Расшифровка кодов ошибок - силовая установка: Прочее Jaguar X-type I

Нумерация цилиндров

Нумерация цилиндров двигателя следующая

Схема №117

Войти

Готовность бд системы - управление двигателем

Если расшифровка кода ошибки P1000 помечен после очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), все циклы управления двигателем бортовая система диагностики диагностического мониторинга привода НЕ БЫЛИ ЗАВЕРШЕНЫ.

Если расшифровка кода ошибки P1111 отмечен после того, как коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) были очищены, все циклы управления двигателем бортовая система диагностики диагностического мониторинга привода БЫЛИ ЗАВЕРШЕНЫ.

Готовность бд системы - передача

Используйте регистратор данных WDS " TOTAL NUMBER OF расшифровка кода ошибки SET ", чтобы определить, был ли завершен мониторинг БД передачи. См. " КОМПЛЕКСНЫЙ МОНИТОРИНГ КОМПОНЕНТОВ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ ". (ref-360468-S18805091592010042900000)

Датчики кислорода на входе (универсальные)

1. Двигатель выключен; вентиляторы охлаждения не работают> 20 секунд.
2. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры> 82°C.
3. Управляйте автомобилем в диапазоне 3000-4000 об / мин с постоянной скоростью. Поднимите ногу полностью от акселератора и до упора в течение 30 секунд. Не прикасайтесь к педали акселератора в течение 4 секунд после остановки.
4. Повторите шаг 3.
5. Двигатель на холостом ходу в течение 11 минут.

За кислородными датчиками

1. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры> 82°C.
2. Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км/ч (30-60 миль/ч) в течение 10 минут.
3. Привод автомобиля выше 3000 об / мин на 4-й передаче на постоянной скорости. Поднимите ногу полностью от акселератора и берегите в течение 30 секунд.

Нагреватели датчика кислорода

1. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры> 82°C.
2. Двигатель на холостом ходу в течение 3 минут.

Адаптивный цикл управления топливным монитором.

1. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры> 82°C.
2. На холостом ходу минимум 10 минут.

Цикл привода монитора пропусков зажигания

1. Запись помеченных расшифровка кода ошибки и сопутствующих данных WDS расшифровка кода ошибки контроль freeze frame (s).
2. Уровень топлива> 25%.
3. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры> 82°C.
4. Приводите транспортное средство в записанные условия стоп-кадра (с этапа 1).
5. Повторите несколько раз.

Примечание по датчикам контроля пропусков зажигания

Если во время первой поездки пропуски зажигания являются достаточно серьезными, чтобы вызвать чрезмерный выброс выхлопных газов, регистрируются P1316 отдельного цилиндра расшифровка кода ошибки плюс расшифровка кода ошибки. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) проверить двигатель не будет активирован. При повторном возникновении неисправности во время второго рейса отдельные P1316 расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки цилиндра будут помечены, и будет активирована функция проверить двигатель контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (проверка двигателя).

Если в первой поездке, пропуск зажигания достаточно серьезен, чтобы вызвать повреждение катализатора (более серьезный, чем чрезмерный выброс выхлопных газов), проверка двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет мигать, пока присутствует неисправность, и отдельный цилиндр расшифровка кода ошибки плюс расшифровка кода ошибки P1313 (банк 1), расшифровка кода ошибки P1314 (банк 2) будет зарегистрирован. Когда неисправность больше не присутствует, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет отключен. Если неисправность не повторяется во второй поездке, проверьте двигатель контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). P1313 P1314

Цикл привода монитора эффективности катализатора

1. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры> 82°C.
2. Привод автомобиля устойчиво между 1700-2500 об / мин в течение 5 минут.

Цикл привода монитора испарительной системы

1. Убедитесь, что крышка заливной горловины полностью закрыта (минимум три щелчка).
2. Уровень топлива> 30% и <85%.
3. С помощью WDS выполните очистку блок управления двигателем расшифровка кода ошибки (даже если расшифровка кода ошибки не помечены).
4. Вождение транспортного средства в течение минимум 2 минут и до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
5. Используя WDS, убедитесь, что клапан продувки канистры EVAP работает, наблюдая «КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВОЧНЫМ ПАРОМ - РАБОЧИЙ ЦИКЛ». Если клапан не активен, адаптации блок управления двигателем не были изучены. Провести «зеленый» ездовой цикл блок управления двигателем, как описано в бюллетене технического обслуживания.
6. Выезд транспортного средства на дорогу, где будет проводиться цикл движения системы EVAP. Остановить автомобиль и выключить зажигание. Оставьте зажигание выключенным на 30 секунд, затем перезапустите двигатель.
7. Быстро разгоняться до скорости 80 км/ч (50 миль/ч), обеспечивая, чтобы скорость двигателя достигала минимум 3500 об/мин в течение минимум 5 секунд.
8. (Испытание EVAP 0 040 дюйма) Просмотр WDS "КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ ПАРОВ - РАБОЧИЙ ЦИКЛ", "КЛАПАН ЗАКРЫТИЯ КАНИСТРЫ - СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ" и ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА - СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ". Избегая высоких нагрузок на двигатель, управляйте автомобилем устойчиво между 65 км/ч (40 миль в час) и 100 км/ч (60 миль в час). Избегайте условий вождения, которые приведут к чрезмерному движению топлива. WDS должен указывать, что тест активен (может потребоваться до 30 минут, прежде чем тест будет инициализирован). После инициализации теста (адсорбер EVAP Close клапан замкнут) для завершения теста потребуется приблизительно 90 секунд.
9. (0 020 дюйма EVAP проверка) Продолжение вождения транспортного средства, как описано в шаге 8, в течение дополнительных 10 минут.
10. Осторожно разогните автомобиль до упора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут и просмотрите РД "КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ ПАРОВ - РАБОЧИЙ ЦИКЛ", "КЛАПАН ЗАКРЫТИЯ КАНИСТРЫ - СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ" и ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ - СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ". WDS должен указывать, что тест активен. После инициализации теста (адсорбер EVAP Close клапан замкнут) для завершения теста потребуется приблизительно 90 секунд.
11. Если тест EVAP на 0 020 дюйма не активирован, концентрация пара в системе продувки может быть слишком большой. Для снижения концентрации пара выполните следующие действия:
12. Управляйте транспортным средством в течение дополнительных 30 минут, избегая условий вождения, которые приведут к чрезмерному движению топлива. Повторите шаг 10. Если 0 020-дюймовый тест EVAP все еще не активирован, повторите цикл привода из шага 6.
13. С помощью WDS проверьте наличие и удалите помеченные расшифровка кода ошибки.

Полный цикл управления двигателем с мониторингом компонентов

Чтобы избежать ненужной сложности, для X-TYPE не разработан единый комплексный цикл привода управления двигателем. Обратитесь к отдельному расшифровка кода ошибки для получения информации о конкретном цикле привода/условиях мониторинга.

Полный цикл привода трансмиссии мониторинга компонентов

Цикл привода трансмиссии Comprehensive Component контроль будет " проверять " все компоненты системы трансмиссии.

1. Двигатель и трансмиссия при нормальной рабочей температуре. Зажигание выключено
2. С переключателем передач в положении P и включенным зажиганием. Проверить блокировку переключения передач, пытаясь переместить переключатель передач без нажатия на педаль тормоза. Проверить освещенность состояния P.
3. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Переведите переключатель передач в положение R. Проверьте освещенность состояния R.
4. Включите стояночный тормоз. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель не должен запускаться.
5. Переведите селектор переключения передач в положение N. Проверьте освещенность состояния N и запустите двигатель.
6. При установленном ручном тормозе и нажатой педали тормоза переместите селектор переключения передач в остальные положения в J-образном затворе (D, 4, 3, 2) на пять (5) секунд каждое. Проверьте состояние свечения в каждом положении.
7. Переведите селектор переключения передач обратно в положение 4. Проверьте освещенность в состоянии 4.
8. Переведите селектор переключения передач в положение D. Проверьте освещенность состояния D.
9. Переведите селектор переключения передач в положение N. Проверьте освещенность в состоянии N.
10. Выберите R, отпустите тормоза и ведите автомобиль задним ходом на короткое расстояние.
11. Остановите автомобиль.
12. Выберите 2 и управляйте автомобилем до 65 км / ч (40 миль / ч). Держите 65 км / ч (40 миль / ч) в течение минимум пяти (5) секунд.
13. Выберите 3 и удерживайте 65 км / ч (40 миль / ч) в течение минимум пяти (5) секунд.
14. Выберите 4 и удерживайте 65 км / ч (40 миль / ч) в течение минимум пяти (5) секунд.
15. Выберите D и разгоняйтесь до минимальной скорости 80 км / ч (50 миль в час). Держите 80-129 км / ч (50-80 миль в час) за минимум 1,7 километра.
16. Остановить транспортное средство; не выключайте двигатель.
17. Используйте регистратор данных WDS " TOTAL NUMBER OF расшифровка кода ошибки SET ", чтобы убедиться, что мониторинг передачи расшифровка кода ошибки завершен.

Акронимы управления трансмиссией

A / C: Кондиционер

Датчик APP: Датчик положения педали акселератора

B +: Напряжение батареи

Группа 1: Группа цилиндров правого двигателя (цилиндры 1, 3, 5) (группа A)

Банк 2: Банк цилиндров левого двигателя (цилиндры 2, 4, 6) (Банк Б)

Датчик барометрическое давление: Датчик барометрического давления

CAN: Сеть контроллеров

Датчик Ckp: Датчик положения коленчатого вала

Датчик ОГТ 1: Датчик положения распределительного вала - Блок 1

Датчик СМР 2: Датчик положения распределительного вала - Блок 2

Диагностический разъём: соединитель канала передачи данных

Блок управления двигателем: Модуль управления двигателем

Датчик температура охлаждающей жидкости: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик EFT: Датчик температуры топлива в двигателе

Датчик EOT: Датчик температуры моторного масла

EVAP канистра закрыть клапан: Испарительные выбросы канистра закрыть клапан

Клапан продувки канистры EVAP: Клапан продувки канистры с испарительным выбросом

Датчик FTP: Датчик давления в топливном баке

HO2 Датчик 1 / 1: Нагретый датчик кислорода - Банк 1 / Вверх по течению

HO2 Датчик 1 / 2: Нагретый датчик кислорода - Банк 1 / Вниз по течению

HO2 Датчик 2 / 1: Нагретый датчик кислорода - Банк 2 / Вверх по потоку

HO2 Датчик 2 / 2: Нагретый датчик кислорода - Банк 2 / Вниз по течению

Датчик температура впускного воздуха: Датчик температуры всасываемого воздуха

Клапан IMT 1: Клапан настройки впускного коллектора: Низ

Клапан IMT 2: Клапан настройки впускного коллектора: Верх

IP-датчик: Датчик давления впрыска

Ks 1: Датчик детонации - Группа 1

Ks 2: Датчик детонации - Блок 2

Датчик массовый расход воздуха: Датчик массового расхода воздуха

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе: датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе

Муфта блокировки гидротрансформатора: Муфта гидротрансформатора

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Модуль управления коробкой передач

Датчик TFT: Датчик температуры трансмиссионной жидкости

Датчик Tp: Датчик положения дроссельной заслонки

Клапан Vvt 1: Клапан регулируемых фаз газораспределения - блок 1

Клапан Vvt 2: Клапан регулируемых фаз газораспределения - блок 2

SYS

EMS бортовая система диагностики II

Условия контроля

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

Ускорение от упора до полного диапазона оборотов двигателя

Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км / ч (30-60 миль в час) в течение 5 минут; двигаться накатом до остановки

