Диск и барабан: Прочее Isuzu Trooper I

Задние тормозные колодки барабанного тормоза

Стояночный тормоз

1. Переведите рукоятку стояночного тормоза в полностью освобожденное положение, поднимите и поддержите автомобиль, ослабьте контргайку штока второго рычага реле и, твердо удерживая шток второго рычага реле, вращайте регулировочную гайку до исчезновения провисания троса.
2. Приложите усилие 66 фунтов (30 кг) (3 или 4 раза) к рукоятке стояночного тормоза, чтобы перевести ее в полностью установленное положение. Если рычаг отрегулирован должным образом, диапазон хода (между полностью отключенным и полностью включенным положением) будет составлять 12-14 надрезов. Сбросьте регулировочную гайку, если диапазон хода не находится в пределах.

Схема №5

Войти

Высота педалей и свободный ход

1. Когда педаль тормоза полностью возвращена пружиной, измерьте высоту педали. Высота педали (измеренная от верхней опорной части педали до половой доски) должна быть 6,5-6,9 " (164-174 мм) для P ' UP и 7,8-8,2 " (198-208 мм) для Trooper II.
2. Чтобы отрегулировать, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и электрический вывод выключателя стоп-сигнала. Снимите выключатель стоп-сигнала с кронштейна. Ослабьте стопорную гайку на толкателе, затем поверните толкатель для получения надлежащей высоты педали.
3. Убедитесь, что люфт педали составляет 24-35 " (6-9 мм) для P ' UP и 28-39 " (7-10 мм) для Trooper II. После регулировки затяните контргайку до 13-16 футов фунтов (18-22 н.м). Установите и отрегулируйте выключатель стоп-сигнала. Подключите электрические провода.

