Система управления тормозами (с VDC) (гибридная): Обзор Infiniti QX60 I

Описание компонента

Описание системы

1. Система переключает давление жидкости каждого тормозного суппорта на увеличение, удержание или уменьшение в соответствии с сигналами от блока управления в исполнительном механизме ABS и электрического блока (блока управления). Эта система управления применяется к функции VDC, функции TCS, функции ABS, функции EBD, функции помощи при трогании с места, функции распределения тормозного усилия и функции управления активно trace.
2. Функция отказоустойчивости доступна для каждой функции и активируется каждой функцией при возникновении неисправности системы.

Работа клапана (ABS и EBD)

Срабатывают каждый клапан и контролируют давление жидкости тормозного суппорта.

При применении обычного тормоза и работе АБС (при повышении давления).

Схема №54

Войти

Работа клапана (кроме ABS и EBD)

Срабатывают каждый клапан и контролируют давление жидкости тормозного суппорта.

Схема №55

Войти

Эксплуатационные характеристики

Функция VDC, которая предотвращает тенденцию к перегрузке

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Во время движения на повороте тормозное усилие (давление тормозной жидкости) прикладывается к переднему колесу и заднему колесу с внешней стороны поворота. Генерируется импульс, направленный в сторону внешней стороны поворота.
2. Изменение полосы движения на скользкой дороге, когда склонность к избыточной поворачиваемости считается большой, выходная мощность двигателя контролируется, а также тормозное усилие (давление тормозной жидкости) 4 колес. Тенденция к избыточной поворачиваемости уменьшается.

Функция VDC, которая предотвращает тенденцию к понижению

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Во время движения на повороте тормозное усилие (давление тормозной жидкости) прикладывается к переднему колесу и заднему колесу с внутренней стороны поворота. Генерируется импульс, направленный к внутренней стороне поворота. Недостаточная поворачиваемость предотвращается.
2. Применение торможения во время поворота на скользкой дороге, когда склонность к недостаточной поворачиваемости оценивается как большая, мощность двигателя контролируется, а также тормозное усилие (давление тормозной жидкости) четырех колес. Тенденция к недостаточной поворачиваемости уменьшается.

Схема №60

Войти

1. Состояние вращения ведущего колеса определяется датчиком колес 4-х колес. Управление выходом двигателя и состоянием переключения передач осуществляется таким образом, чтобы скорость проскальзывания ведущих колес находилась на соответствующем уровне. Когда на ведущем колесе происходит вращение колес, исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления) осуществляют управление силой торможения ведущих колес Lh и Rh (прикладывают силу торможения путем увеличения давления тормозной жидкости на ведущем колесе) и уменьшают крутящий момент двигателя путем управления крутящим моментом двигателя. Величина вращения двигателя уменьшается. Крутящий момент двигателя Регулируется до соответствующего уровня.
2. Функция TCS может быть переключена в нерабочее состояние (OFF) путем включения выключателя VDC OFF, при этом загорится индикаторная лампа VDC OFF.
3. Предупредительная лампа VDC мигает во время работы функции TCS и указывает водителю, что функция работает.
4. Функция CONSULT может использоваться для диагностики системы.
5. Отказоустойчивая функция принята. Когда происходит сбой в функции TCS, управление приостанавливается для функции VDC, функции TCS, функции помощи при трогании с места, функции распределения тормозного усилия и функции управления активно trace. Состояние автомобиля становится таким же, как у моделей без функции VDC, функции TCS, функции помощи при трогании с места, функции распределения тормозного усилия и функции управления активно trace. Однако функция ABS и функция EBD работают нормально.

Функция АБС: Описание системы

1. Предотвращая блокировку колес посредством управления силой торможения (давлением тормозной жидкости), которое электронно управляется путем определения скорости колеса во время торможения, устойчивость во время экстренного торможения улучшается, так что препятствия могут быть устранены с помощью рулевого управления.
2. Во время торможения блоки управления вычисляют скорость колеса и скорость псевдомобиля и передают сигналы увеличения, удержания или уменьшения давления в исполнительную часть в соответствии со статусом проскальзывания колеса.
3. Следующие эффекты достигаются за счет предотвращения блокировки колес во время торможения. Проскальзывание задних габаритов транспортного средства предотвращается во время торможения при движении по прямой. Тенденции к недостаточной поворачиваемости и избыточной поворачиваемости смягчаются во время торможения при движении на повороте. Препятствия могут быть легко обойдены при рулевом управлении во время торможения.
4. Функция CONSULT может использоваться для диагностики системы.
5. Принята отказоустойчивая функция. Когда происходит сбой в функции ABS, управление приостанавливается для функции VDC, функции TCS, функции ABS, функции помощи при трогании с места, функции распределения тормозного усилия и функции управления активно trace. Состояние автомобиля становится таким же, как у моделей без функции VDC, функции TCS, функции ABS, функции помощи при трогании с места, функции распределения тормозного усилия и функции управления активно trace. Однако ace, функция EBD, как правило, приводится в действие.