Плавно разгоняться за счет полного хода педали акселератора; двигаться накатом до упора

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

Ck ENG

2

Другое

N

Действие по умолчанию

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Банк 1 Vvt удерживает ток, установленный на постоянное значение 450 м А

CM контакт

EN16-109

Возможные причины

Электромагнитный клапан Vvt на схему привода ШИМ блок управления двигателем: обрыв цепи, короткое замыкание, высокое сопротивление

Отказ электромагнита ВВТ

EMS бортовая система диагностики II

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

Ускорение от упора до полного диапазона оборотов двигателя; движение накатом до упора

Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км / ч (30-60 миль в час) в течение 5 минут; двигаться накатом до остановки

Плавно разгоняться за счет полного хода педали акселератора; двигаться накатом до упора

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Ток удержания Vvt Банка 2 установлен на постоянное значение 450 м А

EN16 -110

Электромагнитный клапан Vvt на схему привода ШИМ блок управления двигателем: обрыв цепи, короткое замыкание, высокое сопротивление

Отказ электромагнита ВВТ

EMS бортовая система диагностики II

Датчики нагретого кислорода отслеживают цикл привода - стр. 4

(Нагреватели кислородных датчиков)

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет дозирования топлива по замкнутому контуру крена 1 и адаптивного дозирования топлива
2. Продувка канистры запрещена
3. Отключена цепь управления нагревателем блока 1 выше по потоку подогреваемый кислородный датчик

EN16-001-002-029-030

HO2 Цепь питания датчика 1 / 1 нагревателя: разомкнутая цепь

HO2 Цепь управления нагревателем датчика 1 / 1: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

HO2 Неисправность цепи массы 1 / 1 нагревателя (EN16-029, EN16-030)

HO2 Отказ нагревателя датчика 1 / 1

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(Нагреватели кислородных датчиков)

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет дозирования топлива по замкнутому контуру крена 1 и адаптивного дозирования топлива
2. Продувка канистры запрещена
3. Отключена цепь управления нагревателем блока 1 выше по потоку подогреваемый кислородный датчик

EN16-001-002-029-030

HO2 Цепь управления нагревателем датчика 1 / 1: короткое замыкание на массу

HO2 Неисправность цепи массы 1 / 1 нагревателя (EN16-029, EN16-030)

HO2 Отказ нагревателя датчика 1 / 1

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(Нагреватели кислородных датчиков)

2

N

Ничего

EN16-092

HO2 Цепь управления нагревателем датчика 1 / 2: короткое замыкание на массу

HO2 Отказ нагревателя датчика 1 / 2

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(Нагреватели кислородных датчиков)

2

N

Ничего

EN16-092

HO2 Цепь управления нагревателем датчика 1 / 2: разомкнутая цепь; высокое сопротивление

HO2 Отказ нагревателя датчика 1 / 2

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(Нагреватели кислородных датчиков)

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 2 и адаптивное дозирование топлива
2. Продувка канистры запрещена
3. Выключена цепь управления нагревателем блока 2 перед подогреваемый кислородный датчик

EN16-055-056-081-082

HO2 Цепь питания датчика 2 / 1 нагревателя: разомкнутая цепь

HO2 Цепь управления 2 / 1 нагревателя датчика: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

HO2 Неисправность цепи (цепей) массы 2 / 1 нагревателя (EN16-081, EN16-082)

HO2 Отказ нагревателя датчика 2 / 1

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(Нагреватели кислородных датчиков)

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 2 и адаптивное дозирование топлива
2. Продувка канистры запрещена
3. Выключена цепь управления нагревателем блока 2 перед подогреваемый кислородный датчик

EN16-055-056-081-082

HO2 Цепь управления 2 / 1 нагревателя датчика: короткое замыкание на массу

HO2 Неисправность цепи (цепей) массы 2 / 1 нагревателя (EN16-081, EN16-082)

HO2 Отказ нагревателя датчика 2 / 1

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(Нагреватели кислородных датчиков)

2

N

Ничего

EN16-93

HO2 Цепь управления 2 / 2 нагревателем датчика: короткое замыкание на массу

HO2 Отказ нагревателя датчика 2 / 2

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(Нагреватели кислородных датчиков)

2

N

Ничего

EN16-93

HO2 Цепь управления 2 / 2 нагревателя датчика: разомкнутая цепь; высокое сопротивление

HO2 Отказ нагревателя датчика 2 / 2

EMS бортовая система диагностики II

Уровень топлива> 25%.

Запустить двигатель и довести до нормальной рабочей температуры > 82°C

Управляйте автомобилем устойчиво на 4-й или 5-й передаче на ровной дороге между 1700-2300 об / мин; поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя в течение 40 секунд, поддерживая устойчивую дроссельную заслонку

Ck ENG

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используемая по умолчанию масса воздуха
2. Запрет адаптивного дозирования топлива
3. Замедление воспламенения при прогреве катализатора
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-044

Заблокированный воздухоочиститель

Негерметичность воздухозаборника

Течь суфлера двигателя

Неисправность управления дроссельной заслонкой

Датчик массовый расход воздуха для цепи датчика блок управления двигателем: высокое сопротивление, прерывистое короткое замыкание на массу

Цепь питания датчика массовый расход воздуха: высокое сопротивление

Массовый расход воздуха Отказ датчика

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используемая по умолчанию масса воздуха
2. Запрет адаптивного дозирования топлива
3. Замедление воспламенения при прогреве катализатора
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-044

Заблокированный воздухоочиститель

Массовый расход воздуха датчик to блок управления двигателем sensing цепь: высокое сопротивление, обрыв цепи, прерывистое короткое замыкание на массу

Цепь питания датчика массовый расход воздуха: обрыв цепи, короткое замыкание на массу

Массовый расход воздуха Отказ датчика

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используемая по умолчанию масса воздуха
2. Запрет адаптивного дозирования топлива
3. Замедление воспламенения при прогреве катализатора
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-044-045-046

Датчик массовый расход воздуха для цепи датчика блок управления двигателем: короткое замыкание на напряжение B +

Цепь массы датчика массовый расход воздуха к датчику блок управления двигателем: разомкнутая цепь

Массовый расход воздуха Отказ датчика

EMS бортовая система диагностики II

Уровень топлива > 25%

Запустить двигатель и довести до нормальной рабочей температуры > 82°C

Управляйте автомобилем устойчиво на 4-й или 5-й передаче на ровной дороге между 1700-2300 об / мин; поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя в течение 40 секунд, поддерживая устойчивую дроссельную заслонку

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. По умолчанию используется значение 1 013 бар (29,92 дюйма рт.ст.)

EN16-127

Ошибка между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и схемой (ами) блок управления двигателем

Отказ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

EMS бортовая система диагностики II

Температура двигателя холодная (охлаждающие вентиляторы не работают)

Вынуть ключ зажигания на 20 секунд (вентиляторы охлаждения не работают)

Ключ зажигания в положении II в течение 5 секунд (не включается)

Повторить цикл еще дважды

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию 1 бар (29,53 в hg)

Отказ датчика барометрическое давление (внутренний отказ блок управления двигателем)

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию 1 бар (29,53 в hg)

Отказ датчика барометрическое давление (внутренний отказ блок управления двигателем)

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию 1 бар (29,53 в hg)

Отказ датчика барометрическое давление (внутренний отказ блок управления двигателем)

EMS бортовая система диагностики II

Двигатель выключен; температура охлаждающей жидкости < 35°C

Запустите двигатель и удерживайте 3000 об / мин в P или N в течение 30 секунд.

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию 25°C

EN16-071

Заблокированный воздухоочиститель

Негерметичность воздухозаборника

Течь суфлера двигателя

Подключение датчика температура впускного воздуха к блок управления двигателем: разомкнутая цепь или высокое сопротивление

Температура впускного воздуха датчик to блок управления двигателем sensing цепь: короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика температура впускного воздуха

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию 25°C

EN16-071

Подключение датчика температура впускного воздуха к блок управления двигателем: разомкнутая цепь или высокое сопротивление

Температура впускного воздуха датчик to блок управления двигателем sensing цепь: короткое замыкание на напряжение B +

Отказ датчика температура впускного воздуха

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию 25°C

EN16-071

Подключение датчика температура впускного воздуха к блок управления двигателем: короткое замыкание на массу

Отказ датчика температура впускного воздуха

EMS бортовая система диагностики II

Температура охлаждающей жидкости двигателя и температура окружающей среды в пределах 10°C

Управляйте автомобилем устойчиво на 4-й или 5-й передаче выше 1700 об / мин в течение 5 минут

Холостой ход двигателя до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80°C

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Замененное значение EOT (не более 95°C
2. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру
3. Запрет адаптивного дозирования топлива
4. Замедление воспламенения при прогреве катализатора
5. Продувка канистры запрещена
6. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-070

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Загрязненный теплоноситель

Отказ термостата двигателя

Температура охлаждающей жидкости датчик to блок управления двигателем sensing цепь: высокое сопротивление в горячем состоянии, прерывистое высокое сопротивление

Отказ датчика температура охлаждающей жидкости

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Замененное значение EOT (не более 95°C
2. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру
3. Запрет адаптивного дозирования топлива
4. Замедление воспламенения при прогреве катализатора
5. Продувка канистры запрещена
6. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-070

Датчик температура охлаждающей жидкости отключен

Датчик температура охлаждающей жидкости для цепи датчика блок управления двигателем: высокое сопротивление, разомкнутая цепь, короткое замыкание на напряжение B +

Отказ датчика температура охлаждающей жидкости

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Замененное значение EOT (не более 95°C
2. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру
3. Запрет адаптивного дозирования топлива
4. Замедление воспламенения при прогреве катализатора
5. Продувка канистры запрещена
6. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-070

Состояние перегрева двигателя

Подключение датчика температура охлаждающей жидкости к блок управления двигателем: короткое замыкание на массу

Отказ датчика температура охлаждающей жидкости

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 10 В

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

EN16-075-076

Датчик Tp для проводки блок управления двигателем: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Датчик положения дроссельной заслонки to блок управления двигателем sensing circuits (TP1 или TP2): короткое замыкание на напряжение B +

Отказ датчика Tp

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 10 В

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

EN16-075

Датчик положения дроссельной заслонки to блок управления двигателем sensing цепь (TP1): обрыв цепи, высокое сопротивление

Отказ датчика Tp

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 10 В

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

EN16-075

Датчик положения дроссельной заслонки to блок управления двигателем sensing цепь (TP1): короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика Tp

EMS бортовая система диагностики II

Температура охлаждающей жидкости двигателя и температура окружающей среды в пределах 10°C

Управляйте автомобилем устойчиво на 4-й или 5-й передаче выше 1700 об / мин в течение 5 минут

Холостой ход двигателя до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80°C

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Замененное значение EOT (не более 95°C
2. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру
3. Запрет адаптивного дозирования топлива
4. Замедление воспламенения при прогреве катализатора
5. Продувка канистры запрещена
6. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-070

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Загрязненный теплоноситель

Отказ термостата охлаждающей жидкости двигателя

Датчик температура охлаждающей жидкости для цепи датчика блок управления двигателем: высокое сопротивление, обрыв цепи или короткое замыкание на высокое напряжение

