Диск и барабан: Снятие и установка Isuzu Trooper I

Как установить диск и барабан: снятия и установки

1. Установить новые зажимы колодок и регулировочные шайбы, смазать скользящие поверхности регулировочных шайб и суппорта высокотемпературной смазкой (Delco тормоз Lube № 5450032).
2. Использованные колодки должны быть установлены в исходном положении. Установите колодки на суппорты с индикаторами износа, обращенными к НИЖНЕЙ СТОРОНЕ опоры.

Как снять диск и барабан: снятия и установки

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите нижний стопорный болт, удерживающий суппорт на опоре. Отсоедините гидравлический гибкий шланг от суппорта и отверстий пробки. Отсоедините пыльник направляющего штифта от направляющего штифта.
2. Повернуть суппорт вверх и вниз от дисковых колодок и ротора, затем снять суппорт с направляющего штифта (встроенного в опору). Заменить дисковые колодки и восстановить поверхность (или заменить) ротора по мере необходимости. Осмотреть суппорт на предмет утечки и отремонтировать или заменить по мере необходимости.

1. Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Нанести резиновую смазку на прокладки подкладок, поверхности скольжения суппорта и внутрь резиновых сапог. Установить пыльник гильзы на суппорт и вставить гильзу в пыльник.
2. Нанесите резиновую смазку в посадочное отверстие направляющего штифта в суппорте, установите на суппорт пыльник направляющего штифта, очистите скользящую поверхность направляющего штифта и смажьте универсальной смазкой, установите на направляющий штифт суппорт и пыльник.
3. Прикрепите суппорт к опоре, установив и затянув стопорный болт. Идентификационная полоса гибкого шланга должна следовать прямой линии без привязки. Шланг не должен соприкасаться с движущимися или вибрирующими частями. Установите колеса. При работающем двигателе прокачайте гидравлическую систему.

1. На моделях 2WD поднимите и поддержите автомобиль. Снимите передние колеса. Отсоедините болты крепления суппорта, затем снимите суппорт суппорта с суппортом. Подвесьте суппорт и суппорт к раме проволокой. Не подвешивайте за гибкий тормозной шланг.
2. Снимите пылезащитный колпачок, шплинт, гайку-фиксатор и гайку ступицы. (Рис. 2) Перед разборкой снимите ступицу и ротор в сборе и маркировку. Разделите только при замене любого компонента. Снимите и осмотрите подшипники колес и смазочное уплотнение. При необходимости замените компоненты.
3. На моделях 4WD переведите рычаг раздаточной коробки в положение " 2h " и переместите транспортное средство назад и вперед на несколько футов. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите передние колеса. Отсоедините болты крепления суппорта, затем снимите суппорт с суппортом. Подвесьте суппорт и опору на раме с помощью провода. НЕ подвешивайте суппорт гибким тормозным шлангом. Отсоедините 6 болтов крепления корпуса ведомой муфты (10 мм) от ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте и отметьте и отметьте положение и положение и центровку компонентов ведущей и ведомой муфты, а для сборки. Убедитесь, что " правое ". Убедитесь, что ".
4. Снять ведомую муфту в сборе, корпус в сборе и проставку. Затем, при необходимости, отделить компоненты. Отсоединить стопорное кольцо и снять регулировочную прокладку (прокладки), узел ведущей муфты в сборе, внутренний кулачок и пластину стопорной шайбы. (Рисунок 2) Используя гаечный ключ ступицы (J-29020-A), отвернуть гайку ступицы. Снять внешний подшипник колеса. Снять ступицу и ротор в сборе и маркировать перед разборкой. Отделить только при замене любого компонента.

1. Если ротор и ступица разделены, выровняйте метку и затяните монтажные болты до 51-58 футов (69-79 Н.м).
2. На моделях 2WD замените внутреннее и внешнее кольца подшипника и смазочное уплотнение с помощью молотка и дрифта. На моделях 4WD, если заменяется внешнее кольцо подшипника внутреннего колеса, установите кольцо в ступицу с помощью драйвера (J-8092) и установщика кольца подшипника (J-29016).
3. При замене внешней обоймы подшипника колеса установите обойму с помощью драйвера и установщика обоймы (J-29015). Замените смазочное уплотнение с помощью драйвера и установщика уплотнения (J-29017), затем установите стопорное кольцо.
4. На всех моделях отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник колеса. См. РЕГУЛИРОВКИ. Установите суппорт и суппорт в сборе и затяните болты крепления суппорта. При необходимости стравите гидравлическую систему (при работающем двигателе).

