Диск и барабан: Диагностика Isuzu Trooper I

Как проверить диск и барабан: диагностики

Проверьте тормозные колодки на чрезмерный и / или неравномерный износ. Стандартная толщина колодок составляет 413 " (10,50 мм). Замените колодки, когда индикатор износа колодок издает визг или если осталась подкладка менее 0,04 " (1 мм). Всегда заменяйте колодки в наборах осей. Осмотрите внутреннюю часть суппорта на предмет утечки жидкости. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. После установки ротора и правильной установки предварительного натяга подшипника колеса проверьте биение диска. Установите циферблатный индикатор с указателем в центре контактной площадки диска ротора. Проверить биение при медленном вращении ротора вручную.
2. Стандартное биение тормозного ротора составляет 0 005 " (0,13 мм) или менее. Если биение выходит за рамки спецификации, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если ротор находится в хорошем состоянии, выполните повторную шлифовку до минимальной толщины.
3. Проверьте ротор на надлежащую толщину и параллельность. С помощью микрометра измерьте толщину ротора в 12 точках, расположенных на расстоянии около 30 градусов друг от друга, на окружности диаметром 8 " (204 мм). Замените ротор, если он изношен меньше, чем указано в спецификации.

1. Проверьте тормозные колодки на предмет перекоса, ослабления сцепления, забоин или замасленных накладок. Минимальная толщина задней тормозной накладки составляет 0,04 дюйма (1 мм). При необходимости отремонтируйте или замените. ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозные накладки заменяются, убедитесь, что новые накладки отшлифованы по дуге для обеспечения надлежащего контакта внутреннего диаметра накладки с барабаном.
2. Осмотрите внутреннюю фрикционную поверхность тормозного барабана на наличие трещин, царапин, канавок, участков перегрева и некруглых участков. Замените тормозной барабан, если он треснул или если внутренний диаметр превышает максимальный предел после механической обработки.
3. Проверьте и замените пружины растяжения, если они ржавые или слабые. Используя шкалу пружины и тестер сжатия пружины, проверьте пружины на правильное растяжение, свободную длину и установленную длину. См. Таблицу РАСТЯЖЕНИЯ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА. Замените по мере необходимости.

НАТЯЖЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ ПРУЖИНЫ

1. Установите циферблатный индикатор с указателем, расположенным на расстоянии 13,78 " (350 мм) от шлицевого конца. Проверьте состояние изгиба оси. Замените, если биение превышает 0,04 " (1 мм). Никогда не используйте тепло для исправления состояния изгиба.
2. Проверьте биение фланца оси. Установите циферблатный индикатор (параллельно оси) с указателем (под углом 90 градусов к фланцу) на окружности диаметром 6,3 дюйма (160 мм). Медленно вращайте вал оси, наблюдая за биением. Замените вал, если биение превышает 003 дюйма (0,08 мм).
3. Осмотрите шлицы оси и замените, если они деформированы или если заметен износ ступеньки. Незначительный износ ступеньки может быть исправлен с помощью карандашной шлифовальной машины. Проверьте все остальные детали на предмет износа, отделения, трещин или заедания.
4. Промойте подшипник в растворителе и осмотрите на предмет грубого вращения или повреждения. При необходимости замените подшипник. Проверьте резьбовой участок шпилечных болтов колеса на предмет повреждений и удлинения. В случае повреждения снимите шпильки с фланца оси с помощью съемника шпилек (J-6627-A).

1. Промойте все детали в чистой тормозной жидкости и просушите отфильтрованным сухим сжатым воздухом. Проверьте отверстие суппорта и поршень на предмет износа, задиров или коррозии. При необходимости замените компоненты.
2. Незначительные дефекты могут быть удалены из отверстия суппорта с помощью крокусной ткани или тонкой наждачной ткани. Замените пылезащитное уплотнение, пылезащитные сапоги и уплотнение поршневого квадратного кольца во время капитального ремонта. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ полируйте наружные поверхности поршня абразивом. В случае повреждения или сильной коррозии замените поршень. Тормозная жидкость должна иметь рейтинг DOT 3 или выше.

