Обзор
| Предупреждение | Все пиротехнические устройства являются опасными. Прежде чем выполнять какие-либо процедуры на любом пиротехническом устройстве, прочитайте всю информацию, содержащуюся в разделе " Сервисная информация " настоящего руководства. См.: Общая служебная информация (100-00, описание и эксплуатация). |
|---|
Дополнительная удерживающая система (SRS) обеспечивает дополнительную защиту водителя и пассажиров транспортного средства в определенных условиях удара путем избирательного включения двухступенчатых подушек безопасности водителя и пассажира, боковых подушек безопасности, боковых воздушных завес и передних натяжителей ремня безопасности. Работа системы контролируется модулем управления удерживающими устройствами (RCM).
Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) получает входные сигналы от различных датчиков вокруг транспортного средства, чтобы определить, какие устройства, если таковые имеются, должны быть активированы во время аварии. Входные сигналы включают в себя сигналы от системы мониторинга водителя и пассажиров для переднего пассажирского сиденья, датчиков переднего и бокового удара и датчиков бокового давления.
На всех рынках, кроме NAS, переключатель отключения подушки безопасности пассажира (PAD) является опцией посадки дилера, которая позволяет отключить подушку безопасности пассажира.
Состояние активации подушки безопасности пассажира задается индикатором на верхней консоли. Состояние дополнительной удерживающей системы (SRS) задается предупреждающим индикатором подушки безопасности в комбинации приборов.
Функционирование системы и описание элементов
ПримечаниеA = проводной; D = Шина высокоскоростной сети контроллеров (CAN).
Схема №13
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) |
| 3 | Центральный блок предохранителей и реле (Cjb) (реле ограничителей) |
| 4 | Модуль управления системой классификации пассажиров (только NAS) |
| 5 | Датчик натяжения ремня безопасности (только NAS) |
| 6 | Датчик давления системы классификации пассажиров (только NAS) |
| 7 | Датчик обнаружения пассажиров (все, кроме NAS) |
| 8 | Датчик положения сиденья водителя |
| 9 | Переключатель пряжки ремня безопасности пассажира |
| 10 | Выключатель пряжки ремня безопасности водителя |
| 11 | Левосторонний (левый) передний датчик удара |
| 12 | Правый (Rh) датчик переднего удара |
| 13 | Датчик давления правого борта |
| 14 | Датчик бокового удара правый (Rh) |
| 15 | Датчик давления левого борта |
| 16 | Датчик бокового удара левый |
| 17 | Выключатель отключения подушки безопасности пассажира (PAD) (если установлен) |
| 18 | Модуль управления ограничителями (МКС) |
Схема №14
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) |
| 3 | Центральный блок предохранителей и реле (Cjb) (реле ограничителей) |
| 4 | Модуль управления двигателем (МУД) |
| 5 | Комбинация приборов |
| 6 | Пассажирская подушка безопасности |
| 7 | Часовая пружина |
| 8 | Подушка безопасности водителя |
| 9 | Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD) |
| 10 | Преднатяжитель для пассажиров |
| 11 | Преднатяжитель водителя |
| 12 | Воздушная завеса левого борта |
| 13 | Подушка безопасности со стороны водителя |
| 14 | Подушка безопасности со стороны пассажира |
| 15 | Правая (Rh) боковая воздушная завеса |
| 16 | Модуль управления ограничителями (МКС) |
Принципы работы
При столкновении внезапное замедление или ускорение измеряется датчиками удара и акселерометрами в модуле управления удерживающими устройствами (RCM). Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) оценивает показания для определения точки удара на транспортном средстве и того, превышают ли показания замедления / ускорения пределы для срабатывания любого из воздушных мешков и устройств предварительного натяжения. Во время столкновения модуль управления удерживающими устройствами (RCM) только запускает воздушные мешки и устройства предварительного натяжения, если функция безопасности подтверждает, что данные от датчика удара (устройства предварительного натяжения) были получены.
Модуль управления ограничениями (RCM) включает в себя следующие пороговые значения воздействия для учета различных сценариев аварий
- Фронтальный удар, преднатяжители.
- Передний удар, подушки безопасности водителя и пассажира 1 ступень, ремень отстегнут.
