Карбюратор
ПримечаниеДля испытания электрических компонентов карбюратора см. Статью I - CARB SYS/COMP тесты в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Первичная и вторичная блокировка дроссельной заслонки
Медленно открыть дроссельную заслонку до соприкосновения хвостовика рычага с возвратной пластиной. Измерить зазор между дроссельной заслонкой и стенкой камеры. Зазор должен быть 27-.33" (7,0-8,4 мм). Угол клапана должен быть 57 градусов. Если показания не соответствуют указанным, отрегулировать загибом хвостовика рычага отбойника. (Схема №16)
Схема №16
Сброс давления в топливной системе
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. ЗАПРЕЩАЕТСЯ допускать соприкосновение топлива с электрическими деталями при испытании элементов топливной системы. |
|---|
PFI
- Ослабить крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Снять реле топливного насоса с коробки предохранителей/реле под капотом. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет. Ослабить хомут шланга топливопровода со стороны регулятора давления, идущего от трубопровода впускного распределителя топливопровода. РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (PFI) Расположение модели Amigo, Pickup и Rodeo на панели правого крыла, рядом с батареей Trooper (2.6L) на левом брандмауэре, рядом с главным тормозным цилиндром
- Накройте топливный шланг магазинным полотенцем и медленно стяните шланг от регулятора давления, чтобы сбросить давление топлива. После прекращения течи топлива восстановить монтаж шланга и хомута.
TBI
Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Открыть крышку заливной горловины. Узел корпуса дроссельной заслонки имеет внутреннее средство выпуска, которое выпускает давление топлива, когда топливный насос не работает.
Топливные форсунки (центральный впрыск топлива)
ПримечаниеСледующая процедура охватывает удаление инжекторов без снятия узла корпуса дроссельной заслонки с транспортного средства. Порядок снятия корпуса дроссельной заслонки см. в разделе «КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ».
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт топливной рейки | 10-17 (14-23) |
| Болт крепления распределителя к головке цилиндра (2,3 L и 2.6L) | 14 (19) |
| Болт соединения впускной камеры с впускным коллектором | 15-25 (20-34) |
| Болт корпуса термостата | 18 (25) |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 10-17 (14-23) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (PFI)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Штуцер входа топлива | 30 (40) |
| Гайки топливопровода | 20 (27) |
| Штуцер выхода топлива | 22 (30) |
| Клапан холостого хода | 13 (18) |
| Болт соединения корпуса дросселя с впускным коллектором | 18 (25) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Винты корпуса нижнего дросселя к корпусу верхнего дросселя | 35 (4 |
| Винт крышки корпуса дросселя | 27 (3 |
| Винт датчика положения дроссельной заслонки | 18 (2 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (центральный впрыск топлива)