Прижимная плита в сборе
Нажимной диск в сборе состоит из крышки сцепления, нажимного диска с диафрагменной пружиной. Срабатывание педали сцепления вызывает перемещение нажимного диска в осевом направлении для сцепления и расцепления сцепления.
Схема №37
Схема №38
Ведомая плита в сборе
Ведомая пластина в сборе состоит из пластины и облицовки. Пластина состоит из центра сцепления, амортизирующей пластины и торсионных пружин. Облицовка приклепана к обеим сторонам амортизирующей пластины. Амортизирующая пластина обеспечивает более длительный срок службы за счет минимизации износа и вибрации на контактных поверхностях сцепления.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- Проверьте уровень жидкости сцепления в резервуаре и при необходимости пополните его. (Таблица 9)
- Снимите резиновый колпачок с винта сливного отверстия и протрите чистый винт сливного отверстия. Подсоедините виниловую трубку к винту сливного отверстия и вставьте другой конец виниловой трубки в прозрачный контейнер.
- Повторно прокачайте муфту и удерживайте ее в нажатом состоянии. (Рисунок 10)
- Ослабьте винт выпускного устройства, чтобы выпустить жидкость сцепления с пузырьками воздуха в контейнер, затем немедленно затяните винт выпускного устройства.
- Осторожно отпустите педаль сцепления. Повторите эту операцию до тех пор, пока из жидкости сцепления, закачиваемой в контейнер, не исчезнут пузырьки воздуха. Во время прокачки держите резервуар с жидкостью сцепления заполненным до указанного уровня. Установите резиновый колпачок на место.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Отсоедините разъем выключателя сцепления.
- Ослабьте контргайку, затем поверните переключатель до тех пор, пока не появится зазор между плунжером переключателя и педалью сцепления. (Рисунок 11)
- Ослабьте стопорную гайку нажимного штока главного цилиндра сцепления. Вручную поверните нажимной шток для установки высоты педали сцепления в соответствии с техническими требованиями. Затяните стопорную гайку нажимного штока. Высота педали сцепления должна быть 7,01-7,40 дюйма (178-188 мм). (Таблица 12)
- Поворачивайте переключатель сцепления до тех пор, пока болт переключателя не коснется рычага педали сцепления.
- Отрегулируйте переключатель сцепления, отклонив его на пол-оборота, и измерьте зазор между рычагом педали сцепления и концом болта переключателя сцепления. (Рисунок 13)
- Законтрите гайку, подсоедините разъем выключателя сцепления, зазор между выключателем сцепления и педалью сцепления должен быть 0 020-,059 дюйма (0,5-1,5 мм).
- После регулировки высоты педали сцепления нажмите рукой на педаль сцепления, чтобы убедиться, что люфт педали сцепления соответствует техническим требованиям. Люфт педали сцепления должен составлять 0,20-0,59 дюйма (5-15 мм).
- Проверьте высоту сцепления педали сцепления. Включите рычаг стояночного тормоза и заблокируйте колеса. Запустите двигатель, медленно полностью наденьте педаль сцепления и переведите рычаг переключения передач в положение первой передачи. На холостом ходу двигателя медленно отпустите педаль сцепления и измерьте ее ход непосредственно перед ее положением сцепления. Высота сцепления педали сцепления должна быть 1,18 дюйма (30 мм). (Рисунок 14)
- Если измеренное значение превышает указанный предел, проверьте следующие моменты и при необходимости отремонтируйте: Гидравлический контур на предмет утечки жидкости или воздуха в контуре. Диск сцепления искривлен. Ослаблена диафрагменная пружина или изношен кончик пальцев. Ведомая пластина прилипла к шлицам. Изношен или поврежден выжимной подшипник. Изношены главный и ведомый цилиндры.
Муфта в сборе (V6)
ПримечаниеДля помощи в замене сцепления см. иллюстрацию. (Рисунок 33)
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Снимите трансмиссию в сборе. См. " ТРАНСМИССИЯ (RODEO и RODEO SPORT) " или " ТРАНСМИССИЯ (TROOPER) ". (ref-151007-S37727247492003040400000)(ref-151007-S34578781502003050100000)
- Используйте Pilot Aligner (J-24547) для предотвращения свободного падения ведомой пластины в сборе. (Таблица 34)
- Отметьте маховик, крышку сцепления и проушину нажимного диска для выравнивания при установке.
- Извлеките выжимной подшипник из картера коробки передач. (Рисунок 35)
- Выньте стопорный штифт, выньте штифт вилки переключения передач и вилку переключения передач из шарнирной перемычки. (Рисунок 36)
- Снять болты моста опоры. Снять мост опоры с картера коробки передач. (Рисунок 37) ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать подшипник коленчатого вала, за исключением случаев замены. Для снятия подшипника коленчатого вала используйте съемник (J-5822) и скользящий молоток (J-23907). (Рисунок 38)
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Как разобрать тиски: капитального ремонта
Разобрать колпак, толкатель, поршень и поршневую чашку и пружину с корпуса главного цилиндра.
Схема №53
Повторная сборка
Для повторной сборки, обратные шаги разборки, отмечая следующие моменты
- Перед установкой деталей нанесите тонкий слой резиновой смазки.
- Установить стакан в канавку в поршне с выступом, обращенным к передней части цилиндра. (Рисунок 91) Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать цилиндр.
