Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, что эта информация безопасно включена в систему.
| Предупреждение | Во избежание приведения в нерабочее состояние шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности, см. статью " SRS система впрыска вторичного воздуха BAG ". Не используйте эту информацию, связанную с электрическим оборудованием. (ref-390327) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала поверните кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоедините оба кабеля батареи. После окончания работы убедитесь, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключите оба кабеля батареи. Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.
Для автомобиля с блоком блокировки рулевого управления, если аккумулятор отключен или разряжен, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.
Если поворот рулевого колеса требуется при отключенном или разряженном аккумуляторе, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру эксплуатации.
Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота
При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.
Схема №25
Общие меры предосторожности в отношении хладагента
| Предупреждение | Не допускается вдыхание хладагента 13c или масляных смесей. Воздействие может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Используйте только утвержденное оборудование для рекуперации / рециркуляции для сброса хладагента HFC-134a (хладагент R-134a). Охлаждайте рабочую зону перед возобновлением работы, если происходит аварийная разрядка системы. Дополнительная информация по здоровью и безопасности может быть получена от производителей хладагента и смазки. Никогда не выпускайте хладагент в воздух. Используйте утвержденную систему рекуперации / рециркуляции для зарядки, чтобы захватить хладагент каждый раз, когда система кондиционирования воздуха. |
|---|
Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)
| Внимание | CFC-12 (R-12) Смазочный материал и смазка HFC-134a (хладагент R-134a) не должны быстро входить в контакт. Все компоненты смазочного материала не должны быстро входить в контакт. Эти компоненты никогда не должны смешиваться, даже в минимальных количествах. Неисправность компрессора может возникнуть, если хладагенты смешаны. Используйте только указанную смазку для системы HFC-134a (хладагент R-134a) A / C и HFC-134a (хладагент R-134a) Компоненты могут произойти. |
|---|
Соединение хладагента
Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.
- Расширительный клапан на испаритель
- Датчик давления хладагента в жидкостный бак
| Предупреждение | Проверьте, чтобы весь хладагент был выпущен в оборудование для рециркуляции, а давление в системе было ниже атмосферного давления. Затем постепенно ослабьте шланговый фитинг на стороне нагнетания и снимите его. |
|---|
Схема №26
Компрессор
| Внимание | Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ. Храните его таким же образом, как он установлен на автомобиле, когда компрессор снят. Соблюдайте " ПОДДЕРЖАНИЕ УРОВНЯ СМАЗКИ В КОМПРЕССОРЕ " точно при замене или ремонте компрессора. См. " ОПИСАНИЕ ". Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Протрите его с помощью чистой отработанной ткани, смоченной более тонким, если поверхность загрязнена смазкой. Поверните вал компрессора вручную более чем на пять оборотов в обоих направлениях компрессора после работы компрессора. (ref-390328-S28164984342011032600000) |
|---|
Краситель для обнаружения утечек
| Внимание | Система A / C не должна содержать люминесцентного красителя, используемого для обнаружения утечек хладагента. 4 не должна содержать люминесцентного красителя. 4 не должна содержать люминесцентного красителя. 4 не должна содержать люминесцентного красителя. 4 не должна содержать люминесцентного красителя. 4 не должна содержать люминесцентного красителя. 4 не должна содержать люминесцентного красителя. 4 должна содержать люминесцентного красителя. CFC-12 R-12 CFC-12 R-12 CFC-12 R-12 |
|---|
ПримечаниеИдентификация Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют зеленую этикетку. Транспортные средства без установленного на заводе флуоресцентного красителя имеют синюю этикетку.
Рекуперационное / рециркуляционное перезарядное оборудование
Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.
Электрический течеискатель
Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.
Вакуумный насос
Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Поэтому смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после вакуумирования (вакуумирования) и шланг подключен к нему.
Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.
- Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
- Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
- Отсоедините шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.
Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.
Схема №27
Набор манометров впускной коллектор
Убедитесь, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.
Схема №28
Сервисные шланги
Убедитесь в том, что на сервисных шлангах нанесена описанная маркировка (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.
Схема №29
Сервисные муфты
Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не подключаются должным образом к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.
| Вращение запорного клапана | Клапан обслуживания кондиционер |
|---|---|
| По часовой стрелке | Открытый |
| Против часовой стрелки | Закрыть |
ВРАЩЕНИЕ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА
Схема №30
Весовая шкала хладагента
Убедитесь, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента с помощью электроники.
Схема №31
Зарядный цилиндр
Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
- Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
- Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
- Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое обрабатывает хладагент и / или смазочный материал) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это сделано во избежание смешанного использования хладагентов / смазочного материала.