1. Когда колесный цилиндр разобран, промойте детали только в чистой тормозной жидкости. Осмотрите отверстие цилиндра и поршни на наличие ржавчины, коррозии или повреждений. Отточите отверстие цилиндра для очистки от легкой коррозии или ржавчины.
2. Проверьте зазор между цилиндром и поршнем, максимальный зазор 0 006 " (0,15 мм), при превышении зазора замените колесный цилиндр в сборе.
3. Проверьте натяжение пружины. См. таблицу " НАТЯЖЕНИЕ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ". Если колесные цилиндры перестраиваются, установите новые резиновые чашки и сапоги. Нанесите силиконовую смазку (Delco Lube № 5459912) на поршни и внутреннюю поверхность сапог.

1. Промойте детали в денатурированном спирте (или чистой тормозной жидкости). Используя сжатый воздух, просушите детали. Продуйте проходы, отверстия и отверстия клапана. Если обнаружена небольшая ржавчина, отполируйте начисто с помощью ткани для посуды или тонкой наждачной ткани. Повторно промойте главный цилиндр и продуйте насухо.
2. Осмотрите отверстие цилиндра на предмет задиров, точечной коррозии или других повреждений. Проверьте зазор между отверстием цилиндра и поршнем. Стандартный зазор: 0016-0049 " (.040-.125 мм). Если зазор превышает 006 " (.15 мм), замените главный цилиндр. При капитальном ремонте замените все резиновые детали и прокладки.

1. Промойте все детали в денатурированном спирте. Продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите внутреннюю поверхность обеих оболочек на предмет износа или повреждений. Незначительную ржавчину можно удалить с помощью крокус-ткани или тонкой наждачной ткани.
2. Осмотрите все детали на отсутствие трещин, забоин, перекосов или других повреждений, проверьте резиновую диафрагму на предмет износа, при необходимости замените детали.

Схема №1

Войти

1. Смажьте поверхности скольжения всех деталей силиконовой смазкой, в случае снятия уплотнения передней обечайки смажьте новое уплотнение и зону уплотнения обечайки резиновой смазкой, установите уплотнение и фиксатор в обечайку козырьком уплотнения вперед.
2. В случае снятия уплотнения задней обечайки смажьте зону уплотнения задней обечайки резиновой смазкой, вставьте уплотнение в заднюю обечайку кромкой уплотнения вперед, установите подшипник и фиксатор, в зону уплотнения задней обечайки установите фиксатор на глубину 508-520 " (12,90-13,20 мм). (Рисунок 10)
3. Чтобы завершить повторную сборку, выполните процедуру обратной разборки. Установите фиксирующую подставку на переднюю оболочку и установите сборку в тиски. Используя гаечный ключ, сожмите пружину и зафиксируйте заднюю оболочку на передней оболочке, убедившись, что метки, сделанные при разборке, выровнены. ВНИМАНИЕ: Перед снятием давления на гаечный ключ, убедитесь, что определенная задняя оболочка зафиксирована на месте на всех лапках.
4. Установить кожух толкателя на заднюю обечайку, убедиться в том, что кожух полностью установлен на фиксаторе, установить контргайку и скобу серьги толкателя, снять узел с тисков и отсоединить фиксирующую стойку, расположить силовой агрегат в тисках толкателем вверх (НЕ зажимать плотно), проверить расстояние от торца фланца главного цилиндра мультипликатора до торца толкателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед регулировкой толкатель должен быть опущен в силовой агрегат. При необходимости приложить к нему вакуум 20 дюймов рт.ст.
5. Конец штока толкателя должен находиться на расстоянии 0 709-0 717 " (18,00-18,20 мм) от установочной поверхности главного цилиндра. При необходимости регулировки штока удерживайте шток на зубчатом участке и заверните резьбовой конец.
6. После регулировки затяните контргайку до 13-16 футов фунтов (18-22 Н.м). Стравите давление в главном цилиндре, затем установите блок на бустер. Установите узел и при необходимости отрегулируйте высоту педали. См. РЕГУЛИРОВКИ. При работающем двигателе стравите давление в гидравлической системе.