4.6 Процесс тестирования батарей
Рекомендуется проводить это испытание не менее чем через 24 часа после запуска двигателя транспортного средства или зарядки аккумулятора во избежание необходимости снятия поверхностного заряда. Если временные ограничения делают это неприемлемым, то поверхностный заряд должен быть удален.
Удаление поверхностного заряда
На транспортном средстве, аккумуляторная батарея которого была заряжена или которое управлялось в течение 24 часов до начала испытания, должен быть снят поверхностный заряд.
- Включить зажигание, но не заводить автомобиль
- Включение фар дальнего света на время не менее 3 минут
- Выключите фары
- Подождите не менее 5 минут, прежде чем записывать результаты тестирования для любых измерений батареи
Испытание батареи
Испытание аккумуляторной батареи может проводиться либо на стенде, либо на транспортном средстве.
Состояние батареи должно быть проверено в соответствии с процессом тестирования батареи с использованием соответствующего тестера, как указано в разделе оборудования (Раздел 5) этой процедуры.
ПримечаниеКод midtronics должен быть записан в форме.
Любые действия должны выполняться в соответствии с таблицей, указанной в разделе определения состояния батареи (Раздел 6) настоящей процедуры. Детали должны быть записаны в Форме хранения нового транспортного средства, которая является частью документа о хранении нового транспортного средства.
| Внимание | НЕ подключайте тестер к любой другой цепи или точке корпуса, кроме отрицательной клеммы батареи. |
|---|
Приложение а процесс испытаний аккумуляторной батареи
Рекомендуется, чтобы это испытание проводилось по крайней мере через 24 часа после запуска двигателя транспортного средства или зарядки аккумулятора, чтобы избежать необходимости удаления поверхностного заряда или, если это временное ограничение неприемлемо по обстоятельствам, провести процесс удаления полоски заряда.
Часть 2 - Испытание аккумуляторной батареи
ПримечаниеПеред этим тестом необходимо удалить поверхностный заряд батареи в соответствии с процедурой, описанной в части 1 выше. Убедитесь, что клеммные разъемы батареи чистые. При подключении испытательного оборудования Midtronics сначала подключите КРАСНЫЙ зажим к положительной (+) клемме батареи, а затем подключите ЧЕРНЫЙ зажим к отрицательной (-) клемме батареи. Качайте зажимы назад и вперед, чтобы обеспечить хорошее соединение с батареей.
ПримечаниеТестеры Midtronics 393 394. 493 и 494 не должны использоваться для тестирования аккумуляторов AGM, поскольку эти тестеры не способны правильно тестировать аккумуляторы AGM и могут дать неправильный результат. Для тестирования аккумулятора AGM используйте тестер EXP1080 или диагностическое зарядное устройство GR1.
| Внимание | НЕ подключайте тестер к любой другой цепи или точке корпуса, кроме отрицательной клеммы батареи. |
|---|
1. Присоедините тестер Midtronics к аккумулятору.
2. Следуйте инструкциям на тестере, чтобы проверить батарею. Убедитесь, что выбран правильный тип и размер батареи.
3. Выполните действие на основе результатов тестера (см. таблицу ниже).
4. Введите показания и код теста, полученные в Форме отчета о батарее (Приложение B) или эквивалентной, в которой, как минимум, записаны имя техника, идентификационный номер транспортного средства (VIN), дата проверки, код Midtronics и напряжение батареи от тестера Midtronics.
