Отопление и вентиляция - вспомогательное отопление: Прочее Jaguar X-type I рестайлинг

Система дожимного подогревателя топливного газа

Система состоит из блока дожимного подогревателя топлива и топливного насоса.

Дожимной подогреватель топлива получает хладагент из системы рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) двигателя.

Топливный насос дожимного подогревателя топлива расположен над подогревателем и соединен с линией возврата топлива в двигатель. Насос подает дозированное количество топлива в камеру сгорания. Между впуском топлива и насосом установлен клапан регулирования давления для снижения давления топлива до уровня ниже 0,2 бар.

Дожимной подогреватель топлива включает в себя электронный модуль управления, который управляет работой дожимного подогревателя топлива.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Вентилятор воздуха горения

Вентилятор воздуха горения использует двигатель с постоянными магнитами с колесом вентилятора, который приводится в действие источником напряжения с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ).

Вентилятор воздуха для горения подает и регулирует поток воздуха в дожимной подогреватель топлива для поддержания горения топлива, подаваемого топливным насосом дожимного подогревателя топлива. Вентилятор воздуха для горения также используется для продувки и охлаждения блока дожимного подогревателя топлива. Для снижения рабочего шума используется глушитель контейнерного типа на линии подачи воздуха.

Корпус горелки

В корпусе горелки выполнены патрубки вставки горелки для отверстий для охлаждающей жидкости и выхлопной трубы, выхлопные газы направляются в атмосферу через трубу и глушитель.

Вставка горелки

Вставка горелки содержит камеру сгорания топлива, теплообменник, испаритель, комбинированную запальную свечу и датчик пламени, при этом топливо от дожимного насоса подогревателя топлива подается в трубку Вентури, где поступает в камеру сгорания и смешивается с воздухом от вентилятора воздуха горения.

По команде электронного модуля управления форсажным нагревателем топлива запальная свеча подает температуру приблизительно 1500 ° C для обеспечения источника зажигания для смеси топливо / воздух. Электронный модуль управления форсажным нагревателем топлива устанавливает горение путем мониторинга датчика пламени. Он измеряет тепло от пламени путем преобразования значения сопротивления запальной свечи в сигнал напряжения.

Теплообменник

Теплообменник передает тепло, выделяемое в процессе сгорания, хладагенту транспортных средств.

Два датчика, расположенные в теплообменнике, обеспечивают электронный модуль управления дожимным нагревателем топлива значениями температуры корпуса теплообменника и температуры хладагента.

Значения от датчиков используются для адаптации системы дожимного подогревателя топлива между полной нагрузкой, частичной нагрузкой и резервным режимом.

Электронный модуль управления

Электронный модуль управления управляет и контролирует процесс горения. Модуль вентилируется с помощью шланга, идущего из отсека для хранения воздуха горелки.

Датчик температуры

Датчик температуры, расположенный в теплообменнике, подает электрический сигнал сопротивления на электронный модуль управления для индикации состояния температуры охлаждающей жидкости.

Защита от перегрева

Защита от перегрева контролируется температурным резистором, расположенным в теплообменнике. Это защищает от чрезмерных рабочих температур. Защита от перегрева реагирует при температуре охлаждающей жидкости, превышающей 125 ° C, и переключает бустерный подогреватель топлива из режима " ожидания " в режим " ВЫКЛ ".

Топливный насос

Электронный модуль управления дожимным подогревателем топлива выдает сигнал напряжения Pwm для включения насоса. Когда насос обесточен, он обеспечивает принудительное отключение подачи топлива.

Включение / запуск

Во время запуска двигателя бустерный подогреватель топлива переходит в режим ожидания. Если температура контура охлаждающей жидкости ниже 87 ° C и температура окружающей среды ниже 5 ° C, начинается последовательность запуска бустерного подогревателя топлива.

Запальная свеча активируется, и после некоторой задержки топливный насос начинает работу, и топливо воспламеняется.

Затем начинается работа вентилятора воздуха горения. Скорость вентилятора воздуха горения увеличивается в двух наклонных направляющих до почти полной нагрузки. После фазы стабилизации скорость вентилятора воздуха горения снова увеличивается до полной нагрузки, и запальная свеча отключается.

После завершения этих событий бустерный нагреватель, работающий на топливе, переходит в режим автоматического нагрева.

Диагностические тесты