Выключатель Стоп-Сигнала

Выключатель стоп-сигнала расположен под приборной панелью, над педалью тормоза. На всех моделях ослабьте контргайку и отрегулируйте зазор между корпусом выключателя (не приводным штифтом) и лапкой педали тормоза на величину 0,02-0,04 " (0,5-1,0 мм). Затяните контргайку.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. На 2WD P ' UP поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите передние колеса. Снимите суппорт и свисайте проволокой. Снимите пылезащитный колпачок ступицы, шплинт и фиксатор штифта. (Шплинт 2) Затяните гайку шпинделя до 22 футов фунтов (30 Н.м). Поверните ступицу 2 или 3 раза, затем ослабьте гайку до тех пор, пока палец не затянется, и ротор не будет иметь люфта.
2. На 4WD P ' UP и Trooper II переведите рычаг раздаточной коробки в положение " 2h " и переместите транспортное средство назад и вперед на несколько футов. Поднимите транспортное средство. Снимите передние колеса. Отсоедините 6 крепежных болтов (10 мм) корпуса ведомой муфты от ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте положение и центровку компонентов ведущей и ведомой муфты для повторной сборки. Убедитесь, что узлы ведущей муфты помечены " L " слева или " R " справа.
3. Снять ведомую муфту в сборе, корпус в сборе и распорную втулку. Затем, при необходимости, отделить компоненты. Отсоединить стопорное кольцо и снять регулировочную прокладку (прокладки), узел ведущей муфты в сборе, внутренний кулачок и стопорную шайбу. (Продолжение 2) Используя гаечный ключ ступицы (J-29020-A), слегка затянуть гайку ступицы при повороте подшипника ротора для посадки подшипников. Ослабить гайку до плотного прилегания пальцев. Убедиться в том, что ротор не имеет свободного хода. (Источник 2): Вид износа в разобранном состоянии и в передней ступицы.
4. На всех моделях установите пружинную шкалу с крюком, прикрепленным к шпильке колеса. Затяните гайку ступицы (при вытягивании на шкале) до тех пор, пока шкала не покажет предварительное натяжение не более 3,31 фунта (1,5 кг) для 4WD и 2,20 фунта (1,0 кг) для 2WD.
5. Если ротор не вращается плавно или предварительная нагрузка не будет соответствовать техническим требованиям, снимите ротор и проверьте подшипники колеса на наличие повреждений или износа. При необходимости замените внутренние и / или внешние подшипники колеса и обоймы. Перепроверьте и отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника, если установлены новые подшипники колеса. На моделях 2WD установите фиксатор гайки, новый шплинт и пылезащитный колпачок.
6. На моделях 4WD при установке пластины стопорной шайбы над гайкой ступицы убедитесь, что отверстия крепежных болтов ведомого узла сцепления выровнены. Если нет, переверните пластину стопорной шайбы. Если отверстия все еще не выровнены, поверните гайку только настолько, чтобы добиться выравнивания.
7. Очистите фланец ступицы, резьбовые отверстия, поверхность пластины стопорной шайбы и шлицы оси. Убедитесь, что рычаг раздаточной коробки находится в положении " 2h ". Установите внутренний кулачок, совместив шпоночную канавку внутреннего кулачка с канавкой в кулаке. Слегка постучите по внутреннему кулачку пластиковым молотком, чтобы обеспечить контакт с пластиной стопорной шайбы.
8. Используя калибр ступицы с автоматической блокировкой (J-33935) и щуп, выберите соответствующую прокладку (прокладки). Удерживайте соединительную часть Cv полуоси и максимально выдвиньте ее наружу. Удерживайте внутренний кулачок другой рукой, чтобы не сдвинуть его (Рис. 3), шаг 1.
9. Установите калибр на полуось до соприкосновения с шайбой контровочной. Шаг 1. Измерьте щупом зазор " Т " между специнструментом и канавкой стопорного кольца полуоси. (Шаг 3) Шаг 2.
10. Если зазор " T " больше, чем канавка стопорного кольца, выберите соответствующую прокладку (прокладки). (Рис. 3), шаг 3. Убедитесь, что выбранная прокладка (прокладки) допускает зазор " T " 0 004 " (0,10 мм). Снимите шаблон и оставьте внутренний кулачок на месте. Нанесите универсальную смазку на шлицы оси, наружную канавку ведущей муфты и внутреннюю поверхность ведомого кулачка, а также внутреннюю окружность ведомой муфты. (Источник: 3): Автоматическая блокировка.
11. Как видно со стороны пружины, выровняйте вырезанную часть стопорного кольца и выпуклую часть кулачка ведущей муфты в сборе, повернув стопорное кольцо по часовой стрелке, выровняйте вырезанную часть стопорного кольца с язычком внутреннего кулачка и, повернув полуось, зацепите зубья кулачка ведущей муфты в сборе с внутренним кулачком.
12. Измерьте размер " L (1) " между поверхностью фиксатора и поверхностью муфты для обеспечения правильной установки. (Таблица 4) Запишите размер. Установите выбранные прокладки и новое стопорное кольцо с помощью установщика стопорного кольца (J-33934).
13. Установите стопорное кольцо и регулировочную (ые) прокладку (и) на инструмент, поместите центральную проекцию инструмента в центральное отверстие полуоси. Ударьте рукой по инструменту для приложения усилия к стопорному кольцу. Не используйте молоток. После установки стопорного кольца и регулировочной (ых) прокладки (ок) проверьте посадку стопорного кольца путем измерения размера " L (2) " между поверхностью сцепления и поверхностью фиксатора для обеспечения надлежащей толщины прокладки. ( 4) Если разница между измерениями " L (1) " и " L (2) " правильная толщина составляет 0 028 мм .
14. Измерьте размер " D " между поверхностью фланца ступицы и поверхностью ведущей муфты. (Таблица 5) Если болты муфты " D " = 1,00-1,03 " (25,4-26,2 мм), не используйте прокладку. Если " D " = 1,04-1,07 " (26,3-27,2 мм), используйте прокладку толщиной 0,04 " (1 мм). Если " D " = 1,07-1,11 " (27,3-28,1 мм), используйте монтажные шайбы A.08 " (2 мм).
15. Нанести Loctite 515 на обе стороны проставки и на фланцевую сторону узла ведомого сцепления. В случае отсоединения собрать узел ведомого сцепления с корпусом ведомого сцепления и затянуть монтажные болты (8 мм) до 17-22 футов (23-30 Н · м).
16. Нанесите Loctite 515 на поверхность фланца узла корпуса ведомого сцепления. Убедитесь, что узел корпуса плавно поворачивается, чтобы убедиться, что проставка, выбранная в шаге 14, была правильной. Затяните монтажные болты узла корпуса ведомого сцепления до 40-47 футов фунтов (54-64 Н.м). На всех моделях установите суппорты и колеса. Опустите автомобиль.

Сигнальная лампа тормоза

1. Двойная сигнальная лампа смонтирована на панели приборов. При включенном зажигании сигнальная лампа должна светиться, когда рычаг стояночного тормоза потянут на одну выемку, и гаснуть, когда рычаг полностью отпущен.
2. Чтобы проверить датчик предупреждения о цепи, отпустите стояночный тормоз. При включенном зажигании предупреждающая лампа должна быть выключена. Откройте выпускной винт на одном колесе и нажмите педаль тормоза. Свет должен светиться. Закройте выпускной винт, не отпуская педаль. Проверьте уровень жидкости в резервуаре.

Схема №10

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль на предохранительных стойках, снять передние колеса, снять болт блокировки нижнего суппорта, повернуть суппорт вверх на оси опоры (направляющем штифте) и подвесить проволокой, НЕ повреждая гибкий шланг скручиванием или свисанием с него суппорта. (Рисунок 6)
2. Снять дисковые подкладки и регулировочные прокладки. Отметить места, если подкладки можно использовать повторно. Снять зажимы дисковых подкладок с суппорта и выбросить.

Ротор дискового тормоза