Расшифровка кодов ошибок - OBDII: Прочее Jaguar S-type I рестайлинг

2 = 2 TRIPS - указывает, что проверить двигатель контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется из-за сбоя, возникающего во время двух последовательных " TRIPS "

См. " БД " TRIPS " " для определения БД TRIP

Нумерация цилиндров

Нумерация цилиндров двигателя следующая

Схема №100

Войти

Готовность бд системы - управление двигателем

Если расшифровка кода ошибки P1000 помечен после очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), все циклы управления двигателем бортовая система диагностики диагностического мониторинга привода НЕ БЫЛИ ЗАВЕРШЕНЫ.

Если расшифровка кода ошибки P1111 отмечен после того, как коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) были очищены, все циклы управления двигателем бортовая система диагностики диагностического мониторинга привода БЫЛИ ЗАВЕРШЕНЫ.

Готовность бд системы - передача

Используйте регистратор данных WDS " TOTAL NUMBER OF расшифровка кода ошибки SET ", чтобы определить, завершен ли мониторинг БД передачи.

Бд " трипс "

БД система определяет 1 TRIP как цикл зажигания (ключ зажигания выключен; подождите 30 секунд; ключ зажигания включен) плюс минимальное увеличение температуры охлаждающей жидкости двигателя на 22°C, после чего температура охлаждающей жидкости двигателя должна достигать минимум 71°C.

Датчики кислорода на входе (универсальные)

1. Двигатель выключен; вентиляторы охлаждения не работают> 20 секунд.
2. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры> 82°C.
3. Управляйте автомобилем в диапазоне 3000-4000 об/мин на 3-й передаче с постоянной скоростью. Поднимите ногу полностью от акселератора и берега до остановки в течение 30 секунд. Не прикасайтесь к педали акселератора в течение 4 секунд после остановки.
4. Повторите шаг 3.
5. Двигатель на холостом ходу в течение 11 минут.

За кислородными датчиками

1. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры> 82°C.
2. Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км/ч (30-60 миль/ч) в течение 10 минут.
3. Привод автомобиля выше 3000 об/мин на 3-й передаче с устойчивой скоростью. Поднимите ногу полностью от ускорителя и берега в течение 30 секунд.

Нагреватели датчика кислорода

1. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры> 82°C.
2. Двигатель на холостом ходу в течение 3 минут.

Адаптивный цикл управления топливным монитором.

1. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры> 82°C.
2. На холостом ходу минимум 10 минут.

Цикл привода монитора пропусков зажигания

1. Запись помеченных расшифровка кода ошибки и сопутствующих данных WDS расшифровка кода ошибки контроль freeze frame (s).
2. Уровень топлива> 25%.
3. Запустите двигатель при температуре охлаждающей жидкости ниже записанного значения стоп-кадра (из шага 1).
4. Доведите носитель до записанных условий стоп-кадра в течение 4 минут. Если сигнал проверить двигатель контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) мигает, снизьте обороты двигателя до прекращения мигания.

Примечание по датчикам контроля пропусков зажигания

Если во время первой поездки пропуски зажигания являются достаточно серьезными, чтобы вызвать чрезмерный выброс выхлопных газов, регистрируются P1316 отдельного цилиндра расшифровка кода ошибки плюс расшифровка кода ошибки. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) проверить двигатель не будет активирован. При повторном возникновении неисправности во время второго рейса отдельные P1316 расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки цилиндра будут помечены, и будет активирована функция проверить двигатель контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (проверка двигателя).

Если в первой поездке пропуск зажигания является достаточно серьезным, чтобы вызвать повреждение катализатора (более серьезное, чем чрезмерный выброс выхлопных газов), проверить двигатель контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет мигать, пока присутствует неисправность, и отдельный цилиндр расшифровка кода ошибки плюс расшифровка кода ошибки P1313 (банк 1), расшифровка кода ошибки P1314 (банк 2) будут регистрироваться. Когда отказ больше не присутствует, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) деактивируется. Если во время второй поездки неисправность повторится, индикатор проверить двигатель контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет мигать, пока присутствует неисправность, и будет отмечен отдельный цилиндр расшифровка кода ошибки плюс расшифровка кода ошибки P1313 (блок 1), расшифровка кода ошибки P1314 (блок 2). Когда неисправность больше не присутствует, активируется проверить двигатель контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Цикл привода монитора эффективности катализатора

1. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры> 82°C.
2. Управляйте транспортным средством в устойчивом состоянии в диапазоне 1300-3000 об/мин без остановок или пусков в течение минимум 5 минут.

Мониторинг цикла привода испарительной системы (только бд II)

1. Убедитесь, что крышка заливной горловины полностью закрыта (минимум три щелчка).
2. Уровень топлива> 30% и <85%.
3. С помощью WDS выполните очистку блок управления двигателем расшифровка кода ошибки (даже если расшифровка кода ошибки не помечены).
4. Вождение транспортного средства в течение минимум 2 минут и до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
5. Используя WDS, убедитесь, что клапан продувки канистры EVAP работает, наблюдая «КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВОЧНЫМ ПАРОМ - РАБОЧИЙ ЦИКЛ». Если клапан не активен, адаптации блок управления двигателем не были изучены. Провести «зеленый» ездовой цикл блок управления двигателем, как описано в бюллетене технического обслуживания.
6. Выезд транспортного средства на дорогу, где будет проводиться цикл движения системы EVAP. Остановить автомобиль и выключить зажигание. Оставьте зажигание выключенным на 30 секунд, затем перезапустите двигатель.
7. Быстро разгоняться до скорости 80 км/ч (50 миль/ч), обеспечивая, чтобы скорость двигателя достигала минимум 3500 об/мин в течение минимум 5 секунд.
8. (Испытание EVAP 0 040 дюйма) Просмотр WDS "КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ ПАРОВ - РАБОЧИЙ ЦИКЛ", "КЛАПАН ЗАКРЫТИЯ КАНИСТРЫ - СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ" и ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА - СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ". Избегая высоких нагрузок на двигатель, управляйте автомобилем устойчиво между 65 км/ч (40 миль в час) и 100 км/ч (60 миль в час). Избегайте условий вождения, которые приведут к чрезмерному движению топлива. WDS должен указывать, что тест активен (может потребоваться до 30 минут, прежде чем тест будет инициализирован). После инициализации теста (адсорбер EVAP Close клапан замкнут) для завершения теста потребуется приблизительно 90 секунд.
9. (0 020 дюйма EVAP проверка) Продолжение вождения транспортного средства, как описано в шаге 8, в течение дополнительных 10 минут.
10. Осторожно разогните автомобиль до упора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут и просмотрите РД "КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ ПАРОВ - РАБОЧИЙ ЦИКЛ", "КЛАПАН ЗАКРЫТИЯ КАНИСТРЫ - СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ" и ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ - СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ". WDS должен указывать, что тест активен. После инициализации теста (адсорбер EVAP Close клапан замкнут) для завершения теста потребуется приблизительно 90 секунд.
11. Если тест EVAP на 0 020 дюйма не активирован, концентрация пара в системе продувки может быть слишком большой. Для снижения концентрации пара выполните следующие действия:
12. Управляйте транспортным средством в течение дополнительных 30 минут, избегая условий вождения, которые приведут к чрезмерному движению топлива. Повторите шаг 10. Если 0 020-дюймовый тест EVAP все еще не активирован, повторите цикл привода из шага 6.
13. С помощью WDS проверьте наличие и удалите помеченные расшифровка кода ошибки.

Цикл привода монитора рециркуляции отработавших газов

1. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры> 82°C.
2. Привод автомобиля на 3-й передаче при 2500 об/мин. Поддерживайте постоянную скорость в течение 1 минуты, затем поднимите ногу полностью от акселератора и берега в течение минимум 10 секунд.

Полный цикл управления двигателем с мониторингом компонентов

Чтобы избежать ненужной сложности, для S-TYPE не был разработан единый комплексный цикл привода управления двигателем. Обратитесь к отдельному расшифровка кода ошибки для получения информации о конкретном цикле привода/условиях мониторинга.

Полный цикл привода трансмиссии мониторинга компонентов

Чтобы избежать ненужной сложности, для S-TYPE не был разработан единый комплексный цикл привода трансмиссии. Обратитесь к отдельному расшифровка кода ошибки для получения информации о конкретном цикле привода/условиях мониторинга.

Акронимы управления трансмиссией

A / C: Кондиционер

Датчик APP: Датчик положения педали акселератора

ASC: Адаптивное управление скоростью

B +: Напряжение батареи

Блок 1: Блок цилиндров правого двигателя (цилиндры 1, 3, 5, 7) (блок A)

Банк 2: Банк цилиндров левого двигателя (цилиндры 2, 4, 6, 8) (Банк Б)

Датчик барометрическое давление: Датчик барометрического давления

CAN: Сеть контроллеров

Датчик Ckp: Датчик положения коленчатого вала

Датчик ОГТ 1: Датчик положения распределительного вала - Блок 1

Датчик СМР 2: Датчик положения распределительного вала - Блок 2

Диагностический разъём: соединитель канала передачи данных

DSC: Динамический контроль устойчивости

Блок управления двигателем: Модуль управления двигателем

Датчик температура охлаждающей жидкости: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик EFT: Датчик температуры топлива в двигателе

Рециркуляция отработавших газов: Рециркуляция отработавших газов

Датчик EOT: Датчик температуры моторного масла

EVAP канистра закрыть клапан: Испарительные выбросы канистра закрыть клапан

Клапан продувки канистры EVAP: Клапан продувки канистры с испарительным выбросом

Датчик FTP: Датчик давления в топливном баке

HO2 Датчик 1 / 1: Нагретый датчик кислорода - Банк 1 / Вверх по течению

HO2 Датчик 1 / 2: Нагретый датчик кислорода - Банк 1 / Вниз по течению

HO2 Датчик 2 / 1: Нагретый датчик кислорода - Банк 2 / Вверх по потоку

HO2 Датчик 2 / 2: Нагретый датчик кислорода - Банк 2 / Вниз по течению

Датчик температура впускного воздуха: Датчик температуры всасываемого воздуха

Ic: Приборная панель

Клапан IMT 1: Клапан настройки впускного коллектора: Низ

Клапан IMT 2: Клапан настройки впускного коллектора: Верх

IP-датчик: Датчик давления впрыска

Ks 1: Датчик детонации - Группа 1

Ks 2: Датчик детонации - Блок 2

Датчик массовый расход воздуха: Датчик массового расхода воздуха

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе: датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе

Н / Д: Нормально аспирированный

SC: с наддувом

Муфта блокировки гидротрансформатора: Муфта гидротрансформатора

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Модуль управления коробкой передач

Датчик TFT: Датчик температуры трансмиссионной жидкости

Датчик Tp: Датчик положения дроссельной заслонки

V6: Двигатель V6

V8: Двигатель V8

Клапан Vvt 1: Клапан регулируемых фаз газораспределения - блок 1

Клапан Vvt 2: Клапан регулируемых фаз газораспределения - блок 2

SYS

EMS бортовая система диагностики II

Условия контроля

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

Ускорение от упора до полного диапазона оборотов двигателя

Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км / ч (30-60 миль в час) в течение 5 минут; двигаться накатом до остановки

Плавно разгоняться за счет полного хода педали акселератора; двигаться накатом до упора

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

Ck ENG

2

Другое

N

Действие по умолчанию

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Блок 1 Vvt ток удержания установлен на постоянное значение 450 м А (V6) 520 м А (V8)

CM контакт

PI1-109

Возможные причины

Электромагнитный клапан ВВТ отключен

Электромагнитный клапан Vvt на схему привода ШИМ блок управления двигателем: обрыв цепи, короткое замыкание, высокое сопротивление

Отказ электромагнита ВВТ

EMS бортовая система диагностики II

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

Ускорение от упора до полного диапазона оборотов двигателя; движение накатом до упора

Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км / ч (30-60 миль в час) в течение 5 минут; двигаться накатом до остановки

Плавно разгоняться за счет полного хода педали акселератора; двигаться накатом до упора

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Блок 2 Vvt ток удержания установлен на постоянное значение 450 м А (V6) 520 м А (V8)

PI1-110

Электромагнитный клапан ВВТ отключен

Электромагнитный клапан Vvt на схему привода ШИМ блок управления двигателем: обрыв цепи, короткое замыкание, высокое сопротивление

Отказ электромагнита ВВТ

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(Нагреватели кислородных датчиков)

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет дозирования топлива по замкнутому контуру крена 1 и адаптивного дозирования топлива
2. Продувка канистры запрещена
3. Отключена цепь управления нагревателем блока 1 выше по потоку подогреваемый кислородный датчик

