Общие технические характеристики
| Двигатель | Приблизительные литры | Емкость пополнения Приблизительная емкость в сухом состоянии, включает охладитель и трубки. Проверьте уровень при нормальной рабочей температуре. НЕ ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ. Если необходимо добавить или заменить жидкость, используйте только жидкость, которая была сертифицирована поставщиком как соответствующая спецификации Jaguar Cars Ltd, показанной. США Quarts | Тип флюида |
|---|---|---|---|
| 2.5л и 3.0л | 8.8 | 8.32 | WSS-M2c9 22-A1 |
Таблица общих технических требований
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Винты корпуса главного регулирующего клапана | 8 |
| Болты крепления крышки доступа гидротрансформатора | 10 |
| Болты крепления гидротрансформатора | 55 |
| Фиксирующие болты для трансаксела | 48 |
| Фиксирующий болт пылезащитной крышки трансакселя | 10 |
| Стопорный болт соленоида | 8 |
| Стопорная гайка изолятора опоры трансакселя | 133 |
| Крепежные болты кронштейна для монтажа на трансосях | 80 |
| Стопорные гайки модуля управления коробкой передач | 10 |
| Пробка для слива трансмиссионной жидкости | 45 |
| Пробка уровня трансмиссионной жидкости | 15 |
| Крепление коробки передач к фиксирующим болтам корпуса | 80 |
| Стопорные болты датчика диапазона передачи | 10 |
| Болты крепления крышки корпуса клапана | 8 |
| Болты крепления стартерного двигателя | 35 |
| Стопорная гайка электроразъема электромагнита стартера | 6 |
| Гайка стопорная электросоединителя электродвигателя стартера | 12 |
| Жгут проводов к крепежной шпильке крышки распределительного вала, крепежной гайке | 6 |
| Болты крепления кронштейна опоры впускного коллектора | 10 |
| Крепежные гайки и болты кронштейна крепления воздухоочистителя | 6 |
| Гайки крепления левого приводного вала - автомобили с дизельным двигателем 2.0L и 2.0L | 25 |
| Гайки крепления амортизатора и пружины в сборе | 25 |
| Заземлитель трансмиссия | 25 |
| Болты крепления опорных стержней | 25 |
Момент затяжки
Схема №1
Схема №2
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Поместите подходящую емкость под сливную пробку трансмиссии.
- Снимите сливную пробку коробки передач.
- Установите сливную пробку коробки передач. Затяните до 45 Нм.
- Опустите автомобиль.
- Снимите колпачок трубки зарядки жидкости автоматической коробки передач.
- Заполните автоматическую коробку передач 8 литрами жидкости автоматической коробки передач через трубу зарядки жидкости автоматической коробки передач.
- Проведите " ПРОВЕРКУ УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-173120-S42813158032005031000000)
Схема №3
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Подключите одобренную диагностическую систему Jaguar.
- Убедитесь, что селектор переключения J-Gate находится в положении Park (P).
- При работающем двигателе и включенном ножном тормозе переместите селектор переключения передач J-Gate через " P-R-N-D-4-3-2 " и обратно в положение " P " для циркуляции жидкости автоматической коробки передач до тех пор, пока температура не достигнет 30-40 ° C (86-76°C) на утвержденной диагностической системе Jaguar.
- Когда температура жидкости в автоматической коробке передач достигает 35°C, убедитесь, что рычаг селектора находится в положении " P ", поднимите транспортное средство.
- При работающем двигателе снимите пробку трубки уровня жидкости автоматической коробки передач, снимите и утилизируйте пробку уровня и уплотнительную шайбу.
- Если жидкость автоматической коробки передач не выходит из трубки уровня жидкости автоматической коробки передач, уровень жидкости автоматической коробки передач недостаточен. Если это так, добавьте жидкость автоматической коробки передач в 0,5 литра в трубку зарядки жидкости автоматической коробки передач до тех пор, пока жидкость автоматической коробки передач не выйдет из трубки уровня жидкости автоматической коробки передач. Снимите колпачок трубки зарядки жидкости автоматической коробки передач.
- Дайте жидкости автоматической коробки передач выйти из трубки уровня жидкости автоматической коробки передач до тех пор, пока перелив не прекратится при температуре не более 40°C.
- Если при первом снятии пробки уровня жидкости автоматической коробки передач и выходе жидкости автоматической коробки передач из трубки уровня жидкости автоматической коробки передач, позвольте жидкости автоматической коробки передач выйти из трубки уровня жидкости автоматической коробки передач до тех пор, пока перелив не прекратится при температуре не более 40°C.
- Установите пробку уровня трансмиссионной жидкости. Установите новую пробку уровня и уплотнительную шайбу. Затяните до 15 Нм.
