Дополнительная удерживающая система: Прочее Jaguar XJ X351

Пассажирская подушка безопасности

Пассажирская подушка безопасности управляется модулем управления удерживающими устройствами (RCM), который выбирает между одно- или двухступенчатым развертыванием в зависимости от статуса пассажира и тяжести аварии. Он состоит из двухступенчатого наполнителя с двумя электрическими разъемами подушки безопасности для двухступенчатого наполнения. Объем пассажирской подушки безопасности составляет 110-120 литров.

Подогреваемый газонагнетатель состоит из смеси высокого давления чистого воздуха и газообразного водорода, запускаемого двумя отдельными пиропатронами зажигания. Он производит контролируемую генерацию чистого газа для быстрого заполнения воздушного мешка. Он классифицируется как хранящийся легковоспламеняющийся газ (не как взрывчатый) и, как таковой, имеет менее строгие требования к хранению и транспортировке. Он производит очень чистый ожог и почти не содержит частиц и почти не содержит каких-либо токсинов, что делает утилизацию или переработку намного проще.

Схема №111

Войти

Боковые воздушные завесы имеют емкость приблизительно 29 литров и устанавливаются вдоль обеих сторон автомобиля. Они разворачиваются из-за верхней облицовки над дверями и крепятся на своих передних и задних концах для поддержания напряжения через нижний край завесы. Их область развертывания простирается между обрезами стоек A и C, проходя над верхней облицовкой стойки B. Надутая часть завесы обеспечивает защиту головы для внешних пассажиров как в передней, так и задней части автомобиля, и значительный уровень защиты от таких предметов, как столбы и деревья.

Боковые воздушные завесы имеют быстрое время заполнения менее 25 мс и при полном наполнении имеют толщину приблизительно 150 мм. Завесы внутри разделены на отдельные камеры и, при ударе в область надутого воздушного мешка, газы переносятся через внутренние вентиляционные отверстия в камеры, находящиеся дальше от удара, поглощая энергию.

В боковых воздушных завесах используются стандартные гибридные надуватели, которые надувают завесы газом, получаемым из комбинации пиротехнического заряда и сжатого газа.

Схема №112

Войти

Боковые подушки безопасности устанавливаются на внешних сторонах передних сидений, где они обеспечивают защиту грудной клетки, ребра и таза. Каждая боковая подушка безопасности состоит из сложенной подушки безопасности и пиротехнического наполнителя, содержащегося в нейлоновом тканевом чехле.

Боковые воздушные мешки надуваются менее чем за 15 мс и поглощают энергию удара, вентилируя газ через вентиляционное отверстие в тканевом материале воздушного мешка. Используемый вентиляционный канал способен различать пассажиров малого и большого размера и регулировать жесткость подушки в соответствии с требованиями.

Схема №113

Войти

Датчики удара установлены в передней и обеих сторонах автомобиля. Передний датчик удара прикреплен к каждой панели окружения фары, ниже фары. Датчик бокового удара прикреплен к основанию каждой стойки D.

Датчики удара представляют собой акселерометры, которые позволяют модулю управления ограничителями (RCM) обнаруживать внезапное ускорение, которое происходит во время удара.

Схема №114

Войти

Датчик давления удара установлен в каждой передней двери, прикреплен к закрывающим панелям. Датчики давления позволяют модулю управления ограничителями (RCM) обнаруживать внезапный импульс давления, возникающий в передней двери во время бокового удара.

Датчик положения кресла

Датчик положения сиденья позволяет модулю управления ограничителями (МПЗ) определять, когда сиденье водителя находится впереди заданной точки на дорожке сиденья. Датчик положения сиденья состоит из датчика эффекта Холла, прикрепленного к раме сиденья водителя. В то время как зажигание включено, модуль управления ограничителями (МПЗ) подает на датчик питание и контролирует ток возврата. При движении рамы сиденья вперед датчик перемещается по краю дорожки сиденья, что изменяет сопротивление датчика.

Когда сиденье водителя находится впереди точки переключения, модуль управления ограничителями (RCM) увеличивает временную задержку между запуском двух ступеней наполнителя надувной подушки безопасности водителя. Когда сиденье водителя находится позади точки переключения, модуль управления ограничителями (RCM) использует обычную временную задержку между запуском двух ступеней.

Схема №115

Войти

Преднатяжители используются для затягивания передних ремней безопасности во время столкновения, чтобы гарантировать, что пассажиры надежно удерживаются на своих сиденьях. Преднатяжитель встроен в каждую пряжку переднего ремня безопасности и прикреплен к кронштейну на внутренней стороне сиденья.

Схема №116

Войти

В каждый из втягивающих устройств ремня безопасности встроен предварительный натяжитель, представляющий собой пиротехнические устройства, которые управляются модулем RCM (модуль управления удерживающими устройствами) в SRS (дополнительная удерживающая система). При срабатывании как предварительного натяжителя ремня безопасности, так и предварительного натяжителя пряжки ремня безопасности, срабатывают совместно друг с другом и затягивают ремень безопасности во время столкновения, чтобы гарантировать, что пассажиры надежно удерживаются на своих сиденьях.

