цепь монитора на высокое сопротивление

G552802t6: проверьте цепь команд на короткое замыкание на массу

G552802t8: проверьте цепь команд на короткое замыкание для питания

G552802t10: проверьте цепь команд на высокое сопротивление

G552802t11: проверка выхода генератора

G552802t12: проверка падения напряжения между батареей и генератором

G552802t14: проверьте напряжение в цепи датчика генератора

G552802t15: проверьте напряжение на задней коробке распределения питания

G552802t16: проверьте цепь датчика напряжения на высокое сопротивление