Схема управления
ПримечаниеA = проводной; D = Шина высокоскоростной сети контроллеров (CAN).
Схема №127
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | Модуль антиблокировочной системы (ABS) |
| 3 | Комбинация приборов |
| 4 | Левый привод капота |
| 5 | Правый (Rh) привод капота |
| 6 | Правый (Rh) датчик удара пешехода |
| 7 | Левый (Lh) датчик удара пешехода |
| 8 | Центральный блок предохранителей и реле (CJB) |
| 9 | Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) |
| 10 | Модуль управления ограничителями (МКС) |
Датчики удара пешехода
Датчики удара пешехода представляют собой акселерометры, установленные на задней части переднего бампера. Модуль управления ограничителями (RCM) использует входы датчиков для мониторинга ударов низкого уровня, типичных для дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов.
HOOD
Капот из двух частей изготовлен из алюминия. Внутренняя панель имеет шестиугольную структуру, которая позволяет эффективно поглощать энергию от удара по всей площади капота. Капот также имеет достаточную прочность в задней поперечине, чтобы воспринимать усилия от приводов и поддерживать стабильное состояние.
В развернутом состоянии передние защелки капота действуют как точки поворота, а задние шарниры обеспечивают контролируемую степень перемещения вверх перед удержанием капота в конце его развертывания, тем самым ограничивая его общий ход вверх и стабилизируя его положение.
Петли капота
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| A | Неразвернутый шарнир |
| B | Развернутый шарнир |
| 1 | Ударник |
| 2 | Стабилизирующее звено |
| 3 | Лист капота |
| 4 | Промежуточный лист |
| 5 | Лист тела |
Петли капота включают в себя ряд листьев. Это включает в себя лист, прикрепленный к корпусу, промежуточный лист и лист, прикрепленный к капоту. Во время нормальной работы шарнир открывается и закрывается с помощью капота и промежуточных листов. Они соединены вместе с помощью бойка. Когда приводы выстреливают, бойки выходят из строя. Это позволяет капоту и промежуточным листам отделиться и развернуть капот вверх.
Шарниры деформируются в процессе развертывания, и их необходимо будет заменить.
Информация по безопасности
| Предупреждение | Во избежание случайного развертывания резервное электропитание должно быть исчерпано до начала любых работ по системе защиты пешеходов или ее компонентов. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Не используйте мультиметр для проверки приводов системы защиты пешеходов. Питание от батареи мультиметра может инициировать активацию привода. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам. |
|---|
ПримечаниеЖелательно не использовать сотовый телефон или иметь сотовый телефон в непосредственной близости при работе над системой или компонентами защиты пешеходов
ПримечаниеС учетом правовых последствий отказа системы удерживающих устройств ремонт электропроводки в цепях системы защиты пешеходов является неприемлемым. Там, где в тексте говорится «ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь», обычно это будет означать замену жгута.
Истощение энергоснабжения
Перед началом любых работ по системе защиты пешеходов или связанным с ней компонентам
- Извлеките ключ зажигания.
- Отсоедините выводы батареи, сначала заземлите.
- Подождите 2 минуты, пока цепь питания разрядится.
В информации есть исчерпывающие инструкции о правильных процедурах ремонта системы защиты пешеходов.