1. Снимите тормозной барабан. Если возможно повторное использование, отметьте накладки для повторной сборки. Снимите прижимные пружины с чашками и штифтами. Отсоедините верхнюю и нижнюю возвратные пружины. Снимите основную колодку и автоматический регулятор в сборе.
2. Отсоедините конец троса стояночного тормоза от рычага автоматического регулятора, снимите вспомогательную колодку с опорной пластины, снимите зажим и волновую шайбу, затем отделите компоненты рычага регулятора от вспомогательной колодки. (Рисунок 7)
3. Проверьте сапоги за колесным цилиндром на наличие чрезмерной утечки. Наличие некоторого количества жидкости в норме и действует как поршневая смазка. При необходимости отремонтируйте. Смойте тормозную пыль с опорной пластины (только с использованием воды и мягкого моющего средства).

Схема №2

Войти

1. Смажьте высокотемпературной смазкой поверхности скольжения подкладки, пазы и якоря колодок поршней колесных цилиндров. Установите рычаги авторегулятора на вторичную колодку и трос стояночного тормоза на рычаг привода. Соедините тормозные колодки вместе с верхней возвратной пружиной.
2. Установите узел регулятора в положение (с ближайшим вторичным башмаком звездочки). Установите колодки в пазы поршня колесного цилиндра. Установите прижимные пружины и чашки. Закрепите нижнюю возвратную пружину. Установите тормозной барабан и отрегулируйте тормоза. Смотрите РЕГУЛИРОВКИ. При работающем двигателе стравите гидросистему.

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите заднее колесо и тормозной барабан. Отсоедините задний трос стояночного тормоза от рычага привода. Отсоедините тормозную магистраль у колесного цилиндра. Заглушите открытие тормозной магистрали. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ударяйте молотком по опорной пластине, чтобы снять вал оси. Используйте кувалду и адаптер, если вал невозможно снять рукой.
2. Отверните 4 гайки держателя подшипника с помощью болтов (расположенных внутри опорной плиты). С помощью молоточка (J-2619-01) и переходника фланца оси (J-21579) вытащите вал оси в сборе (включая опорную плиту).
3. Разровняйте стопорный язычок на выпуклой стопорной шайбе. Установите полуось в тиски, зажимая губки вокруг стопорной гайки. Не затягивайте чрезмерно. Установите съемник / установщик стопорной гайки (J-24246) на фланцевые шпильки. Зафиксируйте положение двумя колесными гайками и отверните полуось от стопорной гайки.
4. Используя гидравлический пресс (с легким давлением), нажмите контргайку, шайбу, подшипник и держатель и опорную плиту с полуоси. Опорная опорная плита прочно и удерживать полуось, чтобы предотвратить ее падение после снятия подшипникового узла.
5. Снять сальниковое уплотнение с внешней стороны держателя подшипника и выбросить. Прогнать наружное кольцо подшипника с шаблоном. Снять сальниковое уплотнение с картера оси и выбросить.