Выключатели пряжки ремня безопасности

Пряжка каждого переднего ремня безопасности включает в себя переключатель, который подает сигнал о состоянии ремня безопасности на модуль управления удерживающими устройствами (RCM). Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) транслирует состояние на шине высокоскоростной сети контроллера (CAN) для использования системами напоминания о ремне безопасности и контроля ремня в комбинации приборов.

В случае удара спереди модуль управления удерживающими устройствами (RCM) разворачивает устройства предварительного натяжения при условии, что пряжки ремня безопасности закреплены. Устройства предварительного натяжения имеют более низкий порог развертывания, чем подушки безопасности. Следовательно, во время незначительного столкновения, которое превышает порог развертывания, только устройства предварительного натяжения будут разворачиваться.

Схема №117

Войти

Предупреждающий индикатор воздушного мешка состоит из красного светоизлучающего диода (СИД) позади графического изображения дополнительной удерживающей системы (SRS) в комбинации приборов.

Работа индикатора предупреждения подушек безопасности контролируется сообщением шины сети высокоскоростного контроллера (CAN) от модуля управления ограничителями (RCM) к комбинации приборов. Модуль управления ограничителями (RCM) посылает сигнал для освещения индикатора предупреждения подушек безопасности, если обнаружена неисправность, и в течение приблизительно 6 секунд во время проверки лампочки в начале каждого цикла зажигания.

Контроль водителя и пассажиров

Существует два типа мониторинга пассажиров

1. На всех рынках, кроме NAS и Австралии, транспортные средства имеют систему обнаружения пассажиров.
2. На рынках NAS транспортные средства имеют систему классификации пассажиров.

Датчик обнаружения водителя и пассажиров

Схема №118

Войти

На рынках, где имеется датчик обнаружения водителя и пассажиров, он не имеет интерфейса с удерживающей системой и обеспечивает только функцию напоминания о ремне.

Система классификации пассажиров

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Для рынков, на которых применяется система классификации пассажиров, модуль управления удерживающими устройствами (МКС) получает информацию о состоянии занятости переднего пассажирского сиденья. Модуль управления удерживающими устройствами использует эту информацию и состояние пряжки сиденья при оценке стратегии срабатывания подушки безопасности пассажира, подушки безопасности со стороны пассажира и устройства предварительного натяжения ремня безопасности переднего пассажира.

Система классификации пассажиров может определять, является ли переднее пассажирское сиденье незанятым, занятым небольшим человеком или большим человеком. Система классификации пассажиров состоит из

1. Прижимная площадка, установленная под подушкой переднего пассажирского сиденья, которая соединена с датчиком давления.
2. Датчик натяжения ремня безопасности, интегрированный в точку крепления ремня безопасности переднего пассажира.
3. Модуль классификации пассажиров, установленный под передним пассажирским сиденьем.

Прижимная подушка представляет собой наполненный силиконом мочевой пузырь. Любая нагрузка на прижимную подушку обнаруживается датчиком давления.

Датчик натяжения ремня безопасности представляет собой тензодатчик, который измеряет нагрузку, прилагаемую анкером ремня безопасности к анкерному болту. Датчик расположен в нижней точке анкера ремня безопасности.

Модуль классификации пассажиров подает опорное напряжение на датчик давления и датчик натяжения ремня безопасности и, исходя из полученных сигналов, измеряет нагрузки, действующие на нажимную панель и датчик натяжения ремня безопасности. Измерение нагрузки от датчика натяжения ремня безопасности используется для получения поправочного коэффициента для измерения нагрузки от нажимной панели. Натяжение ремня безопасности влияет на нагрузку, действующую на нажимную панель, поэтому без поправочного коэффициента модуль классификации пассажиров не может получить точное состояние занятости.

Модуль классификации пассажиров переводит показания нагрузки в состояние занятости сиденья и передает результат в модуль управления ограничителями (RCM) по выделенной линии шины сети высокоскоростного контроллера (CAN). Модуль классификации пассажиров включает в себя два предела нагрузки для подушки сиденья: Когда нагрузка превышает нижний предел, но меньше верхнего предела, пассажир классифицируется как маленький; когда верхний предел превышен, пассажир классифицируется как большой.

Схема №121

Войти

Индикатор отключения подушки безопасности пассажира установлен на центральном блоке выключателей приборной панели. При необходимости индикатор загорается, чтобы информировать пассажиров передних сидений о том, что пассажирская подушка безопасности отключена. Работа индикатора контролируется модулем управления удерживающими устройствами (RCM). Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) освещает индикатор, когда

1. Неисправность в цепи (цепях) подушек безопасности для пассажиров.
2. Пассажирская подушка безопасности отключается с помощью переключателя отключения пассажирской подушки безопасности (PAD) (если он установлен), и переднее пассажирское сиденье занято.
3. Требуется в соответствии с классификацией пассажиров, занимающих места в пассажирском салоне (при наличии).

Схема №122

Войти

Если установлен, выключатель отключения подушки безопасности пассажира (PAD) обеспечивает способ ручного отключения подушки безопасности пассажира. Переключатель установлен в переднем пассажирском конце приборной панели и управляется аварийным ключом.

