Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS система впрыска вторичного воздуха BAG " и " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей Сервисной информации.
| Предупреждение | Во избежание приведения в нерабочее состояние шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности, см. статью " SRS система впрыска вторичного воздуха BAG ". Не используйте эту информацию, связанную с электрическим оборудованием. (ref-390327) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Схема №79
Аспиратор
Аспиратор создает разрежение за счет воздуха, выдуваемого из нагревателя и блока охлаждения, и втягивает воздух из пассажирского помещения в переднюю сенсорную область автомобиля через канал аспиратора.
Схема №80
Двигатель переднего вентилятора
Двигатель передней воздуходувки использует двигатель без щетки с вращающимся магнитом. Тишина улучшена по сравнению с обычным двигателем (двигатель щетки), который вращает катушку, в то время как щетка функционирует как точки контакта.
Схема №81
Схема №82
Двигатель заднего вентилятора
Задний двигатель воздуходувки использует двигатель без щетки с вращающимся магнитом. Тишина улучшена по сравнению с обычным двигателем (двигатель щетки), который вращает катушку, в то время как щетка функционирует как точки контакта.
Датчик давления хладагента
Описание
В верхней части бака с жидкостью установлен датчик давления хладагента, который преобразует давление хладагента на стороне высокого давления в напряжение и выдает его в блок управления двигателем. блок управления двигателем управляет защитой системы охлаждения и регулированием частоты вращения холостого хода в соответствии с входным значением напряжения.
Схема №83
Структура и функционирование
Датчик давления хладагента представляет собой датчик емкостного типа. Он состоит из области определения давления и области обработки сигнала. Область определения давления, которая является конденсатором переменной емкости, изменяет внутреннюю статическую емкость в соответствии с силой давления. Область обработки сигнала определяет статическую емкость области определения давления, преобразует статическую емкость в значение напряжения и передает значение напряжения в блок управления двигателем.
Схема №84
Управление запуском при низкой температуре охлаждающей жидкости
Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, чтобы предотвратить поток холодного выпускаемого воздуха, автоматический усилитель A / C приостанавливает активацию двигателя передней воздуходувки максимум на 150 секунд в зависимости от целевого угла открытия дверцы передней воздушной смеси. После этого сигнал управления двигателем передней воздуходувки постепенно увеличивается, и двигатель передней воздуходувки активируется.
Схема №85
Управление запуском при высокой температуре в транспортном средстве.
Когда температура ребра переднего испарителя высока [значение датчика впуска составляет 35°C или более], для предотвращения потока горячего выпускаемого воздуха автоматический усилитель A / C приостанавливает активацию двигателя передней воздуходувки примерно на 3 секунды, так что передний испаритель охлаждается хладагентом.
Фронтальная автоматическая система кондиционирования воздуха: Управления подачей воздуха
Впускная дверь автоматически управляется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства (передняя сторона), температурой впуска, величиной солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.
Автоматическое управление впускной дверью выбирает FRE, 20% FRE или REC в зависимости от целевого угла открытия передней воздушной смесительной двери, основанного на температуре внутри автомобиля (передняя сторона), температуре окружающей среды и солнечной нагрузке.
Схема №86
Схема №87
- В то время как выход воздуха находится в автоматическом управлении, автоматический усилитель кондиционера выбирает положение передней двери в зависимости от целевого угла передней двери для смешивания воздуха и температуры выходящего воздуха, рассчитанной из солнечной нагрузки.
- Если температура окружающей среды слишком низкая, D / F выбирается так, чтобы предотвратить запотевание лобового стекла, когда выход воздуха установлен на FOOT.
Управление защитой компрессора при сбое давления
Когда значение на стороне высокого давления, определенное датчиком давления хладагента, соответствует следующему состоянию, блок управления двигателем запрашивает IPDM E / R выключить реле A / C и останавливает компрессор.
- 3,12 МП а (31,82 кг / см 2 452,4 фунт / кв. дюйм) или более (при частоте вращения двигателя менее 1500 об / мин)
- 2,74 МП а (27,95 кг / см 2 397,3 фунт / кв. дюйм) или более (при частоте вращения двигателя 1 500 об / мин или более)
- 0,14 МП а (1,43 кг / см2, 20,3 фунт / кв. дюйм) или менее
Регулирование циркуляции компрессорного масла
Когда двигатель запускается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, блок управления двигателем активирует компрессор в течение приблизительно 6 секунд и один раз прокачивает смазку компрессора.
Схема №88
- Когда датчик впуска обнаруживает, что температура ребер переднего испарителя составляет 2,5°C или менее, автоматический усилитель A / C запрашивает блок управления двигателем выключить компрессор и останавливает компрессор.
- Когда температура ребер переднего испарителя возвращается к 5,0°C или более, компрессор включается.
Управление скоростью работы
Если заданная температура отличается от температуры полностью холодного воздуха или воздуховыпускное отверстие имеет вид " VENT ", " B / L " или " FOOT ", автоматический усилитель A / C управляет включением компрессора в зависимости от температуры окружающей среды.
Управление отсечкой кондиционера
Когда установленный двигатель работает при чрезмерно высокой нагрузке, блок управления двигателем запрашивает IPDM E / R выключить реле A / C и останавливает компрессор. Обратитесь к разделу " " УПРАВЛЕНИЕ ОТСЕЧКОЙ КОНДИЦИОНЕРА: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-390337-S21946678462011032600000)
Схема №89
- Lcu (Local управление Unit) встроен в каждый двигатель двери. И определяет положение двери с помощью Pbr (Potentio Balance Resistor).
- Авт. А / К осуществляет связь по линии связи с каждым блоком Lcu и принимает от каждого блока Lcu сигнал обратной связи по положению дверей.
- Каждый Lcu управляет каждой дверью в соответствующее положение в зависимости от управляющего сигнала от автоусилителя кондиционер. Когда движение двери завершено, передает сигнал о завершении движения двери на автоусилитель кондиционер.