- Камера 13xc lux Камера 13xc lux Камера 13xc lux Камера 13xc lux Камера 13xc lux Камера 13xc lux Камера 13xc lux Камера 4xc lux Камера 4xc look Камера 4xc lux Камера Lc (Камера 4x4x4x4c) Камера Lc C Lc C Llc C C Lc C Lc Lc C L: Sc C C Lc 4 (4xc C C C C C C C C: S(4x) Sc (4xc C C 4) Sc C C C 4 ( KV99106100 J-41260 ACR2005-NI ACR5 J-41995 J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-41447 J-43872 J-42220 J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39501 J-39502 J-39476 J-39500 J-39500 M14 J-39650 J-39649
Инструмент коммерческого обслуживания
ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКОГО СЕРВИСНОГО ИНСТРУМЕНТА Наименование инструмента Описание Идентификатор хладагента оборудование Проверка на чистоту хладагента и загрязнение системы Электроинструмент Для ослабления болтов и гаек
Схема №44
Герметик или / и смазка
HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование
Схема №45
Схема №46
- Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
- Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
- Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
- Никогда не используйте адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки и может возникнуть неисправность компрессора. НАЗВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ Название инструмента Описание HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент Цвет контейнера: Светло-синий Маркировка контейнера: HFC-134a (хладагент R-134a) Размер фитинга: Размер резьбы Большой контейнер 1 / 2 " -16 ACME A / C Система Тип масла S (Тип Dh-Alk)
Схема №47
Холодильный цикл
Расход хладагента
Хладагент из компрессора, охлаждает конденсатор с жидким баком, испаритель и возвращается в компрессор. Испарение хладагента в испарителе регулируется расширительным клапаном.
Защита от замерзания
Автоматический кондиционер
- Когда датчик впуска обнаруживает, что температура испарительной поверхности составляет 2,5°C или менее, автоматический усилитель A / C запрашивает BCM выключить компрессор.
- BCM запрашивает блок управления двигателем выключить компрессор по сигналу от автоматического усилителя A / C, и блок управления двигателем выключает реле A / C и останавливает компрессор.
Защита системы хладагента
Датчик давления хладагента
- Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, установленным на выходе конденсатора. Датчик давления хладагента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения в блок управления двигателем, если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций.
- Блок управления двигателем выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда сторона высокого давления, определяемая датчиком давления хладагента, находится в следующих условиях
- Приблизительно 3 120 к Па (31,8 кг / см2 452 фунт / кв. дюйм) или более (частота вращения двигателя менее 1500 об / мин).
- Приблизительно 2 740 к Па (27,9 кг / см2 397 фунт / кв. дюйм) или более (частота вращения двигателя 1 500 об / мин или более).
- Приблизительно 140 к Па (1,4 кг / см2, 20 фунт / кв. дюйм) или менее
Предохранительный клапан
Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора. Выпускное отверстие на клапане сброса давления автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу при повышении давления хладагента в системе до необычного уровня [более 3 800 к Па (38,8 кг / см 2 551 фунт / кв.
Схема №48
Детальный поток
- ИНТЕРВЬЮ НА ПРЕДМЕТ НЕИСПРАВНОСТИ Интервью симптома клиенту. ПЕРЕЙТИ К 2.
- ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Проверьте симптом из информации клиента. Проверьте, что любой симптом возникает, кроме опрашиваемого симптома. Недостаточное охлаждение / нагрев: ПЕРЕЙТИ К 3. Утечка хладагента: ПЕРЕЙТИ К 6. Шум: ПЕРЕЙТИ К 7.
- ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Выполните диагностику системы для системы управления A / C. Обратитесь к разделу " " РАБОЧИЙ ПОТОК " ". Является ли система управления A / C нормальной? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 8. (ref-390331-S23224879292011032600000)
- ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ Выполните проверку работоспособности. Проверьте работу каждой детали. См. " " ПРОВЕРКА " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 5. (ref-390328-S22479235652011032600000)
- ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ НЕОБЫЧНОГО ДАВЛЕНИЯ Диагностируйте с помощью манометра коллектора всякий раз, когда высокое и / или низкое давление на стороне системы является / являются необычным. Укажите неисправную часть. См. " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " ". Низкий заряд хладагента: ПЕРЕЙТИ К 6. Кроме выше: ПЕРЕЙТИ К 8. (ref-390328-S25311251712011032600000)
- ПРОВЕРИТЬ ХЛАДАГЕНТ НА УТЕЧКИ Проверьте хладагент на утечки. Укажите неисправную часть. См. " " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 8. (ref-390328-S32207336452011032600000)
- ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ ШУМА Выполните диагностику неисправностей для шума. Укажите неисправный компонент. Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 8. (ref-390328-S35024740372011032600000)
- РЕМОНТ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Отремонтируйте или замените неисправную деталь. ПЕРЕЙТИ К 9.