1. Замените масляное уплотнение в картере оси с помощью установщика уплотнения картера оси (J-24254). Установите новое наружное кольцо подшипника в держатель подшипника с помощью драйвера (J-8092) и установщика кольца подшипника оси (J-24259). Установите новое смазочное уплотнение в держатель подшипника с помощью установщика уплотнения держателя подшипника (J-24255).
2. При необходимости запрессуйте новые колесные болты во фланец полуоси и смажьте смазкой внутреннее кольцо подшипника и внутреннюю поверхность картера заднего моста. Установите 4 сквозных болта в опорную плиту. Прижимая сторону сальника держателя подшипника к опорной плите, установите держатель подшипника к опорной плите.
3. Установите узел на полуось. С помощью установщика подшипников (J-8609-01) установите подшипник над полуосью и запрессуйте в обойму. Установите новую контровочную шайбу вогнутой стороной от подшипника. Навинтите контргайку на полуось.
4. Плотно закрепите контргайку в тисках. Установите на шпильки фланца сначала съемник / монтажник контргайки, скошенную сторону. Закрепите 2-мя колесными гайками и затяните контргайку. Отогните часть контровочной шайбы напротив установочного язычка во избежание ослабления контргайки.
5. Если обслуживался только один вал, начните монтаж полуоси с шага 7. Если обслуживались обе оси, переходите к шагу 6.
6. Вставить прокладку 08 " (2 мм) между держателем подшипника и фланцем картера моста. Вставить вал моста в сборе в картер моста. Затянуть 4 болта крепления держателя подшипника к опорной пластине до 51-58 футов фунтов (69-79 Н.м).
7. Вставьте остальную полуось (собранную без регулировочных прокладок) в картер моста до соприкосновения с упорным блоком дифференциала. Измерьте зазор между держателем подшипника (опорная пластина) и фланцем картера моста. Правильный размер регулировочных прокладок определяется путем добавления 0 012 " (0,30 мм) к этому измерению.
8. Например, если измеренный зазор составляет 0 081 " (2,05 мм), правильный размер прокладки составляет 0 081 " + 0 012 " = 0 093 " (2,05 + 0,30 = 2,35 мм). Выберите прокладку или комбинацию прокладок надлежащего размера. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки оси доступны толщиной 0 002 " (0,05 мм), 0 003 " (0 076 мм), 0 005 " (0,13 мм), 0 026 " (6,66 мм) и 0,04 " (1 мм).
9. Демонтировать ось. Установить регулировочную (ые) прокладку (и) между держателем подшипника и поверхностью опорной плиты. Затянуть 4 болта до 51-58 футов фунтов (69-79 Н.м). Завершить установку оси. Подсоединить тормозную магистраль. Установить задний трос стояночного тормоза, тормозной барабан и колесо. При работающем двигателе прокачать гидравлическую систему. Отрегулировать задние тормоза и натяжение стояночного тормоза. См. РЕГУЛИРОВКИ.

Отсоедините провода электросоединителя уровня жидкости. Отсоедините гидролинии на концах главного цилиндра и вилки для предотвращения попадания грязи. Отверните 2 гайки, удерживающие цилиндр к блоку силового тормоза. Снимите главный цилиндр и прокладку с силового блока.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните установочные гайки главного цилиндра до 8-11 фут. Фунтов (11-15 Н.м). Затяните гайки тормозной магистрали до 6,5-11 фут. Фунтов (9-15 Н.м). При работающем двигателе стравите гидравлическую систему. Следите за уровнем жидкости, чтобы предотвратить высыхание резервуара. При необходимости отрегулируйте высоту педали. См. РЕГУЛИРОВКИ.

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи, отсоедините провода электроразъема уровня жидкости от главного цилиндра, снимите гидролинии на главном цилиндре, прикрывая торцы от попадания грязи.
2. Отсоедините зажим и снимите вакуумный шланг (с обратным клапаном) с блока силового тормоза. Обратите внимание на установленное направление для правильной работы обратного клапана (стрелка на этикетке шланга обращена к двигателю). Отсоедините возвратную пружину педали тормоза. Снимите зажим и штифт педали тормоза, соединяющий серьгу толкателя.
3. Изнутри транспортного средства отверните 4 гайки, крепящие силовой тормозной блок к брандмауэру. Снимите силовой тормозной блок и главный цилиндр в сборе. Снимите и утилизируйте прокладку (прокладки). При необходимости отсоедините главный цилиндр.

Для установки, обратный демонтаж. Убедитесь, что новая прокладка (Trooper II имеет 4 прокладки) установлена между силовым блоком и брандмауэром, и уплотнитель нанесен на поверхность фитинга брандмауэра. Если главный цилиндр был снят, проверьте выступание штока толкателя. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. При работающем двигателе прокачать гидравлическую систему. При необходимости отрегулируйте высоту педали.