Выключатели и их функции управления
С ACCS (усовершенствованная система климат-контроля)
Схема №90
| Положение переключателя / циферблата | Положение двери | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дверца вентилятора | Ножная дверь | Дверца размораживателя | Впускная дверь | Верхняя дверца вентилятора | Дверь для смешивания воздуха (со стороны водителя) | Дверь для смешивания воздуха (со стороны пассажира) | ||||
| Выключатель AUTO (АВТ) | AUTO | AUTO | ||||||||
| Выключатель MODE | VENT | H | E | N | ||||||
| B/L | I | F | N | |||||||
| FOOT | J | G | O | |||||||
| D / F | J | G | O | B | ||||||
| Выключатель DEF | J | E | P | B | K | |||||
| Переключатель впуска (1) | FRE | B | ||||||||
| REC | A | |||||||||
| Выключатель верхнего вентилятора | ON | L - M | ||||||||
| OFF | K | |||||||||
| Регулятор температуры (со стороны водителя) | ДВОЙНОЙ выключатель: ВЫКЛ. | 18,0°C | C | |||||||
| 18,5°C < → 31,5°C | AUTO | |||||||||
| 32,0°C | D | |||||||||
| Регулятор температуры (со стороны водителя) | ДВОЙНОЙ переключатель: ВКЛ. | 18,0°C | C | |||||||
| 18,5°C < → 31,5°C | AUTO | |||||||||
| 32,0°C | D | |||||||||
| Регулятор температуры (со стороны пассажира) | 18,0°C | C | ||||||||
| 18,5°C < → 31,5°C | AUTO | |||||||||
| 32,0°C | D | |||||||||
| Выключатель OFF (ВЫКЛ) | AUTO | |||||||||
| (1) Состояние впуска отображается индикатором при активации автоматического управления | ||||||||||
| (1) | Состояние входа отображается на индикаторе при включении автоматического управления |
|---|
ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Без ACCS (Advanced Climate управление система)
Схема №91
| Положение переключателя / циферблата | Положение двери | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дверца вентилятора | Ножная дверь | Дверца размораживателя | Впускная дверь | Верхняя дверца вентилятора | Дверь для смешивания воздуха (со стороны водителя) | Дверь для смешивания воздуха (со стороны пассажира) | ||||
| Выключатель AUTO (АВТ) | AUTO | AUTO | ||||||||
| Выключатель MODE | VENT | H | E | N | ||||||
| B/L | I | F | N | |||||||
| FOOT | J | G | O | |||||||
| D / F | J | G | O | B | ||||||
| Выключатель DEF | J | E | P | B | K | |||||
| Выключатель FRE (1) | B | |||||||||
| Переключатель REC (1) | A | |||||||||
| Выключатель верхнего вентилятора | ON | L - M | ||||||||
| OFF | K | |||||||||
| Регулятор температуры (со стороны водителя) | ДВОЙНОЙ выключатель: ВЫКЛ. | 18,0°C | C | |||||||
| 18,5°C < → 31,5°C | AUTO | |||||||||
| 32,0°C | D | |||||||||
| Регулятор температуры (со стороны водителя) | ДВОЙНОЙ переключатель: ВКЛ. | 18,0°C | C | |||||||
| 18,5°C < → 31,5°C | AUTO | |||||||||
| 32,0°C | D | |||||||||
| Регулятор температуры (со стороны пассажира) | 18,0°C | C | ||||||||
| 18,5°C < → 31,5°C | AUTO | |||||||||
| 32,0°C | D | |||||||||
| Выключатель OFF (ВЫКЛ) | AUTO | |||||||||
| (1) Состояние впуска отображается индикатором при активации автоматического управления | ||||||||||
| (1) | Состояние входа отображается на индикаторе при включении автоматического управления |
|---|
ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Распределение воздуха
| Расход нагнетаемого воздуха | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Положение режима | Состояние | Воздухоотводчик / воздухораспределитель | ||||
| VENT | FOOT | DEF | ||||
| Центр | Сторона | Фронт | Задняя часть | |||
| ДВОЙНОЙ и верхний выключатель вентилятора: ВЫКЛ. | 50% | 50% | ||||
| 30% | 30% | 26% | 14% | |||
| 14% | 36% | 23% | 27% | |||
| 12% | 32% | 20% | 36% | |||
| 11% | 89% | |||||
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА
Схема №92
- Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, автоматический усилитель кондиционера всегда автоматически контролирует температуру независимо от рабочего состояния переднего кондиционера.
- Автоматический усилитель кондиционера вычисляет целевой угол открытия двери передней воздушной смеси в зависимости от установленной температуры, температуры в автомобиле (передняя сторона), температуры окружающей среды и солнечной нагрузки.
- Управление передней дверцей для воздушной смеси осуществляют в зависимости от сравнения текущего угла открывания передней дверцы для воздушной смеси и заданного угла открывания передней дверцы для воздушной смеси.
- Независимо от температуры транспортного средства (передняя сторона), температуры окружающей среды и солнечной нагрузки передняя дверь для смешивания воздуха фиксируется в полностью холодном положении, когда заданная температура составляет 18,0°C, и в полностью горячем положении, когда заданная температура составляет 32,0°C.
Отказобезопасная функция
При наличии ошибки связи между автоматическим усилителем A / C и блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд или более, кондиционирование воздуха контролируется при следующих условиях:
При температуре окружающей среды менее 3°C и температуре охлаждающей жидкости двигателя менее 56°C
Компрессор: вкл.
Выход воздуха: AUTO
Воздухозаборник: 20% FRE (20% притока свежего воздуха)
Скорость вентилятора воздуходувки: АВТО
Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи
Когда температура окружающей среды составляет 3°C или более, или температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или более
Компрессор: вкл.
Выход воздуха: DEF
Впуск воздуха: FRE (приток свежего воздуха)
Скорость вентилятора воздуходувки: АВТО
Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи
Схема №93
Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, чтобы предотвратить поток холодного выпускаемого воздуха, автоматический усилитель A / C приостанавливает активацию двигателя заднего вентилятора на максимум 150 секунд в зависимости от целевого угла открытия дверцы задней воздушной смеси. После этого сигнал управления двигателем заднего вентилятора постепенно увеличивается, и двигатель заднего вентилятора активируется.
Схема №94
Когда температура ребра переднего испарителя высока [значение датчика впуска составляет 35°C или более], для предотвращения потока горячего выпускаемого воздуха автоматический усилитель A / C приостанавливает активацию двигателя задней воздуходувки примерно на 3 секунды, так что задний испаритель охлаждается хладагентом.
| Расход нагнетаемого воздуха | ||
|---|---|---|
| Положение режима | Воздухоотводчик / воздухораспределитель | |
| VENT | FOOT | |
| 100% | ||
| 62% | 38% | |
| 100% | ||
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА
Схема №95
- Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, автоматический усилитель кондиционера всегда автоматически контролирует температуру независимо от рабочего состояния заднего кондиционера.
- Автоматический усилитель кондиционера вычисляет целевой угол открытия двери для воздушной смеси в зависимости от установленной температуры, температуры в автомобиле (задняя сторона), температуры окружающей среды и солнечной нагрузки.
- Управление задней дверцей воздушной смеси осуществляется в зависимости от сравнения текущего угла открывания задней дверцы воздушной смеси и заданного угла открывания передней дверцы воздушной смеси.
- Независимо от температуры в транспортном средстве (задняя сторона), температуры окружающей среды и солнечной нагрузки задняя дверь для смешивания воздуха фиксируется в полностью холодном положении, когда заданная температура составляет 18,0°C, и в полностью горячем положении, когда заданная температура составляет 32,0°C.