- ПРОВЕРКА РЕМОНТА (ПРОВЕРКА РАБОТЫ) Проверьте работу каждой детали. Нормально ли она работает? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.
Схема №49
Схема №50
- Установите крышку крыла (1).
- Наденьте защитные очки от ультрафиолетового излучения (2), снабженные комплектом для обнаружения утечек красителя хладагента.
- Подключите кабель питания 4 УФ-лампы 6 к положительной и отрицательной клеммам батареи 3.
- Нажмите выключатель УФ-лампы (5) и проверьте систему кондиционирования на предмет утечки хладагента. (Там, где происходит утечка хладагента, флуоресцентный краситель для обнаружения утечки появляется в зеленом цвете.) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не смотрите непосредственно в источник света УФ-лампы и утечки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для непрерывной работы УФ-лампы следуйте инструкциям производителя. Освещайте соединения трубопроводов под разными углами с помощью УФ-лампы и проверьте отсутствие утечки. Используйте зеркало в области, где трудно увидеть утечку хладагента.
- Отремонтируйте или замените детали, где происходит утечка хладагента, и сотрите флуоресцентный краситель для обнаружения утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью сотрите флуоресцентный краситель для обнаружения утечек с зазоров между деталями, винтовых резьб и других с помощью ватного тампона или аналогичных материалов.
- Используйте УФ-лампу, чтобы проверить, что после завершения работы не остается флуоресцентного красителя для обнаружения утечек. ВНИМАНИЕ: Никогда не смотрите непосредственно в источник света УФ-лампы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для непрерывной работы УФ-лампы следуйте инструкциям по эксплуатации производителя. Пыль, грязь и упаковочные материалы, используемые для конденсатора, испарителя и других мест, могут флуоресцировать. Будьте осторожны, чтобы не ошибочно определить утечку.
Как проверить утечку хладагента с помощью электрического течеискателя
| Предупреждение | Никогда не проверяйте утечку хладагента во время работы двигателя. |
|---|
| Внимание | Будьте внимательны к следующим пунктам, чтобы избежать неточных проверок или неправильной идентификации. Никогда не допускайте паров хладагента, химических паров в магазине, сигаретного дыма или других вокруг автомобиля. Всегда проверяйте утечку хладагента в среде с низким расходом воздуха, чтобы хладагент не мог рассеяться при возникновении утечки. |
|---|
Схема №51
- Выключите двигатель.
- Подсоединить оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки или манометр впускной коллектор к сервисному клапану кондиционера.
- Убедитесь, что давление хладагента A / C составляет 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) или более, когда температура составляет 16°C или более. Когда давление ниже указанного значения, полностью рециркулируйте хладагент и долейте хладагент до указанного уровня. ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки могут не обнаруживаться, если давление хладагента A / C составляет 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) или менее, когда температура ниже 16°C.
- Очистить зону, в которой проводится проверка утечки хладагента, и проверить утечку хладагента по всем поверхностям соединений трубопроводов и компонентов системы кондиционирования воздуха с помощью электрического датчика утечки. ВНИМАНИЕ: Продолжайте проверку при обнаружении утечки. Всегда продолжайте и завершайте проверку по всем соединениям трубопроводов и компонентам системы кондиционирования воздуха в течение 15 минут на наличие дополнительной утечки. При обнаружении утечки очистите зону утечки с помощью сжатого воздуха и проверьте снова. При проверке утечки охлаждающего устройства внутри всегда очищайте внутреннюю часть дренажного шланга, чтобы избежать попадания воды или грязи на сторону высокого давления. ПРИМЕЧАНИЕ.
- Отремонтируйте или замените детали, в которых обнаружена утечка хладагента. (Утечка обнаружена, но область утечки неизвестна. ПЕРЕЙТИ К 6.)
- Запуск двигателя и установка управления А / С в следующих условиях Выключатель А / С ВКЛ Расход воздуха: ВЕНТ (вентиляция) Положение впускной двери: Рециркуляция Установка температуры: Полный холод Частота вращения вентилятора: Установка максимальной частоты вращения
- Запустите двигатель приблизительно на 1 500 об / мин в течение 2 минут или более.
