Давление топлива
| Вариант | Давление топлива на малом газе | Давление топлива при полностью открытом дросселе |
|---|---|---|
| Транспортные средства с управлением двигателем PTEC | ||
| Все | 2,2 бар (31,9 фунт / дюйм2) | 2,8 бар (280 к Па) |
| Автомобили с управлением двигателем Denso | ||
| V8 С естественным всасыванием | 3 бар (43,5 фунт / дюйм2) (300kPa) | 3,8 бар (380 к Па) |
| V6 с естественным всасыванием | 3,3 бар (47,9 фунт / дюйм2) (330kPa) | 3,8 бар (380 к Па) |
| V8 с наддувом | 3 бар (43,5 фунт / дюйм2) (300 к Па) | 5 бар (500 к Па) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
Топливный фильтр
Топливный фильтр имеет обычную конструкцию, состоящую из бумажного элемента, запечатанного в стальной канистре. Топливный фильтр расположен за брызгозащитным экраном левого переднего крыла.
Наливная труба топливного бака
Наливная труба топливного бака имеет стальную конструкцию и крепится к транспортному средству с помощью одного нижнего фиксирующего болта и трех верхних фиксирующих болтов. Наливная труба топливного бака оснащена завинчивающейся заливной крышкой, которая герметизирует систему.
Инерционный выключатель подачи топлива (IFS)
Инерционный топливный выключатель (IFS) предназначен для отключения питания топливного насоса в случае аварии. Он расположен за левой панелью облицовки стороны капота.
Топливные насосы
Топливные насосы являются электрическими насосами турбинного типа и расположены внутри топливного бака, один с левой стороны и один с правой стороны. Они оба имеют встроенный блок датчика топливного бака и каждый удерживается в топливном баке с помощью стопорного кольца.
Поскольку топливный бак имеет седловидную конструкцию, в него встроены модуль топливного насоса и насос перекачки топлива. Модуль топливного насоса, расположенный в правой части топливного бака, перекачивает топливо в левую часть топливного бака. Насос перекачки топлива, расположенный в левой части топливного бака, перекачивает топливо в модуль топливного насоса, а затем в двигатель.