Вентилятор охлаждения двигателя застрял на высокой скорости

Выше нормального расхода воздуха через моторный отсек в связи с аварийным повреждением и / или отсутствием панелей

EMS бортовая система диагностики II

Двигатель выключен; температура охлаждающей жидкости < 35°C

Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока нормальная рабочая температура двигателя > 82°C

2

N

Ничего

Загрязненный теплоноситель

Отказ термостата охлаждающей жидкости двигателя температура охлаждающей жидкости Отказ датчика

(Датчики температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки также отмечены)

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(До кислородных датчиков)

2

N

Ничего

EN16-083-084

HO2 Датчик 1 / 1 отключен

HO2 Неисправность цепи переменного тока датчика 1 / 1 к блок управления двигателем (HO2 контакт датчика 3)

Блок управления двигателем к HO2 Неисправность цепи постоянного тока датчика 1 / 1 (HO2 контакт датчика 4)

HO2 Отказ датчика 1 / 1

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(До кислородных датчиков)

2

N

Ничего

EN16-083-084

HO2 Датчик 1 / 1 отключен

HO2 Неисправность цепи переменного тока датчика 1 / 1 к блок управления двигателем (HO2 контакт датчика 3)

Блок управления двигателем к HO2 Неисправность цепи постоянного тока датчика 1 / 1 (HO2 контакт датчика 4)

HO2 Отказ датчика 1 / 1

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(До кислородных датчиков)

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
2. Продувка канистры запрещена

EN16-083-084

Пропуск зажигания двигателя

HO2 Датчик 1 / 1 отключен

HO2 Механическое повреждение датчика 1 / 1

HO2 Неисправность проводки датчика 1 / 1 к блок управления двигателем

HO2 Короткое замыкание датчика 1 / 1 на массу

HO2 Датчик 1 / 1 к экрану проводки блок управления двигателем разомкнутая цепь

HO2 Неисправность цепи нагревателя датчика 1 / 1

Утечка выхлопных газов

Низкая температура выхлопных газов

Частично перекрыт поток в инжекторе

Снижение эффективности катализатора

HO2 Отказ датчика 1 / 1

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(За кислородными датчиками)

2

N

Ничего

EN16-128

HO2 Датчик 1 / 2 отключен

HO2 Датчик 1 / 2 к блок управления двигателем проводка разомкнутая цепь

HO2 Короткое замыкание 1 / 2 датчика на массу

HO2 Отказ датчика 1 / 2

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(За кислородными датчиками)

2

N

Ничего

EN16-128

HO2 Цепь датчика 1 / 2: короткое замыкание на высокое напряжение

HO2 Датчик 1 / 2 масса (BRD - экранирование в оплетке) разомкнутая цепь

HO2 Отказ датчика 1 / 2

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(За кислородными датчиками)

2

N

Ничего

EN16-128

HO2 Датчик 1 / 2 отключен

HO2 Механическое повреждение датчика 1 / 2

HO2 Датчик 1 / 2 к блок управления двигателем проводка разомкнутая цепь

HO2 Цепь датчика 1 / 2: короткое замыкание на высокое напряжение

HO2 Короткое замыкание 1 / 2 датчика на массу

HO2 Датчик 1 / 2 масса (BRD - экранирование в оплетке) разомкнутая цепь

Утечка выхлопных газов

Низкая температура выхлопных газов

HO2 Отказ датчика 1 / 2

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(До кислородных датчиков)

2

N

Ничего

EN16-107-108

HO2 Датчик 2 / 1 отключен

HO2 Неисправность цепи переменного тока датчика 2 / 1 к блок управления двигателем (HO2 контакт датчика 3)

Блок управления двигателем к HO2 Неисправность цепи постоянного тока 2 / 1 датчика (HO2 контакт датчика 4)

HO2 Отказ датчика 2 / 1

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(До кислородных датчиков)

2

N

Ничего

EN16-107-108

HO2 Датчик 2 / 1 отключен

HO2 Неисправность цепи переменного тока датчика 2 / 1 к блок управления двигателем (HO2 контакт датчика 3)

Блок управления двигателем к HO2 Неисправность цепи постоянного тока 2 / 1 датчика (HO2 контакт датчика 4)

HO2 Отказ датчика 2 / 1

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(До кислородных датчиков)

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
2. Продувка канистры запрещена

EN16-107-108

Пропуск зажигания двигателя

HO2 Датчик 2 / 1 отключен

HO2 Датчик 2 / 1 механическое повреждение

HO2 Неисправность проводки датчика 2 / 1 к блок управления двигателем

HO2 Датчик 2 / 1 короткое замыкание на массу

HO2 Сенсор 2 / 1 к экрану проводки блок управления двигателем разомкнутая цепь

HO2 Неисправность цепи 2 / 1 нагревателя датчика

Утечка выхлопных газов

Низкая температура выхлопных газов

Частично перекрыт поток в инжекторе

Снижение эффективности катализатора

HO2 Отказ датчика 2 / 1

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(За кислородными датчиками)

2

N

Ничего

EN16-129

HO2 Датчик 2 / 2 отключен

HO2 Датчик 2 / 2 к блок управления двигателем проводка разомкнутая цепь

HO2 Короткое замыкание датчика 2 / 2 на массу

HO2 Отказ датчика 2 / 2

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(За кислородными датчиками)

2

N

Ничего

EN16-129

HO2 Цепь датчика 2 / 2: короткое замыкание на высокое напряжение

HO2 Датчик 2 / 2 масса (BRD - оплетка) разомкнутая цепь

HO2 Отказ датчика 2 / 2

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(За кислородными датчиками)

2

N

Ничего

EN16-129

HO2 Датчик 2 / 2 отключен

HO2 Механическое повреждение датчика 2 / 2

HO2 Датчик 2 / 2 к блок управления двигателем проводка разомкнутая цепь

HO2 Датчик 2 / 2 чувствительный контур короткое замыкание на высокое напряжение

HO2 Короткое замыкание датчика 2 / 2 на массу

HO2 Датчик 2 / 2 масса (BRD - оплетка) разомкнутая цепь

Утечка выхлопных газов

Низкая температура выхлопных газов

HO2 Отказ датчика 2 / 2

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель и довести до нормальной рабочей температуры > 82°C

На холостом ходу 10 минут

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Предотвращение замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 1
2. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
3. Продувка канистры запрещена
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена

Пропуск зажигания двигателя

Утечка воздуха в воздухозаборнике между датчиком массовый расход воздуха и дросселем

Ограничение топливного фильтра / системы

Ограничение топливной форсунки

Отказ датчика давления топлива (мало давление топлива)

Низкая производительность топливного насоса

HO2 Неисправность состояния проводки кабеля датчика (1 / 1, 1 / 2)

Утечка выхлопных газов (перед катализатором)

Блок управления двигателем получает неправильный сигнал от одного или нескольких из следующих компонентов: датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха, датчик температура впускного воздуха, датчик IP, датчик EFT, датчик положения дроссельной заслонки

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель и довести до нормальной рабочей температуры > 82°C

На холостом ходу 10 минут

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Предотвращение замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 1
2. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
3. Продувка канистры запрещена
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена

Воздушный фильтр с ограниченным доступом

Негерметичность топливной форсунки (форсунок)

Отказ датчика давления топлива (высокое давление топлива)

Блок управления двигателем получает неправильный сигнал от одного или нескольких из следующих компонентов: датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха, датчик температура впускного воздуха, датчик IP, датчик EFT, датчик положения дроссельной заслонки

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель и довести до нормальной рабочей температуры > 82°C

На холостом ходу 10 минут

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Предотвращение замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 2
2. Запрет на измерение топлива в замкнутом контуре блока 2
3. Продувка канистры запрещена
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена

Пропуск зажигания двигателя

Утечка воздуха в воздухозаборнике между датчиком массовый расход воздуха и дросселем

Ограничение топливного фильтра / системы

Ограничение топливной форсунки

Отказ датчика давления топлива (мало давление топлива)

Низкая производительность топливного насоса

HO2 Неисправность состояния проводки кабеля датчика (ов) (2 / 1, 2 / 2)

Утечка выхлопных газов (перед катализатором)

Блок управления двигателем получает неправильный сигнал от одного или нескольких из следующих компонентов: датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха, датчик температура впускного воздуха, датчик IP, датчик EFT, датчик положения дроссельной заслонки

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель и довести до нормальной рабочей температуры > 82°C

На холостом ходу 10 минут

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Предотвращение замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 2
2. Запрет на измерение топлива в замкнутом контуре блока 2
3. Продувка канистры запрещена
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена

Воздушный фильтр с ограниченным доступом

Негерметичность топливной форсунки (форсунок)

Отказ датчика давления топлива (высокое давление топлива)

Блок управления двигателем получает неправильный сигнал от одного или нескольких из следующих компонентов: датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха, датчик температура впускного воздуха, датчик IP, датчик EFT, датчик положения дроссельной заслонки

EMS бортовая система диагностики II

Двигатель выключен; температура охлаждающей жидкости < 35°C

Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока нормальная рабочая температура двигателя > 82°C

Привод на дополнительные 25 минут

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию 25°C

EN16-050

Сенсор EFT для цепи датчика блок управления двигателем: высокое сопротивление, разомкнутая цепь, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение

EFT Сенсор для сращивания цепи массы датчика: высокое сопротивление, разомкнутая цепь

Отказ датчика EFT

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию 25°C

EN16-050

Датчик EFT к цепи датчика блок управления двигателем: короткое замыкание на массу

EFT датчик to splice Масса датчика цепь: короткое замыкание

Отказ датчика EFT

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию 25°C

EN16-050

Датчик EFT отключен

Датчик EFT для цепи датчика блок управления двигателем: высокое сопротивление, разомкнутая цепь, короткое замыкание на высокое напряжение

EFT Сенсор для сращивания цепи массы датчика: высокое сопротивление, разомкнутая цепь

Отказ датчика EFT

EMS бортовая система диагностики II

Уровень топлива > 25%

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

Ускорение от упора до полного диапазона оборотов двигателя; движение накатом до упора

Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км / ч (30-60 миль в час) в течение 5 минут; двигаться накатом до остановки

Плавно разгоняться за счет полного хода педали акселератора; двигаться накатом до упора

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. По умолчанию используется значение 3,80 бар (55,11 фунт / кв. дюйм)
2. Запрет управления с обратной связью топливным насосом

EN16-073

Ограничение топливного фильтра / системы

Течь топливной системы

Неправильная производительность топливного насоса

Сенсор IP для цепи датчика блок управления двигателем: высокое сопротивление, разомкнутая цепь, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение

IP датчик к цепи питания датчика сращивания: высокое сопротивление, разомкнутая цепь

IP-датчик для сращивания цепи массы датчика: высокое сопротивление, разомкнутая цепь, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика IP

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. По умолчанию используется значение 3,80 бар (55,11 фунт / кв. дюйм)

Запрет управления с обратной связью топливным насосом

EN16-073

IP-датчик отключен

IP датчик to блок управления двигателем sensing цепь: обрыв цепи или замыкание на массу

IP датчик to splice датчик supply цепь: высокий resistance обрыв цепи

Отказ датчика IP

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. По умолчанию используется значение 3,80 бар (55,11 фунт / кв. дюйм)

Запрет управления с обратной связью топливным насосом

EN16-073

Подключение датчика IP к блок управления двигателем (питание, датчик): короткое замыкание друг на друга

IP датчик to блок управления двигателем sense цепь: короткое замыкание на высокое напряжение