Схема №96
С ACCS (усовершенствованная система Климат-Контроля)
Дисплей A / C
- Состояние передней системы кондиционирования индицируется на дисплее.
- При нажатии на МФИ " STATUS " во включенном положении переднего СКВ на дисплее отображается состояние переднего СКВ, при работе переднего СКВ во включенном положении навигационной системы или аудиосистемы состояние переднего СКВ отображается в нижней части дисплея в течение нескольких секунд.
- При нажатии переключателя MODE (РЕЖИМ), когда передняя СКВ находится в положении OFF (ОТКЛ), индикация состояния отображается в течение нескольких секунд.
Экран дисплея
Схема №97
Контроллер (переключатель предварительной установки)
Схема №98
Работа переключателя
| Выключатель AUTO (АВТ) | Включает индикаторную лампу выключателя и индикатор " AUTO " на дисплее, а затем передняя система кондиционирования переходит в следующее состояние. Впуск воздуха: Автоматическое управление Выпуск воздуха: Автоматическое управление Вентилятор: Автоматическое управление Компрессор: ВКЛ. |
|---|---|
| Выключатель кондиционер | Каждый раз при включении переднего нагнетательного вентилятора регулятор компрессора (индикатор переключения) переключается в положение ON < → OFF (ВКЛ. < → ВЫКЛ.). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда передний нагнетательный вентилятор выключен, регулятор компрессора не может быть включен. Когда регулятор компрессора (индикатор переключения) находится в положении OFF (ВЫКЛ.), воздухозаборник является воздухозаборником (FRE). |
| Переключатель размораживателя (DEF) | Включение режима DEF (индикатор включения) при включенном < → выключенном положении переднего воздухозаборника. При нажатии автоматического выключателя DEF при включенном положении передней системы кондиционирования воздуха. При включенном режиме DEF передняя система кондиционирования воздуха переходит в следующее состояние: Воздухозаборник воздухозаборника: DEF Вентилятор: Автоматическое управление (если перед нажатием выключателя DEF выбрана скорость вентилятора, отличная от AUTO) Компрессор включен: |
| Переключатель DUAL | Переключает левый и правый регулятор температуры вентиляции по отдельности (индикатор переключателя) между ON < → OFF каждый раз. Когда индикатор переключателя DUAL включен, температура со стороны водителя и со стороны пассажира может быть установлена независимо. Когда индикатор переключателя DUAL выключен, выход со стороны водителя и температура настройки применяются с обеих сторон. Левое и правое регулирование температуры вентиляции по отдельности отменяется путем включения режима DEF. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда передняя система кондиционирования воздуха находится в положении OFF, левое и правое регулирование температуры вентиляции по отдельности может быть выбрано только на переднем режиме кондиционирования. |
| Переключатель вентиляторов (UP / DOWN) | Скорость вентилятора воздуходувки регулируется вручную с помощью этих переключателей. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея) ПРИМЕЧАНИЕ: При нажатии переключателя вентилятора, когда передняя система кондиционирования воздуха находится в выключенном состоянии, передняя система кондиционирования воздуха активируется. (Состояние управления компрессором возвращается в предыдущее состояние до того, как передняя система кондиционирования воздуха выключена.) При нажатии переключателя вентилятора, когда передняя система кондиционирования воздуха находится в автоматическом управлении (индицируется " AUTO "), автоматическое управление отключается (" AUTO " выключается). |
| Выключатель MODE | Последовательно выбирает выход воздуха из VENT = → B / L = → FOOT = → D / F = → VENT каждый раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда передняя СКВ находится в выключенном положении, можно выбрать выход воздуха. Когда нажат переключатель MODE, а передняя СКВ находится в автоматическом управлении (индицируется " AUTO "), автоматическое управление снимается (выключается " AUTO "). |
| Выключатель OFF (ВЫКЛ) | Отключает переднюю систему кондиционирования воздуха. Когда передняя система кондиционирования воздуха выключается, впуск воздуха и выпуск воздуха становятся автоматическим управлением. |
| Переключатель впуска | Впуск воздуха меняется между рециркуляцией (REC) < → впуском свежего воздуха (FRE) каждый раз при нажатии на этот переключатель. Индикатор включения впуска: Рециркуляция Индикатор включения впуска ВЫКЛЮЧЕН: Впуск свежего воздуха ПРИМЕЧАНИЕ: Когда передняя система кондиционирования воздуха находится в положении ВЫКЛЮЧЕНО, впуск воздуха может быть выбран. Когда переключатель MODE и переключатель DEF находятся в положении D / F или DEF, впуск воздуха не может быть выбран для рециркуляции (REC). |
| Регулятор температуры (со стороны водителя) | Выбор заданной температуры в диапазоне 18,0°C - 32,0°C со скоростью 0,5°C каждый раз при вращении циферблата. Вращение по часовой стрелке: Заданная температура увеличивается. Вращение против часовой стрелки: Заданная температура уменьшается. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда передняя система кондиционирования воздуха находится в выключенном положении, заданная температура может быть выбрана только тогда, когда на дисплее отображается состояние передней системы кондиционирования воздуха (когда нажат переключатель MODE). |
| Регулятор температуры (со стороны пассажира) | Выбирает заданную температуру в диапазоне между 18,0°C - 32,0°C со скоростью 0,5°C каждый раз при вращении циферблата. Вращение по часовой стрелке: Установка температуры увеличивается. Вращение против часовой стрелки: Установка температуры уменьшается. При повороте контрольной шкалы температуры индикатор переключателя DUAL включается. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда передняя система кондиционирования воздуха находится в выключенном положении, установка температуры может быть выбрана только тогда, когда передняя индикация состояния системы кондиционирования воздуха отображается (когда РЕЖИМ). |
| Выключатель верхнего вентилятора | При включении переднего вентилятора верхний регулятор вентилятора (индикатор выключателя) переключается в положение ON < → OFF. ПРИМЕЧАНИЕ. Если передняя система кондиционирования воздуха находится в положении OFF, а воздуховыпускное отверстие находится в положении DEF, верхний регулятор вентилятора не может быть включен. Если передняя система кондиционирования воздуха находится в положении OFF, верхний регулятор вентилятора может быть выбран только тогда, когда на дисплее отображается состояние передней системы кондиционирования воздуха (при нажатом переключателе MODE). |
| NOTE |
|---|
