Коды неисправностей (DTC)
| DTC | Описание |
|---|---|
| " P0130, P0133, P0134, P0137, P0138, P0139, P0140, P0150, P0153, P0154, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xtagxx19 " P0157 P0158 P0160 P0401 P0420 P0430 P0442 P0455 P0489 P0490 (ref-360460-S27415462052010042900000) | Obdmids (идентификатор встроенного диагностического монитора) Определение для режима $ 06 |
| " P0031, P0032, P0036, P0051, P0052, P0056, P0131, P0161, P0171, P0172, 0, 1, 2, 3, 4, 5 " P0174 P0175 P0441 P0459 P0458 P2245 (ref-360460-S27415462052010042900000) | Obdmids (идентификатор встроенного диагностического монитора) Определение для режима $ 06 |
| P0420, P0430 | Операция мониторинга катализатора |
| " P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0313, P0316, P1315, 0 " P1316 (ref-360460-S15648545112010042900000) | Операция контроля пропусков зажигания |
| " P0442, P0447, P0448, P0456, P240C, P240B, P2401, P2402, P2404, P2405, 0, 1, 2 " P2406 P2450 P2451 (ref-360460-S37270821832010042900000) | Мониторинг системы испарительных выбросов |
| P0441, P0458, P0459 | Мониторинг системы испарительных выбросов |
| P0171, P0172, P0174, P0175, P2096, P2098, P2097, P2099 | Контроль топливной системы |
| P0036, P0056, P0137, P0138, P0140, P0141, P0157, P0158, P0160, P0161 | Мониторинг датчика кислорода ниже по потоку |
| P0031, P0032, P0051, P0052, P0131, P0132, P0133, P0151, P0152, P0153 | Мониторинг датчика кислорода на входе |
| P0128 | Мониторинг термостата |
| P0506, P0507 | Контроль частоты вращения на холостом ходу |
| P0335, P0336 | Датчик положения коленчатого вала и частоты вращения двигателя |
| P0340, P0341, P0345, P0346 | Датчик положения распредвала |
| P0116, P0117, P0118, P0125 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0106, P0107, P0108 | Датчик абсолютного давления впускной коллектор |
| P0101, P0102, P0103 | Датчик массового расхода воздуха |
| P0069, P2228, P2229 | Датчик барометрического давления |
| P0087, P0088, P0191, P0192, P0193 | Датчик давления в топливной рампе |
| P0111, P0112, P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха |
| P0196, P0197, P0198 | Датчик температуры моторного масла |
| P0181, P0182, P0183 | Датчик температуры топливопровода |
| P0328, P0327, P0332, P0333 | Датчик детонации |
| P0560, P0687 | Источники питания блок управления двигателем |
| P0604, P0605, P0606, P0607, P1600 | Самотестирование модуля управления двигателем |
| P0512, P0616, P0617, P0851, P0852 | Стартер двигателя |
| P0227, P0228, P0229, P2122, P2123 | Датчик положения педали акселератора |
| P060E, P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2101, P2103, P2118, P2119 | Система управления дросселем |
| P061A | Контроль крутящего момента |
| P0500, P0501, P0721 | Сигнал скорости транспортного средства |
| P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206 | Топливные форсунки |
| P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356, P1367, P1368 | Усилители и катушки зажигания |
| P0026, P0028, P0075, P0076, P0077, P0081, P0082, P0083 | Регулируемые фазы газораспределения |
| P0011, P0012, P0021, P0022 | Регулируемые фазы газораспределения |
| P050B, P0506 | Стратегия сокращения выбросов при холодном запуске |
| P0411, P0413, P0414, P2431, P2432, P2433, P2444, P2445 | Система впрыска вторичного воздуха |
| C003A, C0031, C0034, C0037, U0101, U0121, U0155, U0164, U0402, U0424 | Система CAN |
| P0461 | Датчик уровня топлива |
| P2610 | Таймер выключения двигателя |
| P0072, P0073 | Температура окружающего воздуха |
| P0661, P0662, P0664, P0665 | Клапан настройки впускного коллектора |
Коды неисправностей (DTC)
3.1.1 Отчет о значениях теста ID бортового диагностического монитора в ответ на запрос $06 $00
Ответ на сообщение для $ 06 $ 00 будет отличаться от ответа на любой запрос от $ 01 до $ Ff. Это связано с тем, что ID $ 00 является значением в битовой кодировке, которое указывает, какие идентификаторы встроенного диагностического монитора поддерживаются любым принимающим модулем управления, совместимым с Mode $ 06. CM должны отвечать на все поддерживаемые диапазоны, если требуется. Диапазон определяется как блок из 32 идентификаторов встроенного диагностического монитора.
Схема №27
Идентификатор встроенного диагностического монитора $ 00 указывает на поддержку идентификаторов встроенного диагностического монитора от $ 01 до $ 20, (32-разрядный двоичный) идентификатор встроенного диагностического монитора $ 20 указывает на поддержку идентификаторов встроенного диагностического монитора от $ 21 до $ 40 и т.д., например,
ПримечаниеНе все идентификаторы встроенного диагностического монитора применимы или поддерживаются всеми системами.
Монитор ID $ 00-00000000000000000000000000000001 = $ 01 до $ 20 поддерживается.
В качестве альтернативы
Идентификатор монитора $ 00-0000000000000000000000000000000000 = $ 01 - $ 20 не поддерживается.
Поддерживается монитор ID $ 20-00000000000000000000000000000001 = $ 21 - $ 40.
В качестве альтернативы
Идентификатор монитора $ 20-0000000000000000000000000000000000 = $ 21 - $ 40 не поддерживается.
