Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/QX56/Infiniti QX56 II (2010-2013)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось (4WD): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось (4WD): Снятие и установка Infiniti QX56 II

Полуоси 20 иллюстраций ~8 мин чтения

Как установить переднюю оси (4WD): снятия и установки

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №5
  1. Установите подходящую шайбу (A), как показано на рисунке, чтобы установить болты ступицы (1), используя силу затяжки гайки (B). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что между ступицей колеса и подшипником в сборе и болтом ступицы нет зазора. Никогда не используйте болт ступицы повторно.
  2. Используйте следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса.: 118-123 Н.м (12,1-12,5 кг-м, 87-90 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран путем запрессовки, используйте диапазон крутящего момента для контргайки ступицы колеса. Обязательно используйте динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы колеса. Никогда не используйте электроинструмент.
  3. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и поворотного кулака.
  4. Никогда не используйте шплинт повторно.
  5. Произведите осмотр после монтажа согласно " " ОСМОТР " ". (ref-390369-S40778256312011032600000)

Как снять и установить переднюю оси (4WD): снятия и установки

ПримечаниеСнять багажник после снятия приводного вала с автомобиля. Снять и установить приводной вал. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". Разборка и сборка приводного вала. См. " " СТОРОНА КОЛЕСА: РАЗБОРКА И СБОРКА " " (сторона колеса) или " " СТОРОНА КОНЕЧНОГО ПРИВОДА: РАЗБОРКА И СБОРКА " " (сторона конечного привода). (ref-390369-S32948822542011032600000)(ref-390369-S17350809332011032600000)(ref-390369-S05413032442011032600000)

Схема №6
  1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверьте движение, которое не является плавным, и значительную рыхлость.
  2. Проверьте пыльник на наличие трещин, повреждений и утечки смазки.
  3. Разберите приводной вал и замените неисправную деталь, если есть нестандартное состояние.
Схема №7

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-390324-S17299657032011032600000)

Схема №8
  1. Снимите шины.
  2. Снимите кронштейн тормозного шланга (см. раздел " СПЕРЕДИ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-390325-S23980822582011032600000)
  3. Снимите крепежные болты суппорта в сборе. Подвесьте суппорт в месте, где он не будет мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте на педаль тормоза, пока тормозной суппорт снят. (ref-390325-S17292557232011032600000)
  4. Снимите дисковый ротор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390369-S34076302642011032600000)
  5. Снимите жгут датчика колеса. Обратитесь к разделу " " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не натягивайте жгут датчика колеса. (ref-390356-S37241666092011032600000)
  6. Снимите датчик высоты с верхнего звена (справа). См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-390361-S41666807162011032600000)
  7. Снимите наружное гнездо рулевого управления (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390341-S27898520222011032600000)
  8. Установите подходящий домкрат под нижнее звено.
  9. Снимите болт крепления амортизатора с нижнего звена (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390373-S15558836242011032600000)
  10. Отделите верхнее звено от поворотного кулака, используя съемник шарового шарнира (инструмент для коммерческого обслуживания), и снимите верхнее звено. ВНИМАНИЕ: Временно затяните гайку, чтобы предотвратить повреждение резьбы и предотвратить внезапное снятие съемника шарового шарнира. Никогда не повреждайте пыльников шарового шарнира.
  11. Снимите шплинт, а затем ослабьте контргайку ступицы колеса.
  12. Установите стопорную гайку ступицы колеса на кусок дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегибать скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без опоры или соединения подузла, вала и других частей. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящий съемник, если ступица колеса и подшипниковый узел и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  13. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
  14. Снимите защитное устройство крыла. См. раздел " " ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО КРЫЛА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". (ref-390340-S08951945192011032600000)
  15. Снять приводной вал с передней главной передачи с помощью крепления приводного вала [SST: KV40107500 (-)] (A) и скользящего молотка (инструмент для коммерческого обслуживания) (B), вставляя наконечник крепления приводного вала между корпусом и передней главной передачей. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом при демонтаже приводного вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Убедитесь, что кольцевая скоба прикреплена к приводному валу.
  16. Осмотр выполняйте после демонтажа согласно " ОСМОТРУ ". (ref-390369-S30321087402011032600000)