При срабатывании выключателя отключения подушки безопасности пассажира (PAD) он изменяет масса между двумя штырями в разъемах модуля управления удерживающими устройствами (RCM).при выключении выключателя отключения подушки безопасности пассажира (PAD) модуль управления удерживающими устройствами (RCM) отключает подушку безопасности пассажира и при занятом переднем пассажирском кресле высвечивает индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD) в подвесной консоли.

Информация по безопасности

Истощение энергоснабжения

Перед началом любых работ на системе SRS или связанных с ней компонентах

1. Извлеките ключ зажигания.
2. Отсоедините выводы батареи, сначала заземлите.
3. Подождите 2 минуты, пока цепь питания разрядится.

В информации есть исчерпывающие инструкции по правильным процедурам ремонта системы SRS.

Развернутая подушка безопасности

1. Развернутые модули подушек безопасности должны быть утилизированы как специальные отходы и должны соответствовать местным экологическим требованиям, если есть сомнения, свяжитесь с надзорным органом для получения требований по утилизации.
2. Модули, снятые и развернутые сервисом Jaguar, подлежат возврату импортеру для утилизации.

не развернутая подушка безопасности - не работает

1. Снимите неработающий модуль подушки безопасности водителя или модуль подушки безопасности пассажира. Для получения дополнительной информации см. " Модуль подушки безопасности водителя " или и " Модуль подушки безопасности пассажира ". (ref-570085-S34120049022013080600000)(ref-570085-S13155503182013080600000)

Удаленное развертывание

1. Требуемое оборудование: Универсальный инструмент для развертывания - Часть № 418-135 и 12V Аккумулятор.
2. Процедура развертывания должна проводиться на открытом воздухе вдали от другого персонала.
3. Удалите все остатки мусора вокруг воздушного мешка. Убедитесь в отсутствии легковоспламеняющихся жидкостей.
4. Отсоедините масса аккумулятора и плюсовые кабели.
5. Отсоедините соответствующий электрический соединитель модуля подушки безопасности.
6. Подсоедините соответствующий вывод адаптера к удерживающему устройству.
7. Подключите вывод развертывания к выводу адаптера. Пропустить проволоку инструмента развертывания через окно, закрыть все двери, оставить окно со свинцом для инструмента развертывания открытым.
8. Переместитесь как можно дальше от удерживающего устройства и подключите зажимы к аккумулятору транспортного средства напряжением 12 В.
9. Разверните модуль, нажав оба переключателя на инструменте. Если активация не происходит, отсоедините аккумулятор от инструмента и обратитесь за советом в Jaguar Engineering и дождитесь дальнейших инструкций.
10. Повторите процедуру для всех подушек безопасности в транспортном средстве.
11. Теперь автомобиль должен быть утилизирован обычным способом с установленными модулями.

Утилизация модулей подушек безопасности под напряжением для всех подушек безопасности с использованием шин

1. Требуемое оборудование: Инструмент для развертывания 418-S135, Аккумулятор (12V), Защитные очки для BS2092 класса 2, Резиновые перчатки для печати 374 класса 2, Защитные наушники, которые были измерены по BS.EN 24869, Респиратор для частиц по EN 149 класса FFP2S
2. Процедуру развертывания следует проводить на открытом воздухе, вдали от другого персонала.
3. Уложите четыре лома шин, закрепив их вместе с проводом или кабелем большого калибра. Отсоединив от любого источника электроэнергии, подключите жгут развертывания и поместите переходную часть подушки безопасности под штабель шин, готовый к подключению к подушке безопасности.
4. Подсоедините подушку безопасности к соединителю подушки безопасности, убедитесь, что стопорная втулка полностью зацеплена. Расположите подушку безопасности крышкой вверх.
5. Убедитесь, что соединения аккумуляторной батареи жгута развертывания находятся на расстоянии десяти метров от штабеля шин
6. Удалите все незакрепленные предметы вокруг воздушного мешка. Убедитесь, что нет легковоспламеняющихся жидкостей.
7. Переместитесь как можно дальше от удерживающего устройства и подключите зажимы к аккумулятору транспортного средства напряжением 12 В.
8. Разверните модуль, нажав оба переключателя на инструменте. Если активация не происходит, отсоедините аккумулятор от инструмента и обратитесь за советом в Jaguar Engineering и дождитесь дальнейших инструкций.
9. Дайте воздушному мешку остыть не менее 20 минут. Охлаждающие модули должны постоянно контролироваться, чтобы убедиться, что тепло привело к пожару с разлитыми жидкостями или другим мусором.
10. Извлеките воздушный мешок из штабеля шин и заварите в пластиковый пакет, готовый к утилизации.
11. В случае возникновения каких-либо проблем или вопросов, возникающих в связи с данной процедурой, обращайтесь в Jaguar Engineering.

Часовая пружина

Специальные инструменты

211-326 Стопорный инструмент, Пружина

Модуль подушки безопасности водителя

Специальные инструменты

JLR-501-168 Съемник, модуль подушки безопасности водителя

Схема №123

Войти