Сброс давления топлива
| Предупреждение | Работа на топливной системе приводит к тому, что топливо и пары топлива присутствуют в атмосфере. Пары топлива чрезвычайно огнеопасны, необходимо соблюдать осторожность при работе на топливной системе. Строго соблюдать следующие меры предосторожности. НЕ курить в рабочей зоне. НЕ ПОКАЗЫВАТЬ знаки КУРЕНИЯ вокруг зоны. Отключить аккумулятор перед работой на топливной системе. НЕ подключайте / не отключайте электрические цепи, не использовать электрическое оборудование или другие инструменты или занимайтесь практикой, которая каким-либо образом может привести к образованию искр. CO2 |
|---|
ПримечаниеТребуется специальный инструмент: Испытательное оборудование для впрыска топлива (310-058) или аналог. (Приложение 226)
- Открыть капот моторного отсека в служебное положение и установить защитные крышки кузова. При необходимости осторожно снять крышки двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить пластиковые фиксаторы или резиновые вставки.
- Выключить зажигание и снять колпачок клапана с сервисного клапана топливной системы на топливном перепускном трубопроводе. Для автомобиля без наддува (Укз 3) Для моделей с наддувом (Укз 4) На всех моделях под сервисный клапан топливной системы подложите тряпку для сбора любого пролива. Рядом с автомобилем поставить закрытый контейнер, пригодный для сбора топлива, и снять крышку.
- Подсоединить оборудование для проверки давления впрыска топлива (310-058) или эквивалентное ему. Вставить трубку слива / стравливания в топливный контейнер. (Рис. 5) Следовать инструкциям производителя и стравите давление топлива.
- Храните слитое топливо безопасно и убедиться, что крышка надежно закрыта. Извлечь оборудование для проверки давления впрыска топлива и выбросьте ткань из-под клапана. Установить колпачок клапана на сервисный клапан топливной системы.
- Осторожно установить крышки двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить пластиковые фиксаторы или резиновые вставки.
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Двигатель
ПримечаниеТребуются специальные инструменты: Кронштейны для подъема двигателя (303-536), адаптер крутящего момента (защелкивающийся FRDHM13) или аналогичный, быстросъемный соединительный разъединительный инструмент (310-044), быстросъемный соединительный разъединительный инструмент (310-054) и мостовой подъемный кран с минимальной безопасной грузоподъемностью 1100 фунтов (500 кг). ( 227) - ( 230).
ПримечаниеГруппа «А» относится к правой/пассажирской стороне транспортного средства, а группа «В» относится к левой/водительской стороне транспортного средства.
ПримечаниеКаждое стекло двери автоматически опускается на 12 мм при открытии двери или при поднятии или опускании складной верх. Важно, чтобы окна опускались до отключения батареи, чтобы двери могли закрыться должным образом.
Впускной коллектор (без наддува)
ПримечаниеТребуются специальные инструменты: Быстросъемный соединительный разъединитель (310-044), быстросъемный соединительный разъединитель (310-054) и инструменты для удаления инъекций (303-539). (Приложение 229) - (Приложение 231).
ПримечаниеГруппа «А» относится к правой/пассажирской стороне транспортного средства, а группа «В» относится к левой/водительской стороне транспортного средства.
ПримечаниеКаждое стекло двери автоматически опускается на 12 мм при открытии двери или при поднятии или опускании складной верх. Важно, чтобы окна опускались до отключения батареи, чтобы двери могли закрыться должным образом.
Впускной коллектор с наддувом
ПримечаниеГруппа «А» относится к правой/пассажирской стороне транспортного средства, а группа «В» относится к левой/водительской стороне транспортного средства.
ПримечаниеКаждое стекло двери автоматически опускается на 12 мм при открытии двери или при поднятии или опускании складной верх. Важно, чтобы окна опускались до отключения батареи, чтобы двери могли закрыться должным образом.
Выпускной коллектор
ПримечаниеГруппа «А» относится к правой/пассажирской стороне транспортного средства, а группа «В» относится к левой/водительской стороне транспортного средства.
ПримечаниеКаждое стекло двери автоматически опускается на 12 мм при открытии двери или при поднятии или опускании складной верх. Важно, чтобы окна опускались до отключения батареи, чтобы двери могли закрыться должным образом.