- Передний удар, подушки безопасности водителя и пассажира 1 ступень, ремень пристегнут.
- Передний удар, подушки безопасности водителя и пассажира 2 ступени, ремень отстегнут.
- Передний удар, подушки безопасности водителя и пассажира 2 ступени, ремень пристегнут.
- Удар сзади.
- Удар со стороны водителя.
- Боковой удар пассажира.
Стратегии стрельбы
Устройства предварительного натяжения ремней безопасности срабатывают при превышении предельного значения удара устройства предварительного натяжения. Модуль управления ограничителями (RCM) срабатывает устройства предварительного натяжения только в том случае, если соответствующий ремень безопасности закреплен.
Подушка безопасности водителя и пассажира срабатывает только при лобовом ударе. Если удар превышает предел ступени 1, но меньше соответствующего предела ступени 2, срабатывает только один наполнитель надувной подушки безопасности в каждой подушке безопасности (ступень 2 все еще срабатывает для утилизации после задержки 100 мс). Если удар превышает предел ступени 2, два наполнителя надувной подушки безопасности в каждой подушке безопасности срабатывают одновременно.
Пассажирская подушка безопасности отключается, если переднее пассажирское сиденье не занято большим человеком (только NAS) или не включен выключатель отключения пассажирской подушки безопасности (все, кроме NAS и Австралии).
Устройство наполнения подушки безопасности водителя 2-й ступени отключается, если сиденье водителя находится впереди точки переключения датчика положения сиденья.
Если имеется неисправность в переключателе пряжки ремня безопасности, модуль управления удерживающими устройствами (RCM) предполагает, что соответствующий ремень безопасности пристегнут для стратегии срабатывания предварительного натяжителя и отстегнут для стратегий срабатывания подушки безопасности водителя и пассажира. Если имеется неисправность в датчике классификации пассажиров, модуль управления удерживающими устройствами (RCM) отключает подушку безопасности пассажира. Если имеется неисправность в переключателе отключения подушки безопасности пассажира, модуль управления удерживающими устройствами (RCM) отключает подушку безопасности пассажира.
Если превышен предел бокового удара, модуль управления удерживающими устройствами (RCM) поджигает боковую подушку безопасности и боковую подушку безопасности с этой стороны транспортного средства. Если превышен предел бокового удара со стороны переднего пассажира транспортного средства, модуль управления удерживающими устройствами (RCM) также оценивает входной сигнал от датчика классификации водителя и пассажиров и поджигает боковую подушку безопасности только в том случае, если сиденье переднего пассажира занято большим человеком (только NAS).
Если во время аварии происходит несколько ударов, после реагирования на первичное воздействие модуль управления ограничителями (RCM) будет выдавать соответствующие сигналы о пожаре в ответ на любые дальнейшие воздействия, если имеются необожженные устройства.
| Состояние ремня безопасности | Стратегия | |||
|---|---|---|---|---|
| Водитель | Передний пассажир | Применимое устройство предварительного натяжения | Подушка безопасности водителя | Пассажирская подушка безопасности |
| Закрепленный | Срабатывает при пороге преднатяжителя | Выстреливается по пристегнутому поясом порогу | ||
| Незаклиненный | Не обстреливается | Стрелял по неприкрепленному порогу ремня | ||
| Закрепленный | Срабатывает при пороге преднатяжителя | Выстреливается по пристегнутому поясом порогу | ||
| Незаклиненный | Не обстреливается | Стрелял по неприкрепленному порогу ремня | ||
СТРАТЕГИЯ СТРЕЛЬБЫ СПЕРЕДИ И СЗАДИ ПРИ УДАРЕ (ВСЕ, КРОМЕ NAS)
| Состояние ремня безопасности | Состояние пассажирского сиденья | Стратегия | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Водитель | Пассажир | Применимое устройство предварительного натяжения | Подушка безопасности водителя | Пассажирская подушка безопасности | |
| Закрепленный | Срабатывает при пороге преднатяжителя | Выстреливается по пристегнутому поясом порогу | |||
| Незаклиненный | Не обстреливается | Стрелял по неприкрепленному порогу ремня | |||
| Закрепленный | Занятый допуск | Срабатывает при пороге преднатяжителя | Выстреливается по пристегнутому поясом порогу | ||
| Закрепленный | Незанятый запрет / пустой | Срабатывает при пороге преднатяжителя | Не обстреливается | ||
| Незаклиненный | Занятый допуск | Не обстреливается | Стрелял по неприкрепленному порогу ремня | ||
| Незаклиненный | Незанятый запрет / пустой | Не обстреливается | Не обстреливается | ||
СТРАТЕГИЯ СТРЕЛЬБЫ ПРИ УДАРЕ СПЕРЕДИ И СЗАДИ (NAS)
Аварийный сигнал
Когда модуль управления ограничителями (RCM) выдает какой-либо из сигналов о пожаре, он также выдает аварийный сигнал в центральную распределительную коробку (Cjb) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в локальной сети высокоскоростного контроллера (CAN). Аварийный сигнал также жестко подключен к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) и центральной блока предохранителей и реле (Cjb). При получении аварийного сигнала модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает соединительную коробку в режим подачи питания на топливный и аварийный насос.
