Антиблокировочная тормозная система - введение: Диагностика Isuzu Trooper II

Поиск неисправностей антиблокировочной тормозной системы - введение: диагностики

Антиблокировочная тормозная система (ABS) способна хранить расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) при обнаружении неисправности системы. Во время неисправности сигнальный огонь АБС может мигать или оставаться включенным. На Passport, Rodeo и Trooper расшифровка кода ошибки можно получить, наблюдая за предупреждающим светом ABS или используя инструмент сканирования. В Hombre для получения расшифровка кода ошибки необходимо использовать средство сканирования. См. раздел САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, но неисправность очевидна, поиск неисправностей может быть выполнен по симптому. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ.

Как продиагностировать симптомы

Диагностика симптомов охватывает неисправности, не диагностируемые с помощью сигнальной лампы АБС, и которые не выявляются функцией самодиагностики EBCM. Для диагностики по симптому определите симптом и перейдите к указанному тесту цепи в разделе ТЕСТЫ ЦЕПИ. См. соответствующую таблицу ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ.

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (HOMBRE)

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (ПАСПОРТ, RODEO&SLX)

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (TROOPER)

Самодиагностика

Извлечение кодов неисправностей с использованием сканирующего инструмента.

1. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Следуя инструкциям производителя сканирующего устройства, выберите соответствующий режим для просмотра расшифровка кода ошибки. После извлечения расшифровка кода ошибки перейдите к соответствующей таблице расшифровка кода ошибки идентификация.
2. Определите расшифровка кода ошибки и выполните диагностический тест. См. соответствующее 4-WHEEL изделие АНТИБЛОКИРОВКА - САМОДИАГНОСТИКА. После ремонта расшифровка кода ошибки должны быть очищены. См. Очистка диагностических кодов неисправностей.

Без средства сканирования

1. С выводами 4 и 12 перемычки выключения зажигания разъема диагностический разъём.
2. Включите зажигание и дайте лампе АБС мигнуть по крайней мере один раз, прежде чем продолжить.
3. Нажмите рукой на педаль тормоза, пока не услышите щелчок соленоида, затем отпустите педаль. Повторить 8 раз в течение 3 секунд.

После 8-го цикла педали лампа АБС перестает мигать, загорается на 1 секунду, затем начинает мигать код 12 (без кодов). Память стирается, как только код 12 мигает 4 раза.

Испытание A-1: сигнальная лампа ABS выключена, коды неисправностей не хранится

1. Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля EBCM (10 контактов). С помощью плавкой перемычки подключите клемму «B»(зеленый провод) разъема кабеля EBCM к земле. Включить зажигание. Если горит сигнальная лампа ABS, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа ABS не горит, перейдите к шагу 3).
2. Осмотрите разъем жгута EBCM на отсутствие повреждений или коррозии. Ремонт по мере необходимости. Если разъем жгута исправен, замените EBCM.
3. Осмотрите предохранитель КАЛИБР (10-ампер), расположенный в блоке внутренних предохранителей. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 5).
4. Выключите зажигание и замените предохранитель Указатель (10-ампер). Включить зажигание. Снимите предохранитель КАЛИБР и осмотрите. Если перегорел предохранитель, отремонтируйте розовый провод между предохранителем Указатель и группой приборов на короткое замыкание на массу. Если предохранитель в порядке, проверьте розовый провод на наличие периодической проблемы.
5. Снимите лампочку предупреждения АБС и осмотрите. При необходимости замените. Если лампа в порядке, отремонтируйте ее в розовом проводе между предохранителем Указатель и предупредительной лампой ABS или зеленом проводе между предупредительной лампой ABS и EBCM.

Испытание A-2: сигнальная лампа АБС (желтый) горит постоянно, коды неисправностей не хранится

