Технические характеристики зажиганий двигателей (4,2 л): технических характеристик
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Тип свечи зажигания - Автомобили с нагнетателем | NGK-IFR-5N10 |
| Тип свечи зажигания - Транспортные средства без нагнетателя | NGK-IFR-5N10 |
Общие технические характеристики
| Описание | Нм |
|---|---|
| Свечи зажигания | 27 |
| Болты крепления катушки зажигания на свече | 5 |
Моменты затяжки
Схема №8
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Катушка зажигания на свече |
| 2 | Фиксирующий болт катушки зажигания на свече |
| 3 | Свеча зажигания |
Правые цилиндры пронумерованы 7, 5, 3, 1, а левые - 8, 6, 4, 2, если смотреть сзади двигателя.
На каждой отдельной свече зажигания расположена катушка зажигания, позволяющая независимо регулировать угол опережения зажигания.
Сигнал датчика положения коленчатого вала (Ckp) является основой для расчетов угла опережения зажигания. Сигнал переменного напряжения от датчика Ckp преобразуется в цифровой сигнал модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Затем этот цифровой сигнал используется для позиционирования времени замыкания первичной цепи катушки зажигания. Эффективный диапазон для управления углом опережения зажигания увеличен до того, что нет вращающихся частей.
На основе входных сигналов частоты вращения двигателя и нагрузки блок управления двигателем определяет угол опережения зажигания. Эта функция также учитывает другие входные сигналы, такие как температура двигателя, положение дроссельной заслонки, управление детонацией, положение распределительного вала, управление тягой и электронные входные сигналы управления трансмиссией.
Эта система зажигания позволяет клиенту вести автомобиль домой, если происходит неисправность проводки катушки зажигания или катушки зажигания. В случае неисправности проводки между блок управления двигателем и катушкой зажигания, катушка зажигания выйдет из строя вместо продувки предохранителя катушки зажигания, что позволит оставшимся катушкам зажигания продолжать функционировать, а двигателю - хромать домой.
Примечание
- См. также:
- Электронное управление двигателем