Механический компрессор
ПримечаниеКаждое стекло двери автоматически опускается на 12 мм при открытии двери или при поднятии или опускании складной верх. Важно, чтобы окна опускались до отключения батареи, чтобы двери могли закрыться должным образом.
Крышки клапанов (без наддува)
ПримечаниеГруппа «А» относится к правой/пассажирской стороне транспортного средства, а группа «В» относится к левой/водительской стороне транспортного средства.
ПримечаниеКаждое стекло двери автоматически опускается на 12 мм при открытии двери или при поднятии или опускании складной верх. Важно, чтобы окна опускались до отключения батареи, чтобы двери могли закрыться должным образом.
Крышки клапанов с наддувом
ПримечаниеГруппа «А» относится к правой/пассажирской стороне транспортного средства, а группа «В» относится к левой/водительской стороне транспортного средства.
ПримечаниеКаждое стекло двери автоматически опускается на 12 мм при открытии двери или при поднятии или опускании складной верх. Важно, чтобы окна опускались до отключения батареи, чтобы двери могли закрыться должным образом.
Головка цилиндра (без наддува)
Примечание4.0L V8 не имеет отметок синхронизации двигателя на коленчатом или распределительном валах. Синхронизация двигателя достигается путем установки штифта настройки коленчатого вала (303-531) и инструмента блокировки распределительного вала (303-530). При установленном штифте настройки коленчатого вала убедиться, что плоскость синхронизации на каждом распределительном валу находится в самом верхнем положении перед установкой инструмента блокировки распределительного вала.
ПримечаниеТребуются специальные инструменты: Штифт настройки коленчатого вала (303-531), инструмент блокировки распределительного вала (303-530), инструмент натяжения цепи (303-532) и первичный клин цепи (303-533). ( 232) - ( 235).
ПримечаниеГруппа «А» относится к правой/пассажирской стороне транспортного средства, а группа «В» относится к левой/водительской стороне транспортного средства.
ПримечаниеКаждое стекло двери автоматически опускается на 12 мм при открытии двери или при поднятии или опускании складной верх. Важно, чтобы окна опускались до отключения батареи, чтобы двери могли закрыться должным образом.
Головка цилиндра с наддувом
Примечание4.0L V8 не имеет отметок синхронизации двигателя на коленчатом или распределительном валах. Синхронизация двигателя достигается путем установки штифта настройки коленчатого вала (303-531) и инструмента блокировки распределительного вала (303-530). При установленном штифте настройки коленчатого вала убедиться, что плоскость синхронизации на каждом распределительном валу находится в самом верхнем положении перед установкой инструмента блокировки распределительного вала.
ПримечаниеТребуются специальные инструменты: Штифт настройки коленчатого вала (303-531), инструмент блокировки распределительного вала (303-530), инструмент натяжения цепи (303-532) и первичный клин цепи (303-533). ( 232) - ( 235).
ПримечаниеГруппа «А» относится к правой/пассажирской стороне транспортного средства, а группа «В» относится к левой/водительской стороне транспортного средства.
ПримечаниеКаждое стекло двери автоматически опускается на 12 мм при открытии двери или при поднятии или опускании складной верх. Важно, чтобы окна опускались до отключения батареи, чтобы двери могли закрыться должным образом.
Демпфер коленчатого вала
| Внимание | Ни при каких обстоятельствах не следует использовать штифт настройки коленчатого вала (303-531) для блокировки коленчатого вала. Если требуется дополнительная блокировка коленчатого вала, использовать рычаг против одной бобышки гидротрансформатора. Снять пластиковую сетчатую крышку с корпуса гидротрансформатора для доступа. |
|---|
ПримечаниеТребуются специальные инструменты: Инструмент основной блокировки коленчатого вала (303-191), переходник - без нагнетателя (303-191-02), переходник - с нагнетателем (303-191-03), съемник переднего уплотнения коленчатого вала (303-541), установщик переднего уплотнения коленчатого вала (303-542) и шкив коленчатого вала / демпфер
ПримечаниеКаждое стекло двери автоматически опускается на 12 мм при открытии двери или при поднятии или опускании складной верх. Важно, чтобы окна опускались до отключения батареи, чтобы двери могли закрыться должным образом.
Крышка цепи ГРМ (без наддува)
ПримечаниеГруппа «А» относится к правой/пассажирской стороне транспортного средства, а группа «В» относится к левой/водительской стороне транспортного средства.
