Каталитические нейтрализаторы
В каталитических конвертерах выхлопные газы проходят через сотовые керамические элементы, покрытые специальной обработкой поверхности, называемой " омываемое покрытие ". Омываемое покрытие увеличивает площадь поверхности керамических элементов приблизительно в 7000 раз. Поверх омываемого покрытия находится покрытие, содержащее палладий и родий, которые являются активными компонентами для преобразования вредных выбросов в инертные побочные продукты. Палладий и родий добавляют кислород к монооксиду углерода и углеводородам в выхлопных газах, чтобы превратить их в диоксид углерода и воду соответственно.
Передняя секция - двигатели с нормальным всасыванием
Передняя секция состоит из двух отдельных труб, каждая из которых включает в себя каталитический нейтрализатор. Каждый каталитический нейтрализатор имеет сварной входной патрубок с фланцем. Входной патрубок развальцован в конус, который сопрягается с выпускным коллектором. Фланец имеет два отверстия, которые расположены на шпильках в выпускном коллекторе и закреплены фланцевыми гайками. Каждый каталитический нейтрализатор оснащен датчиком нагретого кислорода до и после катализатора (подогреваемый кислородный датчик).
Каждый каталитический нейтрализатор имеет изогнутую выходную трубу, которая сопрягается с соответствующей входной трубой для соответствующего резонатора. Соединение закреплено сжатым и уплотненным зажимом.
Передняя секция - двигатели с наддувом
Передняя секция состоит из двух отдельных труб, каждая из которых включает в себя каталитический нейтрализатор. Каждый каталитический нейтрализатор имеет сварной входной патрубок с фланцем. Входной патрубок развальцован в конус, который сопрягается с выпускным коллектором. Фланец имеет два отверстия, которые расположены на шпильках в выпускном коллекторе и закреплены фланцевыми гайками. Каждый каталитический нейтрализатор оснащен датчиком нагретого кислорода до и после катализатора (подогреваемый кислородный датчик).
Каждый каталитический нейтрализатор имеет изогнутую выпускную трубу, которая сопрягается с соответствующей впускной трубой для резонатора, соединение закреплено сжатым и уплотненным зажимом.
Задняя секция - двигатели с нормальным всасыванием
Каждая из двух входных труб соединяется в отдельный резонаторный глушитель. Каждый резонаторный глушитель имеет цилиндрическую форму и вмещает 2 перфорированные трубки, разделенные 2 дефлекторами. Выхлопные газы выходят из каждого резонаторного глушителя через выходную трубу. 2 выходных трубы соединяются вместе за резонаторами с помощью переходной трубы. Каждая труба также имеет сварной подвесной кронштейн, который позволяет поддерживать заднюю секцию на монтажных резинах. Дополнительный кронштейн приварен к каждой трубе, который скрепляет 2 трубы вместе.
Каждый из 2 задних глушителей имеет сварную входную трубу, которая сопрягается с выходными трубами от резонаторных глушителей и каждая из которых закреплена зажимом. Каждая входная труба имеет сварную подвеску, которая поддерживает каждый задний глушитель в задней части транспортного средства на монтажных резинах. Изготовленные задние глушители имеют 2 перфорированные трубы, которые поддерживаются 2 перфорированными отражательными пластинами. Выхлопные газы удаляются из заднего глушителя через одну выходную трубу. Выходная труба из каждого глушителя имеет сварную подвесную планку, которая поддерживает задний глушитель.
Задняя секция - двигатели с наддувом
Каждая из двух впускных труб соединяется в один резонаторный глушитель, в котором размещены перфорированные трубы, разделенные двумя дефлекторами. Выхлопные газы выходят из резонаторного глушителя через 2 выпускные трубы. Каждая выпускная труба имеет приварную подвеску, которая позволяет поддерживать заднюю секцию на монтажных резинах. К каждой трубе приварен дополнительный кронштейн, который скрепляет 2 трубы вместе.
Каждый из двух задних глушителей имеет сварную входную трубу, которая сопрягается с выходными трубами из резонаторного глушителя и каждая из которых прикреплена к зажиму. Каждая входная труба имеет сварной подвесной кронштейн, который поддерживает каждый задний глушитель сзади транспортного средства на монтажных резинах. Изготовленные задние глушители имеют 2 перфорированные отбойные трубы, которые поддерживаются 2 перфорированными отбойными пластинами. Выхлопные газы вытесняются из заднего глушителя через одну выходную трубу. Выходная труба из каждого глушителя имеет сварную подвесную планку, которая поддерживает задний глушитель.
Каталитический нейтрализатор установлен в каждой передней секции выхлопной системы. Каждый каталитический нейтрализатор оснащен 2 датчиками нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
Нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) контролирует выхлопные газы, выходящие из двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует эту информацию для обеспечения точного дозирования количества топлива в камеры сгорания, чтобы обеспечить наиболее эффективное использование топлива и минимизировать выбросы выхлопных газов.