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. С помощью сканирующего инструмента выберите лампа проверка (КОНТРОЛЬ ЛАМП). Попытка включения предупредительного огня АБС. Если мигает сигнальная лампа АБС, то неисправность в это время отсутствует. Если индикатор АБС не мигает, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута EBCM. Включить зажигание. С помощью плавкой перемычки соедините клемму № 6 (фиолетовый провод) на разъеме кабеля EBCM с землей. Если сигнальная лампа ABS продолжает гореть, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа ABS выключается, проверьте фиолетовый провод на предмет плохого соединения. Если проблем не обнаружено, замените EBCM.
3. Выключите зажигание. Снимите предохранитель ABS (10-ампер), расположенный в коробке внутренних предохранителей. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой № 6 (Фиолетовый провод) на соединителе жгута EBCM. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте фиолетовый провод на короткое время для питания.
4. Выключите зажигание и переустановите предохранитель ABS. Отсоедините реле привода лампы от жгута, расположенного в коробке реле рядом с ЭБКМ. Включить зажигание. Если индикатор АБС не горит, перейдите к следующему шагу. Если горит сигнальная лампа АБС, отремонтируйте фиолетовый провод между реле привода лампы и приборной панелью на короткое замыкание на массу.
5. Выключите зажигание, используя мультиметр, сопротивление фиолетового провода между клеммой № 4 реле драйвера лампы и клеммой № 6 ЭБКМ. Если сопротивление больше 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 2 Ом, повторно подключите все кабельные соединения. Включить зажигание. Если горит сигнальная лампа АБС, замените EBCM.
6. Проверьте наличие обрыва в Фиолетовом проводе между клеммой № 4 реле драйвера лампы и клеммой № 6 ЭБКМ. Ремонт по мере необходимости. Если фиолетовый провод в порядке, замените реле драйвера лампы.

Испытание A-3: АБС работает часто, но транспортное средство не замедляется

1. Выключите зажигание, отсоедините датчик «Ж» и разъемы жгута EBCM. С помощью DVOM проверьте целостность между выводами EBCM № 28 и 41. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности замените EBCM.
2. Повторно подключите соединитель кабеля EBCM. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 1 разъема жгута датчика «G»(желтый/красный провод) и № 2 (желтый/черный провод). Если напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 4).
3. Выключите зажигание и измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута датчика «G» № 2 (желтый/черный провод) и № 3 (желтый/зеленый провод). Если сопротивление составляет 51 кОм или менее, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте целостность желтого/красного провода между датчиком «G» и EBCM. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, восстановите разомкнутый желтый/красный провод.
5. Проверьте целостность желтого/черного провода между датчиком «G» и EBCM. При наличии непрерывности замените EBCM. Если непрерывность отсутствует, восстановите разомкнутый желтый/черный провод.
6. Проверьте датчик «G». См. ИСПЫТАНИЕ C-1: ПРОВЕРКА ДАТЧИКА «G» в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. Если тесты датчика «G» в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Проверьте целостность желтого/зеленого провода между датчиком «G» и EBCM. При наличии непрерывности замените EBCM. Если целостность отсутствует, восстановите разомкнутый желтый/зеленый провод.
8. Проверьте каждый датчик частоты вращения колеса на наличие слабины или налипания порошкообразного железа на компоненты. Проверьте правильность установки компонентов оси. Тест-драйв автомобиля и проверка на равное распределение тормозной силы между передней и задней частью автомобиля. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте выходной сигнал датчика частоты вращения каждого колеса. См. ТЕСТ C-2: ПРОВЕРКА ВЫХОДА ДАТЧИКА В РАЗДЕЛЕ «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Ремонт по мере необходимости. Если датчики скорости колес и жгуты в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте вход переключателя передачи. См. ТЕСТ C-4: ВХОДНОЙ КОНТРОЛЬ ПЕРЕДАЧИ в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Ремонт по мере необходимости. Если вход переключателя передачи в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте вход переключателя передней оси. См. ИСПЫТАНИЕ C-3: ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ В РАМКАХ ИСПЫТАНИЙ КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. Если вход переключателя передачи в порядке, замените EBCM.

Испытание а-4: неравномерное торможение происходит во время работы АБС

1. Проверьте каждый датчик частоты вращения колеса на наличие ослабления или налипания порошкообразного железа на датчик колеса или кольцо датчика. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте выходной сигнал датчика частоты вращения каждого колеса. См. ТЕСТ C-2: ПРОВЕРКА ВЫХОДА ДАТЧИКА В РАЗДЕЛЕ «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Ремонт по мере необходимости. Если датчики скорости колес и жгуты в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что все гидравлические тормозные магистрали подсоединены надлежащим образом (в правильном месте и порядке). Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените EBCM.