PI1-001-002-029-030

HO2 Цепь питания датчика 1 / 1 нагревателя: разомкнутая цепь

HO2 Цепь управления нагревателем датчика 1 / 1: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

HO2 Неисправность цепи массы 1 / 1 нагревателя (PI1-029, PI1-030)

HO2 Отказ нагревателя датчика 1 / 1

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(Нагреватели кислородных датчиков)

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет дозирования топлива по замкнутому контуру крена 1 и адаптивного дозирования топлива
2. Продувка канистры запрещена
3. Отключена цепь управления нагревателем блока 1 выше по потоку подогреваемый кислородный датчик

PI1-001-002-029-030

HO2 Цепь управления нагревателем датчика 1 / 1: короткое замыкание на массу

HO2 Неисправность цепи массы 1 / 1 нагревателя (PI1-029, PI1-030)

HO2 Отказ нагревателя датчика 1 / 1

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(Нагреватели кислородных датчиков)

2

N

Ничего

PI1-092

HO2 Цепь управления нагревателем датчика 1 / 2: короткое замыкание на массу

HO2 Отказ нагревателя датчика 1 / 2

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(Нагреватели кислородных датчиков)

2

N

Ничего

PI1-092

HO2 Цепь управления нагревателем датчика 1 / 2: разомкнутая цепь; высокое сопротивление

HO2 Отказ нагревателя датчика 1 / 2

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(Нагреватели кислородных датчиков)

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 2 и адаптивное дозирование топлива
2. Продувка канистры запрещена
3. Выключена цепь управления нагревателем блока 2 перед подогреваемый кислородный датчик

PI1-055-056-081-082

HO2 Цепь питания датчика 2 / 1 нагревателя: разомкнутая цепь

HO2 Цепь управления 2 / 1 нагревателя датчика: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

HO2 Неисправность цепи (цепей) массы 2 / 1 нагревателя (PI1-081, PI1-082)

HO2 Отказ нагревателя датчика 2 / 1

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(Нагреватели кислородных датчиков)

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 2 и адаптивное дозирование топлива
2. Продувка канистры запрещена
3. Выключена цепь управления нагревателем блока 2 перед подогреваемый кислородный датчик

PI1-055-056-081-082

HO2 Цепь управления 2 / 1 нагревателя датчика: короткое замыкание на массу

HO2 Неисправность цепи (цепей) массы 2 / 1 нагревателя (PI1-081, PI1-082)

HO2 Отказ нагревателя датчика 2 / 1

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(Нагреватели кислородных датчиков)

2

N

Ничего

PI1-093

HO2 Цепь управления 2 / 2 нагревателем датчика: короткое замыкание на массу

HO2 Отказ нагревателя датчика 2 / 2

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(Нагреватели кислородных датчиков)

2

N

Ничего

PI1-093

HO2 Цепь управления 2 / 2 нагревателя датчика: разомкнутая цепь; высокое сопротивление

HO2 Отказ нагревателя датчика 2 / 2

V8 SC EMS бортовая система диагностики II

Температура охлаждающей жидкости двигателя < 40°C

Температура окружающей среды < 40°C

Температура охлаждающей жидкости двигателя и температура окружающей среды в пределах 10°C друг от друга

Запуск двигателя и движение выше 1500 об / мин на постоянной скорости в течение минимум 2 минут

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию 70°C

PI1-072

Датчик температура впускного воздуха 2 отключен

Температура впускного воздуха датчик 2 to блок управления двигателем sensing цепь: открытая цепь

Отказ датчика температура впускного воздуха 2

V8 SC EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию 70°C

PI1-072

Датчик температура впускного воздуха 2 отключен

Подключение датчика температура впускного воздуха 2 к блок управления двигателем: разомкнутая цепь или высокое сопротивление

Температура впускного воздуха датчик 2 to блок управления двигателем sensing цепь: короткое замыкание на напряжение B +

Отказ датчика температура впускного воздуха 2

V8 SC EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию 70°C

PI1-072

Подключение датчика температура впускного воздуха 2 к блок управления двигателем: короткое замыкание на массу

Отказ датчика температура впускного воздуха 2

EMS бортовая система диагностики II

Уровень топлива> 25%.

Запустить двигатель и довести до нормальной рабочей температуры > 82°C

Управляйте транспортным средством устойчиво на 4-й или 5-й передаче на ровной дороге между

1700-2300 об / мин (V6)

1200-1800 об / мин (V8)

Удерживать частоту вращения двигателя постоянной в течение 40 секунд, поддерживая устойчивую дроссельную заслонку

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используемая по умолчанию масса воздуха
2. Запрет адаптивного дозирования топлива
3. Замедление воспламенения при прогреве катализатора
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-044

Заблокированный воздухоочиститель

Негерметичность воздухозаборника

Течь суфлера двигателя

Неисправность управления дроссельной заслонкой

Датчик массовый расход воздуха для цепи датчика блок управления двигателем: высокое сопротивление, прерывистое короткое замыкание на массу

Цепь питания датчика массовый расход воздуха: высокое сопротивление

Массовый расход воздуха Отказ датчика

Неисправность адаптации дроссельной заслонки (проверить напряжение положения дроссельной заслонки при включении зажигания)

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используемая по умолчанию масса воздуха
2. Запрет адаптивного дозирования топлива
3. Замедление воспламенения при прогреве катализатора
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-044

Заблокированный воздухоочиститель

Утечка воздуха в воздухозаборнике между датчиком массовый расход воздуха и дросселем

Массовый расход воздуха датчик to блок управления двигателем sensing цепь: высокое сопротивление, обрыв цепи, прерывистое короткое замыкание на массу

Цепь питания датчика массовый расход воздуха: обрыв цепи, короткое замыкание на массу

Массовый расход воздуха Отказ датчика

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используемая по умолчанию масса воздуха
2. Запрет адаптивного дозирования топлива
3. Замедление воспламенения при прогреве катализатора
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-044-045-046

Датчик массовый расход воздуха для цепи датчика блок управления двигателем: короткое замыкание на напряжение B +

Цепь массы датчика массовый расход воздуха к датчику блок управления двигателем: разомкнутая цепь

Массовый расход воздуха Отказ датчика

EMS бортовая система диагностики II

Уровень топлива > 25%

Запустить двигатель и довести до нормальной рабочей температуры > 82°C

Управляйте транспортным средством устойчиво на 4-й или 5-й передаче на ровной дороге между

1700-2300 об / мин (V6)

1200-1800 об / мин (V8)

Удерживать частоту вращения двигателя постоянной в течение 40 секунд, поддерживая устойчивую дроссельную заслонку

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. По умолчанию используется значение 1 013 бар (29,92 дюйма рт.ст.)

PI1-127

Утечка воздуха во впускном коллекторе (неплотный или отсутствующий компонент)

Ошибка между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и схемой (ами) блок управления двигателем

Отказ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

Неисправность адаптации дроссельной заслонки (проверить напряжение положения дроссельной заслонки при включении зажигания)

EMS бортовая система диагностики II

Температура двигателя холодная (охлаждающие вентиляторы не работают)

Вынуть ключ зажигания на 20 секунд (вентиляторы охлаждения не работают)

Ключ зажигания в положении II в течение 5 секунд (не включается)

Повторить цикл еще дважды

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию 1 бар (29,53 в hg)

Отказ датчика барометрическое давление (внутренний отказ блок управления двигателем)

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию 1 бар (29,53 в hg)

Отказ датчика барометрическое давление (внутренний отказ блок управления двигателем)

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию 1 бар (29,53 в hg)

Отказ датчика барометрическое давление (внутренний отказ блок управления двигателем)

EMS бортовая система диагностики II

Двигатель выключен; температура охлаждающей жидкости < 35°C

Запустите двигатель и удерживайте 3000 об / мин в P или N в течение 30 секунд.

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Значение по умолчанию заменено 25°C (V6) 50°C V8

PI1-071

Заблокированный воздухоочиститель

Негерметичность воздухозаборника

Течь суфлера двигателя

Подключение датчика температура впускного воздуха к блок управления двигателем: разомкнутая цепь или высокое сопротивление

Температура впускного воздуха датчик to блок управления двигателем sensing цепь: короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика температура впускного воздуха

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Значение по умолчанию заменено 25°C (V6) 50°C V8

PI1-071

Датчик температура впускного воздуха отключен

Подключение датчика температура впускного воздуха к блок управления двигателем: разомкнутая цепь или высокое сопротивление

Температура впускного воздуха датчик to блок управления двигателем sensing цепь: короткое замыкание на напряжение B +

Отказ датчика температура впускного воздуха

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Значение по умолчанию заменено 25°C (V6) 50°C V8

PI1-071

Подключение датчика температура впускного воздуха к блок управления двигателем: короткое замыкание на массу

Отказ датчика температура впускного воздуха

EMS бортовая система диагностики II

Температура охлаждающей жидкости двигателя и температура окружающей среды в пределах 10°C друг от друга

Запустите двигатель и управляйте автомобилем устойчиво на 4-й или 5-й передаче выше 1700 об / мин, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80°C

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Замененное значение EOT (не более 95°C
2. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру
3. Запрет адаптивного дозирования топлива
4. Замедление воспламенения при прогреве катализатора
5. Продувка канистры запрещена
6. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-070

Датчик температура охлаждающей жидкости отключен

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Загрязненный теплоноситель

Отказ термостата двигателя

Датчик температура охлаждающей жидкости для схемы датчика блок управления двигателем: разомкнутая цепь, высокое сопротивление при нагревании, прерывистое высокое сопротивление

Отказ датчика температура охлаждающей жидкости

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Замененное значение EOT (не более 95°C
2. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру
3. Запрет адаптивного дозирования топлива
4. Замедление воспламенения при прогреве катализатора
5. Продувка канистры запрещена
6. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-070

Датчик температура охлаждающей жидкости отключен

Датчик температура охлаждающей жидкости для цепи датчика блок управления двигателем: высокое сопротивление, разомкнутая цепь, короткое замыкание на напряжение B +

Отказ датчика температура охлаждающей жидкости

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Замененное значение EOT (не более 95°C
2. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру
3. Запрет адаптивного дозирования топлива
4. Замедление воспламенения при прогреве катализатора
5. Продувка канистры запрещена
6. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-070

Состояние перегрева двигателя

Подключение датчика температура охлаждающей жидкости к блок управления двигателем: короткое замыкание на массу

Отказ датчика температура охлаждающей жидкости

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи> 10 вольт

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

PI1-075-076

Датчик Tp для проводки блок управления двигателем: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Датчик положения дроссельной заслонки to блок управления двигателем sensing circuits (TP1 или TP2): короткое замыкание на напряжение B +

Отказ датчика Tp

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи> 10 вольт

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

PI1-075

Датчик положения дроссельной заслонки to блок управления двигателем sensing цепь (TP1): обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Отказ датчика Tp

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи> 10 вольт

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

PI1-075

Датчик положения дроссельной заслонки to блок управления двигателем sensing цепь (TP1): короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика Tp

EMS бортовая система диагностики II

Температура охлаждающей жидкости двигателя и температура окружающей среды в пределах 10°C друг от друга

Запустите двигатель и управляйте автомобилем устойчиво на 4-й или 5-й передаче выше 1700 об / мин, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80°C

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Замененное значение EOT (не более 95°C
2. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру
3. Запрет адаптивного дозирования топлива
4. Замедление воспламенения при прогреве катализатора
5. Продувка канистры запрещена
6. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-070

Датчик температура охлаждающей жидкости отключен

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Загрязненный теплоноситель

Отказ термостата охлаждающей жидкости двигателя

Датчик температура охлаждающей жидкости для цепи датчика блок управления двигателем: высокое сопротивление, обрыв цепи или короткое замыкание на высокое напряжение

Вентилятор охлаждения двигателя застрял на высокой скорости

Выше нормального расхода воздуха через моторный отсек в связи с аварийным повреждением и / или отсутствием панелей

EMS бортовая система диагностики II

Двигатель выключен; температура охлаждающей жидкости < 35°C

Запустите двигатель и приводите его в движение до тех пор, пока нормальная рабочая температура двигателя > 85°C

2

N

Ничего

Загрязненный теплоноситель

Отказ термостата охлаждающей жидкости двигателя

Отказ датчика температура охлаждающей жидкости (расшифровка кода ошибки датчика температура охлаждающей жидкости также отмечены)

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(До кислородных датчиков)

2

N

Ничего

PI1-083-084

HO2 Датчик 1 / 1 отключен

HO2 Неисправность цепи переменного тока датчика 1 / 1 к блок управления двигателем (HO2 контакт датчика 3)

