Высота посадки
ПримечаниеВсе измерения высоты езды проводятся с пустым автомобилем и 9 литрами топлива в баке (состояние шоу-рума).
Схема №51
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Высота посадки |
Схема №52
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Высота посадки |
Схема №53
Схема №54
Крабирование - это состояние, при котором система независимой задней подвески (IRS) не перпендикулярна шасси. Сильно увенчанные дороги могут создать иллюзию крабования.
Блуждать
Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.
Рубашка
Шимми, как заметил водитель, - это вращательные колебания рулевого колеса, которые могут приходить и уходить со временем, как правило, в результате дисбаланса колес и шин.
Shimmy можно испытать на любой скорости, но, как правило, от 50 до 90 миль / час (от 80 до 145 км / ч), и чаще всего его испытывают на гладких дорогах при постоянных скоростях.
Откусывание
Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями или неровностью тормозного диска и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.
Плохая возвращаемость рулевого управления
Плохая возвратность рулевого управления используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после поворота или завершения коррекции рулевого управления.
Дрейф/вытягивание
Тяга - это ощущение дерганья, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы сохранить прямолинейность движения автомобиля.
Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.
- Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге вызовет постоянное отклонение от прямолинейного пути и потребует постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
- Дрейф/тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству (например, ветер, дорожный венец).
Расплывчатое ощущение в центре
Расплывчатое ощущение на центре характеризуется небольшим усилием поворота, ощущаемым в рулевом колесе, или его отсутствием, поскольку колесо медленно раскачивается влево и вправо в пределах очень небольших поворотов вокруг центра или прямо (под 20 градусами поворота рулевого колеса). Можно сказать, что усилия " плоские по центру ".
- При диагностике проблемы проходимости важно понимать разницу между блужданием и неопределенным ощущением в центре.