Каталитические нейтрализаторы
В каталитических конвертерах выхлопные газы проходят через сотовые керамические элементы, покрытые специальной обработкой поверхности, называемой " омываемое покрытие ". Омываемое покрытие увеличивает площадь поверхности керамических элементов приблизительно в 7000 раз. Поверх омываемого покрытия находится покрытие, содержащее палладий и родий, которые являются активными компонентами для преобразования вредных выбросов в инертные побочные продукты. Палладий и родий добавляют кислород к монооксиду углерода и углеводородам в выхлопных газах, чтобы превратить их в диоксид углерода и воду соответственно.
Полуактивный клапан глушителя (только для транспортных средств с наддувом 5,0 л)
Полуактивный клапан глушителя управляется давлением в выхлопной системе. На низких оборотах двигателя головка клапана закрыта или частично закрыта, чтобы обеспечить более утонченное качество шума. На более высоких оборотах двигателя повышенное давление в выхлопной системе открывает головку клапана, чтобы обеспечить более спортивный шум. Это достигается с помощью клапана, который после открытия позволяет выхлопным газам обходить отбойные трубки и пластины в заднем глушителе.
Передняя секция - 4,2 л с естественным всасыванием (только NAS) - От 2010MY
Передняя секция состоит из двух отдельных труб, каждая из которых включает в себя каталитический нейтрализатор. Каждый каталитический нейтрализатор имеет сварной входной патрубок с фланцем. Входной патрубок развальцован в конус, который сопрягается с выпускным коллектором. Фланец имеет два отверстия, которые расположены на шпильках в выпускном коллекторе и закреплены фланцевыми гайками. Каждый каталитический нейтрализатор оснащен датчиком нагретого кислорода до и после катализатора (подогреваемый кислородный датчик).
Каждый каталитический нейтрализатор имеет изогнутую выпускную трубу, которая сопрягается с соответствующей впускной трубой для соответствующего резонатора на центральной секции, Соединение на каждой трубе закреплено с помощью зажима.
Передняя секция - 5,0 л с естественным всасыванием и нагнетателем - От 2010MY
Передняя секция является общей как для автомобилей с атмосферным воздухом, так и для автомобилей с наддувом. Передняя секция состоит из двух отдельных труб, каждая из которых включает каталитический нейтрализатор. Каждый каталитический нейтрализатор имеет сварную трубу с фланцем, который развальцован в конус, который сопрягается с выпускным коллектором. Каждый фланец имеет два отверстия, которые расположены на шпильках в выпускном коллекторе и закреплены гайками. Каждый каталитический нейтрализатор оснащен датчиком нагретого кислорода катализатора среднего кирпича (подогреваемый кислородный датчик). Датчик нагретого кислорода среднего кирпича (подогреваемый кислородный датчик) расположен в выпускном коллекторе.
Изогнутая труба от каждого каталитического нейтрализатора расположена во входных трубах резонатора центральной секции. Левая (Lh) труба оснащена демпфером массы, который поглощает резонанс от системы.
Задняя секция - 4,2 л с естественным всасыванием (только NAS) - От 2010MY
Каждая из двух входных труб соединяется в отдельный резонаторный глушитель. Каждый резонаторный глушитель имеет цилиндрическую форму и вмещает 2 перфорированные трубки, разделенные 2 дефлекторами. Выхлопные газы выходят из каждого резонаторного глушителя через выходную трубу. 2 выходных трубы соединяются вместе за резонаторами с помощью переходной трубы. Каждая труба также имеет сварной подвесной кронштейн, который позволяет поддерживать заднюю секцию на монтажных резинах. Дополнительный кронштейн приварен к каждой трубе, который скрепляет 2 трубы вместе.
Каждый из двух задних глушителей имеет сварную входную трубу, которая стыкуется с выходными трубами из резонаторных глушителей и каждая из которых крепится с помощью зажима. Каждая входная труба имеет сварной подвесной кронштейн, который поддерживает каждый задний глушитель в задней части транспортного средства на монтажных резинах. Изготовленные задние глушители имеют 2 перфорированные трубы, которые поддерживаются на 2 перфорированных отбойных пластинах. Выхлопные газы удаляются из заднего глушителя через одну выходную трубу. Выходная труба из каждого глушителя имеет сварную подвесную планку, которая поддерживает задний глушитель.