Блок управления двигателем к HO2 Неисправность цепи постоянного тока датчика 1 / 1 (HO2 контакт датчика 4)

HO2 Отказ датчика 1 / 1

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(До кислородных датчиков)

2

N

Ничего

PI1-083-084

HO2 Датчик 1 / 1 отключен

HO2 Неисправность цепи переменного тока датчика 1 / 1 к блок управления двигателем (HO2 контакт датчика 3)

Блок управления двигателем к HO2 Неисправность цепи постоянного тока датчика 1 / 1 (HO2 контакт датчика 4)

HO2 Отказ датчика 1 / 1

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(До кислородных датчиков)

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
2. Продувка канистры запрещена

PI1-083-084

Пропуск зажигания двигателя

HO2 Датчик 1 / 1 отключен

HO2 Механическое повреждение датчика 1 / 1

HO2 Неисправность проводки датчика 1 / 1 к блок управления двигателем

HO2 Короткое замыкание датчика 1 / 1 на массу

HO2 Датчик 1 / 1 к экрану проводки блок управления двигателем разомкнутая цепь

HO2 Неисправность цепи нагревателя датчика 1 / 1

Утечка выхлопных газов

Низкая температура выхлопных газов

Частично перекрыт поток в инжекторе

Снижение эффективности катализатора

HO2 Отказ датчика 1 / 1

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(За кислородными датчиками)

2

N

Ничего

PI1-128

HO2 Датчик 1 / 2 отключен

HO2 Датчик 1 / 2 к блок управления двигателем проводка разомкнутая цепь

HO2 Короткое замыкание 1 / 2 датчика на массу

HO2 Отказ датчика 1 / 2

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(За кислородными датчиками)

2

N

Ничего

PI1-128

HO2 Цепь датчика 1 / 2: короткое замыкание на высокое напряжение

HO2 Датчик 1 / 2 масса (BRD - экранирование в оплетке) разомкнутая цепь

HO2 Отказ датчика 1 / 2

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(За кислородными датчиками)

2

N

Ничего

PI1-128

HO2 Датчик 1 / 2 отключен

HO2 Механическое повреждение датчика 1 / 2

HO2 Датчик 1 / 2 к блок управления двигателем проводка разомкнутая цепь

HO2 Цепь датчика 1 / 2: короткое замыкание на высокое напряжение

HO2 Короткое замыкание 1 / 2 датчика на массу

HO2 Датчик 1 / 2 масса (BRD - экранирование в оплетке) разомкнутая цепь

Утечка выхлопных газов

Низкая температура выхлопных газов

HO2 Отказ датчика 1 / 2

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(До кислородных датчиков)

2

N

Ничего

PI1-107-108

HO2 Датчик 2 / 1 отключен

HO2 Неисправность цепи переменного тока датчика 2 / 1 к блок управления двигателем (HO2 контакт датчика 3)

Блок управления двигателем к HO2 Неисправность цепи постоянного тока 2 / 1 датчика (HO2 контакт датчика 4)

HO2 Отказ датчика 2 / 1

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(До кислородных датчиков)

2

N

Ничего

PI1-107-108

HO2 Датчик 2 / 1 отключен

HO2 Неисправность цепи переменного тока датчика 2 / 1 к блок управления двигателем (HO2 контакт датчика 3)

Блок управления двигателем к HO2 Неисправность цепи постоянного тока 2 / 1 датчика (HO2 контакт датчика 4)

HO2 Отказ датчика 2 / 1

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(До кислородных датчиков)

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
2. Продувка канистры запрещена

PI1-107-108

Пропуск зажигания двигателя

HO2 Датчик 2 / 1 отключен

HO2 Датчик 2 / 1 механическое повреждение

HO2 Неисправность проводки датчика 2 / 1 к блок управления двигателем

HO2 Датчик 2 / 1 короткое замыкание на массу

HO2 Сенсор 2 / 1 к экрану проводки блок управления двигателем разомкнутая цепь

HO2 Неисправность цепи 2 / 1 нагревателя датчика

Утечка выхлопных газов

Низкая температура выхлопных газов

Частично перекрыт поток в инжекторе

Снижение эффективности катализатора

HO2 Отказ датчика 2 / 1

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(За кислородными датчиками)

2

N

Ничего

PI1-129

HO2 Датчик 2 / 2 отключен

HO2 Датчик 2 / 2 к блок управления двигателем проводка разомкнутая цепь

HO2 Короткое замыкание датчика 2 / 2 на массу

HO2 Отказ датчика 2 / 2

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(За кислородными датчиками)

2

N

Ничего

PI1-129

HO2 Цепь датчика 2 / 2: короткое замыкание на высокое напряжение

HO2 Датчик 2 / 2 масса (BRD - оплетка) разомкнутая цепь

HO2 Отказ датчика 2 / 2

EMS бортовая система диагностики II

НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛИРУЮТ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ

(За кислородными датчиками)

2

N

Ничего

PI1-129

HO2 Датчик 2 / 2 отключен

HO2 Механическое повреждение датчика 2 / 2

HO2 Датчик 2 / 2 к блок управления двигателем проводка разомкнутая цепь

HO2 Датчик 2 / 2 чувствительный контур короткое замыкание на высокое напряжение

HO2 Короткое замыкание датчика 2 / 2 на массу

HO2 Датчик 2 / 2 масса (BRD - оплетка) разомкнутая цепь

Утечка выхлопных газов

Низкая температура выхлопных газов

HO2 Отказ датчика 2 / 2

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель и довести до нормальной рабочей температуры > 82°C

На холостом ходу 10 минут

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Предотвращение замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 1
2. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
3. Продувка канистры запрещена
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена

Пропуск зажигания двигателя

Утечка воздуха между датчиком массовый расход воздуха и головкой цилиндра

Ограничение топливного фильтра / системы

Ограничение топливной форсунки

IP датчик неисправность (низкое давление топлива)

Низкая производительность топливного насоса

HO2 Неисправность состояния проводки кабеля датчика (1 / 1, 1 / 2)

EFT датчик неисправность (низкий топливо температура) (Неисправность датчика EFT)

Неисправность датчика массовый расход воздуха (низкий расход всасываемого воздуха)

Утечка выхлопных газов (перед катализатором)

Блок управления двигателем получает неправильный сигнал от одного или нескольких из следующих компонентов: датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха, датчик температура впускного воздуха, датчик IP, датчик EFT, датчик положения дроссельной заслонки

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель и довести до нормальной рабочей температуры > 82°C

На холостом ходу 10 минут

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Предотвращение замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 1
2. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
3. Продувка канистры запрещена
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена

Воздушный фильтр с ограниченным доступом

Негерметичность топливной форсунки (форсунок)

Неисправность датчика IP (высокое давление топлива)

EFT датчик неисправность (высокая температура топлива)

Отказ датчика массовый расход воздуха (высокий расход всасываемого воздуха)

HO2 Неисправность состояния проводки кабеля датчика (1 / 1, 1 / 2)

Блок управления двигателем получает неправильный сигнал от одного или нескольких из следующих компонентов: датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха, датчик температура впускного воздуха, датчик IP, датчик EFT, датчик положения дроссельной заслонки

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель и довести до нормальной рабочей температуры > 82°C

На холостом ходу 10 минут

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Предотвращение замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 2
2. Запрет на измерение топлива в замкнутом контуре блока 2
3. Продувка канистры запрещена
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена

Пропуск зажигания двигателя

Утечка воздуха между датчиком массовый расход воздуха и головкой цилиндра

Ограничение топливного фильтра / системы

Ограничение топливной форсунки

IP датчик неисправность (низкое давление топлива)

Низкая производительность топливного насоса

HO2 Неисправность состояния проводки кабеля датчика (ов) (2 / 1, 2 / 2)

EFT датчик неисправность (низкий топливо температура) (Неисправность датчика EFT)

Неисправность датчика массовый расход воздуха (низкий расход всасываемого воздуха)

Утечка выхлопных газов (перед катализатором)

Блок управления двигателем получает неправильный сигнал от одного или нескольких из следующих компонентов: датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха, датчик температура впускного воздуха, датчик IP, датчик EFT, датчик положения дроссельной заслонки

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель и довести до нормальной рабочей температуры > 82°C

На холостом ходу 10 минут

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Предотвращение замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 2
2. Запрет на измерение топлива в замкнутом контуре блока 2
3. Продувка канистры запрещена
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена

Воздушный фильтр с ограниченным доступом

Негерметичность топливной форсунки (форсунок)

Неисправность датчика IP (высокое давление топлива)

EFT датчик неисправность (высокая температура топлива)

Отказ датчика массовый расход воздуха (высокий расход всасываемого воздуха)

HO2 Неисправность состояния проводки кабеля датчика (ов) (2 / 1, 2 / 2)

Блок управления двигателем получает неправильный сигнал от одного или нескольких из следующих компонентов: датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха, датчик температура впускного воздуха, датчик IP, датчик EFT, датчик положения дроссельной заслонки

EMS бортовая система диагностики II

Двигатель выключен; температура охлаждающей жидкости < 35°C

Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока нормальная рабочая температура двигателя > 82°C

Привод на дополнительные 25 минут

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию 25°C

PI1-050

Датчик EFT отключен

Сенсор EFT для цепи датчика блок управления двигателем: высокое сопротивление, разомкнутая цепь, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение

EFT Сенсор для сращивания цепи массы датчика: высокое сопротивление, разомкнутая цепь

Отказ датчика EFT

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию 25°C

PI1-050

Датчик EFT к цепи датчика блок управления двигателем: короткое замыкание на массу

EFT датчик to splice Масса датчика цепь: короткое замыкание

Отказ датчика EFT

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию 25°C

PI1-050

Датчик EFT отключен

Датчик EFT для цепи датчика блок управления двигателем: высокое сопротивление, разомкнутая цепь, короткое замыкание на высокое напряжение

EFT Сенсор для сращивания цепи массы датчика: высокое сопротивление, разомкнутая цепь

Отказ датчика EFT

EMS бортовая система диагностики II

Уровень топлива > 25%

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

Ускорение от упора до полного диапазона оборотов двигателя; движение накатом до упора

Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км / ч (30-60 миль в час) в течение 5 минут; двигаться накатом до остановки

Плавно разгоняться за счет полного хода педали акселератора; двигаться накатом до упора

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. По умолчанию используется значение 3,80 бар (55,11 фунт / кв. дюйм)
2. Запрет управления с обратной связью топливным насосом

PI1-073

Ограничение топливного фильтра / системы

Течь топливной системы

Неправильная производительность топливного насоса

Сенсор IP для цепи датчика блок управления двигателем: высокое сопротивление, разомкнутая цепь, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение

IP датчик к цепи питания датчика сращивания: высокое сопротивление, разомкнутая цепь

IP-датчик для сращивания цепи массы датчика: высокое сопротивление, разомкнутая цепь, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика IP

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. По умолчанию используется значение 3,80 бар (55,11 фунт / кв. дюйм)
2. Запрет управления с обратной связью топливным насосом

PI1-073

IP-датчик отключен

IP датчик to блок управления двигателем sensing цепь: обрыв цепи или замыкание на массу

IP датчик to splice датчик supply цепь: высокий resistance обрыв цепи

Отказ датчика IP

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. По умолчанию используется значение 3,80 бар (55,11 фунт / кв. дюйм)
2. Запрет управления с обратной связью топливным насосом

PI1-073

Подключение датчика IP к блок управления двигателем (питание, датчик): короткое замыкание друг на друга

IP датчик to блок управления двигателем sense цепь: короткое замыкание на высокое напряжение

IP-датчик для сращивания цепи массы датчика: разомкнутая цепь

Отказ датчика IP

EMS бортовая система диагностики II

Двигатель выключен; температура охлаждающей жидкости < 35°C

Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока нормальная рабочая температура двигателя > 82°C

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. ЭСТ-замещенный

PI1-078

Датчик EOT для цепи датчика блок управления двигателем; высокое сопротивление в горячем состоянии, прерывистое высокое сопротивление

Отказ датчика EOT

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. ЭСТ-замещенный

PI1-078

Датчик EOT для цепи датчика блок управления двигателем: короткое замыкание на массу

Отказ датчика EOT

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. ЭСТ-замещенный

PI1-078

Датчик EOT отключен

Датчик EOT к цепи датчика блок управления двигателем: высокое сопротивление, разомкнутая цепь, короткое замыкание на напряжение B +

Отказ датчика EOT

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
2. Запрет адаптивного дозирования топлива крена 1
3. Ингибирование замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 1
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена

V6 PI1-115 V8 PI1-120

Инжектор отключен

Жгут проводов инжектора: обрыв цепи, короткое замыкание

Отказ инжектора

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на измерение топлива в замкнутом контуре блока 2
2. Запрет адаптивного дозирования топлива Банком 2
3. Ингибирование замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 2
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена

V6 PI1-120 V8 PI1-115

Инжектор отключен

Жгут проводов инжектора: обрыв цепи, короткое замыкание

Отказ инжектора

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
2. Запрет адаптивного дозирования топлива крена 1
3. Ингибирование замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 1
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-114

Инжектор отключен

Жгут проводов инжектора: обрыв цепи, короткое замыкание

Отказ инжектора

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на измерение топлива в замкнутом контуре блока 2
2. Запрет адаптивного дозирования топлива Банком 2
3. Ингибирование замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 2
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-119

Инжектор отключен

Жгут проводов инжектора: обрыв цепи, короткое замыкание

Отказ инжектора

EMS бортовая система диагностики II

Запустите двигатель.