| Когда вентилятор передней воздуходувки выключен, управление компрессором не может быть активировано. Когда управление компрессором (индикатор переключателя) находится в положении OFF, впуск воздуха является впуском свежего воздуха (FRE). |
| NOTE |
|---|
| При включении режима DEF при нахождении переднего СКВ в автоматическом управлении (индицируется " AUTO ") автоматическое управление снимается (выключается " AUTO "). |
| NOTE |
|---|
| Когда передняя система кондиционирования находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), раздельное управление температурой вентиляции слева и справа может быть выбрано только в то время, когда на дисплее отображается состояние передней системы кондиционирования (при нажатой кнопке MODE (РЕЖИМ)). |
| NOTE |
|---|
| При нажатии на выключатель вентилятора при выключенной передней СКВ включается передняя СКВ. (Состояние управления компрессором возвращается в предыдущее состояние до выключения передней СКВ.) При нажатии на выключатель вентилятора при включенной передней СКВ (индицируется " AUTO ") автоматическое управление снимается (выключается " AUTO "). |
| NOTE |
|---|
| При нахождении переднего СКВ в положении OFF (ОТКЛ) можно выбрать выход воздуха, при нажатии переключателя MODE (РЕЖИМ) при нахождении переднего СКВ в автоматическом управлении (индицируется " AUTO " (АВТ)) автоматическое управление отпускается (выключается " AUTO " (АВТ)). |
| NOTE |
|---|
| Когда передняя система кондиционирования воздуха находится в положении OFF, можно выбрать впуск воздуха. Когда переключатель MODE и переключатель DEF находятся в положении D / F или DEF, впуск воздуха не может быть выбран для рециркуляции (REC). |
| NOTE |
|---|
| Когда передняя СКВ находится в положении OFF (ВЫКЛ), выбор заданной температуры возможен только тогда, когда на дисплее индицируется состояние передней СКВ (при нажатом выключателе MODE). |
| NOTE |
|---|
| Когда передняя СКВ находится в положении OFF (ВЫКЛ), выбор заданной температуры возможен только тогда, когда на дисплее индицируется состояние передней СКВ (при нажатом выключателе MODE). |
| NOTE |
|---|
| Когда передняя СКВ находится в положении ВЫКЛ, а выход воздуха находится в положении DEF, управление верхним вентилятором не может быть активировано. Когда передняя СКВ находится в положении ВЫКЛ, управление верхним вентилятором может быть выбрано только тогда, когда состояние передней СКВ (при нажатом переключателе MODE) отображается на дисплее. |
РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
Без доступа (усовершенствованная система Климат-Контроля)
Дисплей A / C
- Состояние передней системы кондиционирования индицируется на дисплее.
- При нажатии на МФИ " STATUS " во включенном положении переднего СКВ на дисплее отображается состояние переднего СКВ, при работе переднего СКВ во включенном положении навигационной системы или аудиосистемы состояние переднего СКВ отображается в нижней части дисплея в течение нескольких секунд.
- При нажатии переключателя MODE (РЕЖИМ), когда передняя СКВ находится в положении OFF (ОТКЛ), индикация состояния отображается в течение нескольких секунд.
Экран дисплея
Схема №99
Контроллер (переключатель предварительной установки)
Схема №100
Работа переключателя
| Выключатель AUTO (АВТ) | Включает индикаторную лампу выключателя и индикатор " AUTO " на дисплее, а затем передняя система кондиционирования переходит в следующее состояние. Впуск воздуха: Автоматическое управление Выпуск воздуха: Автоматическое управление Вентилятор: Автоматическое управление Компрессор: ВКЛ. |
|---|---|
| Выключатель кондиционер | Каждый раз при включении переднего нагнетательного вентилятора регулятор компрессора (индикатор переключения) переключается в положение ON < → OFF (ВКЛ. < → ВЫКЛ.). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда передний нагнетательный вентилятор выключен, регулятор компрессора не может быть включен. Когда регулятор компрессора (индикатор переключения) находится в положении OFF (ВЫКЛ.), воздухозаборник является воздухозаборником (FRE). |
| Переключатель размораживателя (DEF) | Включение режима DEF (индикатор включения) при включенном < → выключенном положении переднего воздухозаборника. При нажатии автоматического выключателя DEF при включенном положении передней системы кондиционирования воздуха. При включенном режиме DEF передняя система кондиционирования воздуха переходит в следующее состояние: Воздухозаборник воздухозаборника: DEF Вентилятор: Автоматическое управление (если перед нажатием выключателя DEF выбрана скорость вентилятора, отличная от AUTO) Компрессор включен: |
| Переключатель DUAL | Переключает левый и правый регулятор температуры вентиляции по отдельности (индикатор переключателя) между ON < → OFF каждый раз. Когда индикатор переключателя DUAL включен, температура со стороны водителя и со стороны пассажира может быть установлена независимо. Когда индикатор переключателя DUAL выключен, выход со стороны водителя и температура настройки применяются с обеих сторон. Левое и правое регулирование температуры вентиляции по отдельности отменяется путем включения режима DEF. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда передняя система кондиционирования воздуха находится в положении OFF, левое и правое регулирование температуры вентиляции по отдельности может быть выбрано только на переднем режиме кондиционирования. |
| Переключатель вентиляторов (UP / DOWN) | Скорость вентилятора воздуходувки регулируется вручную с помощью этих переключателей. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея) ПРИМЕЧАНИЕ: При нажатии переключателя вентилятора, когда передняя система кондиционирования воздуха находится в выключенном состоянии, передняя система кондиционирования воздуха активируется. (Состояние управления компрессором возвращается в предыдущее состояние до того, как передняя система кондиционирования воздуха выключена.) При нажатии переключателя вентилятора, когда передняя система кондиционирования воздуха находится в автоматическом управлении (индицируется " AUTO "), автоматическое управление отключается (" AUTO " выключается). |
| Выключатель FRE | Воздухозаборник выбирается для забора свежего воздуха (FRE) нажатием этого выключателя. Индикатор FRE: Индикатор ВКЛ. REC: ВЫКЛ., когда индикатор FRE включен, нажатие переключателя FRE в течение приблизительно 1,5 секунд или более, а затем индикаторы выключателей FRE и REC мигают дважды, и система переключается на автоматическое управление. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда передняя система кондиционирования находится в положении ВЫКЛ., можно выбрать воздухозаборник. |