- Активирует все сигналы разблокировки системы блокировки автомобиля, даже если автомобиль уже разблокирован.
- Игнорирует все входы блокировки / суперблокировки до тех пор, пока не получит вход разблокировки, когда возвращает систему блокировки в нормальный режим работы.
- Внутренние лампы остаются включенными до тех пор, пока они не будут вручную выключены на блоке ламп, или не будет выключен аварийный режим центральной блока предохранителей и реле (Cjb), и они не вернутся в нормальный режим работы.
- Отключает вход блокировки заднего стекла до отключения аварийного режима.
- Активирует вспышки опасности. Вспышки опасности остаются включенными до тех пор, пока не будут отменены переключателем предупреждения об опасности или не будет выключен аварийный режим.
Аварийный режим центральной блока предохранителей и реле (Cjb) отключается действительным циклом блокировки и разблокировки системы блокировки.
Схема №15
Модуль управления удерживающими устройствами (МКС) установлен на верхней части туннеля трансмиссии, на одной линии со стойками В / С, и управляет работой дополнительной удерживающей системы (SRS). Основные функции модуля управления удерживающими устройствами (МКС) включают
- Обнаружение и регистрация аварий.
- Подушка безопасности и предварительное натяжение стрельбы.
- Самотестирование и мониторинг системы с индикацией состояния через индикатор предупреждения о подушке безопасности и энергонезависимое хранение информации о неисправности.
Модуль управления удерживающими устройствами (МКС) определяет, какие элементы дополнительной удерживающей системы (SRS) должны быть развернуты с использованием двух внутренних зон.
- Оценка серьезности аварии.
- Обработчик развертывания.
При оценке серьезности аварии используются данные внутреннего акселерометра модуля управления ограничителями (RCM), датчика передней аварии и переключателя пряжки ремня безопасности. На основе этих данных модуль управления ограничителями (RCM) решает, какой уровень развертывания модуля подушки безопасности требуется, и передает информацию во вторую область, обработчик развертывания.
Манипулятор развертывания оценивает состояние датчика положения дорожки сиденья и датчиков пряжки ремня безопасности до принятия решения о том, какие удерживающие устройства должны быть окончательно развернуты.
Данные от датчиков бокового столкновения используются модулем управления ограничителями (RCM) в сочетании с данными об ускорении от внутреннего акселерометра модуля управления ограничителями (RCM) для принятия решения о развертывании. Модуль управления ограничителями (RCM) обрабатывает данные об ускорении и, при достаточно сильном ударе, решает, следует ли разворачивать модуль боковых подушек безопасности и воздушную завесу.
Проверка на борту модулей подушек безопасности, цепей поджига преднатяжителя переднего ремня безопасности, цепей предупредительных индикаторов и состояния модуля осуществляется модулем управления ограничителями (МКС) совместно с запоминанием кодов неисправностей, датчики удара и давления выполняют базовые самотестирования.