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты.

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
2. Запрет адаптивного дозирования топлива крена 1
3. Ингибирование замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 1
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-113

Инжектор отключен

Жгут проводов инжектора: обрыв цепи, короткое замыкание

Отказ инжектора

EMS бортовая система диагностики II

Запустите двигатель.

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты.

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на измерение топлива в замкнутом контуре блока 2
2. Запрет адаптивного дозирования топлива Банком 2
3. Ингибирование замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 2
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-118

Инжектор отключен

Жгут проводов инжектора: обрыв цепи, короткое замыкание

Отказ инжектора

V8 EMS бортовая система диагностики II

Запустите двигатель.

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты.

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
2. Запрет адаптивного дозирования топлива крена 1
3. Ингибирование замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 1
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-117

Инжектор отключен

Жгут проводов инжектора: обрыв цепи, короткое замыкание

Отказ инжектора

V8 EMS бортовая система диагностики II

Запустите двигатель.

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты.

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на измерение топлива в замкнутом контуре блока 2
2. Запрет адаптивного дозирования топлива Банком 2
3. Ингибирование замедления воспламенения при прогреве катализатора в блоке 2
4. Продувка канистры запрещена
5. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-112

Инжектор отключен

Жгут проводов инжектора: обрыв цепи, короткое замыкание

Отказ инжектора

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи> 10 вольт

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

PI1-076

Датчик положения дроссельной заслонки to блок управления двигателем sensing цепь (TP2): обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Отказ датчика Tp

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи> 10 вольт

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

PI1-076

Датчик положения дроссельной заслонки to блок управления двигателем sensing цепь (TP2): короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика Tp

EMS бортовая система диагностики II

" MISFIRE контроль привод CYCLE " (Цикл привода монитора пропусков) (ref-360476-S00829614622010042900000)

1 или 2

N

Ничего

Сообщение блок управления двигателем о сбое первичной цепи катушки зажигания (обнаружен пропуск зажигания цилиндра, также отмечен расшифровка кода ошибки)

Неисправность (и) цепи топливного инжектора (также отмечены датчики инжектора)

Неисправность катушки зажигания

Неисправность / засорение / неправильный зазор свечи зажигания

Компрессия цилиндра низкая

Давление подачи топлива (низкое / высокое)

Ограниченная / негерметичная топливная форсунка (форсунки)

Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт

Загрязнение топлива

Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана

EMS бортовая система диагностики II

" MISFIRE контроль привод CYCLE " (Цикл привода монитора пропусков) (ref-360476-S00829614622010042900000)

1 или 2

N

Ничего

См. раздел " P0300 " Возможные причины (ref-360476-S31615843122010042900000)

EMS бортовая система диагностики II

" MISFIRE контроль привод CYCLE " (Цикл привода монитора пропусков) (ref-360476-S00829614622010042900000)

1 или 2

N

Ничего

См. раздел " P0300 " Возможные причины (ref-360476-S31615843122010042900000)

EMS бортовая система диагностики II

" MISFIRE контроль привод CYCLE " (Цикл привода монитора пропусков) (ref-360476-S00829614622010042900000)

1 или 2

N

Ничего

См. раздел " P0300 " Возможные причины (ref-360476-S31615843122010042900000)

EMS бортовая система диагностики II

" MISFIRE контроль привод CYCLE " (Цикл привода монитора пропусков) (ref-360476-S00829614622010042900000)

1 или 2

N

Ничего

См. раздел " P0300 " Возможные причины (ref-360476-S31615843122010042900000)

EMS бортовая система диагностики II

" MISFIRE контроль привод CYCLE " (Цикл привода монитора пропусков) (ref-360476-S00829614622010042900000)

1 или 2

N

Ничего

См. раздел " P0300 " Возможные причины (ref-360476-S31615843122010042900000)

EMS бортовая система диагностики II

" MISFIRE контроль привод CYCLE " (Цикл привода монитора пропусков) (ref-360476-S00829614622010042900000)

1 или 2

N

Ничего

См. раздел " P0300 " Возможные причины (ref-360476-S31615843122010042900000)

V8 EMS бортовая система диагностики II

" MISFIRE контроль привод CYCLE " (Цикл привода монитора пропусков) (ref-360476-S00829614622010042900000)

1 или 2

N

Ничего

См. раздел " P0300 " Возможные причины (ref-360476-S31615843122010042900000)

V8 EMS бортовая система диагностики II

" MISFIRE контроль привод CYCLE " (Цикл привода монитора пропусков) (ref-360476-S00829614622010042900000)

1 или 2

N

Ничего

См. раздел " P0300 " Возможные причины (ref-360476-S31615843122010042900000)

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Максимальная задержка воспламенения
2. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-098

Плохой контакт датчика с блоком цилиндров

Ks в блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу

Отказ Ks

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Максимальная задержка воспламенения
2. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-098

Плохой контакт датчика с блоком цилиндров

Ks to блок управления двигателем sense цепь: высокое сопротивление, разомкнутая цепь, короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ Ks

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Максимальная задержка воспламенения
2. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-099

Плохой контакт датчика с блоком цилиндров

Ks в блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу

Отказ Ks

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Максимальная задержка воспламенения
2. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-099

Плохой контакт датчика с блоком цилиндров

Ks to блок управления двигателем sense цепь: высокое сопротивление, разомкнутая цепь, короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ Ks

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель; увеличить обороты двигателя до 1500 об / мин и удерживать в течение 30 секунд

Повторите 2 дополнительных раза

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Максимальная частота вращения двигателя снижена
2. Сигнал положение распредвала датчик 1, используемый для синхронизации

PI1-036-037

Датчик Ckp отключен

Ckp Неверный зазор датчика / постороннее вещество на поверхности датчика

Цепь датчика Ckp: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение

Ckp датчик отказ (Отказ датчика ЦКП)

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель; мгновенно запустить двигатель; остановить двигатель

Повторите 2 дополнительных раза

Запустить двигатель; привести в движение автомобиль; выбрать 2-ю передачу

Плавно разгоняться за счет полного хода педали акселератора; двигаться накатом до упора

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-036-037

Ckp Датчик сопротивления: посторонние вещества / поврежденные зубы

Ckp Цепь датчика: прерывистый разомкнутый контур, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение

Ckp датчик отказ (Отказ датчика ЦКП)

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель; мгновенно запустить двигатель; остановить двигатель

Повторите 2 дополнительных раза

Двигатель на холостом ходу 1 минута

2

N

Ничего

PI1-094-095

Датчик ОГТ отсоединен

Несоответствие зазора датчика ОГТ / посторонние вещества на поверхности датчика

Положение распредвала Сенсорная цепь: разомкнутая цепь, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика 1 ОГТ

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель; мгновенно запустить двигатель; остановить двигатель

Повторите 2 дополнительных раза

Двигатель на холостом ходу 1 минута

2

N

Ничего

PI1-094-095

Датчик ОГТ отсоединен

Несоответствие зазора датчика ОГТ / посторонние вещества на поверхности датчика

Положение распредвала Сенсорная цепь: разомкнутая цепь, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика 1 ОГТ

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель; мгновенно запустить двигатель; остановить двигатель

Повторите 2 дополнительных раза

Двигатель на холостом ходу 1 минута

2

N

Ничего

PI1-068-069

Датчик ОГТ отсоединен

Несоответствие зазора датчика ОГТ / посторонние вещества на поверхности датчика

Положение распредвала Сенсорная цепь: разомкнутая цепь, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика 2 ОГТ

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель; мгновенно запустить двигатель; остановить двигатель

Повторите 2 дополнительных раза

Двигатель на холостом ходу 1 минута

2

N

Ничего

PI1-068-069

Датчик ОГТ отсоединен

Несоответствие зазора датчика ОГТ / посторонние вещества на поверхности датчика

Положение распредвала Сенсорная цепь: разомкнутая цепь, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика 2 ОГТ

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
2. Управление с обратной связью Банка 1 запрещено
3. Запрет адаптивного дозирования топлива крена 1
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена
5. Отключение впрыска топлива (цилиндр 1)

PI1-087

Блок управления двигателем к первичной цепи модуля зажигания: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Масса модуля зажигания: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Неисправность модуля зажигания / катушки

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на измерение топлива в замкнутом контуре блока 2
2. Управление с дополнительной обратной связью Банка 2 запрещено
3. Запрет адаптивного дозирования топлива Банком 2
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена
5. Отсечка впрыска топлива (цилиндр 2)

PI1-061

Блок управления двигателем к первичной цепи модуля зажигания: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Масса модуля зажигания: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Неисправность модуля зажигания / катушки

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
2. Управление с обратной связью Банка 1 запрещено
3. Запрет адаптивного дозирования топлива крена 1
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена
5. Отключение впрыска топлива (цилиндр 3)

PI1-088

Блок управления двигателем к первичной цепи модуля зажигания: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Масса модуля зажигания: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Неисправность модуля зажигания / катушки

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на измерение топлива в замкнутом контуре блока 2
2. Управление с дополнительной обратной связью Банка 2 запрещено
3. Запрет адаптивного дозирования топлива Банком 2
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена
5. Отключение впрыска топлива (цилиндр 4)

PI1-062

Блок управления двигателем к первичной цепи модуля зажигания: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Масса модуля зажигания: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Неисправность модуля зажигания / катушки

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
2. Управление с обратной связью Банка 1 запрещено
3. Запрет адаптивного дозирования топлива крена 1
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена
5. Отключение впрыска топлива (цилиндр 5)

PI1-089

Блок управления двигателем к первичной цепи модуля зажигания: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Масса модуля зажигания: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Неисправность модуля зажигания / катушки

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на измерение топлива в замкнутом контуре блока 2
2. Управление с дополнительной обратной связью Банка 2 запрещено
3. Запрет адаптивного дозирования топлива Банком 2
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена
5. Отсечка впрыска топлива (цилиндр 6)

PI1-063

Блок управления двигателем к первичной цепи модуля зажигания: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Масса модуля зажигания: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Неисправность модуля зажигания / катушки

V8 EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру крена 1
2. Управление с обратной связью Банка 1 запрещено
3. Запрет адаптивного дозирования топлива крена 1
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена
5. Отсечка впрыска топлива (цилиндр 7)

PI1-090

Блок управления двигателем к первичной цепи модуля зажигания: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Масса модуля зажигания: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Неисправность модуля зажигания / катушки

V8 EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на измерение топлива в замкнутом контуре блока 2
2. Управление с дополнительной обратной связью Банка 2 запрещено
3. Запрет адаптивного дозирования топлива Банком 2
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена
5. Отключение впрыска топлива (цилиндр 8)

PI1-064

Блок управления двигателем к первичной цепи модуля зажигания: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Масса модуля зажигания: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Неисправность модуля зажигания / катушки

V8 EMS бортовая система диагностики II

ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

2

N

Ничего

Неправильно установлен или ослаблен клапан рециркуляция отработавших газов

Труба рециркуляция отработавших газов заблокирована

Клапан рециркуляция отработавших газов застрял в открытом / закрытом положении, заблокирован

Отказ клапана ЭГР

V8 EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Ничего

IP1-057-058-059-060

Обрыв цепи питания клапана рециркуляция отработавших газов

Клапан рециркуляция отработавших газов к паре цепей привода блок управления двигателем (контакты клапана рециркуляция отработавших газов 1 / 4, 6 / 3): разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ клапана рециркуляция отработавших газов (обрыв цепи шагового двигателя)

V8 EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Ничего

IP1-057-058-059-600

Соединение клапана рециркуляция отработавших газов с парой цепей привода блок управления двигателем (контакты 1 / 4, 6 / 3 клапана рециркуляция отработавших газов): короткое замыкание на массу или высокое напряжение

Отказ клапана рециркуляция отработавших газов (короткое замыкание шагового двигателя)