| Выключатель MODE | Последовательно выбирает выход воздуха из VENT = → B / L = → FOOT = → D / F = → VENT каждый раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда передняя СКВ находится в выключенном положении, можно выбрать выход воздуха. Когда нажат переключатель MODE, а передняя СКВ находится в автоматическом управлении (индицируется " AUTO "), автоматическое управление снимается (выключается " AUTO "). |
| Выключатель OFF (ВЫКЛ) | Отключает переднюю систему кондиционирования воздуха. Когда передняя система кондиционирования воздуха выключается, впуск воздуха и выпуск воздуха становятся автоматическим управлением. |
| Выключатель REC | Воздухозаборник выбирается для забора свежего воздуха (REC) нажатием этого переключателя. Индикатор REC: ВКЛ. Индикатор FRE: ВЫКЛ., когда индикатор REC включен, нажатие переключателя REC в течение приблизительно 1,5 секунд или более, а затем индикаторы выключателей FRE и REC мигают дважды, и система переключается на автоматическое управление. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда передняя система кондиционирования воздуха находится в положении ВЫКЛ., можно выбрать воздухозаборник. Когда переключатель MODE и переключатель DEF находятся в положении D / F или REC. |
| Регулятор температуры (со стороны водителя) | Выбор заданной температуры в диапазоне 18,0°C - 32,0°C со скоростью 0,5°C каждый раз при вращении циферблата. Вращение по часовой стрелке: Заданная температура увеличивается. Вращение против часовой стрелки: Заданная температура уменьшается. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда передняя система кондиционирования воздуха находится в выключенном положении, заданная температура может быть выбрана только тогда, когда на дисплее отображается состояние передней системы кондиционирования воздуха (когда нажат переключатель MODE). |
| Регулятор температуры (со стороны пассажира) | Выбирает заданную температуру в диапазоне между 18,0°C - 32,0°C со скоростью 0,5°C каждый раз при вращении циферблата. Вращение по часовой стрелке: Установка температуры увеличивается. Вращение против часовой стрелки: Установка температуры уменьшается. При повороте контрольной шкалы температуры индикатор переключателя DUAL включается. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда передняя система кондиционирования воздуха находится в выключенном положении, установка температуры может быть выбрана только тогда, когда передняя индикация состояния системы кондиционирования воздуха отображается (когда РЕЖИМ). |
| Выключатель верхнего вентилятора | При включении переднего вентилятора верхний регулятор вентилятора (индикатор выключателя) переключается в положение ON < → OFF. ПРИМЕЧАНИЕ. Если передняя система кондиционирования воздуха находится в положении OFF, а воздуховыпускное отверстие находится в положении DEF, верхний регулятор вентилятора не может быть включен. Если передняя система кондиционирования воздуха находится в положении OFF, верхний регулятор вентилятора может быть выбран только тогда, когда на дисплее отображается состояние передней системы кондиционирования воздуха (при нажатом переключателе MODE). |
| NOTE |
|---|
| Когда вентилятор передней воздуходувки выключен, управление компрессором не может быть активировано. Когда управление компрессором (индикатор переключателя) находится в положении OFF, впуск воздуха является впуском свежего воздуха (FRE). |
| NOTE |
|---|
| При включении режима DEF при нахождении переднего СКВ в автоматическом управлении (индицируется " AUTO ") автоматическое управление снимается (выключается " AUTO "). |
| NOTE |
|---|
| Когда передняя система кондиционирования находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), раздельное управление температурой вентиляции слева и справа может быть выбрано только в то время, когда на дисплее отображается состояние передней системы кондиционирования (при нажатой кнопке MODE (РЕЖИМ)). |
| NOTE |
|---|
| При нажатии на выключатель вентилятора при выключенной передней СКВ включается передняя СКВ. (Состояние управления компрессором возвращается в предыдущее состояние до выключения передней СКВ.) При нажатии на выключатель вентилятора при включенной передней СКВ (индицируется " AUTO ") автоматическое управление снимается (выключается " AUTO "). |
| NOTE |
|---|
| Когда передняя система кондиционирования находится в положении OFF, можно выбрать впуск воздуха. |
| NOTE |
|---|
| При нахождении переднего СКВ в положении OFF (ОТКЛ) можно выбрать выход воздуха, при нажатии переключателя MODE (РЕЖИМ) при нахождении переднего СКВ в автоматическом управлении (индицируется " AUTO " (АВТ)) автоматическое управление отпускается (выключается " AUTO " (АВТ)). |
| NOTE |
|---|
| Когда передняя система кондиционирования воздуха находится в положении OFF, можно выбрать впуск воздуха. Когда переключатель MODE и переключатель DEF находятся в положении D / F или DEF, впуск воздуха не может быть выбран для рециркуляции (REC). |
| NOTE |
|---|
| Когда передняя СКВ находится в положении OFF (ВЫКЛ), выбор заданной температуры возможен только тогда, когда на дисплее индицируется состояние передней СКВ (при нажатом выключателе MODE). |
| NOTE |
|---|
| Когда передняя СКВ находится в положении OFF (ВЫКЛ), выбор заданной температуры возможен только тогда, когда на дисплее индицируется состояние передней СКВ (при нажатом выключателе MODE). |
| NOTE |
|---|
| Когда передняя СКВ находится в положении ВЫКЛ, а выход воздуха находится в положении DEF, управление верхним вентилятором не может быть активировано. Когда передняя СКВ находится в положении ВЫКЛ, управление верхним вентилятором может быть выбрано только тогда, когда состояние передней СКВ (при нажатом переключателе MODE) отображается на дисплее. |
РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
Функция CONSULT-III
CONSULT-III выполняет следующие функции через связь по CAN с автоусилителем кондиционер.
| Режим диагностики | Описание |
|---|---|
| Результат самодиагностики | Отображение результатов диагностики, оцененных по автоматическому усилителю переменного тока. |
| Монитор данных | Отображает входной / выходной сигнал автоматического усилителя переменного тока. |
| Активный тест | Сигналы, используемые для активации каждого устройства, принудительно подаются от автоматического усилителя A / C. |
| Сопровождение работ | Изменяет настройку для каждой функции настройки. |
| Идентификация блока управления (ЭБУ) | Номер детали автоматического усилителя переменного тока. |
РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ
ПримечаниеДиагностика должна проводиться при работающем двигателе. Обороты двигателя двери становятся медленнее, и результаты NO могут быть возвращены даже при нормальной работе, если напряжение батареи падает ниже 12 В во время самодиагностики.