Испытание A-5: блокировка колес во время торможения

1. Если система ABS не работает, перейдите к шагу 3). Если система ABS работает, проверьте нормальный вход передачи. См. ТЕСТ C-4: ВХОДНОЙ КОНТРОЛЬ ПЕРЕДАЧИ в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Если вход передачи в порядке, переходите к следующему шагу. Если вход передачи неисправен, отремонтируйте или замените переключатель передачи и/или проводку по мере необходимости.
2. Проверьте выключатель передней оси на нормальную работу. См. ИСПЫТАНИЕ C-3: ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ В РАМКАХ ИСПЫТАНИЙ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте или замените выключатель передней оси и/или электропроводку. Если переключатель передней оси исправен, убедитесь, что гидравлический блок правильно заземлен. Если земля в порядке, замените гидроустановку.
3. Убедитесь, что выход датчика скорости колеса в норме. См. ТЕСТ C-2: ПРОВЕРКА ВЫХОДА ДАТЧИКА В РАЗДЕЛЕ «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Если выход датчика скорости колеса в порядке, переходите к следующему шагу. Если выход датчика скорости колеса не в порядке, отремонтируйте или замените датчик и/или проводку по мере необходимости.
4. Убедитесь, что вход переключателя передачи находится в нормальном состоянии. См. ТЕСТ C-4: ВХОДНОЙ КОНТРОЛЬ ПЕРЕДАЧИ в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Если вход переключателя передачи в порядке, перейдите к шагу 2). Если вход переключателя передачи неисправен, отремонтируйте или замените переключатель передачи и/или проводку по мере необходимости.

Испытание а-6: ощущение ненормальности педалей тормоза

1. Нажать на педаль тормоза. При загорании тормозных фонарей перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не горят, перейдите к шагу 3).
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута EBCM. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема жгута EBCM № 28 (Черный провод) и № 48 (Зеленый/Желтый провод). Если считывание является напряжением батареи, перейдите к шагу 4). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите и осмотрите предохранитель СТОП (15-ампер), расположенный в блоке внутренних предохранителей. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если перегорел предохранитель, проверьте наличие короткого замыкания и замените предохранитель.
4. Проверьте целостность между землей и клеммами № 28, 29 и 39 разъема жгута EBCM (Черные провода). Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 6). Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут массы кузова.
5. Проверьте выключатель тормозного фонаря. Ремонт по мере необходимости. Если тормозной выключатель исправен, отремонтируйте жгут тормозного выключателя.
6. Проверьте все разъемы жгута на наличие повреждений или коррозии. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие утечек в гидравлической системе. Ремонт по мере необходимости. См. статью ДИСК И БАРАБАН.

Испытание а-7: звук торможения от гидравлической установки (тормоза отпущены)

1. Если звук слышен после начала движения транспортного средства и не является первым запуском двигателя, или когда скорость транспортного средства превышает 6 миль в час, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте состояние датчика частоты вращения колес и зубчатого кольца. Проверьте на рыхлость или прилипание порошкообразного железа к компонентам. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте каждый выход датчика скорости колеса. См. ТЕСТ C-2: ПРОВЕРКА ВЫХОДА ДАТЧИКА В РАЗДЕЛЕ «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Ремонт по мере необходимости. Если датчики частоты вращения колес и жгуты исправны, замените EBCM.

Испытание B-1: световая сигнализация ABS включена, коды неисправностей не хранится

Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля EBCM (10 контактов). Включить зажигание. Если сигнальный огонь АБС горит и остается включенным, отремонтируйте зеленый провод между сигнальным огнем АБС и EBCM на короткое замыкание на массу. Если сигнальная лампа АБС не горит, замените EBCM.

Испытание B-2: сигнальный огонь АБС (желтый) горит периодически, коды неисправностей не хранится

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута EBCM. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой № 13 (красный/желтый провод) на разъеме жгута EBCM. При перемещении жгута проводов и соединений наблюдайте за контрольной лампой. Если тестовый индикатор горит устойчиво, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит устойчиво, восстановите плохое соединение в красном/желтом проводе.
2. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой № 4 (Желтый провод) на разъеме жгута EBCM. Включить зажигание. При перемещении жгута проводов и соединений наблюдайте за контрольной лампой. Если тестовый индикатор горит устойчиво, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит устойчиво, устраните плохое соединение в желтом проводе.
3. В данный момент проблема отсутствует. Проверьте правильность прокладки жгута проводов или отсутствие массы. Ремонт по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к проверка A-2: ABS (жёлтый) предупреждение фонарь ON CONSTANTLY, NO коды неисправностей STORED.