Схема №61

Войти

Hill start ассистент функции: Описания системы

1. Эта функция поддерживает давление тормозной жидкости таким образом, что транспортное средство не движется назад, даже если педаль тормоза отпущена, чтобы нажать педаль акселератора, чтобы запустить транспортное средство, в то время как оно остановлено на подъеме путем нажатия на педаль тормоза.
2. Эта функция работает, когда транспортное средство находится в состоянии остановки на подъеме с уклоном 10% или более, а рычаг селектора находится в любом положении, отличном от P (Park) или N (Neutral).
3. Функция помощи при трогании с места предназначена только для помощи при трогании с места. Она поддерживает давление тормозной жидкости в течение приблизительно 2 секунд после отпускания педали тормоза, а затем постепенно уменьшает давление. Если автомобиль запускается с помощью акселератора, тормоз автоматически отпускается, и может быть выполнен плавный запуск.
4. Принята отказоустойчивая функция. Когда происходит сбой в функции помощи при старте с горы, управление приостанавливается для функции VDC, функции TCS, функции помощи при старте с горы, функции распределения тормозного усилия и функции управления активно trace. Состояние автомобиля становится таким же, как у моделей без функции VDC, функции TCS, функции помощи при старте с горы, функции распределения тормозного усилия и функции управления активно trace. Однако функция ABS и функция EBD работают нормально.

Активно система поддержания устойчивости: описания системы

1. Комбинация функций активно trace управление и тормоз force distribution названа активно система поддержания устойчивости. Функция активно trace управление доступна для моделей с системой ICC.
2. Активная система помощи устойчивости направлена на то, чтобы сгладить движение автомобиля, используя функцию VDC для приятного вождения с надежным ощущением водителя.
3. Функция активно TRACE управление помогает улучшить переход от торможения к ускорению при выходе из поворотов. Функция активно TRACE управление использует активную систему VDC рулевого управления автомобиля, чтобы помочь улучшить ощущение при повороте за счет автоматического применения тормозов или сглаживания характеристик крутящего момента двигателя при ускорении. Кроме того, активно TRACE управление будет применять выборочное торможение, чтобы помочь создать повышенную реакцию рулевого управления в S-поворотах. Например, если вождение через S-поворот, который начинается справа, тормоза активируются, чтобы создать импульс поворота и помочь автомобилю.
4. Во время торможения распределение тормозной силы оптимизирует распределение тормозной силы на каждое из четырех колес в зависимости от состояния поворота, обнаруженного рулевым управлением водителя и некоторыми датчиками. Распределение тормозной силы помогает обеспечить более стабильное и безопасное ощущение. См. " " СХЕМА СИСТЕМЫ " ".
5. Управление активной трассировкой может быть переключено в рабочее состояние или нерабочее состояние путем включения / выключения выключателя VDC.

Активно Trace управление помогает улучшить переход от торможения к повороту, а затем к ускорению. активно Trace управление использует систему VDC автомобиля, чтобы помочь улучшить ощущение поворота, автоматически применяя тормоза или сглаживая характеристики крутящего момента двигателя при ускорении. Кроме того, активно Trace управление будет применять выборочное торможение, чтобы помочь создать повышенную реакцию рулевого управления в S-поворотах. Например, если вождение через S-поворот, который начинается с рулевого управления вправо, правосторонние тормоза включаются, чтобы создать импульс рыскания и помочь автомобилю.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Величина управления тормозами и выходная мощность двигателя управляются в соответствии с рабочим состоянием рулевого управления водителем и состоянием поворота транспортного средства.
2. Предотвращая внезапное изменение крутящего момента, поведение автомобиля смягчается. В результате улучшается работа педали акселератора водителем.

Схема №65

Войти

1. Функция распределения тормозной силы управляется исполнительным механизмом АБС и электрическим блоком (блоком управления).
2. Функция распределения тормозного усилия помогает обеспечить более стабильное и безопасное ощущение.
3. Во время поворота, когда выполняется операция торможения, давление тормозной жидкости каждого колеса управляется на основе величины операции рулевого управления водителем и величины состояния поворота транспортного средства, определенной каждым датчиком.
4. Сигнальная лампа VDC загорается при неисправности функции распределения тормозного усилия.

Схема №66

Войти

Идентификация блока управления (ЭБУ)

Номер детали привода АБС и электрического блока (блока управления) может быть считан.

Описание системы управления тормозов (с VDC) (гибридная): обзора

После замены привода АБС и электроагрегата (блока управления) выполните следующие действия

1. Регулировка нейтрального положения датчика угла поворота руля
2. Калибровка датчика декеля G

Чтобы определить, требуется ли регулировка нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса, обратитесь к таблице ниже.

Чтобы определить, требуется ли калибровка датчика decel G, обратитесь к таблице ниже.

Связь по CAN обеспечивает высокую скорость передачи информации по двум линиям связи (линия CAN-H и линия CAN-L), соединяющим различные блоки управления в системе. Каждый блок управления передает / принимает данные, но выборочно считывает только необходимые данные.

Функция VDC, функция TCS, функция ABS, функция EBD, функция помощи при старте на подъеме или функция распределения тормозного усилия работает с чрезмерной рабочей частотой.

Неисправность ощущения педали тормоза (высота или другие) обнаруживается при нажатии на педаль тормоза.

Тормозной тормозной путь длинный, когда работает функция ABS.

Функция VDC, функция TCS, функция ABS, функция EBD, функция помощи при старте на подъеме или функция распределения тормозного усилия не работают.

1. При запуске двигателя происходит вибрация педали тормоза и звук мотора от исполнительного механизма АБС и электрического блока (блока управления).
2. Педаль тормоза вибрирует при торможении.

Транспортное средство резко трогается с места при срабатывании функции VDC, функции TCS, функции ABS, функции EBD, функции помощи при трогании с места или функции распределения тормозного усилия.

Схема №67

Войти