EMS бортовая система диагностики II

ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ЭФФЕКТИВНОСТИ КАТАЛИЗАТОРА

2

N

Ничего

HO2 Датчик отключен

HO2 Ошибка подключения датчика к блок управления двигателем

HO2 Неисправность проводки между нагревателем датчика и блок управления двигателем

HO2 Отказ нагревателя датчика

До нейтрализатора HO2 датчик отказ (Отказ датчика)

Вниз по потоку HO2 Отказ датчика

Отказ катализатора

EMS бортовая система диагностики II

ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ЭФФЕКТИВНОСТИ КАТАЛИЗАТОРА

2

N

Ничего

HO2 Датчик отключен

HO2 Ошибка подключения датчика к блок управления двигателем

HO2 Неисправность проводки между нагревателем датчика и блок управления двигателем

HO2 Отказ нагревателя датчика

До нейтрализатора HO2 датчик отказ (Отказ датчика)

Вниз по потоку HO2 Отказ датчика

Отказ катализатора

EMS бортовая система диагностики II

ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ТОЛЬКО бортовая система диагностики II)

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Продувка канистры запрещена
2. Запрет адаптивного дозирования топлива

Дефект уплотнения топливной крышки

Утечка из системы EVAP (повреждение канистры, повреждение трубопровода)

EVAP Клапан продувки канистры в цепь привода блок управления двигателем: разомкнутая цепь, короткое замыкание, высокое сопротивление

EVAP Схема питания клапана продувки канистры: обрыв цепи, короткое замыкание

EVAP Клапан продувки канистры к трубе продувки двигателя: ограничение, утечка, отсоединение

EVAP Клапан продувки канистры рабочий вакуумный шланг утечка / ограничение

Отказ клапана продувки канистры EVAP

Течь топливного бака

EMS бортовая система диагностики II

ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ТОЛЬКО бортовая система диагностики II)

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Продувка канистры запрещена
2. Запрет адаптивного дозирования топлива

PI1-066

EVAP Клапан продувки канистры в цепь привода блок управления двигателем: разомкнутая цепь, короткое замыкание, высокое сопротивление

EVAP Схема питания клапана продувки канистры: обрыв цепи, короткое замыкание

EVAP Клапан продувки канистры рабочий вакуумный шланг утечка / ограничение

Отказ клапана продувки канистры EVAP

EMS бортовая система диагностики II

ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ТОЛЬКО бортовая система диагностики II)

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Продувка канистры запрещена
2. Запрет адаптивного дозирования топлива

PI1-066

Клапан продувки канистры EVAP отключен

EVAP Клапан продувки канистры в цепь привода блок управления двигателем: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ клапана продувки канистры EVAP

EMS бортовая система диагностики II

ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ТОЛЬКО бортовая система диагностики II)

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Продувка канистры запрещена
2. Запрет адаптивного дозирования топлива

PI1-066

EVAP Клапан продувки канистры в цепь привода блок управления двигателем: короткое замыкание на массу

Отказ клапана продувки канистры EVAP

EMS бортовая система диагностики II

ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ТОЛЬКО бортовая система диагностики II)

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Продувка канистры запрещена
2. Запрет адаптивного дозирования топлива

PI1-067

Контейнер EVAP замыкает цепь питания клапана: обрыв цепи, короткое замыкание

Клапан закрытия коробки EVAP к цепи привода блок управления двигателем: разомкнутая цепь, высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение B +

Отказ клапана закрытия коробки EVAP

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Продувка канистры запрещена
2. Запрет адаптивного дозирования топлива

PI1-067

Контейнер EVAP замыкает цепь питания клапана: обрыв цепи, короткое замыкание

Клапан закрытия коробки EVAP к цепи привода блок управления двигателем: разомкнутая цепь, высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение B +

Отказ клапана закрытия коробки EVAP

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Продувка канистры запрещена
2. Запрет адаптивного дозирования топлива

PI1-067

Закрытие клапана коробки EVAP в цепи привода блок управления двигателем: замыкание на массу

Отказ клапана закрытия коробки EVAP

EMS бортовая система диагностики II

ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ТОЛЬКО бортовая система диагностики II)

2

N

Ничего

PI1-104

Датчик FTP отключен

FTP датчик to блок управления двигателем sense цепь: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение B +

FTP датчик к цепи питания датчика сращивания: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Датчик FTP для сращивания цепи массы: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ датчика FTP

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Ничего

PI1-104

Датчик FTP отключен

FTP датчик to блок управления двигателем sense цепь: обрыв цепи, короткое замыкание на массу

FTP датчик к цепи питания датчика сращивания: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ датчика FTP

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Ничего

PI1-104

Датчик FTP для сращивания цепи массы датчика: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Датчик FTP для цепи датчика блок управления двигателем: короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика FTP

EMS бортовая система диагностики II

ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ТОЛЬКО бортовая система диагностики II)

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Продувка канистры запрещена
2. Запрет адаптивного дозирования топлива

Топливная крышка снята

Дефект уплотнения топливной крышки

Утечка из системы EVAP (повреждение канистры, повреждение трубопровода)

EVAP Клапан продувки канистры в цепь привода блок управления двигателем: разомкнутая цепь, короткое замыкание, высокое сопротивление

EVAP Схема питания клапана продувки канистры: обрыв цепи, короткое замыкание

EVAP Клапан продувки канистры к трубе продувки двигателя: ограничение, утечка, отсоединение

EVAP Клапан продувки канистры рабочий вакуумный шланг утечка / ограничение

Отказ клапана продувки канистры EVAP

Течь топливного бака

EMS бортовая система диагностики II

ЦИКЛ ПРИВОДА МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ТОЛЬКО бортовая система диагностики II)

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Продувка канистры запрещена
2. Запрет адаптивного дозирования топлива

Дефект уплотнения топливной крышки

Утечка из системы EVAP (повреждение канистры, повреждение трубопровода)

EVAP Клапан продувки канистры в цепь привода блок управления двигателем: разомкнутая цепь, короткое замыкание, высокое сопротивление

EVAP Схема питания клапана продувки канистры: обрыв цепи, короткое замыкание

Клапан продувки канистры EVAP к трубе продувки двигателя: ограничение, утечка

EVAP Клапан продувки канистры рабочий вакуумный шланг утечка / ограничение

Отказ клапана продувки канистры EVAP

Течь топливного бака

EMS бортовая система диагностики II

Топливный бак пуст

Заполнить поэтапно: 1 / 4, 1 / 2, 3 / 4, полный

Проверьте показания топливомера на каждой ступени

2

N

Ничего

Датчик уровня топлива для задней цепи (цепей) электронного модуля управления: прерывистое короткое замыкание, обрыв цепи, высокое сопротивление

Отказ датчика уровня топлива

Неисправность заднего электронного модуля управления (неверные данные об уровне топлива)

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

N

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. При включенном зажигании вентилятор работает на максимальной скорости

PI1-051

Блок управления двигателем к контуру привода модуля вентилятора охлаждения радиатора: короткое замыкание, обрыв цепи, высокое сопротивление

Неисправность вентилятора охлаждения радиатора

Неисправность модуля вентилятора охлаждения радиатора

EMS бортовая система диагностики II

Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока нормальная рабочая температура двигателя > 82°C

Остановка транспортного средства и холостой ход 30 секунд

Вождение транспортного средства в течение 2 минут

Остановка транспортного средства и холостой ход 30 секунд

Повторите команду привод / idle еще два раза

2

N

Ничего

Ограничение воздухозаборника

Перегрузка привода аксессуара (неисправный / захваченный компонент)

Заклинивание дроссельной заслонки в закрытом положении

Отказ корпуса дроссельной заслонки

EMS бортовая система диагностики II

Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока нормальная рабочая температура двигателя > 82°C

Остановка транспортного средства и холостой ход 30 секунд

Вождение транспортного средства в течение 2 минут

Остановка транспортного средства и холостой ход 30 секунд

Повторите команду привод / idle еще два раза

2

N

Ничего

Утечка всасываемого воздуха между датчиком массовый расход воздуха и дросселем

Утечка всасываемого воздуха между дросселем и двигателем

Течь суфлера картера двигателя

Дроссельная заслонка застряла в открытом положении

Отказ корпуса дроссельной заслонки

EMS JAG

Запуск двигателя

С помощью WDS контролировать напряжение сигнала датчика давления в кондиционере

Установите климат-контроль на низкую температуру; работайте в течение 2 минут

Выключите климат-контроль; подождите 2 минуты

N

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Блокировка сцепления компрессора системы кондиционирования воздуха

PI1-121

Датчик давления в кондиционере отключен

Датчик давления кондиционера к цепи датчика блок управления двигателем: разомкнутая цепь, короткое замыкание на массу

Датчик давления кондиционера к цепи питания датчика сращивания: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ датчика давления СКВ

EMS JAG

Запуск двигателя

С помощью WDS контролировать напряжение сигнала датчика давления в кондиционере

Установите климат-контроль на низкую температуру; работайте в течение 2 минут

Выключите климат-контроль; подождите 2 минуты

N

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Блокировка сцепления компрессора системы кондиционирования воздуха

PI1-121

Датчик давления кондиционера к цепи массы датчика сращивания: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Датчик давления кондиционера к цепи датчика блок управления двигателем: короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика давления СКВ

EMS бортовая система диагностики II

Температура двигателя холодная (охлаждающие вентиляторы не работают)

Вынуть ключ зажигания на 20 секунд (вентиляторы охлаждения не работают)

Ключ зажигания в положении II в течение 5 секунд (не включается)

Повторить цикл два дополнительных раза

2

N

Ничего

PI1-022

Блок питания батареи ЕСМ разомкнутая цепь, высокое сопротивление

EMS JAG

Включение зажигания 45 секунд

N

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено

PI1-047

Регулятор скорости переключает внутреннюю цепь рулевого колеса: короткое замыкание на массу

Катушка кассеты рулевого колеса: короткое замыкание на массу

Катушка кассеты к цепи блок управления двигателем: короткое замыкание на массу

Отказ переключателя отмена (застревание на)

EMS JAG

Включение зажигания 45 секунд

N

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено

PI1-047

Регулятор скорости переключает внутреннюю цепь рулевого колеса: короткое замыкание на массу

Катушка кассеты рулевого колеса: короткое замыкание на массу

Катушка кассеты к цепи блок управления двигателем: короткое замыкание на массу

Отказ переключателя RESUME (застревание во включенном положении)

EMS JAG

Включение зажигания 45 секунд

N

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено

PI1-047

Управление скоростью переключает внутреннюю цепь рулевого колеса: разомкнутая цепь; высокое сопротивление

Разомкнутая цепь кассеты рулевого колеса, высокое сопротивление

Катушка кассеты для цепи блок управления двигателем: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

EMS JAG

Включение зажигания на время более 5 минут

N

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено

PI1-047

Регулятор скорости переключает внутреннюю цепь рулевого колеса: короткое замыкание на массу

Катушка кассеты рулевого колеса: короткое замыкание на массу

Катушка кассеты к цепи блок управления двигателем: короткое замыкание на массу

SET / - отказ переключателя

EMS JAG

Включение зажигания на время более 5 минут

N

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено

PI1-047

Регулятор скорости переключает внутреннюю цепь рулевого колеса: короткое замыкание на массу

Катушка кассеты рулевого колеса: короткое замыкание на массу

Катушка кассеты к цепи блок управления двигателем: короткое замыкание на массу

Отказ переключателя SET / +

EMS бортовая система диагностики II

Температура двигателя холодная (охлаждающие вентиляторы не работают)

Вынуть ключ зажигания на 20 секунд (вентиляторы охлаждения не работают)

Ключ зажигания в положении II в течение 5 секунд (не включается)

Повторите цикл еще два раза.

2

N

Ничего

Сбой блок управления двигателем

TRANS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Ничего

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

N

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS JAG

Включение зажигания 10 секунд

N

A

Ничего

Перенастройка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью WDS

EMS бортовая система диагностики II

Зажигание включено

Напряжение батареи > 12 вольт

Автоматический - выбор P или N; ручной - сцепление полностью нажато

Коленчатый двигатель более 2 секунд

2

N

Ничего

PI1-041

Цепь привода реле стартера: короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ реле стартера

TRANS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Система климат-контроля выключена

Ожидание в течение 10 секунд

2

N

Ничего

PI1-034

A / C Цепь привода реле сцепления компрессора: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Система климат-контроля ВКЛ - полное охлаждение

На холостом ходу 2 минуты

2

N

Ничего

PI1-034

A / C Цепь привода реле сцепления компрессора: короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха

TRANS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS JAG

Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км / ч (30-60 миль в час) в течение 5 минут.

N

N

Ничего

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте автомобилем от остановки до 113 км / ч (70 миль в час). Побережье до остановки.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

GB2-14

Отказ предохранителя аккумуляторной батареи

Питание от аккумулятора: прерывистый разомкнутый контур

TRANS бортовая система диагностики II

Включите зажигание. Медленно переместите переключатель передач из положения P в положение 2, затем обратно в положение P

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS JAG

Включите зажигание. Медленно переместите переключатель передач из положения P в положение 2, затем обратно в положение P

N

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Стратегия переключения зафиксирована
2. J Gate Функция " manual " отключена

Ошибка CAN модуля шлюза блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / J

Отказ J-образного литникового модуля

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS JAG

Включите зажигание. Медленно переместите переключатель передач из положения P в положение 2, затем обратно в положение P

N

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Стратегия переключения зафиксирована
2. J Gate Функция " manual " отключена

Отказ J-образного литникового модуля

TRANS JAG

Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км / ч (30-60 миль в час) в течение 5 минут.

N

N

Ничего

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS JAG

Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км / ч (30-60 миль в час) в течение 5 минут.

N

N

Ничего

Ошибка CAN блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления двигателем

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км / ч (30-60 миль в час) в течение 5 минут.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS JAG

Управляйте автомобилем от остановки до 113 км / ч (70 миль в час). Побережье до остановки.

N

N

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим
2. Замена скорости транспортного средства DSC выходной скоростью трансмиссии

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте автомобилем от остановки до 113 км / ч (70 миль в час). Побережье до остановки.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим
2. Замена скорости транспортного средства DSC выходной скоростью трансмиссии

Механический отказ коробки передач

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS бортовая система диагностики II

Используя полное ускорение, управлять транспортным средством от остановки до 113 км / ч (70 миль / ч). Побережье до остановки.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Ошибка CAN блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления двигателем

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте транспортным средством от остановки до 113 км / ч (70 миль в час). Убедитесь, что шестая передача включена, переместив переключатель передач в положение 5 и наблюдая, что коробка передач смещается вниз. Сверните до остановки.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Механический отказ коробки передач

TRANS JAG

Управляйте транспортным средством от упора до 113 км / ч (70 миль в час). Убедитесь, что шестая передача включена, переместив переключатель передач в положение 5 и наблюдая, что коробка передач смещается вниз.

N

N

Ничего

Механический отказ коробки передач

TRANS бортовая система диагностики II

Запустите автомобиль и выберите положение передачи 2. Ускоряйте до тех пор, пока скорость двигателя не достигнет 4500 об / мин, после того, как трансмиссия переключится на вторую передачу. Остановите автомобиль.

Повторить еще два раза

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Механический отказ коробки передач

TRANS бортовая система диагностики II

Запустите транспортное средство и выберите положение передачи 2. Разгоняйте транспортное средство до включения второй передачи. Ведите транспортное средство в течение 5 минут на второй передаче. Варьируйте скорость и скорость разгона транспортного средства.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Механический отказ коробки передач

TRANS бортовая система диагностики II

Запустите транспортное средство и выберите положение передачи 3. Разгоняйте транспортное средство до включения третьей передачи. Управляйте транспортным средством в течение 5 минут на третьей передаче. Варьируйте скорость и скорость разгона транспортного средства.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Механический отказ коробки передач

TRANS бортовая система диагностики II

Запустите транспортное средство и выберите положение передачи 4. Ускорьте транспортное средство до включения четвертой передачи. Управляйте транспортным средством в течение 5 минут на четвертой передаче. Варьируйте скорость транспортного средства и скорость ускорения.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Механический отказ коробки передач

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS бортовая система диагностики II

Запустите транспортное средство и выберите положение передачи 5. Разгоняйте транспортное средство до включения пятой передачи. Управляйте транспортным средством в течение 5 минут на пятой передаче. Варьируйте скорость и скорость разгона транспортного средства.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Механический отказ коробки передач

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS бортовая система диагностики II

Запустите транспортное средство и выберите передачу заднего хода. Разгоняйте транспортное средство с разной скоростью в течение 1 минуты.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Механический отказ коробки передач

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте транспортным средством со скоростью 113 км / ч (70 миль / ч), затем уменьшайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Убедитесь, что гидротрансформатор остается заблокированным в течение не менее 1 минуты.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS JAG

Управляйте транспортным средством со скоростью 113 км / ч (70 миль / ч), затем уменьшайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Убедитесь, что гидротрансформатор остается заблокированным в течение не менее 1 минуты.

N

N

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Отключение регулятора давления сцепления гидротрансформатора; блокировка сцепления отключена

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

Механический отказ коробки передач

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте транспортным средством со скоростью 113 км / ч (70 миль / ч), затем уменьшайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Убедитесь, что гидротрансформатор остается заблокированным в течение не менее 1 минуты.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте транспортным средством со скоростью 113 км / ч (70 миль / ч), затем уменьшайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Убедитесь, что гидротрансформатор остается заблокированным в течение не менее 1 минуты.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте транспортным средством со скоростью 113 км / ч (70 миль / ч), затем уменьшайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Убедитесь, что гидротрансформатор остается заблокированным в течение не менее 1 минуты.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте транспортным средством со скоростью 113 км / ч (70 миль / ч), затем уменьшайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Убедитесь, что гидротрансформатор остается заблокированным в течение не менее 1 минуты.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте транспортным средством со скоростью 113 км / ч (70 миль / ч), затем уменьшайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Убедитесь, что гидротрансформатор остается заблокированным в течение не менее 1 минуты.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте транспортным средством со скоростью 113 км / ч (70 миль / ч), затем уменьшайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Убедитесь, что гидротрансформатор остается заблокированным в течение не менее 1 минуты.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте транспортным средством со скоростью 113 км / ч (70 миль / ч), затем уменьшайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Убедитесь, что гидротрансформатор остается заблокированным в течение не менее 1 минуты.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте транспортным средством со скоростью 113 км / ч (70 миль / ч), затем уменьшайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Убедитесь, что гидротрансформатор остается заблокированным в течение не менее 1 минуты.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте транспортным средством со скоростью 113 км / ч (70 миль / ч), затем уменьшайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Убедитесь, что гидротрансформатор остается заблокированным в течение не менее 1 минуты.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте транспортным средством со скоростью 113 км / ч (70 миль / ч), затем уменьшайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Убедитесь, что гидротрансформатор остается заблокированным в течение не менее 1 минуты.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте транспортным средством со скоростью 113 км / ч (70 миль / ч), затем уменьшайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Убедитесь, что гидротрансформатор остается заблокированным в течение не менее 1 минуты.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS JAG

Управляйте транспортным средством со скоростью 113 км / ч (70 миль / ч), затем уменьшайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Убедитесь, что гидротрансформатор остается заблокированным в течение не менее 1 минуты.

N

N

Ничего

Механический отказ коробки передач

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте транспортным средством со скоростью 113 км / ч (70 миль / ч), затем уменьшайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Убедитесь, что гидротрансформатор остается заблокированным в течение не менее 1 минуты.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Электронный хромой домашний режим

Механический отказ коробки передач

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте транспортным средством со скоростью 113 км / ч (70 миль / ч), затем уменьшайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Убедитесь, что гидротрансформатор остается заблокированным в течение не менее 1 минуты.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Электронный хромой домашний режим

Механический отказ коробки передач

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте транспортным средством со скоростью 113 км / ч (70 миль / ч), затем уменьшайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Убедитесь, что гидротрансформатор остается заблокированным в течение не менее 1 минуты.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Электронный хромой домашний режим

Механический отказ коробки передач

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте транспортным средством со скоростью 113 км / ч (70 миль / ч), затем уменьшайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Убедитесь, что гидротрансформатор остается заблокированным в течение не менее 1 минуты.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Электронный хромой домашний режим

Механический отказ коробки передач

TRANS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте транспортным средством со скоростью 113 км / ч (70 миль / ч), затем уменьшайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Убедитесь, что гидротрансформатор остается заблокированным в течение не менее 1 минуты.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS JAG

Зажигание ВКЛ. Медленно переместите селектор передач из Парка в Привод, затем обратно в Парк.

N

A

Ничего

J Неправильно отрегулированный затвор

Отказ J-образного литникового модуля

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте транспортным средством со скоростью 113 км / ч (70 миль / ч), затем уменьшайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Убедитесь, что гидротрансформатор остается заблокированным в течение не менее 1 минуты.

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Электронный хромой домашний режим

Механический отказ коробки передач

TRANS (блок управления двигателем) БД II

Вождение автомобиля 60-100 км / ч (37-62 миль / ч)

V6: 1800-3000 об / мин; нагрузка на двигатель > 0,60 г / об / мин

V8: 1800-2500 об / мин; нагрузка на двигатель > 0,40 г / об / мин

Продолжить в течение 30 секунд

2

N

Ничего

PI1-033

Цепь питания выключателя выключения сцепления: обрыв цепи

Переключатель отмены сцепления на схему блок управления двигателем: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ переключателя отмены сцепления

TRANS (блок управления двигателем) БД II

Движение транспортного средства > 10 км / ч (6 миль / ч); переключение с 1-й на 2-ю; остановка транспортного средства

Повторить 6 раз

2

N

Ничего

PI1-033

Переключатель отмены сцепления в цепь блок управления двигателем: короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ переключателя отмены сцепления

TRANS (блок управления двигателем) JAG

Движение транспортного средства > 10 км / ч (6 миль / ч); переключение с 1-й на 2-ю; остановка транспортного средства

Повторить 30 раз

N

N

Ничего

PI1-031

Цепь питания выключателя безопасности педали сцепления: обрыв цепи

Переключатель безопасности педали сцепления на схему блок управления двигателем: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Неисправность выключателя безопасности педали сцепления

TRANS (блок управления двигателем) JAG

Вождение автомобиля 60-100 км / ч (37-62 миль / ч)

V6: 1800-3000 об / мин; нагрузка на двигатель > 0,60 г / об / мин

V8: 1800-2500 об / мин; нагрузка на двигатель > 0,40 г / об / мин

Продолжить в течение 30 секунд

N

N

Ничего

PI1-031

Переключатель безопасности педали сцепления в цепь блок управления двигателем: короткое замыкание на высокое напряжение

Неисправность выключателя безопасности педали сцепления

TRANS (блок управления двигателем) JAG

Включение зажигания 10 секунд

N

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено
2. Максимальное открытие дроссельной заслонки для диапазона N запрещено
3. Открытие дроссельной заслонки ограничено 30%
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-123-124

Отказ разомкнутой цепи CAN

Короткое замыкание CAN

J Отказ затвора

EMS JAG

Проверка готовности системы

N

N

Ничего

См. раздел ГОТОВНОСТЬ БД СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используемая расчетная масса воздуха по умолчанию
2. Запрет адаптивного дозирования топлива
3. Управление с обратной связью блокировано
4. Замедление воспламенения при прогреве катализатора
5. Рециркуляция отработавших газов ингибирован (V8)
6. Продувка канистры запрещена
7. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-045-046

Размыкание цепи массы датчика массовый расход воздуха на датчик блок управления двигателем, короткое замыкание на высокое напряжение, высокое сопротивление

Массовый расход воздуха Сенсор к цепи датчика блок управления двигателем: разомкнутая цепь

Массовый расход воздуха Отказ датчика

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. По умолчанию используется значение 1 013 бар (29,92 дюйма рт.ст.)

PI1-127

Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик to блок управления двигателем sense цепь: обрыв цепи, короткое замыкание на массу

Цепь питания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (для сращивания): разомкнутая цепь

Отказ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. По умолчанию используется значение 1 013 бар (29,92 дюйма рт.ст.)

PI1-127

Абсолютное давление во впускном коллекторе Масса датчика цепь (to splice): разомкнутая цепь

Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик to блок управления двигателем sense цепь: короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

EMS JAG

Проверка готовности системы

N

N

Ничего

См. раздел ГОТОВНОСТЬ БД СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи> 10 вольт

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд.

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию для угла APP
2. Управление скоростью запрещено
3. Адаптация APP (износ, дисперсия) запрещена

PI1-102

APP датчик to блок управления двигателем sense цепь (APP1): обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Цепь питания датчика APP: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ датчика УПЗ

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи> 10 вольт

Воспламенение PI1ON

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию для угла APP
2. Управление скоростью запрещено
3. Адаптация APP (износ, дисперсия) запрещена

PI1-102-103

Датчик APP для цепи (цепей) считывания блок управления двигателем (APP1 или APP2): короткое замыкание на высокое напряжение

Цепь (цепи) массы датчика APP: разомкнутая цепь

Отказ датчика УПЗ

В6 EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 12 вольт

Выключить все электроприемники

Запуск двигателя на холостом ходу в течение 16 минут при выключенных электропотребителях

2

C

Ничего

PI1-053

Генератор в цепь блок управления двигателем " Зарядка ": разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ регулятора генератора

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи> 10 вольт

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию для угла APP
2. Управление скоростью запрещено
3. Адаптация APP (износ, дисперсия) запрещена

PI1-103

APP датчик to блок управления двигателем sense цепь (APP2): обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Цепь питания датчика APP (для сращивания): разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ датчика УПЗ

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи> 10 вольт

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию для угла APP
2. Управление скоростью запрещено
3. Адаптация APP (износ, дисперсия) запрещена

PI1-102-103

Датчик APP для цепи (цепей) считывания блок управления двигателем (APP2 или APP1): короткое замыкание на высокое напряжение

Цепь (цепи) массы датчика APP (для сращивания): разомкнутая цепь

Отказ датчика УПЗ

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи> 10 вольт

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Выключение двигателя
2. Управление скоростью отключено

PI1-080-106-052-134

Отказ двигателя дроссельной заслонки

Отказ корпуса дроссельной заслонки

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи> 10 вольт

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена
5. Управление скоростью отключено

PI1-080-106-052-134-004-005-054

Двигатель дроссельной заслонки отключен

Дроссельный двигатель для цепей привода блок управления двигателем: короткое замыкание или обрыв

Отказ (и) цепи массы блок управления двигателем (PI1-004 005 054)

Отказ двигателя дроссельной заслонки

Отказ корпуса дроссельной заслонки

V8 SC EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет управления с обратной связью топливным насосом 2

PI1-053

Блок управления двигателем к контуру управления модуля топливного насоса 2: обрыв цепи, короткое замыкание, высокое сопротивление

Отказ модуля топливного насоса 2

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет управления с обратной связью топливным насосом

PI1-027

Блок управления двигателем в заднюю схему привода электронного модуля управления: обрыв цепи, короткое замыкание, высокое сопротивление

Отказ заднего электронного модуля управления

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет управления с обратной связью топливным насосом

PI1-027

Блок управления двигателем в заднюю схему привода электронного модуля управления: обрыв цепи, короткое замыкание, высокое сопротивление

Отказ заднего электронного модуля управления

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

R

Ничего

PI1-012-013

Блок управления двигателем в цепи напряжения питания датчиков: короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение, разомкнутая цепь, высокое сопротивление

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

PI1-012-013

Блок управления двигателем в цепи напряжения питания датчиков: короткое замыкание на массу

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

PI1-012-013

Блок управления двигателем в цепи напряжения питания датчиков: разомкнутая цепь, высокое сопротивление, короткое замыкание на высокое напряжение

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Ничего

PI1-019-020

Блок управления двигателем к датчикам цепи массы датчиков: разомкнутая цепь, высокое сопротивление

В6 EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 12 вольт

Выключить все электроприемники

Запуск двигателя на холостом ходу в течение 16 минут при выключенных электропотребителях

2

C

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Скорость вентилятора охлаждения увеличена

PI1-053

Генератор к цепи " ЗАРЯД " ЭСУД: короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ регулятора генератора

Отказ генератора

EMS бортовая система диагностики II

Снять реле стартера

Поверните выключатель зажигания в положение III (ЗАПУСК); удерживайте в течение > 1 секунды

2

N

Ничего

PI1-006

Переключатель зажигания в цепь блок управления двигателем:: разомкнутая цепь

Отказ выключателя зажигания

EMS бортовая система диагностики II

Транспортное средство > 15 км / ч (9 миль / ч) между 15090364000 об / мин в течение 10 секунд; остановить транспортное средство

Повторить 5 раз

2

N

Ничего

PI1-006

Выключатель зажигания в цепь блок управления двигателем: короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ выключателя зажигания

EMS бортовая система диагностики II

Двигатель холостого хода

Выключить зажигание на 10 секунд

Запустите двигатель и повторите

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Скорость транспортного средства ограничена
2. Открытие дроссельной заслонки ограничено 30%
3. Управление скоростью запрещено

Отказ возвратной пружины дроссельной заслонки (отказ корпуса дроссельной заслонки)

EMS бортовая система диагностики II

Температура двигателя холодная (охлаждающие вентиляторы не работают)

Вынуть ключ зажигания на 20 секунд (вентиляторы охлаждения не работают)

Ключ зажигания в положении II в течение 5 секунд (не включается)

Повторить цикл два дополнительных раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

PI1-052

Цепь питания катушки реле двигателя дросселя: разомкнутая цепь (предохранитель)

Отказ реле двигателя дроссельной заслонки

Катушка реле двигателя дросселя в цепь блок управления двигателем: обрыв цепи

Неисправность цепи массы блок управления двигателем (привод катушки реле)

EMS бортовая система диагностики II

Двигатель холостого хода

Выключить зажигание на 10 секунд

Запустите двигатель и повторите

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Скорость транспортного средства ограничена
2. Открытие дроссельной заслонки ограничено 30%
3. Управление скоростью запрещено

Неисправность пружины дроссельной заслонки (неисправность корпуса дроссельной заслонки)

EMS JAG

Запуск двигателя

N

N

Ничего

Неверный код ключа зажигания

Сигнал пассивной противоугонной системы (PATS) на приборный блок отсутствует или поврежден

Сообщение безопасности (PATS) Отказ CAN

EMS бортовая система диагностики II

" MISFIRE контроль привод CYCLE " (Цикл привода монитора пропусков) (ref-360476-S00829614622010042900000)

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Максимальная частота вращения двигателя снижена

Компрессия цилиндра низкая

Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана

Давление подачи топлива (низкое / высокое)

Ограниченная / негерметичная топливная форсунка (форсунки)

Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт

Загрязнение топлива

Неисправность (и) цепи топливного инжектора (также отмечены датчики инжектора)

Неисправность / засорение / неправильный зазор свечи зажигания

Сообщение блок управления двигателем о сбое первичной цепи катушки зажигания (обнаружен пропуск зажигания цилиндра, также отмечен расшифровка кода ошибки)

Неисправность катушки зажигания

EMS бортовая система диагностики II

" MISFIRE контроль привод CYCLE " (Цикл привода монитора пропусков) (ref-360476-S00829614622010042900000)

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Максимальная частота вращения двигателя снижена

Компрессия цилиндра низкая

Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана

Давление подачи топлива (низкое / высокое)

Ограниченная / негерметичная топливная форсунка (форсунки)

Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт

Загрязнение топлива

Неисправность (и) цепи топливного инжектора (также отмечены датчики инжектора)

Неисправность / засорение / неправильный зазор свечи зажигания

Сообщение блок управления двигателем о сбое первичной цепи катушки зажигания (обнаружен пропуск зажигания цилиндра, также отмечен расшифровка кода ошибки)

Неисправность катушки зажигания

EMS бортовая система диагностики II

" MISFIRE контроль привод CYCLE " (Цикл привода монитора пропусков) (ref-360476-S00829614622010042900000)

2

N

Ничего

Компрессия цилиндра низкая

Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана

Давление подачи топлива (низкое / высокое)

Ограниченная / негерметичная топливная форсунка (форсунки)

Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт

Загрязнение топлива

Неисправность (и) цепи топливного инжектора (также отмечены датчики инжектора)

Неисправность / засорение / неправильный зазор свечи зажигания

Сообщение блок управления двигателем о сбое первичной цепи катушки зажигания (обнаружен пропуск зажигания цилиндра, также отмечен расшифровка кода ошибки)

Неисправность катушки зажигания

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет управления с обратной связью топливным насосом

PI1-027

Задний электронный модуль управления для схемы привода топливного насоса: разомкнутая цепь, короткое замыкание, высокое сопротивление

Отказ заднего электронного модуля управления

Отказ топливного насоса

V8 SC EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет управления с обратной связью топливным насосом 2

PI1-053-011

Модуль топливного насоса 2 к цепи привода топливного насоса: разомкнутая цепь, короткое замыкание, высокое сопротивление

Топливный насос 2 модуль к цепи монитора ЕСМ: обрыв цепи, короткое замыкание, высокое сопротивление

Отказ модуля топливного насоса 2

Отказ топливного насоса 2

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель; мгновенно запустить двигатель; остановить двигатель

Повторите 2 дополнительных раза

Двигатель на холостом ходу 1 минута

2

N

Ничего

PI1-068-069

Датчик ОГТ отсоединен

Несоответствие зазора датчика ОГТ / посторонние вещества на поверхности датчика

Положение распредвала Сенсорная цепь: разомкнутая цепь, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика 2 ОГТ

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель; мгновенно запустить двигатель; остановить двигатель

Повторите 2 дополнительных раза

Двигатель на холостом ходу 1 минута

2

N

Ничего

PI1-068-069

Датчик ОГТ отсоединен

Несоответствие зазора датчика ОГТ / посторонние вещества на поверхности датчика

Положение распредвала Сенсорная цепь: разомкнутая цепь, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение

Отказ датчика 2 ОГТ

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи> 10 вольт

Зажигание включено

Медленно нажмите педаль акселератора на пол в течение 5 секунд

Медленно вернуть педаль в исходное положение

Повторить 3 раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию для угла APP
2. Управление скоростью запрещено
3. Адаптация APP (износ, дисперсия) запрещена

PI1-102-103

Сенсор APP для цепей считывания блок управления двигателем: короткое замыкание, разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Цепи питания датчика APP: короткое замыкание, обрыв цепи, высокое сопротивление

Цепи массы сенсора датчика APP: разомкнутая цепь

Отказ датчика УПЗ

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру
2. Запрет адаптивного дозирования топлива
3. Замедление воспламенения при прогреве катализатора
4. Рециркуляция отработавших газов ингибированный (V8)
5. Продувка канистры запрещена
6. Максимальная частота вращения двигателя снижена
7. Отсечка впрыска топлива (блок 1 цилиндров)

PI1-131

Цепь контроля зажигания между разъемом и ЭСУД: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение B +

Неисправность цепи массы модуля зажигания / блока катушек 1

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Запрет на дозирование топлива по замкнутому контуру
2. Запрет адаптивного дозирования топлива
3. Замедление воспламенения при прогреве катализатора
4. Рециркуляция отработавших газов ингибированный (V8)
5. Продувка канистры запрещена
6. Максимальная частота вращения двигателя снижена
7. Отсечка впрыска топлива (блок 2 цилиндра)

PI1-132

Цепь контроля зажигания между разъемом и ЭСУД: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение B +

Неисправность цепи массы модуля зажигания / блока катушек 2

EMS бортовая система диагностики II

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

Ускорение от упора до полного диапазона оборотов двигателя; движение накатом до упора

Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км / ч (30-60 миль в час) в течение 5 минут; двигаться накатом до остановки

Плавно разгоняться за счет полного хода педали акселератора; двигаться накатом до упора

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Установка тока удержания Vvt банка 1 при постоянном клапане 450 м А

PI1-109

Электромагнитный клапан Vvt 1 к ШИМ ЭСУД неисправность цепи привода

Неисправность цепи массы электромагнитного клапана ВВТ 1

Отказ электромагнита ВВТ 1

Загрязнение маслом

Сбой потока масла Vvt 1

Vvt / механический отказ распределительного вала - блок 1

EMS бортовая система диагностики II

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

Ускорение от упора до полного диапазона оборотов двигателя; движение накатом до упора

Управляйте транспортным средством устойчиво между 48-97 км / ч (30-60 миль в час) в течение 5 минут; двигаться накатом до остановки

Плавно разгоняться за счет полного хода педали акселератора; двигаться накатом до упора

Двигатель на холостом ходу 30 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Установка тока удержания Vvt Банка 2 при постоянном клапане 450 м А

PI1-110

Электромагнитный клапан Vvt 2 к блок управления двигателем Pwm неисправность цепи привода

Неисправность цепи массы электромагнитного клапана ВВТ 2

Отказ электромагнита 2 ВВТ

Загрязнение маслом

Неисправность потока масла Vvt 2

Механический отказ Vvt / распределительного вала - блок 2

V8 SC EMS JAG

Запуск двигателя

На холостом ходу 2 минуты

N

N

Ничего

PI1-014

Блок управления двигателем к цепи соленоида воздухоочистителя: обрыв цепи, короткое замыкание, высокое сопротивление

Отказ соленоида воздухоочистителя

V8 SC EMS бортовая система диагностики II

Запустите двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры > 80°C

Вождение транспортного средства на скорости 80 км / ч (50 миль / ч) - 105 км / ч (65 миль / ч) в течение > 10 минут.

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Используется значение по умолчанию 70°C

Отказ насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя

EMS бортовая система диагностики II

Приводное транспортное средство

V6: > 15 км / ч (9 миль / ч) между 15091914000 об / мин; нагрузка на двигатель > 0,40 г / об / мин

Продолжить в течение 30 секунд

V8: > 24 км / ч (15 миль / ч) между 15091924000 об / мин в течение 30 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено
2. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-031

Цепь ЕСМ P / N: короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение; высокое сопротивление

Неправильная настройка троса селектора передач

J Неправильная установка литника в сборе

J Gate / блок управления двигателем CAN неисправность

EMS бортовая система диагностики II

Запустить двигатель в П

Запуск двигателя в Н

Проконтролируйте отсутствие запуска двигателя на Р, Д, 5, 4, 3, 2

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено
2. Максимальное открытие дроссельной заслонки для диапазона N запрещено
3. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-031

Цепь ЕСМ P / N: короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение; высокое сопротивление

Неправильная настройка троса селектора передач

J Неправильная установка литника в сборе

J Gate / блок управления двигателем CAN неисправность

В6 EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 12 вольт

Запустить двигатель и довести до нормальной рабочей температуры > 82°C

Запуск двигателя при 5000 об / мин в N в течение 20 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Ингибирование IMT 2

PI1-039

Клапан IMT 2 (низ) отсоединен

IMT клапан 2 (bottom) to блок управления двигателем привод неисправность цепи (Неисправность в цепи привода IMT)

Неисправность цепи питания клапана IMT 2 (внизу)

Отказ клапана IMT 2 (низ)

В6 EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 12 вольт

Запустить двигатель и довести до нормальной рабочей температуры > 82°C

Запуск двигателя при 5000 об / мин в N в течение 20 секунд

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Ингибирование IMT 1

PI1-038

Клапан IMT 1 (верхний) отсоединен

IMT клапан 1 (верх) to блок управления двигателем привод неисправность цепи (Отказ цепи привода IMT 1 (верх))

Неисправность цепи питания клапана 1 IMT (сверху)

Отказ клапана IMT 1 (верх)

EMS JAG

Запуск двигателя; холостой ход в П, Н

Нажать на педаль тормоза в течение > 30 секунд; отпустить педаль тормоза

Повторить 10 раз

Или

Скорость > 80 км / ч (50 миль / ч) > 1 минута (не нажимайте на педаль тормоза); кратковременно нажмите на педаль тормоза

Повторить 10 раз

Или

С помощью WDS контролируйте оба контура

Педаль в состоянии покоя = " 0 " (обе цепи); нажатая педаль = " 1 " (обе цепи)

N

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено
2. Максимальная частота вращения двигателя снижена
3. J Ворота заперты в парке

PI1-008-009

Переключатель тормоза ВКЛ / ВЫКЛ в цепь ЕСМ: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Цепь питания включения / выключения тормоза: разомкнутая цепь

Отказ переключателя тормоза ВКЛ / ВЫКЛ

Переключатель отмены тормоза в цепь блок управления двигателем: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Цепь питания выключателя отмены торможения: разомкнутая цепь

Отказ выключателя отмены торможения

EMS JAG

1. Инерционный переключатель активирован
2. Дроссельный режим Limp Home
3. Двигатель заводится и спотыкается
4. Двигатель не запустился
5. Сваливание двигателя

N

N

Ничего

PI1-010

Если ни одно из пяти условий не выполняется, проверьте

Инерционный переключатель в цепи блок управления двигателем: короткое замыкание на напряжение B +

Отказ инерционного выключателя

TRANS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

1

A

Ничего

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS JAG

Зажигание ВКЛ., затем ВЫКЛ. Цикловый выключатель зажигания 6 раз.

N

N

Ничего

GB2-14

Цепь питания аккумулятора: обрыв цепи, короткое замыкание на массу

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

EMS бортовая система диагностики II

Температура двигателя холодная (охлаждающие вентиляторы не работают)

Вынуть ключ зажигания на 1 минуту (вентиляторы охлаждения не работают)

Ключ зажигания в положении II в течение 5 секунд (не включается)

1

N

Ничего

PI1-040

Отказ реле управления ЭСУД

Реле управления ЕСМ на неисправность цепи ЕСМ

Обрыв цепи питания катушки реле управления ЭСУД

Неисправность цепи массы блок управления двигателем (привод катушки реле)

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

Сбой блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

Приводное транспортное средство

Включить регулятор скорости, если он установлен

Обратитесь к Руководству Владельца и убедитесь, что управление скоростью происходит нормально

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

Сбой блок управления двигателем

В6 EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 12 вольт

Выключить все электроприемники

Включение зажигания 15 секунд

Запустить двигатель, кратковременно на холостом ходу при выключенных всех электропотребителях

Выключить зажигание

Включить зажигание

2

C

Ничего

PI1-065

Схема возврата блок управления двигателем к генератору " FIELD ": разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Отказ регулятора генератора

Отказ генератора

EMS бортовая система диагностики II

Температура двигателя холодная (охлаждающие вентиляторы не работают)

Вынуть ключ зажигания на 20 секунд (вентиляторы охлаждения не работают)

Ключ зажигания в положении II в течение 5 секунд (не включается)

Повторить цикл еще дважды

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

PI1-052

Цепь питания катушки реле двигателя дросселя: разомкнутая цепь (предохранитель)

Отказ реле двигателя дроссельной заслонки

Катушка реле двигателя дросселя на схему привода блок управления двигателем: обрыв цепи, короткое замыкание на массу

EMS бортовая система диагностики II

Напряжение батареи > 12 вольт

Выключить все электроприемники

Запуск двигателя на холостом ходу в течение 16 минут при выключенных электропотребителях

При отсутствии Дтк: удерживать двигатель > 1509298 м в течение одной минуты в N

2

C

Ничего

PI1-079

Блок управления двигателем к цепи обратной связи генератора " НАГРУЗКА ": короткое замыкание, обрыв цепи, высокое сопротивление

Отказ регулятора генератора

Отказ генератора

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Двигатель дроссельной заслонки и реле двигателя дроссельной заслонки отключены
2. Открытие дроссельной заслонки установлено на значение по умолчанию
3. Частота вращения на холостом ходу, регулируемая с помощью впрыска топлива
4. Регулировка частоты вращения на холостом ходу запрещена

Сбой блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

Двигатель холостого хода

Выключить зажигание на 10 секунд

Запустите двигатель и повторите

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Скорость транспортного средства ограничена
2. Открытие дроссельной заслонки ограничено 30%
3. Управление скоростью запрещено

Сбой блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено
2. Максимальное открытие дроссельной заслонки для диапазона N запрещено
3. Открытие дроссельной заслонки ограничено 30%
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-123-124

Отказ разомкнутой цепи CAN - DSCCM в блок управления двигателем

Короткое замыкание CAN

Отказ DSCCM

Отказ блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

1

N

Ничего

(Двигатель не запустится - отказ АТС)

PI1-123-124

Отказ разомкнутой цепи CAN - Ic к блок управления двигателем

Короткое замыкание CAN

Отказ ИК

Отказ блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

1

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено
2. Максимальное открытие дроссельной заслонки для диапазона N запрещено
3. Открытие дроссельной заслонки ограничено 30%
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена

(Двигатель не запустится - отказ АТС)

PI1-123-124

Короткое замыкание CAN

Отказ модуля управления - проверьте наличие дополнительных помеченных расшифровка кода ошибки для обнаружения источника модуля управления

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено
2. Максимальное открытие дроссельной заслонки для диапазона N запрещено
3. Открытие дроссельной заслонки ограничено 30%
4. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-123-124

Отказ разомкнутой цепи CAN - от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления двигателем

Короткое замыкание CAN

Отказ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Отказ блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

Вождение автомобиля в течение 10 минут

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Подогреваемый кислородный датчик 1 / 1 цепь управления запрещена

HO2 Отказ нагревателя датчика 1 / 1

HO2 Цепь датчика 1 / 1: короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение, разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Сбой блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

Вождение автомобиля в течение 10 минут

2

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Подогреваемый кислородный датчик 2 / 1 цепь управления запрещена

HO2 Отказ нагревателя датчика 2 / 1

HO2 Сенсорная цепь 2 / 1: короткое замыкание на массу, короткое замыкание на высокое напряжение, разомкнутая цепь, высокое сопротивление

Сбой блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

Запуск двигателя

Напряжение батареи > 12 вольт.

На холостом ходу 2 минуты

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Максимальная задержка воспламенения
2. Максимальная частота вращения двигателя снижена

Сбой блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Максимальная частота вращения двигателя снижена

PI1-075

Сбой блок управления двигателем

EMS бортовая система диагностики II

Температура двигателя холодная (охлаждающие вентиляторы не работают)

Вынуть ключ зажигания на 20 секунд (вентиляторы охлаждения не работают)

Ключ зажигания в положении II в течение 5 секунд (не включается)

Повторить цикл два дополнительных раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Скорость транспортного средства ограничена
2. Открытие дроссельной заслонки ограничено 30%
3. Управление скоростью запрещено

PI1-052-134

Отказ реле двигателя дроссельной заслонки

Катушка реле двигателя дросселя к цепи привода ЭСУД: короткое замыкание на напряжение В +

EMS бортовая система диагностики II

Температура двигателя холодная (охлаждающие вентиляторы не работают)

Вынуть ключ зажигания на 20 секунд (вентиляторы охлаждения не работают)

Ключ зажигания в положении II в течение 5 секунд (не включается)

Повторить цикл два дополнительных раза

2

R

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Скорость транспортного средства ограничена
2. Открытие дроссельной заслонки ограничено 30%
3. Управление скоростью запрещено

PI1-052

Отказ реле двигателя дроссельной заслонки

Катушка реле двигателя дросселя к цепи привода ЭСУД: короткое замыкание на напряжение В +

EMS JAG

Включение зажигания 30 секунд

N

N

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено

PI1-123-124

Отказ разомкнутой цепи CAN - от ASCCM к блок управления двигателем

Короткое замыкание CAN

Отказ ASCCM

Отказ блок управления двигателем

EMS JAG

Включение зажигания 45 секунд

N

A

Значение по умолчанию блок управления двигателем

1. Управление скоростью запрещено

PI1-047

Регулятор скорости переключает внутреннюю цепь рулевого колеса: короткое замыкание на массу

Катушка кассеты рулевого колеса: короткое замыкание на массу

Катушка кассеты к цепи блок управления двигателем: короткое замыкание на массу

HEADWAY + / - отказ переключателя (переключателей) (застревание во включенном положении)

EMS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

N

Ничего

PI1-123-124

Отказ разомкнутой цепи CAN - A / CCM в блок управления двигателем

Короткое замыкание CAN

Отказ A / CCM

Отказ блок управления двигателем

TRANS JAG

Зажигание ВКЛ. Переведите переключатель передач в положение N; оставьте в положении N на 5 секунд, затем вернитесь в положение P.

N

N

Ничего

GB2-10

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) TO блок управления двигателем P / N цепь: обрыв цепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение B +

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS JAG

Включение зажигания 10 секунд

N

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Ручной выбор передач отключен
2. Спортивный режим отключен

GB2-2-6

Отказ разомкнутой цепи CAN - блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к J-затворному модулю

Короткое замыкание CAN

Отказ J-образного литникового модуля

TRANS бортовая система диагностики II

Управляйте транспортным средством в течение 1 часа при непрерывном выполнении запуска / остановки жесткого ускорения.

N

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

Низкий уровень трансмиссионной жидкости

Контур охладителя трансмиссионной жидкости: засорение, утечка

Ребра охладителя трансмиссионной жидкости заблокированы мусором

Механический отказ коробки передач

TRANS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

GB2-9

Отказ предохранителя с переключаемым источником питания зажигания

Цепь питания с переключением зажигания: короткое замыкание на массу, обрыв цепи

TRANS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

GB2-2-6

Обрыв цепи CAN или короткое замыкание

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS бортовая система диагностики II

Включение зажигания 10 секунд

2

A

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Механический хромающий домашний режим

GB2-2-6

Отказ разомкнутой цепи CAN - от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления двигателем

Короткое замыкание CAN

Отказ блок управления двигателем

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS JAG

Включение зажигания 10 секунд

N

N

Ничего

GB2-2-6

Отказ разомкнутой цепи CAN - блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в Ic

Короткое замыкание CAN

Отказ ИК

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана

TRANS JAG

Включение зажигания 10 секунд

N

N

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию

1. Замена скорости на выходе коробки передач скоростью транспортного средства DSC

GB2-2-6

Отказ разомкнутой цепи CAN - блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на DSCCM

Короткое замыкание CAN

Отказ DSCCM

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / Отказ регулирующего клапана