Испытание B-3: сигнальная лампа ABS не горит при включенной клавише/выключенном двигателе

1. Убедитесь, что предохранитель Указатель (10-ампер) исправен. Предохранитель расположен в блоке внутренних предохранителей. Убедитесь, что лампочка предупреждения ABS не перегорела. При необходимости замените. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута EBCM. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема жгута EBCM № 28 (Черный провод) и № 30 (Желтый провод). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте проводку или соединения по мере необходимости.
3. Выключите зажигание, проверьте целостность цепи между землей и контактами разъема жгута EBCM № 28, 29 и 39 (Черные провода). Если непрерывность отсутствует, отремонтируйте соответствующую проводку или соединения по мере необходимости. При наличии целостности проверьте наличие ослабленных кабельных жгутов и при необходимости устраните неисправность. Если соединители жгута исправны, замените EBCM.

Испытание C-1: АБС (желтый) сигнальный огонь постоянно выключен, коды неисправностей не хранится

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите лампа проверка (КОНТРОЛЬ ЛАМП). Попробуйте включить предупредительную лампу ABS. Если горит сигнальная лампа АБС, то неисправность в это время отсутствует. Если сигнальная лампа ABS не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините реле привода лампы от жгута, расположенного в коробке реле рядом с ЭБКМ. Включить зажигание. С помощью провода с плавкой перемычкой подсоедините клемму № 5 (фиолетовый/белый провод) на разъеме жгута реле драйвера лампы к земле. Если горит сигнальная лампа АБС, перейдите к шагу 7). Если сигнальная лампа ABS не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута комбинации приборов. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление фиолетового/белого провода между клеммой № 5 разъема жгута реле драйвера лампы и клеммой № 2 разъема жгута комбинации приборов. Если сопротивление не превышает 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте открытое или плохое соединение в фиолетовом/белом проводе.
4. Осмотрите лампочку предупредительной сигнализации АБС. Замените лампочку, если она неисправна. Если лампочка в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой № 5 (фиолетовый/белый провод) на разъеме жгута реле управления лампой. Если загорается контрольный свет, восстановите фиолетовый/белый провод на короткое время для питания. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Повторно подключите реле драйвера лампы, приборную панель и разъемы жгута EBCM. Включить зажигание. Если сигнальная лампа ABS горит в течение 3 секунд, а затем выключается, проблема прерывистая. Если работа сигнальной лампы АБС не соответствует указанной, замените EBCM.
7. Выключите зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой № 2 (желтый провод) на разъеме жгута реле привода лампы. Если напряжение 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте открытое или плохое соединение в желтом проводе.
8. Проверьте фиолетовый провод между клеммой № 4 разъема жгута реле драйвера лампы и клеммой № 6 разъема жгута EBCM. Ремонт по мере необходимости. Если провод в порядке, замените реле драйвера лампы.

Испытание D-1: неисправность активного индикатора АБС

1. Включить зажигание. Если индикатор ABS активно горит постоянно, перейдите к шагу 6). Если индикатор ABS активно горит не постоянно, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предупреждающие огни ABS и тормоз. Если операция в порядке, переходите к следующему шагу. Если работа не в порядке, проверьте цепи сигнальных огней комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Ремонт по мере необходимости.
3. Выключите зажигание, проверьте соединения белого/зеленого провода на клемме № 5 приборной панели и клемме № 7 EBCM. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, осмотрите лампочку ABS активно. При необходимости замените. Если лампочка в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута EBCM. Измерьте с помощью DVOM сопротивление белого/зеленого провода между клеммой № 5 разъема жгута комбинации приборов и клеммой № 7 EBCM. Если сопротивление не превышает 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановите открытое или высокое сопротивление в белом/зеленом проводе.
5. Снимите и осмотрите приборную панель. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените EBCM.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута EBCM. Включить зажигание. Если горит индикатор ABS активно, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS активно не горит, замените EBCM.
7. Проверьте белый/зеленый провод между клеммой № 5 комбинации приборов и клеммой № 7 EBCM на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если провод в порядке, снимите и осмотрите приборную панель. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Ремонт по мере необходимости.