ПримечаниеКаждое стекло двери автоматически опускается на 12 мм при открытии двери или при поднятии или опускании складной верх. Важно, чтобы окна опускались до отключения батареи, чтобы двери могли закрыться должным образом.
Крышка цепи ГРМ (с наддувом)
ПримечаниеГруппа «А» относится к правой/пассажирской стороне транспортного средства, а группа «В» относится к левой/водительской стороне транспортного средства.
ПримечаниеКаждое стекло двери автоматически опускается на 12 мм при открытии двери или при поднятии или опускании складной верх. Важно, чтобы окна опускались до отключения батареи, чтобы двери могли закрыться должным образом.
Первичные цепи синхронизации (без наддува)
Примечание4.0L V8 не имеет отметок согласования фаз газораспределения двигателя на коленчатом или распределительном валах. Синхронизация двигателя достигается путем установки штифта настройки коленчатого вала (303-531) и инструмента блокировки распределительного вала (303-530). С установочным штифтом коленчатого вала убедиться, что плоскость газораспределения на каждом распределительном валу находится в самом верхнем положении, прежде чем устанавливать инструмент блокировки распределительного вала.
ПримечаниеТребуются специальные инструменты: Штифт настройки коленчатого вала (303-531), инструмент блокировки распределительного вала (303-530), инструмент натяжения цепи (303-532), первичный клин цепи (303-533) и инструмент настройки блока управления маслом синхронизации распределительного вала (303-654). (ХХХХ232) - (ХХХХ6).
ПримечаниеГруппа «А» относится к правой/пассажирской стороне транспортного средства, а группа «В» относится к левой/водительской стороне транспортного средства.
ПримечаниеКаждое стекло двери автоматически опускается на 12 мм при открытии двери или при поднятии или опускании складной верх. Важно, чтобы окна опускались до отключения батареи, чтобы двери могли закрыться должным образом.
Первичные цепи синхронизации (с наддувом)
Примечание4.0L V8 не имеет отметок синхронизации двигателя на коленчатом или распределительном валах. Синхронизация двигателя достигается путем установки штифта настройки коленчатого вала (303-531) и инструмента блокировки распределительного вала (303-530). При установленном штифте настройки коленчатого вала убедиться, что плоскость синхронизации на каждом распределительном валу находится в самом верхнем положении перед установкой инструмента блокировки распределительного вала.
ПримечаниеТребуются специальные инструменты: Штифт настройки коленчатого вала (303-531), инструмент блокировки распределительного вала (303-530), инструмент натяжения цепи (303-532) и первичный клин цепи (303-533). ( 232) - ( 235).
ПримечаниеГруппа «А» относится к правой/пассажирской стороне транспортного средства, а группа «В» относится к левой/водительской стороне транспортного средства.
ПримечаниеКаждое стекло двери автоматически опускается на 12 мм при открытии двери или при поднятии или опускании складной верх. Важно, чтобы окна опускались до отключения батареи, чтобы двери могли закрыться должным образом.
Вторичная цепь синхронизации
Примечание4.0L V8 не имеет отметок синхронизации двигателя на коленчатом или распределительном валах. Синхронизация двигателя достигается путем установки штифта настройки коленчатого вала (303-531) и инструмента блокировки распределительного вала (303-530). При установленном штифте настройки коленчатого вала убедиться, что плоскость синхронизации на каждом распределительном валу находится в самом верхнем положении перед установкой инструмента блокировки распределительного вала.
ПримечаниеГруппа «А» относится к правой/пассажирской стороне транспортного средства, а группа «В» относится к левой/водительской стороне транспортного средства.
Распределительный вал
ПримечаниеЭта процедура включает в себя процедуру толкателя и прокладки.
Заднее масляное уплотнение коленчатого вала
ПримечаниеТребуется специальный инструмент: Устройство для удаления / установки заднего масляного уплотнения коленчатого вала (303-538). (Рисунок 243)
ПримечаниеКаждое стекло двери автоматически опускается на 12 мм при открытии двери или при поднятии или опускании складной верх. Важно, чтобы окна опускались до отключения батареи, чтобы двери могли закрыться должным образом.