По окончании испытания отрицательный (-) кабель аккумулятора следует вновь присоединить к клемме аккумулятора.
| РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ | ДЕЙСТВИЕ |
|---|---|
| ХОРОШИЙ АККУМУЛЯТОР | Возврат в эксплуатацию. |
| ХОРОШАЯ ПЕРЕЗАРЯДКА | Полностью зарядите аккумулятор и вернитесь в рабочее состояние. |
| ЗАРЯДКА И ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕ | Полная зарядка аккумулятора. Снять поверхностный заряд. Повторите испытание батареи. Если тот же результат замените батарею. |
| ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ ИЛИ НЕИСПРАВНУЮ БАТАРЕЮ | Проверить удаление поверхностного заряда. Отсоедините аккумулятор от автомобиля и проведите повторное испытание. Если после снятия поверхностного заряда результат повторится, замените батарею. ПОДЗАРЯДКА ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| НЕВОЗМОЖНО ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ | Отсоедините аккумулятор от автомобиля и проведите повторное испытание. |
Испытание транспортного средства на ток покоя
На транспортных средствах, оснащенных системой мониторинга батарей (BMS), следует использовать диагностическую процедуру для тестирования стока в состоянии покоя в утвержденной диагностической системе Jaguar или Land Rover.
Если клиент жалуется на аккумулятор транспортного средства, который разряжается непрерывно или когда его оставляют на длительный период времени, рекомендуется провести испытание на сток в состоянии покоя, как описано ниже.
Расход батареи следует измерять с помощью утвержденной диагностической системы Jaguar или Land Rover или цифрового мультиметра (DVOM). Процедура измерения стока в состоянии покоя с использованием системы диагностики доступна в разделе «Диагностика и тестирование» служебной информации. Транспортное средство должно находиться в запертом/взведенном состоянии (например, полностью взведенная аварийная сигнализация транспортного средства), все двери, крышки двигателя и багажного отделения открыты и заперты (так, чтобы казаться закрытыми с электрической точки зрения). Испытание должно проводиться после того, как автомобиль перешел в режим выключения. Время, необходимое для этого после выключения зажигания, варьируется в зависимости от модели (подробности см. в онлайн-ресурсе Topix).
Когда автомобиль взведен, эффект мигания светодиода (LED) системы безопасности должен вызвать пульсацию в измеряемом токе. В этом случае либо должен быть взят средний ток (с использованием цифрового мультиметра (DVOM) с системой усреднения), либо взяты показания тока, игнорируя короткие высокие пики тока.
Оборудование
Одобренная диагностическая система Jaguar или Land Rover с текущим зондом ИЛИ цифровой мультиметр (DVOM) с текущим зондом.
СПОСОБ ИЗМЕРЕНИЯ.
Использование одобренной диагностической системы Jaguar или Land Rover.
- Выключите все электрические нагрузки и убедитесь, что зажигание выключено
- Подключите текущий зонд к утвержденной диагностической системе Jaguar или Land Rover
- Калибровка зонда
- Установите зажим вокруг вывода батареи/вывода блока предохранителей и реле
- Перейдите к разделу «Тестирование тока покоя» в этой процедуре.
Использование цифрового мультиметра
Не используйте встроенный DVOM для измерения стока в состоянии покоя на транспортных средствах, оснащенных электронным дросселем (например, XK 2006 и далее). Ток превышает максимальную величину, которую способен выдержать предохранитель в DVOM.
- Выключите все электрические нагрузки и убедитесь, что зажигание выключено
- Подключите датчик тока к цифровому мультиметру
- Калибровка зонда
- Установите зажим вокруг вывода батареи/вывода блока предохранителей и реле
- Перейдите к разделу «Тестирование тока покоя» в этой процедуре.
Испытание установившимся током
- Включить зажигание или выбрать режим зажигания в бесключевых транспортных средствах и выключить (не проворачивать)
- Извлеките ключ из выключателя зажигания (если имеется)
- Открыть и запереть все двери, капот и крышку багажного отделения
- Заблокируйте транспортное средство с помощью функции дистанционного управления на удаленной телефонной трубке. (Одинарный замок только во избежание включения объемной сигнализации)
- Удалите все другие потенциальные электрические дренажи, такие как аксессуары, вставленные в розетки для аксессуаров
- Запишите показания силы тока после периода отключения, указанного в ресурсе Topix on line для получения подробной информации. Обратите внимание, что все автомобили, начиная с 10MY и далее, и XK, начиная с 07MY, и XF, начиная с 08MY, должны быть меньше 30mA через 30 минут
- Записать окончательное чтение в форму отчета о батарее
Предпочтительный метод тестирования после чрезмерного потребления тока - использовать датчик тока вокруг отдельных выводов блока предохранителей и реле для различных подозреваемых цепей, чтобы определить потенциальную причину. Это предпочтительнее старого метода удаления предохранителей по следующим причинам.