Задняя секция - 5,0 л с естественным всасыванием - От 2010MY
Две трубы от передней секции соединяются в две короткие трубы на центральном резонаторном ящике и крепятся хомутами. Две трубы от резонаторной коробки разделяют систему на 2 секции, каждая из которых соединяется с другим резонатором. В каждом резонаторном глушителе размещены перфорированные трубы, разделенные перегородками. Выхлопные газы выходят из каждого резонаторного глушителя через выпускную трубу. 2 выпускные трубы соединяются вместе за резонаторами с помощью поперечной трубы. Каждая труба также имеет приварной подвесной кронштейн, который позволяет крепить заднюю секцию к монтажным кронштейнам.
Каждый из двух задних глушителей имеет сварную входную трубу, которая соединяется с выпускными трубами из цилиндрических глушителей резонатора и каждая из которых крепится с помощью зажима. Каждая входная труба имеет сварную подвеску, которая поддерживает каждый задний глушитель в задней части транспортного средства на монтажных резинах. Изготовленные задние глушители имеют 2 перфорированные трубы, которые поддерживаются на 2 перфорированных отбойных пластинах. Выхлопные газы вытесняются из заднего глушителя через одну выходную трубу. Выходная труба из каждого глушителя имеет сварную подвесную планку, которая поддерживает задний глушитель.
Задняя секция - нагнетатель 5,0 л - От 2010MY
Каждая из двух труб передней секции соединяется с двумя короткими трубами на центральном резонаторном ящике и закрепляется зажимами. Каждая из двух труб центральной резонаторной коробки соединяется со вторым резонаторным глушителем. Резонаторный глушитель состоит из перфорированных труб, разделенных двумя дефлекторами. Выхлопные газы выходят из резонаторного глушителя через 2 выпускные трубы. Каждая труба имеет сварной подвесной кронштейн, который позволяет поддерживать заднюю секцию на монтажных резинах. К каждой трубе, которая скрепляет 2 трубы вместе, приварен дополнительный кронштейн.
Каждый из двух задних глушителей имеет сварную входную трубу, которая сопрягается с выходными трубами из цилиндрических резонаторных глушителей и каждая из которых крепится с помощью зажима. Каждая входная труба имеет сварную подвеску, которая поддерживает каждый задний глушитель в задней части транспортного средства на монтажных резинах. Изготовленные задние глушители имеют перфорированную входную трубу, которая опирается на 2 отбойные пластины. Каждый задний глушитель имеет сварную подвесную планку, которая поддерживает задний глушитель на монтажных резинах. Выходная труба оснащена сварной приваркой из нержавеющей стали.
Полуактивный клапан глушителя
ПримечаниеЛевый глушитель показан, правый глушитель аналогичен
Схема №22
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Внешний корпус |
| 2 | Надземная труба |
| 3 | Клапанная коробка |
| 4 | Полуактивный клапан глушителя в сборе |
В задней части каждого заднего глушителя расположен полуактивный клапан-глушитель, включающий клапанную головку, шток клапана, направляющую вала, обечайку корпуса, мембрану и пружину, соединенный с мембраной посредством клапанной головки, расположенной внутри направляющей вала, к которой штифтом прикреплен шток клапана, которая расположена внутри обечайки корпуса и удерживается на месте пружиной.
Когда давление выхлопных газов увеличивается и преодолевает давление пружины, головка клапана поднимается, и газы обходят клапан и выталкиваются через щели в клапанной коробке в заднюю камеру и в выпускную трубу.
Когда полуактивный клапан глушителя закрыт, выхлопные газы выбрасываются из впускной трубы через перфорации. Выхлопные газы затем проходят через перфорации в выпускной трубе и выбрасываются из глушителя через одну выпускную трубу и 2 полированных финишера из нержавеющей стали.
Когда полуактивный клапан глушителя открыт, выхлопные газы выпускаются в заднюю камеру. Выхлопные газы затем проходят непосредственно в открытый конец выпускной трубы и выбрасываются из глушителя через выпускную трубу и 2 полированных финишера из нержавеющей стали. При открытом клапане газы уменьшаются через перегородки и отверстия в трубах, придавая выхлопным нотам более " спортивный " звук.