- Установите колпачок трубы для зарядки жидкости автоматической коробки передач.
- Опустите автомобиль.
- Отключите одобренную диагностическую систему Jaguar.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Снимите батарейный лоток.
- Ослабьте датчик диапазона передачи (Tr).
- Убедитесь, что селектор сдвига J-Gate находится в положении " N ".
- С помощью специального инструмента отрегулируйте датчик Tr. Затяните до 10 Нм.
- Снимите специальный инструмент.
- Установите лоток для батареи.
- Убедитесь, что транспортное средство начинается в положениях " P " и " N " и что оно не начинается в положениях R, D, 4, 3 и 2, и что селектор переключения передач J-Gate светится во всех положениях.
Схема №7
Недавно разработанная автоматическая коробка передач JF506E была разработана для использования Jaguar. JF506E построен в Японии компанией JATCO (Japan Automatic трансмиссия Company). JF506E имеет 5-ступенчатую блокировку, которая обеспечивает плавную и быструю работу и использует модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), три датчика скорости и девять соленоидов переключения передач для реализации более тонкого управления переключением передач, которое обеспечивает отличную реакцию на изменение условий вождения.
JF506E
- J = Японская компания по производству автоматических коробок передач
- F = привод на передние колеса
- 5 = 5 передач переднего хода
- 06 = Номер версии
- E = Электронное управление
Идентификационный номер коробки передач проставляется на коробке передач, например: Pl 000 = 3,0 литра или Pl 001 = 2,5 литра. За этим следуют год и месяц производства и 5-значный серийный номер - 08 XXXXX.
Муфта блокировки гидротрансформатора
В гидротрансформаторе всегда существует проскальзывание между рабочим колесом и турбиной. Это способствует снижению экономии топлива во время круиза на высокой скорости. Для устранения проскальзывания гидротрансформатор использует механизм блокировки. Механизм блокировки прикреплен к турбине и управляет муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), которая составляет одно целое с гидротрансформатором. Механизм блокировки включает в себя электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора, клапан управления муфта блокировки гидротрансформатора и муфта блокировки гидротрансформатора.
Управление обеспечивается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), который управляет соленоидом блокировки, контролируя включение и отпускание муфта блокировки гидротрансформатора в соответствии с графиком, запрограммированным в память, и условиями автомобиля.
Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора является одним из трех рабочих соленоидов, это соленоид управления давлением в линии, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и 2 / 4 соленоид торможения.
Рабочие соленоиды многократно включаются / выключаются в циклах 50Hz, это открывает и закрывает контуры давления жидкости. Соотношение времени включения и выключения (рабочий цикл) можно изменять для регулировки давления жидкости.
Монитор для этого типа соленоида является общим, когда выполнены соответствующие условия ввода. Рабочий цикл неоднократно дискретизируется и сравнивается с предыдущим образцом. Если семь последовательных образцов имеют одинаковое значение, то отказ помечается, и соответствующий расшифровка кода ошибки регистрируется.
Производительность сцепления контролируется путем сравнения ISS и частоты вращения двигателя. Если уровень проскальзывания, обнаруженный, когда сцепление заблокировано, превышает ожидаемые уровни, то регистрируется отказ. Если отказ обнаружен на двух последовательных ездовых циклах, расшифровка кода ошибки регистрируется.
Схема №8
N1 - Проверка цепи массы соленоида муфты гидротрансформатора
Диагностический тест N
ДА: Перейдите к шагу " N3 - Проверка сопротивления соленоида сцепления гидротрансформатора ". (ref-173120-S18526172182005031900000)
НЕТ: Переходите к следующему шагу.
N2 - Проверка сопротивления соленоида сцепления гидротрансформатора
Диагностический тест N
ДА: Перейдите к шагу " N4 - Проверьте целостность сигнального провода соленоида муфты гидротрансформатора ". (ref-173120-S03512959152005031900000)
НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый электромагнит ШТК. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
N3 - проверка целостности провода заземления соленоида муфты гидротрансформатора
Диагностический тест N
ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь с высоким сопротивлением. Для получения дополнительной информации см. " электросхемы ". ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-173120-S34634075412005031900000)
НЕТ: Нет дополнительной диагностической информации от производителя, если расшифровка кода ошибки P0763 все еще присутствует. Возможный отказ модуля, повторите тест по мере необходимости.
N4 - Проверьте целостность сигнального провода соленоида сцепления гидротрансформатора
Диагностический тест N
ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь с высоким сопротивлением. Для получения дополнительной информации см. " электросхемы ". ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-173120-S34634075412005031900000)
НЕТ: Нет дополнительной диагностической информации от производителя, если расшифровка кода ошибки P0763 все еще присутствует. Возможный отказ модуля, повторите тест по мере необходимости.