IP-датчик для сращивания цепи массы датчика: разомкнутая цепь

Отказ датчика IP

EMS бортовая система диагностики II

Двигатель выключен; температура охлаждающей жидкости < 35°C

Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока нормальная рабочая температура двигателя > 82°C

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. ЭСТ-замещенный

EN16-078

Датчик EOT для цепи датчика блок управления двигателем; высокое сопротивление в горячем состоянии, прерывистое высокое сопротивление

Отказ датчика EOT

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. ЭСТ-замещенный

EN16-078

Датчик EOT для цепи датчика блок управления двигателем: короткое замыкание на массу

Отказ датчика EOT

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. ЭСТ-замещенный

EN16-078

Датчик EOT отключен

Датчик EOT к цепи датчика блок управления двигателем: высокое сопротивление, разомкнутая цепь, короткое замыкание на напряжение B +

Отказ датчика EOT

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 В

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
2. Запрет адаптивного дозирования топлива крена 1
3. Ингибирование замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 1
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-115

Инжектор отключен

Жгут проводов инжектора: обрыв цепи, короткое замыкание

Отказ инжектора

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 В

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на измерение топлива в замкнутом контуре блока 2
2. Запрет адаптивного дозирования топлива Банком 2
3. Ингибирование замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 2
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-120

Инжектор отключен

Жгут проводов инжектора: обрыв цепи, короткое замыкание

Отказ инжектора

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 В

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
2. Запрет адаптивного дозирования топлива крена 1
3. Ингибирование замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 1
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-114

Инжектор отключен

Жгут проводов инжектора: обрыв цепи, короткое замыкание

Отказ инжектора

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 В

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на измерение топлива в замкнутом контуре блока 2
2. Запрет адаптивного дозирования топлива Банком 2
3. Ингибирование замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 2
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-119

Инжектор отключен

Жгут проводов инжектора: обрыв цепи, короткое замыкание

Отказ инжектора

EMS бортовая система диагностики II

Запустите двигатель.

Напряжение батареи > 12 В

На холостом ходу 2 минуты.

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
2. Запрет адаптивного дозирования топлива крена 1
3. Ингибирование замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 1
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-113

Инжектор отключен

Жгут проводов инжектора: обрыв цепи, короткое замыкание

Отказ инжектора

EMS бортовая система диагностики II

Запустите двигатель.

Напряжение батареи > 12 В

На холостом ходу 2 минуты.

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на измерение топлива в замкнутом контуре блока 2
2. Запрет адаптивного дозирования топлива Банком 2
3. Ингибирование замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 2
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-118

Инжектор отключен

Жгут проводов инжектора: обрыв цепи, короткое замыкание

Отказ инжектора

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 10 В

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

EN16-076

Датчик положения дроссельной заслонки to блок управления двигателем sensing цепь (TP2): обрыв цепи, высокое сопротивление

Отказ датчика Tp

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 10 В

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

EN16-076

Датчик положения дроссельной заслонки to блок управления двигателем sensing цепь (TP2): короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика Tp

EMS бортовая система диагностики II

Цикл управления монитором пропусков зажигания - стр. 5

1 или 2

N

Ничего

Компрессия цилиндра низкая

Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана

Давление подачи топлива (низкое / высокое)

Ограниченная / негерметичная топливная форсунка (форсунки)

Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт

Загрязнение топлива

Неисправность (и) цепи топливного инжектора (также отмечены датчики инжектора)

Неисправность / засорение / неправильный зазор свечи зажигания

Сообщение блок управления двигателем о сбое первичной цепи катушки зажигания (обнаружен пропуск зажигания цилиндра, также отмечен расшифровка кода ошибки)

Неисправность катушки зажигания

EMS бортовая система диагностики II

" MISFIRE контроль привод CYCLE " (Цикл привода монитора пропусков) (ref-360468-S17732435192010042900000)

1 или 2

N

Ничего

См. раздел " P0300 " Возможные причины (ref-360468-S39883158012010042900000)

EMS бортовая система диагностики II

" MISFIRE контроль привод CYCLE " (Цикл привода монитора пропусков) (ref-360468-S17732435192010042900000)

1 или 2

N

Ничего

См. раздел " P0300 " Возможные причины (ref-360468-S39883158012010042900000)

EMS бортовая система диагностики II

" MISFIRE контроль привод CYCLE " (Цикл привода монитора пропусков) (ref-360468-S17732435192010042900000)

1 или 2

N

Ничего

См. раздел " P0300 " Возможные причины (ref-360468-S39883158012010042900000)

EMS бортовая система диагностики II

" MISFIRE контроль привод CYCLE " (Цикл привода монитора пропусков) (ref-360468-S17732435192010042900000)

1 или 2

N

Ничего

См. раздел " P0300 " Возможные причины (ref-360468-S39883158012010042900000)

EMS бортовая система диагностики II

" MISFIRE контроль привод CYCLE " (Цикл привода монитора пропусков) (ref-360468-S17732435192010042900000)

1 или 2

N

Ничего

См. раздел " P0300 " Возможные причины (ref-360468-S39883158012010042900000)

EMS бортовая система диагностики II

" MISFIRE контроль привод CYCLE " (Цикл привода монитора пропусков) (ref-360468-S17732435192010042900000)

1 или 2

N

Ничего

См. раздел " P0300 " Возможные причины (ref-360468-S39883158012010042900000)

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 В

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Максимальная задержка воспламенения
2. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-098

Плохой контакт датчика с блоком цилиндров

Ks в блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу

Отказ Ks

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 В

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Максимальная задержка воспламенения
2. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-098

Плохой контакт датчика с блоком цилиндров

Ks to блок управления двигателем sense цепь: высокое сопротивление, разомкнутая цепь, короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ Ks

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель; мгновенно запустить двигатель; остановить двигатель

Повторить еще два раза

Запуск двигателя; холостой ход 30 секунд.

Ускорение от упора до полного диапазона оборотов двигателя; движение накатом до упора

Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км / ч (30-60 миль в час) в течение 5 минут; двигаться накатом до остановки

Плавно разгоняться за счет полного хода педали акселератора; двигаться накатом до упора

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-036-037

Датчик Ckp отключен

Ckp Неверный зазор датчика / постороннее вещество на поверхности датчика

Цепь датчика Ckp: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение

Ckp датчик отказ (Отказ датчика ЦКП)

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель; мгновенно запустить двигатель; остановить двигатель

Повторить еще два раза

Запуск двигателя; холостой ход 30 секунд

Ускорение от упора до полного диапазона оборотов двигателя; движение накатом до упора

Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км / ч (30-60 миль в час) в течение 5 минут; двигаться накатом до остановки

Плавно разгоняться за счет полного хода педали акселератора; двигаться накатом до упора

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-036-037

Ckp Датчик сопротивления: посторонние вещества / поврежденные зубы

Ckp Цепь датчика: прерывистый разомкнутый контур, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение

Ckp датчик отказ (Отказ датчика ЦКП)

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель; мгновенно запустить двигатель; остановить двигатель

Повторить еще два раза

Запуск двигателя на холостом ходу 30 секунд

Ускорение от упора до полного диапазона оборотов двигателя; движение накатом до упора

Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км / ч (30-60 миль в час) в течение 5 минут; двигаться накатом до остановки

Плавно разгоняться за счет полного хода педали акселератора; двигаться накатом до упора

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

2

N

Ничего

EN16-094-095

Датчик ОГТ отсоединен

Несоответствие зазора датчика ОГТ / посторонние вещества на поверхности датчика

Положение распредвала Сенсорная цепь: разомкнутая цепь, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика 1 ОГТ

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель; мгновенно запустить двигатель; остановить двигатель

Повторить еще два раза

Запуск двигателя; холостой ход 30 секунд

Ускорение от упора до полного диапазона оборотов двигателя; движение накатом до упора

Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км / ч (30-60 миль в час) в течение 5 минут; двигаться накатом до остановки

Плавно разгоняться за счет полного хода педали акселератора; двигаться накатом до упора

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

2

N

Ничего

EN16-094-095

Датчик ОГТ отсоединен

Несоответствие зазора датчика ОГТ / посторонние вещества на поверхности датчика

Положение распредвала Сенсорная цепь: разомкнутая цепь, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика 1 ОГТ

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 В

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
2. Запрет адаптивного дозирования топлива крена 1
3. Ингибирование замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 1
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена
6. Отключение впрыска топлива (цилиндр 1)

EN16-087

Блок управления двигателем к первичной цепи модуля зажигания: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Масса модуля зажигания: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Неисправность модуля зажигания / катушки

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 В

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на измерение топлива в замкнутом контуре блока 2
2. Запрет адаптивного дозирования топлива Банком 2
3. Ингибирование замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 2
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена
6. Отсечка впрыска топлива (цилиндр 2)

EN16-061

Блок управления двигателем к первичной цепи модуля зажигания: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Масса модуля зажигания: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Неисправность модуля зажигания / катушки

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 В

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
2. Запрет адаптивного дозирования топлива крена 1
3. Ингибирование замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 1
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена
6. Отключение впрыска топлива (цилиндр 3)

EN16-088

Блок управления двигателем к первичной цепи модуля зажигания: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Масса модуля зажигания: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Неисправность модуля зажигания / катушки

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 В

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на измерение топлива в замкнутом контуре блока 2
2. Запрет адаптивного дозирования топлива Банком 2
3. Ингибирование замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 2
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена
6. Отключение впрыска топлива (цилиндр 4)

EN16-062

Блок управления двигателем к первичной цепи модуля зажигания: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Масса модуля зажигания: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Неисправность модуля зажигания / катушки

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 В

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
2. Запрет адаптивного дозирования топлива крена 1
3. Ингибирование замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 1
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена
6. Отключение впрыска топлива (цилиндр 5)

EN16-089

Блок управления двигателем к первичной цепи модуля зажигания: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Масса модуля зажигания: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Неисправность модуля зажигания / катушки

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 В

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на измерение топлива в замкнутом контуре блока 2
2. Запрет адаптивного дозирования топлива Банком 2
3. Ингибирование замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 2
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена
6. Отсечка впрыска топлива (цилиндр 6)

EN16-063

Блок управления двигателем к первичной цепи модуля зажигания: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Масса модуля зажигания: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Неисправность модуля зажигания / катушки

EMS бортовая система диагностики II

ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ЭФФЕКТИВНОСТИ КАТАЛИЗАТОРА

2

N

Ничего

HO2 Датчик отключен

HO2 Ошибка подключения датчика к блок управления двигателем

HO2 Неисправность проводки между нагревателем датчика и блок управления двигателем

HO2 Отказ нагревателя датчика

До нейтрализатора HO2 датчик отказ (Отказ датчика)

Вниз по потоку HO2 Отказ датчика

Отказ катализатора

EMS бортовая система диагностики II

ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ЭФФЕКТИВНОСТИ КАТАЛИЗАТОРА

2

N

Ничего

HO2 Датчик отключен

HO2 Ошибка подключения датчика к блок управления двигателем

HO2 Неисправность проводки между нагревателем датчика и блок управления двигателем

HO2 Отказ нагревателя датчика

До нейтрализатора HO2 датчик отказ (Отказ датчика)

Вниз по потоку HO2 Отказ датчика

Отказ катализатора

EMS бортовая система диагностики II

ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Продувка канистры запрещена
2. Запрет адаптивного дозирования топлива

Дефект уплотнения топливной крышки

Утечка из системы EVAP (повреждение канистры, повреждение трубопровода)

