Как установить заднего мост: снятие и установку
Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.
Схема №37
Схема №38
- Установить подходящую шайбу (A), как показано на рисунке, чтобы установить болты ступицы (1), используя силу затяжки гайки (B). ВНИМАНИЕ: Убедиться, что между ступицей колеса и подшипником в сборе и болтом ступицы нет зазора. Никогда не использовать болт ступицы повторно.
- Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
- Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, а затем нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) стыковочного узла приводного вала. ВНИМАНИЕ: Нанести пасту на всю плоскую поверхность стыковочного узла приводного вала. Количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
- Использовать следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса.: 218-223 Н.м (22,3-22,7 кг-м, 161-164 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран прессовой посадкой, использовать диапазон крутящего момента затяжки для контргайки ступицы колеса. Обязательно использовать динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не использовать электроинструмент. Момент затяжки контргайки ступицы колеса не превышает крутящий момент для избежания шума оси, и не меньше крутящего момента для избежания ослабления затяжки.
- Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
- При установке регулировочного колпачка проверить, чтобы не было люфта.
- Никогда не использовать повторно шплинт, контргайку ступицы колеса и втулку.
- Произвести осмотр после монтажа согласно " " ОСМОТР " ".
Как снять заднего мост: снятие и установку
- Снять шину.
- Снять трос стояночного тормоза с элемента подвески (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
- Снять жгут колесного датчика. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ".
- Снять датчик высоты с задней нижней тяги (справа). См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
- Снять датчик высоты транспортного средства с задней нижней тяги (левая сторона). См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ".
- Установить подходящий домкрат под заднюю нижнюю тягу.
- Снять заднюю нижнюю тягу (со стороны картера моста). См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
- Снять спиральную пружину (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
- Снять шплинт и регулировочный колпачок, затем ослабить контргайку ступицы колеса (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
- Нанести соответствующую метку (A) на приводной вал и ступицу колеса и подшипниковый узел. ВНИМАНИЕ: Использовать краску или аналогичное вещество для соответствия меток. Никогда не царапайте поверхность.
- Установить стопорную гайку ступицы колеса с куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегибать скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без поддержки для контрагента, такого как узел соединения, и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если ступица колеса и подшипниковый узел и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
- Отвернуть контргайку ступицы колеса.
- Отвернуть крепежные болты между боковым фланцем и приводным валом.
- Снять приводной вал с автомобиля.
- Осмотр выполняйте после демонтажа согласно " ОСМОТРУ ".
Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.
- Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
- Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, а затем нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) стыковочного узла приводного вала. ВНИМАНИЕ: Нанести пасту на всю плоскую поверхность стыковочного узла приводного вала. Количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
- Использовать следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса.: 218-223 Н.м (22,3-22,7 кг-м, 161-164 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран прессовой посадкой, использовать диапазон крутящего момента затяжки для контргайки ступицы колеса. Обязательно использовать динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не использовать электроинструмент. Момент затяжки контргайки ступицы колеса не превышает крутящий момент для избежания шума оси, и не меньше крутящего момента для избежания ослабления затяжки.
- Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
- При установке регулировочного колпачка проверить, чтобы не было люфта.
- Никогда не использовать повторно шплинт, контргайку ступицы колеса.
Схема №39
- Закрепить вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
- Снять пылезащитный экран с приводного вала.
- Снять загрузочные ленты, а затем снять пыльников с подсборки сочленения.
- Ввинтите съемник приводного вала (инструмент для коммерческого обслуживания) (A) 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу подсборки соединения и вытащите подсборку соединения из вала. ВНИМАНИЕ: Если подсборка соединения не может быть удалена после пяти или более неудачных попыток, заменить вал и подсборку соединения как набор. Выровняйте съемник приводного вала и приводной вал и удалить их с помощью директории протягивания.
- Снять с вала кольцевую скобу.
- Снять пыльник с вала.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
- При вращении обоймы для шариков очистить старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
- Заправить подсборку соединения паза с зубцами (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной до тех пор, пока паз с зубцами и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки использовать тряпку, чтобы вытереть старую смазку, которая высыпалась.
- ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Никогда не использовать пыльников и пыльников повторно.
- Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
- Установить кольцевой зажим на канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно кольцевой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
- Выровняйте обе центральные оси края вала и узла соединения, затем собрать вал с узлом соединения, удерживающим кольцевой зажим.
- Установить соединительный узел на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
- Нанести указанное количество смазки внутрь сапога со стороны большого диаметра сапога. Количество смазки: См. раздел " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ".
- ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности чехла (обозначенной меткой " * ") на валу или корпусе, может произойти отрыв чехла. Удалить всю смазку с поверхностей.
- Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: Обратитесь к " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента.
- Надежно установить новые загрузочные ленты. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно загрузочную ленту. Малая загрузочная лента Закрепить подходящие концы ботинка загрузочными лентами с помощью обжимного инструмента загрузочной ленты [SST: KV40107300 (-)] (A). ВНИМАНИЕ: Закрепить загрузочную ленту так, чтобы размер (M) соответствовал спецификации, как показано на рисунке. M: 1,0-4,0 мм (0 039-0 157 дюйма) Большая загрузочная лента Поместить загрузочную ленту по диаметру в паз на загрузочную ленту. Затем Установить (<...) на боковую ленту.
- Закрепить узел соединения и вал, а затем проверить, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установить их с загрузочной лентой, когда установочные положения ботинка станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать загрузочную ленту повторно.
- Установить пылезащитный экран на приводной вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать пылезащитный экран повторно.
Схема №48
Схема №49
- Закрепить вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
- Снять загрузочные ленты, а затем извлечь пыльников из корпуса.
- Нанести совпадающие метки на корпус и вал. ВНИМАНИЕ: Использовать краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
- Снять стопорное кольцо подходящим инструментом и вытащите корпус.
- Нанести совпадающие метки на шариковую клетку / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе и вал. ВНИМАНИЕ: Использовать краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
- Снять стопорное кольцо, затем снять обойму шариков / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе с вала.
- Снять пыльник с вала.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
- Удалить старую смазку на корпусе с бумажными отходами.
- ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Никогда не использовать пыльников и пыльников повторно.
- Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
- Установить шариковую обойму / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе (1), совместив ее с соответствующими метками на валу (2), нанесенными при демонтаже.
- Закрепить шариковую обойму / стальной шарик / внутреннюю обойму на валу с помощью стопорного кольца (3). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.
- Нанести соответствующее количество смазки на корпус и скользящую поверхность. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ".
- Установить стопорное кольцо на корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.
- После установки потянуть за вал, чтобы проверить зацепление между корпусом и стопорным кольцом.
- ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к поверхностям крепления чехла (обозначенным метками " * ") на валу или корпусе, чехол может быть удален. Удалить всю смазку с поверхностей.
- Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка (L) до значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: Обратитесь к " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента.
- Установить загрузочные ленты надежно, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать загрузочную ленту повторно.
- Закрепить корпус и вал, а затем проверить, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установить их с загрузочной лентой, когда установочные положения станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно загрузочную ленту.
Схема №53
- Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
- Проверить пыльников на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
- При обнаружении неисправности разобрать приводной вал, а затем заменить на новый.