- Остановите двигатель. Проверьте еще раз на утечку хладагента. ПЕРЕЙДИТЕ К 4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сгореть, когда двигатель горячий. ПРИМЕЧАНИЕ: Начните проверку утечки хладагента сразу после остановки двигателя. Когда циркуляция хладагента прекращается, давление на стороне низкого давления постепенно повышается, а после этого давление на стороне высокого давления постепенно падает. Чем выше давление, тем легче найти утечку хладагента.
Рециркуляционный хладагент
| Предупреждение | Всегда используйте HFC-134a для хладагента A / C. Если CFC-12 случайно заряжен, компрессор поврежден из-за недостаточной смазки. Всегда соблюдайте и соблюдайте меры предосторожности, описанные на контейнере с хладагентом. Неправильное обращение может привести к взрыву контейнера с хладагентом, обморожению или потере зрения. Никогда не дышите паром или туманом хладагента A / C. Воздействие может вызвать раздражение глаз, носа или горла. Никогда не допускайте, чтобы HFC-134a хорошо соприкасался с другими предметами при высокой температуре. |
|---|
- Выполните операцию возврата смазки. См. " " ВЫПОЛНЕНИЕ ОПЕРАЦИИ ВОЗВРАТА СМАЗКИ " ". (Если обнаружена утечка хладагента или смазки в большом количестве, пропустите этот шаг, а затем ПЕРЕЙДИТЕ К 2.) ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте операцию возврата смазки, если обнаружено большое количество утечки хладагента или смазки. (ref-390328-S13793100462011032600000)
- Проверьте показания манометрического давления оборудования для рекуперации / рециркуляции / перезарядки. Когда существует остаточное давление, рециркулируйте хладагент из шланга высокого давления и шланга низкого давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Следуйте инструкциям производителя по обращению или техническому обслуживанию оборудования. Никогда не заполняйте оборудование не указанным хладагентом.
- Снять колпачок сервисного клапана А / С с автомобиля.
- Подсоедините оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки к сервисному клапану кондиционера.
- Эксплуатация оборудования для рекуперации / рециркуляции / перезарядки и рециркуляция хладагента из транспортного средства.
- Откачать воздух в течение 10 минут или более для удаления оставшегося хладагента, интегрированного в смазку компрессора, и т.д.
- Операция по рециркуляции хладагента завершена.
Заправка хладагента
| Предупреждение | Всегда используйте HFC-134a для хладагента A / C. Если CFC-12 случайно заряжен, компрессор повреждается из-за недостаточной смазки. Всегда соблюдайте и соблюдайте меры предосторожности, описанные на контейнере с хладагентом. Неправильное обращение может привести к взрыву контейнера с хладагентом, обморожению или потере зрения. Никогда не дышите паром или туманом хладагента A / C. Воздействие раздражает глаза, нос или горло. Никогда не допускайте контакта HFC-134a с другими предметами при высокой температуре. |
|---|
- Подсоедините оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки к сервисному клапану кондиционера.
- Используйте оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки и откачайте воздух из системы кондиционирования воздуха в течение 25 минут или более. ВНИМАНИЕ: Откачайте воздух в течение 15 минут или более, если детали заменены.
- Проверьте герметичность системы кондиционирования воздуха в течение 25 минут или более. Если давление поднимается выше указанного уровня, зарядите систему кондиционирования воздуха приблизительно 200 г (0,4 фунта) хладагента и проверьте отсутствие утечки хладагента. См. " " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ " ". ВНИМАНИЕ: Проверьте герметичность в течение 15 минут или более, если детали заменены. (ref-390328-S32207336452011032600000)
- Если заменяются детали, отличные от компрессора, залейте компрессорную смазку в соответствии с деталями, которые заменяются.
- Заправить указанное количество хладагента в систему кондиционирования воздуха.
- Убедитесь, что система кондиционирования работает нормально.
- Отсоединить оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки (собрать хладагент из шланга высокого давления и шланга низкого давления оборудования для рекуперации / рециркуляции / перезарядки).
- Установить колпачок сервисного клапана кондиционер.
- Заправка хладагентом завершена.