Монитор данных
Просмотр списка элементов
| Элемент монитора [Unit] | Описание | |
|---|---|---|
| АМБ ТЕМП СЕН | [° C (° F)] | Значение датчика окружающей среды, преобразованное из сигнала датчика окружающей среды, полученного от датчика окружающей среды |
| IN-Veh ТЕМП. | [° C (° F)] | Значение переднего бортового датчика, преобразованное из сигнала переднего бортового датчика, полученного от переднего бортового датчика |
| INT TEMP SEN | [° C (° F)] | Значение датчика впуска, преобразованное из сигнала датчика впуска, полученного от датчика впуска |
| SUNLOAD SEN | [м / м 2] | Значение датчика солнечной нагрузки, преобразованное из сигнала датчика солнечной нагрузки (со стороны водителя), полученного от датчика солнечной нагрузки |
| АМБ СЕН КАЛ | [° C (° F)] | Значение температуры окружающей среды, рассчитанное автоматическим усилителем A / C. |
| IN-Veh CAL | [° C (° F)] | Значение температуры в транспортном средстве (с передней стороны), рассчитанное с помощью автоматического усилителя переменного тока. |
| INT TEMP CAL (ВНУТР. ТЕМП. КАЛИБРОВКА) | [° C (° F)] | Значение температуры ребер переднего испарителя, рассчитанное автоматическим усилителем A / C |
| САНЛ СЕН КАЛ | [м / м 2] | Значение солнечной нагрузки (сторона водителя), рассчитанное автоматическим усилителем A / C |
| КОМП REQ SIG | [Вкл. / Выкл.] | Отображение состояния выключателя A / C ON / OFF (ВКЛ / ВЫКЛ), передаваемого в другие устройства по CAN-связи |
| ТРЕБУЕМАЯ SIG ВЕНТИЛЯТОРА | [Вкл. / Выкл.] | Отображение состояния двигателя переднего вентилятора ВКЛ. / ВЫКЛ., передаваемого в другие устройства по шине CAN |
| РЕЖИМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА | Коэффициент заполнения двигателя передней воздуходувки, определяемый автоматическим усилителем A / C. | |
| XM | Целевая температура воздуха на фронте нагнетания (со стороны водителя), определяемая автоматическим усилителем A / C в зависимости от настройки температуры и значения от каждого датчика | |
| КАЛИБРОВКА ПРОХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ | [м / м 2] | Значение солнечной нагрузки (со стороны пассажира), рассчитанное автоматическим усилителем A / C |
| ПРОХОД SUNLOAD SEN | [м / м 2] | Значение датчика солнечной нагрузки, преобразованное из сигнала датчика солнечной нагрузки (со стороны пассажира), полученного от датчика солнечной нагрузки |
| PA ЦЕЛЬ A / TEMP | Целевая температура воздуха на фронте нагнетания (со стороны пассажира), определяемая автоматическим усилителем A / C в зависимости от настройки температуры и значения от каждого датчика | |
| РРИН ТЕМП СЕН | [° C (° F)] | Значение заднего бортового датчика, преобразованное из сигнала заднего бортового датчика, полученного от заднего бортового датчика. |
| RRIN TEMP CAL (Калибровка температуры РРИН) | [° C (° F)] | Значение температуры внутри транспортного средства (с задней стороны), рассчитанное автоматическим усилителем A / C |
| Rr INT TMP замкнутый контур | [° C (° F)] | Значение температуры ребер заднего испарителя, рассчитанное автоматическим усилителем A / C. |
| RRFAN REQ SIG | [Вкл. / Выкл.] | Отображение состояния двигателя заднего вентилятора ВКЛ. / ВЫКЛ., передаваемого в другие устройства по шине CAN |
| РЕЖИМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА Rr | Коэффициент заполнения двигателя задней воздуходувки, определяемый по автоматическому усилителю переменного тока. | |
| Rr Xm | Целевая температура воздуха на выходе (со стороны водителя), определяемая автоматическим усилителем A / C в зависимости от настройки температуры и значения от каждого датчика | |
| ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | [° C (° F)] | Значение сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя, полученное от ЭСУД по шине CAN |
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | [км / ч (миль / ч)] | Значение сигнала скорости транспортного средства, полученное от комбинационного измерителя по CAN-связи |
ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ
Поддержка работ
| Рабочий элемент | Описание | См. |
|---|---|---|
| TEMP SET CORRECT | Настройка изменение установки температуры триммер (спереди) может быть выполнена. | " " передний AUTOMATIC система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING система: TEMPERATION SETTING TRIMMER (передний) " " (ref-390331-S37637695052011032600000) |
| КОМПЛЕКТ ВОЗДУХОДУВКИ | Настройка изменение положения ноги установка триммера может быть выполнена. | " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: ТРИММЕР УСТАНОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ НОГ " " (ref-390331-S21484804352011032600000) |
| REC НАБОР ПАМЯТИ | Можно выполнить изменение настроек функции памяти входного порта (REC). | " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: ФУНКЦИЯ ПАМЯТИ ВХОДНОГО ПОРТА (REC) " " (ref-390331-S40985894912011032600000) |
| НАБОР ПАМЯТИ FRE | Возможно изменение настроек функции памяти входного порта (FRE). | " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: ФУНКЦИЯ ЗАПОМИНАНИЯ ВХОДНОГО ПОРТА (FRE) " " (ref-390331-S03036334072011032600000) |
| РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ГАЗА (1) | Может быть выполнена функция настройки изменения чувствительности датчика обнаружения запаха выхлопных газов / наружного запаха. | " " ACCS (ADVANCED CLIMATE управление система): выпускная система GAS / OUTSIDE ODOR DETECTING датчик SENSIVITY регулировка FUNCTION " " (ref-390331-S28825224982011032600000) |
| КОМПЛЕКТ ЧИСТОГО ПО (1) | Может быть выполнено изменение настройки функции изменения блокировочного движения автоматического выключателя впуска. | " " ACCS (ADVANCED CLIMATE управление система): AUTO Впуск выключатель INTERLOCKING MOVEMENT CHANGE FUNCTION " " (ref-390331-S05655561972011032600000) |
| ЗАДНЕЕ ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ | Настройка изменение установки температуры триммер (задняя) может быть выполнена. | " " передний AUTOMATIC система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING система: TEMPERATION SETTING TRIMMER (передний) " " (ref-390331-S37637695052011032600000) |
| (1) С ACCS (усовершенствованная система климат-контроля) | ||
| (1) | С ACCS (усовершенствованная система климат-контроля) |
|---|
ОПИСАНИЕ РАБОЧЕГО ЭЛЕМЕНТА
ПримечаниеКогда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится 10 В или меньше, настройка ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ может быть отменена.