EVAP Клапан продувки канистры в цепь привода блок управления двигателем: разомкнутая цепь, короткое замыкание, высокое сопротивление

EVAP Схема питания клапана продувки канистры: обрыв цепи, короткое замыкание

EVAP Клапан продувки канистры к трубе продувки двигателя: ограничение, утечка, отсоединение

EVAP Клапан продувки канистры рабочий вакуумный шланг утечка / ограничение

Отказ клапана продувки канистры EVAP

Течь топливного бака

EMS бортовая система диагностики II

ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Продувка канистры запрещена
2. Запрет адаптивного дозирования топлива

EN16-066

EVAP Клапан продувки канистры в цепь привода блок управления двигателем: разомкнутая цепь, короткое замыкание, высокое сопротивление

EVAP Схема питания клапана продувки канистры: обрыв цепи, короткое замыкание

EVAP Клапан продувки канистры рабочий вакуумный шланг утечка / ограничение

Отказ клапана продувки канистры EVAP

EMS бортовая система диагностики II

ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Продувка канистры запрещена
2. Запрет адаптивного дозирования топлива

EN16-066

Клапан продувки канистры EVAP отключен

EVAP Клапан продувки канистры в цепь привода блок управления двигателем: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ клапана продувки канистры EVAP

EMS бортовая система диагностики II

ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Продувка канистры запрещена
2. Запрет адаптивного дозирования топлива

EN16-066

EVAP Клапан продувки канистры в цепь привода блок управления двигателем: короткое замыкание на массу

Отказ клапана продувки канистры EVAP

EMS бортовая система диагностики II

ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Продувка канистры запрещена
2. Запрет адаптивного дозирования топлива

EN16-067

Контейнер EVAP замыкает цепь питания клапана: обрыв цепи, короткое замыкание

Клапан закрытия коробки EVAP к цепи привода блок управления двигателем: разомкнутая цепь, высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение B +

Отказ клапана закрытия коробки EVAP

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Продувка канистры запрещена
2. Запрет адаптивного дозирования топлива

EN16-067

Контейнер EVAP замыкает цепь питания клапана: обрыв цепи, короткое замыкание

Клапан закрытия коробки EVAP к цепи привода блок управления двигателем: разомкнутая цепь, высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение B +

Отказ клапана закрытия коробки EVAP

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Продувка канистры запрещена
2. Запрет адаптивного дозирования топлива

EN16-067

Закрытие клапана коробки EVAP в цепи привода блок управления двигателем: замыкание на массу

Отказ клапана закрытия коробки EVAP

EMS бортовая система диагностики II

ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

2

N

Ничего

EN16-104

Датчик FTP отключен

FTP датчик to блок управления двигателем sense цепь: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение B +

FTP датчик к цепи питания датчика сращивания: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Датчик FTP для сращивания цепи массы: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ датчика FTP

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Ничего

EN16-104

Датчик FTP отключен

FTP датчик to блок управления двигателем sense цепь: обрыв цепи, короткое замыкание на массу

FTP датчик к цепи питания датчика сращивания: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ датчика FTP

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Ничего

EN16-104

Датчик FTP для сращивания цепи массы датчика: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Датчик FTP для цепи датчика блок управления двигателем: короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика FTP

EMS бортовая система диагностики II

ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Продувка канистры запрещена
2. Запрет адаптивного дозирования топлива

Топливная крышка снята

Дефект уплотнения топливной крышки

Утечка из системы EVAP (повреждение канистры, повреждение трубопровода)

EVAP Клапан продувки канистры в цепь привода блок управления двигателем: разомкнутая цепь, короткое замыкание, высокое сопротивление

EVAP Схема питания клапана продувки канистры: обрыв цепи, короткое замыкание

EVAP Клапан продувки канистры к трубе продувки двигателя: ограничение, утечка, отсоединение

EVAP Клапан продувки канистры рабочий вакуумный шланг утечка / ограничение

Отказ клапана продувки канистры EVAP

Течь топливного бака

EMS бортовая система диагностики II

ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Продувка канистры запрещена
2. Запрет адаптивного дозирования топлива

Дефект уплотнения топливной крышки

Утечка из системы EVAP (повреждение канистры, повреждение трубопровода)

EVAP Клапан продувки канистры в цепь привода блок управления двигателем: разомкнутая цепь, короткое замыкание, высокое сопротивление

EVAP Схема питания клапана продувки канистры: обрыв цепи, короткое замыкание

Клапан продувки канистры EVAP к трубе продувки двигателя: ограничение, утечка

EVAP Клапан продувки канистры рабочий вакуумный шланг утечка / ограничение

Отказ клапана продувки канистры EVAP

Течь топливного бака

EMS бортовая система диагностики II

Топливный бак пуст

Заполнить поэтапно: 1 / 4, 1 / 2, 3 / 4, полный

Проверьте показания топливомера на каждой ступени

2

N

Ничего

Датчик уровня топлива для цепи (цепей) приборного блока: прерывистое короткое замыкание, разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ датчика уровня топлива

Неисправность приборного блока (неверные данные по уровню топлива)

EMS JAG

Запуск и запуск двигателя > 2000 об / мин в течение 2 минут

(Обеспечивает поддержание напряжения выше 14 В в течение требуемого времени)

N

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. При включенном зажигании вентилятор работает на максимальной скорости

EN16-051

Блок управления двигателем к контуру привода модуля вентилятора охлаждения радиатора: короткое замыкание, обрыв цепи, высокое сопротивление

Неисправность модуля вентилятора охлаждения радиатора

EMS бортовая система диагностики II

Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока нормальная рабочая температура двигателя > 82°C

Остановка транспортного средства и холостой ход 30 секунд

Вождение транспортного средства в течение 2 минут

Остановка транспортного средства и холостой ход 30 секунд

Повторите команду привод / idle еще два раза

2

N

Ничего

Ограничение воздухозаборника

Перегрузка привода аксессуара (неисправный / захваченный компонент)

Заклинивание дроссельной заслонки в закрытом положении

Отказ корпуса дроссельной заслонки

EMS бортовая система диагностики II

Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока нормальная рабочая температура двигателя > 82°C

Остановка транспортного средства и холостой ход 30 секунд

Вождение транспортного средства в течение 2 минут

Остановка транспортного средства и холостой ход 30 секунд

Повторите команду привод / idle еще два раза

2

N

Ничего

Утечка всасываемого воздуха между датчиком массовый расход воздуха и дросселем

Утечка всасываемого воздуха между дросселем и двигателем

Течь суфлера картера двигателя

Дроссельная заслонка застряла в открытом положении

Отказ корпуса дроссельной заслонки

EMS бортовая система диагностики II

Температура двигателя холодная (охлаждающие вентиляторы не работают)

Вынуть ключ зажигания на 20 секунд (вентиляторы охлаждения не работают)

Ключ зажигания в положении II в течение 5 секунд (не включается)

Повторить цикл два дополнительных раза

2

N

Ничего

EN16-022

Блок питания батареи ЕСМ разомкнутая цепь, высокое сопротивление

EMS JAG

Включение зажигания 45 секунд

N

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено
2. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-047

Круиз-контроль переключает внутреннюю цепь рулевого колеса: короткое замыкание на массу

Катушка кассеты рулевого колеса: короткое замыкание на массу

Катушка кассеты к цепи блок управления двигателем: короткое замыкание на массу

Отказ переключателя ВКЛ. / ВЫКЛ. (зависание ВКЛ.)

EMS JAG

Включение зажигания 45 секунд

N

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено
2. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-047

Круиз-контроль переключает внутреннюю цепь рулевого колеса: короткое замыкание на массу

Катушка кассеты рулевого колеса: короткое замыкание на массу

Катушка кассеты к цепи блок управления двигателем: короткое замыкание на массу

Отказ переключателя отмена (застревание на)

EMS JAG

Включение зажигания 45 секунд

N

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено
2. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-047

Круиз-контроль переключает внутреннюю цепь рулевого колеса: короткое замыкание на массу

Катушка кассеты рулевого колеса: короткое замыкание на массу

Катушка кассеты к цепи блок управления двигателем: короткое замыкание на массу

Отказ переключателя RESUME (застревание во включенном положении)

EMS JAG

Включение зажигания 45 секунд

N

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено
2. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-047

Круиз-контроль переключает внутреннюю цепь рулевого колеса: разомкнутая цепь; высокое сопротивление

Разомкнутая цепь кассеты рулевого колеса, высокое сопротивление

Катушка кассеты для цепи блок управления двигателем: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

EMS JAG

Включение зажигания 45 секунд

N

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено
2. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-047

Круиз-контроль переключает внутреннюю цепь рулевого колеса: короткое замыкание на массу

Катушка кассеты рулевого колеса: короткое замыкание на массу

Катушка кассеты к цепи блок управления двигателем: короткое замыкание на массу

SET / - отказ переключателя

EMS JAG

Включение зажигания 45 секунд

N

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено
2. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-047

Круиз-контроль переключает внутреннюю цепь рулевого колеса: короткое замыкание на массу

Катушка кассеты рулевого колеса: короткое замыкание на массу

Катушка кассеты к цепи блок управления двигателем: короткое замыкание на массу

Отказ переключателя SET / +

EMS бортовая система диагностики II

Температура двигателя холодная (охлаждающие вентиляторы не работают)

Вынуть ключ зажигания на 20 секунд (вентиляторы охлаждения не работают)

Ключ зажигания в положении II в течение 5 секунд (не включается)

Повторите цикл еще два раза.

2

N

Ничего

Сбой блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

Зажигание включено

Напряжение батареи > 12 В

Автоматический - P в течение 5 секунд; ручной - сцепление полностью нажато в течение 5 секунд

Запуск двигателя

2

N

Ничего

EN16-041-006

Цепь привода реле стартера: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ реле стартера

EMS бортовая система диагностики II

Зажигание включено

Напряжение батареи > 12 В

Автоматический - P в течение 5 секунд; ручной - сцепление полностью нажато в течение 5 секунд

Запуск двигателя

2

N

Ничего

EN16-041-006

Цепь привода реле стартера: короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ реле стартера

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Система климат-контроля выключена

Ожидание в течение 10 секунд

2

N

Ничего

EN16-034

A / C Цепь привода реле сцепления компрессора: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Система климат-контроля ВКЛ - полное охлаждение

На холостом ходу 2 минуты

2

N

Ничего

EN16-034

A / C Цепь привода реле сцепления компрессора: короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха

TRANS бортовая система диагностики II

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. 4, 3, 2 Невозможно выбрать
2. Без подсветки J Gate
3. Реверс расцеплен выше 10 км / ч (6 миль / ч) (плохое качество переключения)

JB131-007-008-025-026-027-030-009

J Gate - неправильная настройка

Неправильная регулировка / установка селекторного кабеля

Неправильная установка / настройка датчика дальности

Датчик дальности до цепи (цепей) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): обрыв цепи, короткое замыкание на массу

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Цепь массы: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ датчика дальности

TRANS бортовая система диагностики II

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ

2

A

Ничего

(Низкое качество смены)

JB131-039-020

Передача в цепь датчика температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): обрыв цепи, короткое замыкание, высокое сопротивление

Внутренняя цепь датчика температуры трансмиссии (внутренний жгут): обрыв цепи, короткое замыкание; высокое сопротивление

Неисправность цепи массы датчика

Отказ датчика TFT

TRANS бортовая система диагностики II

Запуск и запуск двигателя - 10 секунд

2

A

Ничего

(Низкое качество смены)

