Соединиться
- Для подключения. Поддержите штырь мужчины. Надавите на соединительный фитинг до слышимого щелчка. Проверить соединение мягким испытанием буксиром.
Схема №120
- Стравите давление в топливной системе, см. раздел СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
- Отсоедините быстроразъемный фитинг. Отпустите стопорный зажим. Отсоедините быстроразъемный фитинг.
- Для подключения выполните процедуру отключения в обратном порядке.
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
- Стравите давление в топливной системе, см. раздел СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
- Снимите предохранительную скобу с муфты пружинного замка.
- Установите специальный инструмент.
- Закройте специальный инструмент и вставьте его в охватывающий конец муфты пружинного замка.
- Отсоедините муфту пружинного замка.
- Снимите специальный инструмент.
Схема №127
Схема №128
- Очистите и осмотрите охватываемый и охватывающий концы муфты пружинного замка.
- Подсоедините муфту пружинного замка.
- Проверьте муфту пружинного замка, чтобы убедиться, что она правильно подсоединена.
- Установите предохранительную скобу в муфту пружинного замка.
Схема №129
Используемая электронная безвозвратная топливная система имеет следующие преимущества
- Уменьшение паров топлива в топливном баке.
- Требует меньше электроэнергии.
- Не требует линии возврата топлива.
Интеллектуальные возможности этой системы содержатся в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
РСМ определяет требуемый расход топлива и сообщает эту информацию заднему электронному модулю (РЭМ). РЭМ имеет функции привода топливного насоса, полностью интегрированные в микропроцессор. Реле топливного насоса активируется силовым реле РСМ и обеспечивает плавкий источник питания РЭМ. РСМ и РЭМ вычисляют частоту и определяют ток, необходимый топливному насосу для поддержания правильного давления топлива на топливных форсунках.
Топливный бак имеет седловую конструкцию, которая включает в себя два блока насоса / датчика. Правая сторона вмещает модуль топливного насоса, а левая сторона вмещает насос перекачки топлива.
Топливо подается под высоким давлением к форсункам через топливопровод, который включает в себя давление топлива и датчик температуры топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) увеличивает давление топлива, чтобы минимизировать образование паров топлива для поддержания потока топлива через форсунки. Выключатель топлива инерционного типа отключит питание топливного насоса в случае аварии.