Испытание C-1: проверка датчика «G»

Отверните болт крепления датчика «Ж»(оставьте разъем жгута подсоединенным). Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение (обратное зондирование) между клеммами № 2 разъема жгута датчика «G»(желтый/черный провод) и № 3 (желтый/зеленый провод). Перемещайте датчик «G» вперед и назад. Если напряжение колеблется в пределах от нуля до 5 вольт, проверьте наличие периодической проблемы. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик «G».

Тест C-2: проверка выходного сигнала датчика

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута EBCM. Поднять и поддержать автомобиль. Измерьте с помощью DVOM, настроенного на шкалу переменного тока, напряжение переменного тока между клеммами № 10 (белый провод) и № 35 (красный провод) разъема жгута EBCM, вращая вручную левое переднее колесо не менее одного оборота в секунду (RPS). Если напряжение меньше 200 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 200 милливольт или больше, выход датчика в порядке.
2. Измерить напряжение переменного тока между клеммами разъема жгута EBCM № 14 (Синий провод) и № 15 (Зеленый провод) при повороте от руки правого переднего колеса хотя бы одной РДК. Если напряжение меньше 200 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 200 милливольт или больше, выход датчика в порядке.
3. Измерьте напряжение переменного тока между клеммами разъема жгута EBCM № 12 (белый/синий провод) и № 40 (оранжевый/синий провод), поворачивая вручную левое заднее колесо хотя бы одной RPS. Если напряжение меньше 200 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 200 милливольт или больше, выход датчика в порядке.
4. Измерьте напряжение переменного тока между клеммами разъема жгута EBCM № 11 (Оранжевый провод) и № 38 (Белый провод) при повороте правого заднего колеса от руки хотя бы одной РДК. Если напряжение меньше 200 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 200 милливольт или больше, выход датчика в порядке.
5. Отсоедините разъемы жгута датчика скорости колеса. Измерьте с помощью DVOM сопротивление каждого датчика скорости вращения колеса. При сопротивлении 1,3-1,9 кОм неисправен разъем или жгут между датчиком частоты вращения колеса и EBCM. Ремонт по мере необходимости. Если сопротивление не соответствует указанному, замените соответствующий датчик частоты вращения колеса.

Испытание C-3: проверка переключателя передней оси

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута EBCM. Включить зажигание. Установите переключатель раздаточной коробки в положение 2H. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема жгута EBCM № 28 (черный провод) и № 44 (светло-зеленый провод). Если напряжение батареи присутствует, оставьте DVOM подключенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 4).
2. Установите переключатель раздаточной коробки в положение 4H. Если напряжение равно нулю, оставьте устройство DVOM подключенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 4).
3. Установите переключатель раздаточной коробки в положение 4L. При наличии нулевого напряжения выключатель передней оси исправен. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута выключателей переднего моста. Установите переключатель раздаточной коробки в положение 2H. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между клеммами переключателя передней оси. При наличии прозвонки замените выключатель переднего моста. Если непрерывность отсутствует, оставьте DVOM подключенным и перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность соединения между клеммами переключателя переднего моста с переключателем раздаточной коробки в положениях 4L и 4H. При наличии прозвонки отремонтируйте неисправный разъем переключателя переднего моста или жгут. При отсутствии прозвонки замените выключатель переднего моста.

Испытание C-5: проверка реле двигателя

1. Снимите реле двигателя. С помощью плавких перемычек подайте напряжение батареи и землю на клеммы реле двигателя № 2 и 3. (Схема №7) Используя DVOM, убедитесь в наличии непрерывности между реле двигателя и mминалами № 1 и 4.
2. Снимите провода перемычек. Убедитесь в отсутствии прозвонки между контактами реле двигателя № 1 и 4. Замените реле двигателя, если целостность не соответствует указанному.

Испытание C-6: проверка реле клапана

1. Снимите реле клапана. С помощью плавких перемычек подайте напряжение батареи и землю на клеммы реле клапанов № 2 и 3. (Схема №8) Используя DVOM, убедитесь в наличии непрерывности между реле двигателя и миналями № 1 и 5. Между клеммами реле клапанов № 1 и 4 не должна присутствовать прозвонка.
2. Снимите провода перемычек. Убедитесь в отсутствии прозвонки между клеммами реле клапанов № 1 и 5. Теперь между клеммами реле клапанов № 1 и 4 должна присутствовать непрерывность. Замените реле клапана, если целостность не соответствует указанному.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти