Технические характеристики системы рулевого управления - общей информация: технического характеристики
| Рулевой привод Free Play | Измерение (мм) | Измерение (дюймы) |
|---|---|---|
| Свободный ход (измеряется по ободу рулевого колеса) | 0-6 | 0-0.24 |
Технические характеристики рулевого привода
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Давление разгрузки насоса ГУР | 106-114 бар |
Технические данные насоса усилителя рулевого управления
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Жидкость гидроусилителя руля | Декстрон 3 |
Смазочные материалы, жидкости, герметики и клеи
Пульсация крутящего момента
Пульсация крутящего момента является проблемой для систем рулевого управления с электрическим усилителем (EPS). Пульсация крутящего момента наиболее очевидна при статическом парковочном управлении рулем очень медленно от замка к замку. Пульсация крутящего момента в первую очередь вызвана коммутацией двигателя.
Изменение крутящего момента/скорости (фазировка/циклическое изменение усилий)
Изменение крутящего момента рулевого колеса, происходящее дважды за один оборот, обычно является результатом проблем с нижней рулевой колонкой (промежуточным валом), но грязные условия обычно приводят либо к постоянной жесткости, либо к жесткости в одной точке. В зависимости от ориентации шарниров рулевое управление может ощущаться асимметричным (крутящий момент падает в одном направлении и поднимается в другом) или же оно может просто иметь выраженные пики и впадины, когда рулевое управление перемещается от замка к замку.