3.1.2 Отчет о значениях теста идентификатора встроенного диагностического монитора в ответ на запрос $06 $01 - $ FF
В ответ на этот тип запроса будет возвращено не менее 10 байт. Максимальный объем в байтах зависит от того, сколько идентификаторов тестов поддерживается в идентификаторе встроенного диагностического монитора.
Схема №28
Проверка ID (TID) - это однобайтовый (1) параметр, описывающий тест (ы), выполняемый в рамках идентификатора встроенного диагностического монитора.
Схема №29
Если необходимо сообщить более одного TID, возвращаемые данные будут непрерывными, отображая только $ 46 один раз (первые 10 байт). Следующие tid будут отображаться в 9 байтах, опуская отклик ID $ 46, Поэтому, начиная с запрошенного идентификатора монитора бортовой диагностики. Например, $ 06 $ 01 вернет следующее
Схема №30
Схема №31
Идентификатор единицы измерения и масштабирования представляет собой однобайтовый (1) идентификатор. Это относится к масштабированию и единицам измерения, которые будут использоваться внешним тестовым оборудованием при расчете и отображении тестовых значений (результатов). Это включает в себя минимальный предел испытаний и максимальный предел испытаний для стандартизированного и определенного производителем требуемого идентификатора испытаний.
Все используемые идентификаторы единиц измерения и масштабирования приведены в таблице 4. (Таблица 9)
Схема №32
Схема №33
Последние результаты испытаний сохраняются, даже в течение нескольких циклов выключения зажигания, до тех пор, пока не будут заменены более свежими результатами испытаний. Результаты тестирования запрашиваются с помощью идентификатора встроенного диагностического монитора. Результаты испытаний всегда сообщаются с минимальным и максимальным пределами испытаний, как показано в таблице 5.
Предел теста - это двухбайтовое беззнаковое числовое значение $ 00- $ FFFF (0 -65535 дек.). За исключением Misfire (ID A2-A9 встроенного диагностического монитора), все конкретные максимальные пределы теста должны быть $ 7FFF (32767 дек.). Тестовые значения, меньшие или равные максимальному пределу теста, будут показаны как $ 00, что указывает на успешное прохождение теста.
Схема №34
Схема №35
Если встроенный диагностический монитор не был завершен по крайней мере один раз с момента сброса/сброса диагностической информации, связанной с выбросами, или отключения батареи, то параметры проверка Results, Minimum проверка Limit и Maximum проверка Limit должны быть установлены на нулевое ($00) значение, указывающее на то, что тест не был завершен.
Таблица 5 (на английском языке) содержит конкретные данные, относящиеся к режиму $ 06. Эта таблица должна использоваться в качестве инструмента для перекрестной ссылки на любые данные, полученные универсальным сканирующим инструментом, и для идентификации любого идентификатора встроенного диагностического монитора, PCODE, TID, Min, Max Values и информации о масштабировании.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
3.1.5 Пример использования стандартизированных тестовых идентификаторов для монитора пропусков
Правила БД требуют указывать число случаев пропуска зажигания, обнаруженных в ходе текущего ездового цикла (проверка ID $ Oc), и среднее число случаев пропуска зажигания, обнаруженных в течение последних 10 ездовых циклов (проверка ID $ 0b) по каждому цилиндру. Поэтому для четырехцилиндрового двигателя необходимо указывать восемь единиц данных для обоих идентификаторов испытаний.
Цель данных о пропуске зажигания состоит в том, чтобы помочь идентифицировать, какие цилиндры в настоящее время пропускают горение ($ 0c), и определить, какие цилиндры постоянно пропускают горение в течение последних 10 ездовых циклов ($ 0b). Фактическое количество случаев пропуска зажигания будет зависеть от того, как транспортное средство управлялось, как долго оно управлялось и т. Д. Количество пропусков зажигания для цилиндров следует сравнивать только относительно друг друга. Если некоторые цилиндры имеют намного больше случаев пропуска зажигания, чем другие цилиндры, устранение неполадок должно начинаться с цилиндров, которые имеют наибольшее количество случаев пропуска зажигания.
В регистрах проверка ID $ 0b содержится новое значение EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) для событий пропуска зажигания, подсчитанных в течение последних 10 ездовых циклов. Значение EWMA пересчитывается только один раз за ездовой цикл. Это вычисление выполняется для каждой последовательности выключения из-за того, что модуль управления имеет короткий период ожидания после выключения ключа зажигания. Значение EWMA использует количество событий пропуска зажигания, собранных в течение последнего / текущего ездового цикла.
Счетчики проверка ID $ 0c подсчитывают события пропусков зажигания для каждого цилиндра и сохраняют их в памяти Keep Alive или энергонезависимой памяти. Они обновляются непрерывно, с шагом 200 или 1000 оборотов, как минимум. Когда двигатель запускается, счетчики пропусков зажигания $ 0c обнуляются. Перед запуском двигателя сохраняется последнее значение из предыдущего ездового цикла, так что количество событий пропусков зажигания, произошедших во время последнего ездового цикла, может быть отображено, если транспортное средство имеет постоянные счетчики пропусков зажигания, используемые в одном или нескольких транспортных средствах.
Не существует минимальных или максимальных пороговых значений контроля пропусков зажигания для подсчета пропусков зажигания. Идентификаторы тестов $ 0b и $ 0c просто накапливают количество возникающих пропусков зажигания. Эти значения должны накапливаться с или без пропуска зажигания расшифровка кода ошибки. Если был небольшой пропуск зажигания, но недостаточно для хранения расшифровка кода ошибки, значения проверка ID $ 0b и $ 0c для каждого цилиндра должны по-прежнему показывать количество событий пропусков зажигания, которые произошли. Минимальное предельное значение теста не должно быть равно 0; максимальное значение теста не должно быть равно 65.