Контрольные значения монитора данных CONSULT-III
| Позиция монитора | Состояние | Значение / Статус | |
|---|---|---|---|
| АМБ ТЕМП СЕН | Выключатель зажигания ВКЛ. | Эквивалентно температуре окружающей среды | |
| IN-Veh ТЕМП. | Выключатель зажигания ВКЛ. | Эквивалентно температуре внутри транспортного средства (передняя сторона) | |
| INT TEMP SEN | Выключатель зажигания ВКЛ. | Эквивалентно температуре ребер переднего испарителя | |
| SUNLOAD SEN | Выключатель зажигания ВКЛ. | Эквивалент солнечной нагрузки (со стороны водителя) | |
| АМБ СЕН КАЛ | Выключатель зажигания ВКЛ. | Эквивалентно температуре окружающей среды | |
| IN-Veh CAL | Выключатель зажигания ВКЛ. | Эквивалентно температуре внутри транспортного средства (передняя сторона) | |
| INT TEMP CAL (ВНУТР. ТЕМП. КАЛИБРОВКА) | Выключатель зажигания ВКЛ. | Эквивалентно температуре ребер переднего испарителя | |
| САНЛ СЕН КАЛ | Выключатель зажигания ВКЛ. | Эквивалент солнечной нагрузки (со стороны водителя) | |
| КОМП REQ SIG | Двигатель: Работает на холостом ходу после прогрева | Выключатель A / C: ВКЛ. (Рабочее состояние компрессора) | На |
| Выключатель кондиционер: ВЫКЛ. | Прочь | ||
| ТРЕБУЕМАЯ SIG ВЕНТИЛЯТОРА | Двигатель: Работает на холостом ходу после прогрева | Двигатель переднего вентилятора: ВКЛ. | На |
| Двигатель переднего вентилятора: ВЫКЛ. | Прочь | ||
| РЕЖИМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА | Двигатель: Работает на холостом ходу после прогрева | Двигатель переднего вентилятора: ВКЛ. | 25 - 81 |
| Двигатель переднего вентилятора: ВЫКЛ. | 0 | ||
| XM | Выключатель зажигания ВКЛ. | Значение в соответствии с целевой температурой воздушного потока (сторона водителя) | |
| КАЛИБРОВКА ПРОХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ | Выключатель зажигания ВКЛ. | Эквивалентно солнечной нагрузке (со стороны пассажира) | |
| ПРОХОД SUNLOAD SEN | Выключатель зажигания ВКЛ. | Эквивалентно солнечной нагрузке (со стороны пассажира) | |
| PA ЦЕЛЬ A / TEMP | Выключатель зажигания ВКЛ. | Значение, соответствующее целевой температуре воздушного потока (со стороны пассажира) | |
| РРИН ТЕМП СЕН | Выключатель зажигания ВКЛ. | Эквивалентно температуре внутри транспортного средства (задняя сторона) | |
| RRIN TEMP CAL (Калибровка температуры РРИН) | Выключатель зажигания ВКЛ. | Эквивалентно температуре внутри транспортного средства (задняя сторона) | |
| Rr INT TMP замкнутый контур | Выключатель зажигания ВКЛ. | Эквивалентно температуре ребер заднего испарителя | |
| RRFAN REQ SIG | Двигатель: Работает на холостом ходу после прогрева | Двигатель заднего вентилятора: ВКЛ. | На |
| Двигатель заднего вентилятора: ВЫКЛ. | Прочь | ||
| РЕЖИМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА Rr | Двигатель: Работает на холостом ходу после прогрева | Двигатель заднего вентилятора: ВКЛ. | 25 - 81 |
| Двигатель заднего вентилятора: ВЫКЛ. | 0 | ||
| Rr Xm | Выключатель зажигания ВКЛ. | Значение в соответствии с целевой температурой воздушного потока (задняя сторона) | |
| ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | Выключатель зажигания ВКЛ. | Эквивалентно температуре охлаждающей жидкости двигателя | |
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | Вождение | Эквивалентно показаниям спидометра | |
НАИМЕНОВАНИЕ КОНТРОЛИРУЕМОГО ИЗДЕЛИЯ
Схема №101
Физические значения
ВХОДНАЯ КЛЕММА Выход на массу: (Провод) Сигнал включения / выключения двигателя (4) Сигнал включения двигателя (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (4)
Схема №102
При наличии ошибки связи между автоматическим усилителем A / C и блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд или более, кондиционирование воздуха контролируется при следующих условиях:
При температуре окружающей среды менее 3°C и температуре охлаждающей жидкости двигателя менее 56°C
Компрессор: вкл.
Выход воздуха: DEF
Впуск воздуха: FRE (приток свежего воздуха)
Скорость вентилятора воздуходувки: АВТО
Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи
Когда температура окружающей среды составляет 3°C или более, или температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или более
Компрессор: вкл.
Выход воздуха: AUTO
Воздухозаборник: 20% FRE (20% притока свежего воздуха)
Скорость вентилятора воздуходувки: АВТО
Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи
Список ссылок на установку пиролиза
| ECU | Ссылка |
|---|---|
| ECM | " " ССЫЛОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " " (ref-390337-S00664201482011032600000) |
| FAIL-SAFE | |
| " " ДИАГРАММА ПРИОРИТЕТОВ ПРОВЕРКИ расшифровка кода ошибки " " (ref-390337-S11335140382011032600000) | |
| " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " " (ref-390337-S07998630652011032600000) | |
| IPDM E / R | " " ССЫЛОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " " (ref-390352-S19537231652011032600000) |
| FAIL-SAFE | |
| " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " " (ref-390352-S04172393042011032600000) |
ССЫЛКА НА УСТАНОВКУ ПИРОЛИЗА
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Детальный поток
- ИНТЕРВЬЮ ДЛЯ НЕИСПРАВНОСТИ Интервью симптом к клиенту. Перейти к 2.
- ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Проверьте симптом из информации о клиенте. Перейдите к 3.
- ОСНОВНОЙ ОСМОТР Проверьте работу каждой части. Проверьте, что возникает какой-либо симптом, кроме опрашиваемого симптома. Перейдите к 4.
- САМОДИАГНОСТИКА С CONSULT-III Выполните самодиагностику с CONSULT-III. Проверьте, что обнаружен какой-либо расшифровка кода ошибки. Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Перейдите к 5. НЕТ: Перейдите к 6.
- ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ПОМОЩЬЮ расшифровка кода ошибки Выполните диагностику неисправностей для обнаруженного расшифровка кода ошибки. Укажите неисправную часть. Перейдите к 9.
- FAIL-SAFE ACTIVATION проверить Проверьте, что симптом применяется к отказоустойчивой активации. Срабатывает ли отказоустойчивая активация? ДА: Перейдите к 7. НЕТ: Перейдите к 8.
- Система Диагностика (Диагностика системы) Выполните диагностику системы, для которой активируется отказоустойчивый компонент. Укажите неисправный компонент. Перейдите к шагу 9.
- ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ Выполните диагностику симптомов. Укажите неисправную часть. Перейдите к 9.
- РЕМОНТ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Отремонтируйте или замените неисправную деталь. Перейдите к разделу 10.
- REPAIR проверить (SELF-Диагностика с CONSULT-III) Выполните самодиагностику с помощью CONSULT-III. Проверьте, что какой-либо расшифровка кода ошибки не обнаружен. Удалите расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки обнаружен до ремонта. Проверьте, что расшифровка кода ошибки не обнаружен снова. Обнаружен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Перейдите к 5. НЕТ: Перейдите к 11.