Модуль управления ограничителями (RCM) управляет индикатором предупреждения о воздушном мешке через сигнал сети высокоскоростного контроллера (CAN). Если индикатор предупреждения выходит из строя, записывается код неисправности, и вместо индикатора звучит предупредительный тональный сигнал, если происходит дальнейшая неисправность. Модуль управления ограничителями (RCM) также обеспечивает временный резервный источник питания для работы модулей воздушного мешка в случае, если в аварийных условиях питание батареи потеряно. В случае аварии он записывает определенные данные, к которым можно получить доступ через диагностический разъем.
Аварийный датчик в модуле управления удерживающими устройствами (RCM) обеспечивает подтверждение удара для проверки необходимости включения подушки безопасности и устройства предварительного натяжения. Датчик опрокидывания контролирует боковое положение транспортного средства. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) использует различные стратегии стрельбы, чтобы гарантировать, что во время аварии срабатывают только соответствующие подушки безопасности и устройства предварительного натяжения. Используемая стратегия стрельбы также зависит от входов от переключателей пряжки ремня безопасности и системы мониторинга пассажира.
Запас энергии в модуле управления ограничителями (RCM) гарантирует, что всегда будет доступно минимум 150 миллисекунд запасенной энергии, если питание от выключателя зажигания будет нарушено во время аварии. Накопленной энергии достаточно для выработки сигналов срабатывания подушек безопасности водителя, пассажиров и натяжителей ремней безопасности.
Когда зажигание включено, модуль управления ограничителями (RCM) выполняет самотестирование, а затем выполняет циклический мониторинг системы. Если обнаружена неисправность, модуль управления ограничителями (RCM) сохраняет соответствующий код неисправности и освещает индикатор предупреждения о воздушной подушке. Неисправности могут быть обнаружены одобренным Jaguar диагностическим оборудованием по шине сети контроллеров (CAN). Если обнаружена неисправность, которая может привести к ложному сигналу о пожаре, модуль управления ограничителями (RCM) отключает соответствующую цепь зажигания и отключает ее.
Схема №16
Часовая пружина установлена на рулевой колонке для обеспечения электрического интерфейса между неподвижным жгутом проводов рулевой колонки и компонентами, которые вращаются вместе с рулевым колесом.
Часовая пружина состоит из пластмассовой кассеты, которая включает в себя наружную крышку, прикрепленную к рулевой колонке, и внутренний ротор, который поворачивается вместе с рулевым колесом. Четыре крепежных ушка прикрепляют крышку к многофункциональному выключателю на рулевой колонке. Ротор прикреплен к рулевому колесу. Ушко на нижней стороне ротора работает самоустанавливающийся элемент переключателя указателя поворота. Ленточный вывод, навинченный на ролики в роторе, связывает разъем на крышке с двумя разъемами на роторе.
Для предотвращения повреждения ленточного поводка как рулевое управление, так и часовая пружина должны быть централизованы при снятии и установке часовой пружины или рулевого колеса.
Схема №17
Подушка безопасности водителя управляется модулем управления удерживающими устройствами (RCM), который выбирает между одно- или двухступенчатым развертыванием, в зависимости от положения водителя и тяжести аварии. Чтобы снизить риск травмы, вызванной подушкой безопасности, для водителя, который расположен рядом с рулевым колесом, подушка безопасности диаметром 690 мм разворачивается радиально. Объем подушки безопасности водителя составляет 57 литров.
Подушка безопасности водителя имеет неазидный пропеллент, который уменьшает частицы и стоки. Он состоит из двухступенчатого наполнителя с отдельными камерами для двух ступеней надувания, каждая из которых независимо активируется модулем управления ограничителями (RCM). Он имеет два электрических разъема, которые имеют цветовую кодировку и механически связаны с соответствующим разъемом на наполнителе.
Принцип действия
Подробное описание системы и работы дополнительных удерживающих устройств см. в разделах " Дополнительная удерживающая система для подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности (SRS) " и " Дополнительная удерживающая система для подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности (SRS) ". (ref-570085-S41504877492013080600000)(ref-570085-S09249466132013080600000)
Учитывая потенциальную возможность повреждения / травмы, предпочтительным методом диагностики является диагностическая система, одобренная производителем, и даже при ее использовании следует постоянно соблюдать следующую информацию по безопасности