Отопление и вентиляция - вспомогательное отопление: Обзор Jaguar X-type I рестайлинг

Электрический бустерный нагреватель - описание и работа

Из-за высокой эффективности дизельного двигателя недостаточно отходящего тепла, доступного для сердечника нагревателя. Вспомогательный электрический бустерный нагреватель устанавливается в стандартной комплектации. При соблюдении указанных условий эксплуатации нагреватель активируется для повышения температуры охлаждающей жидкости до того, как она попадет в сердечник нагревателя.

Нагреватель расположен в нижней левой части переборки и является неотъемлемой частью системы охлаждения.

Нагреватель состоит из алюминиевого корпуса, в котором расположены три элемента запальной свечи. Каждый элемент имеет нагревательную способность 300 Вт.

Схема №44

Войти

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, какие (если таковые имеются) элементы вспомогательного отопителя активируются в зависимости от следующего:

1. Температура головки цилиндров (CHT)
2. Температура воздушного заряда (температура заряда воздуха)
3. Нагрузочное состояние генератора

Вспомогательный нагреватель

1. Не активировать, если температура температура заряда воздуха превышает 5 ° C
2. Активируется только при температуре CHT ниже 75 ° C и температура заряда воздуха ниже 5 ° C
3. Выключается при повышении температуры CHT выше 75 ° C
4. Не включается, если насыщение генератора выше 90%

Схема №45

Войти

При условии соблюдения температурных условий и в зависимости от условий нагрузки генератора, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вызовет одно из следующих событий:

1. Включение реле 1
2. Включение реле 2
3. Включение обоих реле
4. Отсутствие срабатывания ни одного из реле

Программное обеспечение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает в себя откалиброванную карту, которая используется в сочетании с нагрузкой генератора для определения точек переключения нагревателя относительно фактической скорости генератора.

В течение всего времени работы нагревателя система спроектирована таким образом, чтобы обеспечить возможность активации как можно большего количества элементов запальной свечи, не вызывая насыщения генератора.

Дожимной подогревателя топливного газа - описание и работа

Для рынков, которые испытывают чрезвычайно низкие температуры, бустерный нагреватель, работающий на топливе, устанавливается вместо электрического бустерного нагревателя.

Дожимной подогреватель топлива работает только при работающем двигателе. Дожимной подогреватель топлива расположен в нижней левой части переборки и является неотъемлемой частью системы охлаждения.

Дожимной подогреватель топлива обеспечивает:

1. Автоматическая работа
2. Быстро повышает двигатель до оптимального диапазона рабочих температур
3. Снижает износ двигателя, поддерживая оптимальную рабочую температуру двигателя
4. Помогает создать теплый и комфортный салон автомобиля
5. Обеспечивает более высокий уровень тепла для более быстрого размораживания стекла
6. Достигается компактность конструкции и возможность монтажа моторного отсека.

Работа топливного подогревателя

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет зажигание нагревателя с помощью твердотельного реле, которое переключает напряжение аккумулятора на модуль управления нагревателем соответствующим образом.

Электронный модуль управления, встроенный в бустерный подогреватель топлива, управляет работой системы бустерного подогревателя топлива. Модуль контролирует датчик температуры окружающего воздуха и датчик температуры головки цилиндра. Два дополнительных датчика, расположенные в теплообменнике, обеспечивают модуль входом температуры корпуса теплообменника и температуры охлаждающей жидкости.

Схема №46

Войти

Значения от датчиков используются для адаптации системы дожимного подогревателя топлива между полной нагрузкой, частичной нагрузкой и резервным режимом.

Чтобы свести к минимуму утечку в аккумуляторной батарее, дожимной нагреватель, работающий на топливе, переключается с полной нагрузки на частичную нагрузку, когда температура охлаждающей жидкости достигает 87 ° C. Дожимной нагреватель, работающий на топливе, не будет работать, если напряжение аккумуляторной батареи ниже 10,2 вольт.

Работа с частичной нагрузкой дает следующие преимущества

1. Низкий уровень шума на выходе
2. Работа на низкой мощности
3. Низкий расход топлива

Автоматический режим нагрева

Во время автоматического нагрева запальная свеча функционирует как датчик пламени для контроля состояния пламени. В случае отсутствия пламени автоматически запускается перезапуск.

Если состояние отсутствия пламени сохраняется, подача топлива прекращается, и бустерный нагреватель, работающий на топливе, входит в блокировку ошибки с временным отключением вентилятора воздуха горения для охлаждения блока бустерного нагревателя, работающего на топливе.

Принцип действия

Существует два типа вспомогательного нагревателя, электрический бустерный нагреватель, который устанавливается в стандартной комплектации, и топливный бустерный нагреватель, который является дополнительной опцией. Для получения дополнительной информации о топливном бустерном нагревателе См. " Топливный бустерный нагреватель ". (ref-311904-S19531784402009040700000)

Электрический бустерный нагреватель работает следующим образом

Автоматическое включение происходит, если

1. Температура окружающей среды ниже пяти градусов C (41 градусов F)
2. Температура головки цилиндров ниже 71 градусов C (160 градусов F)
3. Двигатель работает
4. Генератор заряжается

Хладагент нагревается тремя свечами накаливания, установленными в собственном корпусе, через который хладагент проходит по мере циркуляции.

В зависимости от обнаруженных условий модуль управления включит соответствующее количество свечей накаливания для достижения нужного уровня нагрева.

Система отключится, как только температура головки цилиндров достигнет 85 градусов C (185 градусов F), но автоматически реактивируется, если температура упадет ниже 71 градуса C (160 градусов F) по какой-либо причине.

Топливный дожимной нагреватель доступен в качестве опции вместо электрической версии и, вероятно, будет более распространенным в экстремальных климатических условиях.

Система выполняет те же функции, что и электрический бустерный нагреватель, и функционирует следующим образом

Автоматическое включение происходит, если

1. Температура окружающей среды ниже пяти градусов C (41 градусов F)
2. Температура охлаждающей жидкости ниже 75 градусов C (167 градусов F)
3. Двигатель работает
4. Генератор заряжается

Когда модуль управления определяет эти рабочие условия, запальная свеча предварительно нагревает камеру нагревателя, и насос огневого нагревателя подает топливо.

Топливо воспламеняется, и нагреватель продолжает работать до тех пор, пока

Система отключается автоматически, когда температура охлаждающей жидкости достигает 85 градусов C (185 градусов F), или при обнаружении неисправности.

Система отключится, если

1. Нет зажигания для топлива, впрыскиваемого насосом огневого подогревателя в течение 90 секунд
2. Пламя гаснет во время работы и новая попытка воспламенения терпит неудачу
3. Внутренний датчик указывает на состояние перегрева
4. Рабочее напряжение падает ниже 9 вольт или выше 15 вольт
5. Обнаружен отказ цепи
6. Поток воздуха блокируется