- ПРОВЕРКА РЕМОНТА (ПРОВЕРКА РАБОТЫ) Проверьте работу каждой детали. Нормально ли она работает? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Переходите к 3.
Как установить
С CONSULT-III
Выполнить " TEMP SET CORRECT " позиции рабочей поддержки ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей (° C) | Дисплей (° F) |
|---|---|---|
| TEMP SET CORRECT | 3.0 | 6 |
| 2.5 | 5 | |
| 2.0 | 4 | |
| 1.5 | 3 | |
| 1.0 | 2 | |
| 0.5 | 1 | |
| 0 (начальное состояние) | 0 (начальное состояние) | |
| 0.5 | 1 | |
| 1.0 | 2 | |
| 1.5 | 3 | |
| 2.0 | 4 | |
| 2.5 | 5 | |
| 3.0 | 6 |
ЭЛЕМЕНТ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ
ПримечаниеКогда температура -3,0°C корректируется в соответствии с настройкой температуры, установленной на 25,0°C, температура, контролируемая автоматическим усилителем A / C, составляет 25,0°C -3,0°C = 22,0°C, и температура становится ниже, чем настройка температуры. Когда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится 10 В или меньше, настройка температуры отменяется.
С CONSULT-III
Выполните " BLOW SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей | Положение дверцы размораживателя | |
|---|---|---|---|
| Автоматическое управление | Ручное управление | ||
| КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПРОДУВКИ | Режим1 | OPEN | Закрыть |
| Режим2 (исходное состояние) | OPEN | OPEN | |
| Режим3 | Закрыть | OPEN | |
| Режим4 | Закрыть | Закрыть | |
ЭЛЕМЕНТ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ
ПримечаниеКогда кабель батареи отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение батареи становится равным 10 В или меньше, установка соотношения смеси разряженного воздуха в режиме FOOT может быть отменена.
С CONSULT-III
Выполнить " FRE MEMORY SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей | Настройка |
|---|---|---|
| НАБОР ПАМЯТИ FRE | БЕЗ | Выполнить запоминание ручных FRE |
| С (исходное состояние) | Память ручного FRE (автоматическое управление) не выполнять |
ЭЛЕМЕНТ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ
ПримечаниеКогда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится равным 10 В или менее, установка функции запоминающего устройства FRE может быть отменена.
С CONSULT-III
Выполните " REC MEMORY SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей | Настройка |
|---|---|---|
| REC НАБОР ПАМЯТИ | WITHOUT (исходное состояние) | Выполнить запоминание ручных REC |
| WITH | Не выполнять память ручного REC (автоматическое управление) |
ЭЛЕМЕНТ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ
ПримечаниеКогда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится равным 10 В или меньше, установка функции памяти REC может быть отменена.
С CONSULT-III
Выполнить " задний TEMP SET CORRECT " позиции рабочей поддержки ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей (° C) | Дисплей (° F) |
|---|---|---|
| ЗАДНЕЕ ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ | 3.0 | 6 |
| 2.5 | 5 | |
| 2.0 | 4 | |
| 1.5 | 3 | |
| 1.0 | 2 | |
| 0.5 | 1 | |
| 0 (начальное состояние) | 0 (начальное состояние) | |
| 0.5 | 1 | |
| 1.0 | 2 | |
| 1.5 | 3 | |
| 2.0 | 4 | |
| 2.5 | 5 | |
| 3.0 | 6 |
ЭЛЕМЕНТ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ
ПримечаниеКогда температура -3,0°C корректируется в соответствии с настройкой температуры, установленной на 25,0°C, температура, контролируемая автоматическим усилителем A / C, составляет 25,0°C -3,0°C = 22,0°C, и температура становится ниже, чем настройка температуры. Когда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится 10 В или меньше, настройка температуры отменяется.
С CONSULT-III
Выполните " РЕГУЛИРОВКУ ДАТЧИКА ГАЗА " элемента рабочей поддержки ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей | Настройка |
|---|---|---|
| РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ГАЗА | 2 | Менее чувствительная настройка, чем у дисплея 1 (REC позже, чем у дисплея 1). |
| 1 | Менее чувствительная настройка, чем нормальная настройка (REC позже, чем нормальная работа). | |
| 0 (начальное состояние) | Нормальный | |
| 1 | Более чувствительная настройка, чем нормальная настройка (REC раньше, чем нормальная работа). | |
| 2 | Более чувствительная настройка, чем отображение -1 (REC раньше, чем отображение -1.) |
ЭЛЕМЕНТ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ
ПримечаниеКогда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится 10 В или меньше, настройка ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ может быть отменена.
С CONSULT-III
Выполнить " CLEAN Sw SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей | Настройка |
|---|---|---|
| КОМПЛЕКТ ЧИСТОГО ПО | Режим1 | Начальная настройка |
| Режим2 | Настройка 1 | |
| Режим3 | Настройка 2 | |
| Режим4 | Настройка 3 |
ЭЛЕМЕНТ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ
| Начальная настройка | Когда переключатель автоматического впуска включен, переключатель A / C также включается синхронно с переключателем автоматического впуска. Управление переключателем автоматического впуска работает, даже когда переключатель A / C выключен. |
|---|---|
| Настройка 1 | Когда выключатель автоматического впуска включен, выключатель A / C не включается синхронно с выключателем автоматического впуска. Управление выключателем автоматического впуска работает, даже когда выключатель A / C выключен. |
| Настройка 2 | Когда выключатель автоматического впуска включен, выключатель A / C также включается синхронно с выключателем автоматического впуска. Когда выключатель A / C выключен, выключатель автоматического впуска выключен синхронно с выключателем A / C. |
| Настройка 3 | Выключатель автоматического впуска может быть включен только тогда, когда выключатель A / C включен. Когда выключатель A / C выключен, выключатель автоматического впуска выключается синхронно с выключателем A / C. |
ИСХОДНАЯ УСТАВКА
ПримечаниеКогда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится 10 В или меньше, настройка ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ может быть отменена.
Как проверить функции компонента
- ПРОВЕРКА РАБОТЫ ИОНИЗАТОРА ЗВУК Включите выключатель зажигания. Проверьте звук работы ионизатора (вихревой звук) в воздуховоде, приложив ухо к выходу боковой решетки вентилятора (со стороны водителя), нажимая попеременно переключатель вентилятора и выключатель ВЫКЛ. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-390331-S23822054042011032600000)
- ПРОВЕРКА РАБОТЫ МАГНИТНОЙ МУФТЫ Выполните автоматическое активное тестирование IPDM E / R. См. " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Работает ли он нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: См. " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-390352-S27898229582011032600000)(ref-390331-S21689836132011032600000)
Разнесенный вид
См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-390328-S20027277372011032600000)
См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-390328-S20027277372011032600000)