Масляный поддон (верхний)
ПримечаниеТребуются специальные инструменты: Установщик / Съемник масляных фильтров (303-752). (Приложение 244)
ПримечаниеГруппа «А» относится к правой/пассажирской стороне транспортного средства, а группа «В» относится к левой/водительской стороне транспортного средства.
ПримечаниеКаждое стекло двери автоматически опускается на 12 мм при открытии двери или при поднятии или опускании складной верх. Важно, чтобы окна опускались до отключения батареи, чтобы двери могли закрыться должным образом.
Процедура повторного подключения батарей
ПримечаниеНезависимо от того, был ли отсоединен один или оба кабеля, между отсоединением первого кабеля и подключением последнего должно пройти не менее 30 секунд. Должно быть выполнено чистое окончательное соединение. Не допускайте временного контакта.
- Подключить клеммы батареи.
- Сбросьте часы.
- Введите код защиты радиоблока.
- Цикл (оба) окна двери вверх и вниз, чтобы установить верхнюю и нижнюю контрольные точки. Включить зажигание. Опустить стекло до упора и удерживайте переключатель в положении ВНИЗ в течение дополнительных 5 секунд. Полностью поднять стекло и удерживайте переключатель в положении ВВЕРХ в течение дополнительных 5 секунд.
- Выключить зажигание.
Выбор подшипника
ПримечаниеПронумерованы цапфы от стороны цепи газораспределения двигателя до стороны маховика двигателя.
Выбор коренного и штокового подшипников производится с помощью кодов коленчатого вала и блока. (Код 220) Первые 5 цифр кода коленчатого вала используются для определения диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала. Последние 4 цифры кода коленчатого вала используются для определения диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала. Первые 8 цифр кода блока используются для определения диаметра расточки цилиндра. Последние 5 цифр кода блока используются для определения диаметра шейки коренного подшипника блока.
Выбор главного подшипника
Коды цапф коренных подшипников коленчатого вала - первые 5 цифр кода коленчатого вала Первая цифра кода коленчатого вала - для цапфы № 1, вторая цифра - для цапфы № 2 и т.д. Коды цапф коренных подшипников колодок - последние 5 цифр кода колодок Девятая цифра кода колодок - для цапфы № 1, десятая цифра - для цапфы № 2 и т.д. Выбрать правильный подшипник для каждой цапфы, см. иллюстрацию.
Схема №221
Схема №222
Выбор подшипника штока
Коды цапф шатунных подшипников коленчатого вала - последние 4 цифры кода коленчатого вала. (Код 220) Шестая цифра кода коленчатого вала - для цапфы № 1, седьмая цифра - для цапфы № 3 и т.д. Если код цапфы шатунного подшипника - " А ", использовать шатунные подшипники с цветом подшипника Синий. Если код цапфы шатунного подшипника - " В ", использовать шатунные подшипники с цветом подшипника Зеленый. Если код цапфы шатунного подшипника - " С ".
Давление масла
Давление масла подается масляным насосом, который установлен на передней части двигателя и приводится в действие непосредственно коленчатым валом. Впускные и выпускные отверстия совмещаются с масляными каналами в станине с резиновой металлической прокладкой, чтобы уплотнить насос к станине. Встроенный предохранительный клапан регулирует давление на выходе насоса на уровне 65,3 фунтов на квадратный дюйм (4,5 бар).
Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Коленчатый вал | |||
| Диаметр цапфы коренного подшипника | 2.4402-2.4409 (61.980-62.000) | ||
| Диаметр шейки шатуна (1) | |||
| Код «А» | 2.2045-2.2047 (55.994-56.000) | ||
| Код «В» | 2.2046-2.2045 (55.988-55.994) | ||
| Код «C» | 2.2040-2.2046 (55.982-55.998) | ||
| Шатун | |||
| Расчистка цапф от масла | .0014-.0025 (.035-.063) | ||
| (1) См. " ВЫБОР ПОДШИПНИКА " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ (ref-160932-S32671984732004030900000) | |||
| (1) | См. " ВЫБОР ПОДШИПНИКА " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ (ref-160932-S32671984732004030900000) |
|---|
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Клапаны и пружины клапанов
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Впускные клапаны | ||
| Диаметр головки | 1.374 (34.90) | |
| Диаметр штока | .197 (5.00) | |
| Выпускные клапаны | ||
| Диаметр головки | 1.217 (30.90) | |
| Диаметр штока | .197 (5.00) | |
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