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

ВниманиеПри установке приводного вала всегда заменяйте масляное уплотнение со стороны главного привода на новое. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
Схема №9
  1. Поместите протектор [SST: KV38106300 (-)] (A) на главную передачу для предотвращения повреждения масляного уплотнения при вставке приводного вала. Сдвиньте скользящее соединение приводного вала и метчик молотком для надежной установки. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что круговой зажим полностью зацеплен.
  2. Используйте следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса.: 118-123 Н.м (12,1-12,5 кг-м, 87-90 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран путем запрессовки, используйте диапазон крутящего момента для контргайки ступицы колеса. Обязательно используйте динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы колеса. Никогда не используйте электроинструмент.
  3. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и поворотного кулака.
  4. Никогда не используйте шплинт повторно.
  5. Произведите осмотр после монтажа согласно " " ОСМОТР " ". (ref-390369-S30321087402011032600000)
Схема №10
  1. Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
  2. Снять пылезащитный экран с подсборки соединения.
  3. Снимите загрузочные ленты, а затем снимите пыльников с подсборки сочленения.
  4. Ввинтите съемник приводного вала (инструмент для коммерческого обслуживания) (A) 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу подсборки соединения и вытащите подсборку соединения из вала. ВНИМАНИЕ: Если подсборка соединения не может быть удалена после пяти или более неудачных попыток, замените вал и подсборку соединения как набор. Выровняйте съемник приводного вала и приводной вал и удалите их с помощью директории протягивания.
  5. Снимите с вала кольцевую скобу.
  6. Снять пыльник с вала.
  7. Произведите осмотр после разборки согласно " " ОСМОТР " ". (ref-390369-S30321087402011032600000)
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. При вращении обоймы для шариков очистить старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
  2. Заправьте подсборку соединения паза с зубцами (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной до тех пор, пока паз с зубцами и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки используйте тряпку, чтобы вытереть старую смазку, которая высыпалась.
  3. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Никогда не используйте пыльников и пыльников повторно.
  4. Удалите ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
  5. Установите кольцевой зажим на канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно кольцевой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
  6. Выровняйте обе центральные оси края вала и узла соединения, затем соберите вал с узлом соединения, удерживающим кольцевой зажим.
  7. Установите соединительный узел на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
  8. Нанесите указанное количество смазки внутрь сапога со стороны большого диаметра сапога. Количество смазки: См. раздел " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-390369-S25050686362011032600000)
  9. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности чехла (обозначенной меткой " * ") на валу или корпусе, может произойти отрыв чехла. Удалите всю смазку с поверхностей.
  10. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: Обратитесь к " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-390369-S25050686362011032600000)
  11. Надежно установите новые загрузочные планки. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно загрузочную ленту. Малая загрузочная лента Закрепите концы ботинка загрузочными лентами, используя инструмент для обжима загрузочной ленты [SST: KV40107300 (-)] (A). ВНИМАНИЕ: Закрепите загрузочную ленту так, чтобы размер (M) соответствовал спецификации, как показано на рисунке. M: 1,0-4,0 мм (0 039-0 157 дюйма) Большая загрузочная лента Поместите загрузочную ленту в паз по диаметру в паз на загрузочную ленту. Затем Установите установочный паз на болт.
  12. Закрепите узел соединения и вал, а затем проверьте, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установите их с загрузочной лентой, когда установочные положения ботинка станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте загрузочную ленту повторно.
  13. Установите пылезащитный экран на соединительный узел. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте пылезащитный экран повторно.
Схема №19
Схема №20
  1. Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
  2. Снимите с корпуса кольцевую скобу.
  3. Снимите пылезащитный экран с корпуса.
  4. Снимите загрузочные ленты, а затем извлеките пыльников из корпуса.
  5. Нанесите совпадающие метки на корпус и вал. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
  6. Снимите стопорное кольцо подходящим инструментом и вытащите корпус.
  7. Нанесите совпадающие метки на шариковую клетку / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе и вал. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
  8. Снять стопорное кольцо, затем снять обойму шариков / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе с вала.
  9. Снять пыльник с вала.
  10. Произведите осмотр после разборки согласно " " ОСМОТР " ". (ref-390369-S30321087402011032600000)
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Удалите старую смазку на корпусе с бумажными отходами.
  2. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Никогда не используйте пыльников и пыльников повторно.
  3. Удалите ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
  4. Установите шариковую обойму / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе (1), совместив ее с соответствующими метками на валу (2), нанесенными при демонтаже.
  5. Закрепите шариковую обойму / стальной шарик / внутреннюю обойму на валу с помощью стопорного кольца (3). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
  6. Нанесите соответствующее количество смазки на корпус и скользящую поверхность. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-390369-S25050686362011032600000)
  7. Установите корпус на вал.
  8. Установите стопорное кольцо на корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
  9. После установки потяните за вал, чтобы проверить зацепление между корпусом и стопорным кольцом.
  10. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к поверхностям крепления чехла (обозначенным метками " * ") на валу или корпусе, чехол может быть удален. Удалите всю смазку с поверхностей.
  11. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка (L) до значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: Обратитесь к " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-390369-S25050686362011032600000)
  12. Установите загрузочные ленты надежно, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте загрузочную ленту повторно.
  13. Закрепите корпус и вал, а затем проверьте, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установите их с загрузочной лентой, когда установочные положения станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно загрузочную ленту.
  14. Установите пылезащитный экран на корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте пылезащитный экран повторно.
  15. Установите круговой зажим на корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте круговой зажим повторно.

Другие статьи — Передняя ось (4WD)