Таблица температур рециркуляционного и нагнетательного воздуха
ФРОНТ
| Внутренний воздух (рециркуляционный воздух) на входе воздуходувки в сборе | Температура нагнетаемого воздуха от центрального вентилятора ° C (° F) | |
|---|---|---|
| Относительная влажность,% | Температура воздуха ° C (° F) | |
| 50 - 60 | 20 (68) | 6,8-8,8 (44-48) |
| 25 (77) | 10,4-12,9 (51-55) | |
| 30 (86) | 13,9-16,9 (57-63) | |
| 35 (95) | 17,3-20,8 (63-70) | |
| 60 - 70 | 20 (68) | 8,8-10,8 (48-52) |
| 25 (77) | 12,9-15,4 (55-60) | |
| 30 (86) | 16,9-19,9 (63-68) | |
| 35 (95) | 20,8-24,3 (70-76) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА НА ВЫХОДЕ
REAR
| Внутренний воздух (рециркуляционный воздух) на входе воздуходувки в сборе | Температура нагнетаемого воздуха из задней решетки вентилятора A Rh (1) ° C (° F) | |
|---|---|---|
| Относительная влажность,% | Температура воздуха ° C (° F) | |
| 50 - 60 | 20 (68) | 11,4-13,4 (53-56) |
| 25 (77) | 15,8-18,3 (60-65) | |
| 30 (86) | 20,9-23,9 (70-75) | |
| 35 (95) | 25,9-29,4 (79-85) | |
| 60 - 70 | 20 (68) | 13,4-15,4 (56-60) |
| 25 (77) | 18,3-20,8 (65-69) | |
| 30 (86) | 23,9-26,9 (75-80) | |
| 35 (95) | 29,4-32,9 (85-91) | |
| (1) Точка измерения температуры находится на расстоянии 5 мм (1,99 дюйма) от воздуховыпускного конца задней вентиляционной решетки A Rh (сторона пассажирского помещения). | ||
| (1) | Точка измерения температуры находится на расстоянии 5 мм (1,99 дюйма) от воздуховыпускного конца задней вентиляционной решетки A Rh (сторона пассажирского помещения). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ ВОЗДУХА
Таблица зависимости температуры окружающего воздуха от рабочего давления
| Свежий воздух | Высокое давление (сторона нагнетания) к Па (бар, кг / см2, фунт / кв. дюйм) | Низкое давление (сторона всасывания) к Па (бар, кг / см2, фунт / кв. дюйм) | |
|---|---|---|---|
| Относительная влажность,% | Температура воздуха ° C (° F) | ||
| 50 - 70 | 25 (77) | 1 106-1 351 (11,06-13,51, 11,28-13,79 160,3-196) | 243-297 (2,43-2,97, 2,48-3,03, 35,3-43,1) |
| 30 (86) | 1 306-1 596 (13.06-15.96, 13.32-16.28 189.4-231.5) | 280-342 (2,80-3,42, 2,86-3,49, 40,6-49,6) | |
| 35 (95) | 1 555-1 900 (15.55-19.00, 15.86-19.38 225.4-275.5) | 323-394 (3,23-3,94, 3,29-4,02, 46,8-57,2) | |
| 40 (104) | 1 734-2 119 (17.34-21.19, 17.68-21.61 251.4-307.2) | 348-425 (3,49-4,25, 3,55-4,33, 50,4-61,6) | |
ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ОТ РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ
Проверить зазор между диском и роликом
Проверьте щупом (А) зазор (Б) между шкивом в сборе (1) и диском сцепления (2) по всей периферии.
Зазор: См. " " КОМПРЕССОР " ". (ref-390328-S40297100402011032600000)
Замените компрессор, если указанный зазор не получен.
Схема №52
Схема №53
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-390324-S17299657032011032600000)
Схема №54
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-390324-S17299657032011032600000)
| Модель | VALEO THERMAL SYSTEMS JAPAN делает DSK-17D | |
|---|---|---|
| Напечатать | Фиксирующее смещение качающейся шайбы | |
| Смещение см 3 (куб. дюйм) / об. | Максимум | 175 (10,7) |
| Направление вращения | По часовой стрелке (вид со стороны сцепления) | |
| Приводной ремень | Поли V | |
| Зазор между диском и шкивом, мм (дюймы) | Стандарт | 0,3-0,6 (0 012-0 024) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССОР
Смазка обогревателя и системы кондиционирования: прочее
| Имя | Масло Uv Luminaus типа S (Dh-PS) | |
|---|---|---|
| Емкость m l (Imp жидк. унции) | Всего в системе | 210 (7.1) |
| Величина зарядки компрессора (сервисной части) | 210 (7.1) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Хладагент
| Напечатать | HFC-134a (хладагент R-134a) |
|---|---|
| Грузоподъемность кг (фунт) | 1,05 (2,32) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХЛАДАГЕНТ
Частота вращения двигателя на холостом ходу
См. раздел " " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА " ". (ref-390337-S12519369732011032600000)
Натяжение ремня
См. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ". (ref-390336-S22491765532011032600000)