JB131-024-020

Передача на схему датчика частоты вращения турбины блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): обрыв цепи, короткое замыкание, высокое сопротивление

Внутренняя цепь датчика частоты вращения турбины коробки передач: обрыв цепи, короткое замыкание, высокое сопротивление

Передача на схему датчика частоты вращения турбины блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): неисправность экранирования

Неисправность цепи массы датчика

Отказ датчика частоты вращения турбины

TRANS бортовая система диагностики II

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Скорость колеса ABS (CAN) заменена (плохое качество переключения)
2. Если сообщение о скорости колеса ABS неверно - фиксированная 4-я передача

JB131-005-020

Передача в цепь датчика скорости на выходе блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): обрыв цепи, короткое замыкание, высокое сопротивление

Внутренняя выходная цепь датчика скорости коробки передач: обрыв цепи, короткое замыкание, высокое сопротивление

Передача на схему датчика выходной скорости блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): неисправность экранирования

Неисправность цепи массы датчика

Отказ датчика частоты вращения на выходе

TRANS бортовая система диагностики II

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Неподвижная 4-я передача

J Gate - неправильная настройка

Низкий уровень трансмиссионного масла

Механический отказ коробки передач

TRANS бортовая система диагностики II

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Неподвижная 4-я передача

J Gate - неправильная настройка

Низкий уровень трансмиссионного масла

Механический отказ коробки передач

TRANS бортовая система диагностики II

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Неподвижная 4-я передача

J Gate - неправильная настройка

Низкий уровень трансмиссионного масла

Механический отказ коробки передач

TRANS бортовая система диагностики II

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Неподвижная 4-я передача

J Gate - неправильная настройка

Низкий уровень трансмиссионного масла

Механический отказ коробки передач

TRANS бортовая система диагностики II

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Неподвижная 4-я передача

J Gate - неправильная настройка

Низкий уровень трансмиссионного масла

Механический отказ коробки передач

TRANS JAG

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ

N

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Фиксированная 4-я передача в Д

(Диапазон R не затрагивается)

J Gate - неправильная настройка

Низкий уровень трансмиссионного масла

Механический отказ коробки передач

TRANS бортовая система диагностики II

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Нет управления ШТК

J Gate - неправильная настройка

Низкий уровень трансмиссионного масла

Механический отказ коробки передач

TRANS бортовая система диагностики II

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. При коротком замыкании на B + V - муфта блокировки гидротрансформатора постоянно включен
2. При другой причине - ШТК не работает

JB131-016-009

Передача в цепь электромагнита блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) муфта блокировки гидротрансформатора: обрыв цепи, короткое замыкание на B + V, короткое замыкание на массу

Передача внутренней цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора: обрыв цепи, короткое замыкание

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Цепь массы: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ электромагнита ШТК

TRANS бортовая система диагностики II

Запуск и запуск двигателя - 10 секунд

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Неподвижная 4-я передача

JB131-018-009

Передача в цепь соленоида линейного давления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): обрыв цепи, короткое замыкание

Цепь электромагнита давления внутренней линии передачи: обрыв цепи, короткое замыкание

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Цепь массы: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ электромагнита линейного давления

TRANS бортовая система диагностики II

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Если короткое замыкание на B + V - фиксированная 2-я передача при низкой скорости транспортного средства; фиксированная 5-я передача при высокой скорости транспортного средства
2. Если другая причина - фиксированная 3-я передача на низкой скорости транспортного средства; фиксированная 4-я передача на высокой скорости транспортного средства

JB131-015-009

Передача на соленоид переключения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) цепи А: обрыв цепи, короткое замыкание на B + V, короткое замыкание на массу

Внутренняя цепь соленоида переключения передач А: обрыв цепи, короткое замыкание

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Цепь массы: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ электромагнита переключения А

TRANS бортовая система диагностики II

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. При коротком замыкании на B + V: фиксированная 3-я передача
2. Если другая причина: фиксированная 4я передача

JB131-014-009

Передача на соленоид переключения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) цепи B: обрыв цепи, короткое замыкание на B + V, короткое замыкание на массу

Внутренняя цепь соленоида переключения передач B: обрыв цепи, короткое замыкание

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Цепь массы: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ электромагнита переключения давления B

TRANS бортовая система диагностики II

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Неподвижная 4-я передача

JB131-052-009

Передача на соленоид переключения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) цепи C: обрыв цепи, короткое замыкание на B + V, короткое замыкание на массу

Внутренняя цепь соленоида переключения передач C: обрыв цепи, короткое замыкание

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Цепь массы: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ электромагнита переключения давления C

TRANS бортовая система диагностики II

Запуск и запуск двигателя - 10 секунд

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Неподвижная 4-я передача

JB131-003-009

Передача на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 2 / 4 Цепь соленоида тормозного давления: обрыв цепи, короткое замыкание

Трансмиссия внутренняя 2 / 4 Цепь соленоида тормозного давления: обрыв цепи, короткое замыкание

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Цепь массы: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

2 / 4 Отказ электромагнита тормозного давления

TRANS бортовая система диагностики II

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ

2

A

Ничего

(Низкое качество смены)

JB131-021-020

Передача в цепь датчика промежуточной скорости ТКМ: обрыв цепи, короткое замыкание, высокое сопротивление

Внутренняя цепь датчика промежуточной скорости передачи: обрыв цепи, короткое замыкание, высокое сопротивление

Передача в цепь датчика промежуточной скорости блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): неисправность экранирования

Неисправность цепи массы датчика

Отказ датчика промежуточной частоты вращения

TRANS (блок управления двигателем) JAG

Вождение автомобиля выше 16 км / ч (10 миль / ч) в течение 15 секунд

N

N

Ничего

EN16-026

Цепь питания датчика выходной скорости: обрыв цепи, короткое замыкание

Передача в цепи датчика выходной скорости ЕСМ: обрыв цепи, короткое замыкание, высокое сопротивление

Отказ датчика частоты вращения на выходе

TRANS (блок управления двигателем) блок управления двигателем

Приводной автомобиль 60-100 км / ч (37-62 миль / ч); 1800-2500 об / мин; нагрузка на двигатель > 0,40 г / об / мин

2

N

Ничего

EN16-033

Цепь питания выключателя выключения сцепления: обрыв цепи

Переключатель отмены сцепления на схему блок управления двигателем: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ переключателя отмены сцепления

TRANS (блок управления двигателем) блок управления двигателем

Привод транспортного средства; переключение с 1-го на 2-е; остановка транспортного средства

Повторить 5 раз

2

N

Ничего

EN16-033

Переключатель отмены сцепления в цепь блок управления двигателем: короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ переключателя отмены сцепления

TRANS (блок управления двигателем) JAG

Привод транспортного средства; переключение с 1-го на 2-е; остановка транспортного средства Повторите 5 раз

N

N

Ничего

EN16-031

Цепь питания выключателя безопасности педали сцепления: обрыв цепи

Переключатель безопасности педали сцепления на схему блок управления двигателем: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Неисправность выключателя безопасности педали сцепления

TRANS (блок управления двигателем) JAG

Приводной автомобиль 60-100 км / ч (37-62 миль / ч); 1800-2500 об / мин; нагрузка на двигатель > 0,40 г / об / мин

N

N

Ничего

EN16-031

Переключатель безопасности педали сцепления в цепь блок управления двигателем: короткое замыкание на высокое напряжение

Неисправность выключателя безопасности педали сцепления

TRANS (блок управления двигателем) JAG

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено
2. Максимальное открытие дроссельной заслонки для диапазона N запрещено
3. Открытие дроссельной заслонки ограничено 30%
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-123-124

Отказ разомкнутой цепи CAN

Короткое замыкание CAN

J Отказ затвора

EMS JAG

Проверка готовности системы

N

N

Ничего

См. раздел ГОТОВНОСТЬ БД СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используемая по умолчанию масса воздуха
2. Запрет адаптивного дозирования топлива
3. Замедление воспламенения при прогреве катализатора
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-045-046

Размыкание цепи массы датчика массовый расход воздуха на датчик блок управления двигателем, короткое замыкание на высокое напряжение, высокое сопротивление

Массовый расход воздуха Сенсор к цепи датчика блок управления двигателем: разомкнутая цепь

Массовый расход воздуха Отказ датчика

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. По умолчанию используется значение 1 013 бар (29,92 дюйма рт.ст.)

EN16-127

Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик to блок управления двигателем sense цепь: обрыв цепи, короткое замыкание на массу

Цепь питания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (для сращивания): разомкнутая цепь

Отказ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. По умолчанию используется значение 1 013 бар (29,92 дюйма рт.ст.)

EN16-127

Абсолютное давление во впускном коллекторе Масса датчика цепь (to splice): разомкнутая цепь

Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик to блок управления двигателем sense цепь: короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

EMS JAG

Проверка готовности системы

N

N

Ничего

См. раздел ГОТОВНОСТЬ БД СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 10 В

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд.

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию для угла APP
2. Управление скоростью запрещено
3. Адаптация APP (износ, дисперсия) запрещена

EN16-103

Датчик APP для схемы считывания блок управления двигателем (APP1): разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Цепь питания датчика APP: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ датчика УПЗ

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 10 В

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию для угла APP
2. Управление скоростью запрещено
3. Адаптация APP (износ, дисперсия) запрещена

EN16-103-102

Датчик APP для цепи (цепей) считывания блок управления двигателем (APP1 или APP2): короткое замыкание на напряжение B +

Цепь (цепи) массы датчика APP: разомкнутая цепь

Отказ датчика УПЗ

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 12 В

Выключить все электроприемники

Запуск двигателя на холостом ходу в течение 16 минут при выключенных электропотребителях

2

C

Ничего

EN16-053

Генератор в цепь блок управления двигателем " Зарядка ": разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ регулятора генератора

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 10 В

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию для угла APP
2. Управление скоростью запрещено
3. Адаптация APP (износ, дисперсия) запрещена

EN16-102

Датчик APP для схемы считывания блок управления двигателем (APP2): разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Цепь питания датчика APP (для сращивания): разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ датчика УПЗ

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 10 В

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию для угла APP
2. Управление скоростью запрещено
3. Адаптация APP (износ, дисперсия) запрещена

EN16-102-103

Датчик APP для цепи (цепей) считывания блок управления двигателем (APP2 или APP1): короткое замыкание на напряжение B +

Цепь (цепи) массы датчика APP (для сращивания): разомкнутая цепь

Отказ датчика УПЗ

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 10 В

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

Адаптация дроссельной заслонки не выполнена после отключения батареи

Датчик Tp отключен

Датчик положения дроссельной заслонки to блок управления двигателем sense circuits: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ реле двигателя дроссельной заслонки

Реле двигателя дросселя на неисправность цепи блок управления двигателем

Обрыв цепи питания реле двигателя дроссельной заслонки

Неисправность цепи массы блок управления двигателем (привод катушки реле)

Дроссельный двигатель для цепей привода блок управления двигателем: разомкнутая цепь, короткое замыкание, высокое сопротивление

Отказ двигателя дроссельной заслонки

Отказ корпуса дроссельной заслонки

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 10 В

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

Двигатель дроссельной заслонки отключен

Дроссельный двигатель для цепей привода блок управления двигателем: короткое замыкание или обрыв

Отказ двигателя дроссельной заслонки

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 В

На холостом ходу 2 минуты

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет управления с обратной связью топливным насосом