- Сток может быть вызван тем, что модуль остается активным и предотвращает снижение стока в состоянии покоя до нормального уровня
- Причиной стока может быть включенная обмотка реле. Вытягивание предохранителя может позволить этому «сбросить», и сток будет потерян и не будет диагностирован
Инспекции и проверки
| Внимание | Диагностика путем замены из донорского транспортного средства НЕ приемлема. Замена модулей управления не гарантирует подтверждения неисправности и может также вызвать дополнительные неисправности в проверяемом транспортном средстве и/или транспортном средстве-доноре. |
|---|
- Проверка проблемы клиента.
- Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. Визуальный осмотр Механический электрический генератор Приводной ремень Натяжитель приводного ремня Шкив генератора Проверьте безопасность фитингов генератора Генератор Аккумуляторная батарея Соединения Стартерный двигатель Жгуты и разъемы Предохранители Функция предупреждающей лампы заряда Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом и обратитесь к таблице симптомов, либо проверьте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) и обратитесь к индексу расшифровка кода ошибки.
Схема симптомов
| Признак | Возможная причина | Действие |
|---|---|---|
| Лампа предупреждения о заряде не горит | Неисправность лампы / цепи Неисправность генератора Неисправность цепи CAN Неисправность модуля управления двигателем | Проверьте работу сигнальной лампы при включенном зажигании и выключенном двигателе. При необходимости замените лампочки или отремонтируйте цепь (цепи). Проверьте наличие сигналов, указывающих на неисправность генератора, CAN или модуля управления двигателем |
| Лампа предупреждения о заряде остается включенной / батарея разряжается | Сломан ремень привода вспомогательного оборудования Проскальзывание шкива генератора на валу Неисправность генератора Неисправность кабеля аккумулятора Неисправность цепи CAN Неисправность модуля управления двигателем | Проверьте аккумуляторную батарею и кабели генератора. Обратитесь к электрическим направляющим. Проверьте наличие коды неисправностей, указывающих на неисправность генератора. Проверьте состояние приводного ремня и натяжение вспомогательного оборудования. Проверьте, что шкив не вращается независимо от генератора. Проверьте наличие коды неисправностей, указывающих на неисправность CAN или модуля управления двигателем |
| Батарея разряжена | Неисправность цепи зарядки / мониторинга Неисправность системы мониторинга аккумуляторной батареи Неисправность генератора Неисправность аккумуляторной батареи Высокий ток покоя | Проведение автоматизированной диагностики с использованием диагностической системы, одобренной производителем. |
| Генератор не заряжается | Неисправность цепи зарядки / контроля Неисправность генератора Ослабление / неисправность шкива | Проведение автоматизированной диагностики с использованием диагностической системы, одобренной производителем. |
| Шум (механический) | Проскальзывание ремня привода вспомогательных устройств Неисправность генератора | Проверьте состояние и натяжение приводного ремня приспособления, отсоедините приводной ремень приспособления и убедитесь, что генератор вращается свободно |
Диагностический индекс кодов неисправностей
Список диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), которые могут быть зарегистрированы на данном транспортном средстве, см. в разделах " центральный блок предохранителей и реле (Cjb) " и " Индекс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Модуль управления двигателем 5.0L (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ". (ref-570069-S11633511262013080600000)(ref-570080-S00018690942013080600000)