EN16-025-027

Блок управления двигателем в цепи управления и / или обратной связи модуля управления топливным насосом: обрыв цепи, короткое замыкание, высокое сопротивление

Отказ модуля управления топливным насосом

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 В

На холостом ходу 2 минуты

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет управления с обратной связью топливным насосом

EN16-025-027

Блок управления двигателем в цепи управления и / или обратной связи модуля управления топливным насосом: обрыв цепи, короткое замыкание, высокое сопротивление

Отказ модуля управления топливным насосом

EMS бортовая система диагностики II

(Датчик APP, датчик положения дроссельной заслонки, датчик IP, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик FTP)

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Ничего

EN16-012-013

Блок управления двигателем в цепи напряжения питания датчиков: короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение, разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Датчик APP, датчик положения дроссельной заслонки, датчик IP, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, отказ (ы) датчика FTP

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

EN16-012-013

Блок управления двигателем в цепи напряжения питания датчиков: короткое замыкание на массу

Датчик APP, датчик положения дроссельной заслонки, датчик IP, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, отказ (ы) датчика FTP

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

EN16-012-013

Блок управления двигателем в цепи напряжения питания датчиков: разомкнутая цепь, высокое сопротивление, короткое замыкание на высокое напряжение

Датчик APP, датчик положения дроссельной заслонки, датчик IP, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, отказ (ы) датчика FTP

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Ничего

EN16-019-020

Блок управления двигателем к датчикам цепи массы датчиков: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Датчик APP, датчик положения дроссельной заслонки, датчик IP, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, отказ (ы) датчика FTP

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 12 В

Выключить все электроприемники

Запуск двигателя на холостом ходу в течение 16 минут при выключенных электропотребителях

2

C

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Скорость вентилятора охлаждения увеличена

EN16-053

Генератор к цепи " ЗАРЯД " ЭСУД: короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ регулятора генератора

Отказ генератора

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Стартер должен остановиться при отпускании ключа из положения III (ПРОКРУТКА)

2

N

Ничего

EN16-006

Катушка реле стартера на блок управления двигателем / цепь выключателя зажигания: разомкнутая цепь

EMS бортовая система диагностики II

Транспортное средство > 32 км / ч (20 миль / ч) между 2000-2500 об / мин в течение 10 секунд; остановить транспортное средство

Повторить 10 раз

2

N

Ничего

EN16-006

Катушка реле стартера на блок управления двигателем / цепь выключателя зажигания: короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ выключателя зажигания

EMS бортовая система диагностики II

Двигатель холостого хода

Выключить зажигание на 10 секунд

Запустите двигатель и повторите

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Хромой дом недоступен
2. Скорость транспортного средства ограничена
3. Управление скоростью запрещено
4. Возможно выключение двигателя

Отказ возвратной пружины дроссельной заслонки (отказ корпуса дроссельной заслонки)

EMS бортовая система диагностики II

Температура двигателя холодная (охлаждающие вентиляторы не работают)

Вынуть ключ зажигания на 20 секунд (вентиляторы охлаждения не работают)

Ключ зажигания в положении II в течение 5 секунд (не включается)

Повторить цикл два дополнительных раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

EN16-052

Цепь питания катушки реле двигателя дросселя: разомкнутая цепь (предохранитель)

Отказ реле двигателя дроссельной заслонки

Катушка реле двигателя дросселя в цепь блок управления двигателем: обрыв цепи

Неисправность цепи массы блок управления двигателем (привод катушки реле)

EMS бортовая система диагностики II

Двигатель холостого хода

Выключить зажигание на 10 секунд

Запустите двигатель и повторите

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Хромой дом недоступен
2. Скорость транспортного средства ограничена
3. Управление скоростью запрещено
4. Возможно выключение двигателя

Неисправность пружины дроссельной заслонки (неисправность корпуса дроссельной заслонки)

EMS JAG

Запуск двигателя

N

N

Ничего

Неверный код ключа зажигания

Сигнал пассивной противоугонной системы (PATS) на приборный блок отсутствует или поврежден

Сообщение безопасности (PATS) Отказ CAN

EMS бортовая система диагностики II

" MISFIRE контроль привод CYCLE " (Цикл привода монитора пропусков) (ref-360468-S17732435192010042900000)

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Максимальная частота вращения двигателя снижена

Компрессия цилиндра низкая

Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана

Давление подачи топлива (низкое / высокое)

Ограниченная / негерметичная топливная форсунка (форсунки)

Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт

Загрязнение топлива

Неисправность (и) цепи топливного инжектора (также отмечены датчики инжектора)

Неисправность / засорение / неправильный зазор свечи зажигания

Сообщение блок управления двигателем о сбое первичной цепи катушки зажигания (обнаружен пропуск зажигания цилиндра, также отмечен расшифровка кода ошибки)

Неисправность катушки зажигания

EMS бортовая система диагностики II

" MISFIRE контроль привод CYCLE " (Цикл привода монитора пропусков) (ref-360468-S17732435192010042900000)

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Максимальная частота вращения двигателя снижена

Компрессия цилиндра низкая

Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана

Давление подачи топлива (низкое / высокое)

Ограниченная / негерметичная топливная форсунка (форсунки)

Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт

Загрязнение топлива

Неисправность (и) цепи топливного инжектора (также отмечены датчики инжектора)

Неисправность / засорение / неправильный зазор свечи зажигания

Сообщение блок управления двигателем о сбое первичной цепи катушки зажигания (обнаружен пропуск зажигания цилиндра, также отмечен расшифровка кода ошибки)

Неисправность катушки зажигания

EMS бортовая система диагностики II

" MISFIRE контроль привод CYCLE " (Цикл привода монитора пропусков) (ref-360468-S17732435192010042900000)

2

N

Ничего

Компрессия цилиндра низкая

Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана

Давление подачи топлива (низкое / высокое)

Ограниченная / негерметичная топливная форсунка (форсунки)

Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт

Загрязнение топлива

Неисправность (и) цепи топливного инжектора (также отмечены датчики инжектора)

Неисправность / засорение / неправильный зазор свечи зажигания

Сообщение блок управления двигателем о сбое первичной цепи катушки зажигания (обнаружен пропуск зажигания цилиндра, также отмечен расшифровка кода ошибки)

Неисправность катушки зажигания

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 В

На холостом ходу 2 минуты

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет управления с обратной связью топливным насосом

EN16-025-027

Блок управления двигателем в цепи управления и / или обратной связи модуля управления топливным насосом: обрыв цепи, короткое замыкание, высокое сопротивление

Отказ модуля управления топливным насосом

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель; мгновенно запустить двигатель; остановить двигатель

Повторить еще два раза

Запуск двигателя; холостой ход 30 секунд

Ускорение от упора до полного диапазона оборотов двигателя; движение накатом до упора

Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км / ч (30-60 миль в час) в течение 5 минут; двигаться накатом до остановки

Плавно разгоняться за счет полного хода педали акселератора; двигаться накатом до упора

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

2

N

Ничего

EN16-068-069

Датчик ОГТ отсоединен

Несоответствие зазора датчика ОГТ / посторонние вещества на поверхности датчика

Положение распредвала Сенсорная цепь: разомкнутая цепь, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика 2 ОГТ

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель; мгновенно запустить двигатель; остановить двигатель

Повторить еще два раза

Запуск двигателя; холостой ход 30 секунд

Ускорение от упора до полного диапазона оборотов двигателя; движение накатом до упора

Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км / ч (30-60 миль в час) в течение 5 минут; двигаться накатом до остановки

Плавно разгоняться за счет полного хода педали акселератора; двигаться накатом до упора

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

2

N

Ничего

EN16-068-069

Датчик ОГТ отсоединен

Несоответствие зазора датчика ОГТ / посторонние вещества на поверхности датчика

Положение распредвала Сенсорная цепь: разомкнутая цепь, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика 2 ОГТ

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 10 В

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию для угла APP
2. Управление скоростью запрещено
3. Адаптация APP (износ, дисперсия) запрещена

EN16-102-103

Сенсор APP для цепей считывания блок управления двигателем: короткое замыкание, разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Цепи питания датчика APP: короткое замыкание, обрыв цепи, высокое сопротивление

Цепи массы сенсора датчика APP: разомкнутая цепь

Отказ датчика УПЗ

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 В

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру
2. Запрет адаптивного дозирования топлива
3. Замедление воспламенения при прогреве катализатора
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена
6. Отключение впрыска топлива (цилиндры 1, 3, 5)

EN16-131

Цепь контроля зажигания между разъемом и ЭСУД: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение B +

Неисправность цепи массы модуля зажигания / блока катушек 1

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 В

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру
2. Запрет адаптивного дозирования топлива
3. Замедление воспламенения при прогреве катализатора
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена
6. Отключение впрыска топлива (цилиндры 2, 4, 6

EN16-132

Цепь контроля зажигания между разъемом и ЭСУД: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение B +

Неисправность цепи массы модуля зажигания / блока катушек 2

EMS бортовая система диагностики II

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

Ускорение от упора до полного диапазона оборотов двигателя; движение накатом до упора

Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км / ч (30-60 миль в час) в течение 5 минут; двигаться накатом до остановки

Плавно разгоняться за счет полного хода педали акселератора; двигаться накатом до упора

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Установка тока удержания Vvt банка 1 при постоянном клапане 450 м А

EN16-109

Электромагнитный клапан Vvt 1 к ШИМ ЭСУД неисправность цепи привода

Неисправность цепи массы электромагнитного клапана ВВТ 1

Отказ электромагнита ВВТ 1

Сбой потока масла Vvt 1

Vvt / механический отказ распределительного вала - блок 1

EMS бортовая система диагностики II

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

Ускорение от упора до полного диапазона оборотов двигателя; движение накатом до упора

Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км / ч (30-60 миль в час) в течение 5 минут; двигаться накатом до остановки

Плавно разгоняться за счет полного хода педали акселератора; двигаться накатом до упора

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Установка тока удержания Vvt Банка 2 при постоянном клапане 450 м А

EN16-110

Электромагнитный клапан Vvt 2 к блок управления двигателем Pwm неисправность цепи привода

Неисправность цепи массы электромагнитного клапана ВВТ 2

Отказ электромагнита 2 ВВТ

Неисправность потока масла Vvt 2

Механический отказ Vvt / распределительного вала - блок 2

EMS бортовая система диагностики II

Транспортное средство > 24 км / ч (15 миль / ч) между 1500-4000 об / мин в течение 30 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено
2. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-031

Неправильная настройка троса селектора передач

Датчик диапазона передачи в схему блок управления двигателем: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ датчика диапазона передачи

D - 4 Переход на схему блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): разомкнутая цепь, высокое сопротивление

D - 4 Отказ переключателя

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель в П

Запуск двигателя в Н

Проконтролируйте отсутствие запуска двигателя в R, D, 4, 3, 2

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено
2. Максимальное открытие дроссельной заслонки для диапазона N запрещено
3. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-031

Неправильная настройка троса селектора передач

Датчик диапазона передачи в схему блок управления двигателем: разомкнутая цепь или высокое сопротивление

Отказ датчика диапазона передачи

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 12 В

Запустить двигатель и довести до нормальной рабочей температуры > 82°C

Запуск двигателя при 5000 об / мин в N в течение 20 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Ингибирование IMT 2

EN16-039

Клапан IMT 2 (низ) отсоединен

IMT клапан 2 (bottom) to блок управления двигателем привод неисправность цепи (Неисправность в цепи привода IMT)

Неисправность цепи питания клапана IMT 2 (внизу)

Отказ клапана IMT 2 (низ)

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 12 В

Запустить двигатель и довести до нормальной рабочей температуры > 82°C

Запуск двигателя при 5000 об / мин в N в течение 20 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Ингибирование IMT 1

EN16-038

Клапан IMT 1 (верхний) отсоединен

IMT клапан 1 (верх) to блок управления двигателем привод неисправность цепи (Отказ цепи привода IMT 1 (верх))

Неисправность цепи питания клапана 1 IMT (сверху)

Отказ клапана IMT 1 (верх)

EMS JAG

Запуск двигателя; холостой ход в П, Н

Нажать на педаль тормоза в течение > 30 секунд; отпустить педаль тормоза

Повторить 5 раз

Кратковременно нажать на педаль тормоза и отпустить; снова нажать и удерживать > 30 секунд; отпустить педаль тормоза

Повторить 5 раз

N

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено
2. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-008-009

Переключатель тормоза ВКЛ / ВЫКЛ в цепь ЕСМ: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Цепь питания включения / выключения тормоза: разомкнутая цепь

Отказ переключателя тормоза ВКЛ / ВЫКЛ

Переключатель отмены тормоза в цепь блок управления двигателем: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Цепь питания выключателя отмены торможения: разомкнутая цепь

Отказ выключателя отмены торможения

TRANS JAG

Включение зажигания - 5 секунд

N

A

Ничего

(Низкое качество смены)

JB131-012-013

Неисправность датчика Tp (датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки помечен - P0121, P0122, P0123, P0222, P0223)

Ошибка сообщения CAN блок управления двигателем

EMS JAG

1. Инерционный переключатель активирован
2. Дроссельный режим Limp Home
3. Двигатель заводится и спотыкается
4. Двигатель не запустился
5. Сваливание двигателя

N

N

Ничего

EN16-010

Если ни одно из пяти условий не выполняется, проверьте

Инерционный переключатель в цепи блок управления двигателем: короткое замыкание на напряжение B +

Отказ инерционного выключателя

TRANS бортовая система диагностики II

Включение зажигания - 5 секунд

1

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Неподвижная 4-я передача

JB131-012-013-033-034

Конфигурирование блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с использованием WDS

TRANS бортовая система диагностики II

Включение зажигания - 5 секунд

1

A

Ничего

JB131-009

Батарея отключена при включенном зажигании

B + цепь питания: разомкнутая цепь

Отказ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

EMS бортовая система диагностики II

Температура двигателя холодная (охлаждающие вентиляторы не работают)

Вынуть ключ зажигания на 20 секунд (вентиляторы охлаждения не работают)

Ключ зажигания в положении II в течение 5 секунд (не включается)

Повторить цикл два дополнительных раза

1

2

N

Ничего

Ранние серийные автомобили

EN16-040

Отказ реле управления ЭСУД

Реле управления ЕСМ на неисправность цепи ЕСМ

Обрыв цепи питания катушки реле управления ЭСУД

Неисправность цепи массы блок управления двигателем (привод катушки реле)

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

Сбой блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

Приводное транспортное средство

Включить регулятор скорости, если он установлен

Обратитесь к Руководству Владельца и убедитесь, что управление скоростью происходит нормально

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

Сбой блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 12 В

Выключить все электроприемники

Включение зажигания 15 секунд

Запустить двигатель, кратковременно на холостом ходу при выключенных всех электропотребителях

Выключить зажигание

Включить зажигание

2

C

Ничего

EN16-065

Схема возврата блок управления двигателем к генератору " FIELD ": разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ регулятора генератора

Отказ генератора

EMS бортовая система диагностики II

Температура двигателя холодная (охлаждающие вентиляторы не работают)

Вынуть ключ зажигания на 20 секунд (вентиляторы охлаждения не работают)

Ключ зажигания в положении II в течение 5 секунд (не включается)

Повторить цикл еще дважды

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

EN16-052

Цепь питания катушки реле двигателя дросселя: разомкнутая цепь (предохранитель)

Отказ реле двигателя дроссельной заслонки

Катушка реле двигателя дросселя на схему привода блок управления двигателем: обрыв цепи, короткое замыкание на массу

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 12 В

Выключить все электроприемники

Запуск двигателя на холостом ходу в течение 16 минут при выключенных электропотребителях

Если Дкн (ы) не повторяются: удерживать двигатель > 1500 об / мин в течение одной минуты в N

2

C

Ничего

EN16-079

Блок управления двигателем к цепи обратной связи генератора " НАГРУЗКА ": короткое замыкание, обрыв цепи, высокое сопротивление

Отказ регулятора генератора

Отказ генератора

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

Сбой блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

Двигатель холостого хода

Выключить зажигание на 10 секунд

Запустите двигатель и повторите

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Открытие дроссельной заслонки ограничено 30%
2. Скорость транспортного средства ограничена
3. Ограничение скорости

Сбой блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено
2. Максимальное открытие дроссельной заслонки для диапазона N запрещено
3. Открытие дроссельной заслонки ограничено 30%
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-123-124

Отказ разомкнутой цепи CAN - ABS / TCCM (DSCCM) на блок управления двигателем

Короткое замыкание CAN

Отказ ABS / TCCM (DSCCM)

Отказ блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Ничего

EN16-123-124

Отказ разомкнутой цепи CAN - от INST к блок управления двигателем

Короткое замыкание CAN

Отказ INST

Отказ блок управления двигателем

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

1. Управление скоростью запрещено
2. Максимальное открытие дроссельной заслонки для диапазона N запрещено
3. Открытие дроссельной заслонки ограничено 30%
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-123-124

Короткое замыкание CAN

Отказ модуля управления

Проверить наличие дополнительных помеченных расшифровка кода ошибки для обнаружения источника модуля управления

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено
2. Максимальное открытие дроссельной заслонки для диапазона N запрещено
3. Открытие дроссельной заслонки ограничено 30%
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-123-124

Отказ разомкнутой цепи CAN - от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления двигателем

Короткое замыкание CAN

Отказ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Отказ блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

Вождение автомобиля в течение 10 минут

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Подогреваемый кислородный датчик 1 / 1 цепь управления запрещена

HO2 Отказ нагревателя датчика 1 / 1

HO2 Сенсор 1 / 1 чувствительная цепь: короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение, обрыв цепи

Сбой блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

Вождение автомобиля в течение 10 минут

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Подогреваемый кислородный датчик 2 / 1 цепь управления запрещена

HO2 Отказ нагревателя датчика 2 / 1

HO2 Цепь датчика 2 / 1: короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение, обрыв цепи

Сбой блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 в.

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Максимальная задержка воспламенения
2. Максимальная частота вращения двигателя снижена

Сбой блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Максимальная частота вращения двигателя снижена

EN16-075

Сбой блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

Температура двигателя холодная (охлаждающие вентиляторы не работают)

Вынуть ключ зажигания на 20 секунд (вентиляторы охлаждения не работают)

Ключ зажигания в положении II в течение 5 секунд (не включается)

Повторить цикл два дополнительных раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Открытие дроссельной заслонки ограничено 30%
2. Скорость транспортного средства ограничена
3. Управление скоростью запрещено

EN16-052

Отказ реле двигателя дроссельной заслонки

Катушка реле двигателя дросселя к цепи привода ЭСУД: короткое замыкание на напряжение В +

EMS бортовая система диагностики II

Температура двигателя холодная (охлаждающие вентиляторы не работают)

Вынуть ключ зажигания на 20 секунд (вентиляторы охлаждения не работают)

Ключ зажигания в положении II в течение 5 секунд (не включается)

Повторить цикл два дополнительных раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Открытие дроссельной заслонки ограничено 30%
2. Скорость транспортного средства ограничена
3. Управление скоростью запрещено

EN16-052

Отказ реле двигателя дроссельной заслонки

Катушка реле двигателя дросселя к цепи привода ЭСУД: короткое замыкание на напряжение В +

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Ничего

EN16-123-124

Отказ разомкнутой цепи CAN - A / CCM в блок управления двигателем

Короткое замыкание CAN

Отказ A / CCM

Отказ блок управления двигателем

TRANS бортовая система диагностики II

Включение зажигания - 5 секунд

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Неподвижная 4-я передача

JB131-017-009

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к цепи массы датчика передачи: разомкнутая цепь

Цепь массы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Разомкнутая цепь, высокое сопротивление

TRANS бортовая система диагностики II

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Неподвижная 4-я передача

JB131-053-009

Передача на цепь соленоида синхронизации низкого сцепления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): обрыв цепи, короткое замыкание

Внутренняя цепь соленоида синхронизации низкого сцепления коробки передач: обрыв цепи, короткое замыкание

Масса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ соленоида синхронизации низкого сцепления

TRANS бортовая система диагностики II

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Если короткое замыкание на B + V: нет торможения двигателем в D, 4, 3, 2
2. Если другая причина: плохое качество смены

JB131-010-009

Передача на цепь электромагнита сокращения времени блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): обрыв цепи, короткое замыкание на B + V, короткое замыкание на массу

Схема электромагнита внутреннего редуктора коробки передач: обрыв цепи, короткое замыкание

Масса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ соленоида времени снижения

TRANS бортовая система диагностики II

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Неподвижная 4-я передача

JB131-004-009

Передача на цепь соленоида ГРМ тормоза ТКМ 2 / 4: обрыв цепи, короткое замыкание

Трансмиссия внутренняя 2 / 4 цепь соленоида ГРМ: обрыв цепи, короткое замыкание

Масса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): разомкнутая цепь, высокое сопротивление

2 / 4 Отказ электромагнита синхронизации тормозов

TRANS бортовая система диагностики II

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ

2

A

Ничего

(D низкое качество смены)

JB131-012-013

Ошибка сообщения CAN блок управления двигателем

TRANS бортовая система диагностики II

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ МОНИТОРИНГА КОМПОНЕНТОВ

2

A

Ничего

(D - 4 Сигнал переключения игнорируется)

JB131-045-009

J Gate - неправильная настройка

Неправильная регулировка / установка селекторного кабеля

Неправильная установка / настройка датчика дальности

D - 4 Переключение на цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): короткое замыкание, обрыв цепи, высокое сопротивление

Масса J-Gate: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Цепь массы: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

TRANS бортовая система диагностики II

Включение зажигания - 5 секунд

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Неподвижная 4-я передача

JB131-036-054-009

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Цепь питания: разомкнутая цепь (предохранитель)

Отказ реле блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Цепь массы реле: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Цепи питания реле: разомкнутая цепь (предохранитель)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Цепь массы: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

TRANS бортовая система диагностики II

Включение зажигания - 5 секунд

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Неподвижная 4-я передача

JB131-012-013

Отказ разомкнутой цепи CAN

Короткое замыкание CAN

Отказ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

TRANS бортовая система диагностики II

Включение зажигания - 5 секунд

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Неподвижная 4-я передача

JB131-012-013

Отказ разомкнутой цепи CAN - от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления двигателем

Короткое замыкание CAN

Отказ блок управления двигателем

Отказ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

TRANS бортовая система диагностики II

Включение зажигания - 5 секунд

2

A

Ничего

JB131-012-013

Отказ разомкнутой цепи CAN - от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к ABS / Tc (DSCCM)

Короткое замыкание CAN

Отказ АБС / ТС (DSCCM)

Отказ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)