Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта
ПримечаниеЗдесь объясняется, как разобрать со стойкой двигателя, поддерживающей поверхность трансмиссии. При использовании другого типа стойки двигателя заметьте, что шаги могут быть разными.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
- Снимите двигатель в сборе и установите его на подставку для двигателя. См. " " СНЯТИЕ " ". ВНИМАНИЕ: Перед снятием висящих цепей убедитесь, что подставка для двигателя устойчива и нет риска опрокидывания. (ref-230034-S41810607072006042600000)
- Слейте моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-230035-S24470172932006042600000)
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя, сняв сливные пробки блока цилиндров " А ", " В ", " С " и " D ", как показано на рисунке.
- Снимите следующие компоненты и связанные с ними детали (детали, указанные в шаге 1, здесь не рассматриваются): масляный поддон и масляный фильтр. См. " " ДЕМОНТАЖ " ". Шкив коленчатого вала, передняя крышка и цепь ГРМ. См. " " ДЕМОНТАЖ " ". Кулачковый вал. См. " " ДЕМОНТАЖ " ". Головка цилиндра. См. " " ДЕМОНТАЖ " ". (ref-230034-S40499425952006042600000)(ref-230034-S13695755822006042600000)(ref-230034-S41550406682006042600000)(ref-230034-S14188211572006042600000)
- Извлеките датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком, избегая ударов.
- Проверьте боковой зазор шатуна согласно " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА " ". (ref-230034-S12155191962006042600000)
- Извлеките поршень и шатун в сборе следующим образом. Поместите палец коленчатого вала, соответствующий удаляемому шатуну, в нижнюю мертвую точку. Снимите крышку шатуна. Вытолкните поршень и шатун в сборе в сторону головки цилиндра с помощью подходящего инструмента.
- Снимите шатунные подшипники. ВНИМАНИЕ: Снимая их, обратите внимание на монтажное положение. Держите их в правильном порядке.
- Проверить боковой зазор поршневого кольца. См. раздел " БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА ". (ref-230034-S32007239192006042600000)
- Снимите поршневые кольца с поршня с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте поршень. Не повреждайте поршневые кольца, чрезмерно расширяя их.
- Снимите поршень с шатуна следующим образом. Снимите стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента. Нагрейте поршень до 60 ° до 70 ° C (140 ° до 70°C) с помощью подходящего инструмента. Вытолкните поршневой палец с помощью подходящего инструмента.
- Отделите и снимите задний фиксатор масляного уплотнения с блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте ответную поверхность.
- Снимите масляное уплотнение с фиксатора масляного уплотнения.
- Измерить боковой зазор коленчатого вала. См. " " Люфт конца коленчатого вала " ". (ref-230034-S22819640712006042600000)
- Снять крышки главного подшипника следующим образом: Ослабить болты в несколько этапов. Ослабить боковые болты (M10), начиная с 30 до 21, чтобы удалить. Ослабить подболты крышки главного подшипника (M9), начиная с 20 до 11, чтобы удалить. Ослабить болты крышки главного подшипника (M12), начиная с 10 до 1, чтобы удалить. Снять крышку главного подшипника. Вставить болты (2) в отверстия для болтов, а затем снять крышку главного подшипника, поднимая вверх и встряхивая вперед и назад.
- Снимите коленчатый вал.
- Снимите коренные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек коренных подшипников. Снимая их, обратите внимание на установочное положение. Держите их в правильном порядке.
- При необходимости удалите пилотный конвертер с помощью инструмента. Номер инструмента: ST16610001 (J-23907)
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
- Полностью продуйте воздухом каналы для охлаждающей жидкости и масла в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
- Установите каждую пробку на блок цилиндров (показаны только пробки винтового типа). Нанесите жидкостную прокладку. Используйте герметик 62ft 6ft или эквивалент. См. " " Да, рекомендуемые химические продукты и герметики " ". Замените медные шайбы на новые. Затяните каждую пробку, как указано ниже. БЛОК ЦИЛИНДРОВ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Часть шайбы Момент затяжки А да 53,9 Н.м (5,5 кг-м, 40-lb). (ref-230033-S38251069022006042600000)
- Установите коренные подшипники и упорные подшипники. При совмещении на сопрягаемых поверхностях блока цилиндров и крышек коренных подшипников удалите всю пыль, грязь и масло. Установите упорные подшипники на обе стороны корпуса цапфы № 3 на блоке цилиндров и крышках коренных подшипников. Упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (снаружи). Установите упорные подшипники с выступом по центру на крышках коренных подшипников. Установите коренные подшипники, обращая внимание на направление. Установите один с масляными отверстиями на блок цилиндров и один без масляных отверстий на коренные подшипники.
- Установите пилотный преобразователь на коленчатый вал с помощью подходящего инструмента.
- Установите коленчатый вал в блок цилиндров. Проворачивая коленчатый вал рукой, убедитесь, что он проворачивается плавно.
- Установите крышки коренных подшипников, совместив идентификационный номер с положением цапфы для установки, установив его передней меткой (указанной стрелкой), обращенной к передней части двигателя, и слегка постучав по крышкам для установки их в установочное положение.
- Выполнить следующие действия для плавного затягивания каждого болта крышки основного подшипника. Нанести моторное масло на болты с резьбой и посадочные поверхности болтов и временно затянуть все болты. Болты крышки основного подшипника в порядке от 1 до 10: 39,2 Н.м (4,0 кг-м, 29 фут-фунт) Болты крышки основного подшипника в порядке от 11 до 20: 29,4 Н.м (3,0 кг-м, 22 фут-фунт) Измерить угол затяжки с помощью инструмента. Номер инструмента: xtx10 измерить (xtag1-a). KV10112100 BT-8653 (ref-230034-S22819640712006042600000)
- Установите заднее масляное уплотнение на фиксатор масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте и не царапайте наружную окружность масляного уплотнения. Установите новое заднее масляное уплотнение в указанном направлении. Постучите до сплющивания с передним краем заднего фиксатора масляного уплотнения с помощью подходящего инструмента. Установите заднее масляное уплотнение до уровня задней торцевой поверхности заднего фиксатора масляного уплотнения.
- Установите задний фиксатор масляного уплотнения. Тщательно нанесите жидкостную прокладку на задний фиксатор масляного уплотнения, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Нанесите новое моторное масло на губы заднего масляного уплотнения. Не прикасайтесь. (ref-230033-S38251069022006042600000)
- Установите поршень на шатун. Установите стопорное кольцо плавно в канавки задней стороны поршня. Вставьте его полностью в канавку для установки. Установите поршень на шатун. Нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без лишнего усилия [примерно от 60 ° до 70 ° C ° (от 140 ° до 70°C)]. Спереди назад вставьте поршневой палец в поршень и шатун. Соберите так, чтобы передняя метка на головке поршня и отверстия для масла и цилиндр были расположены на шатуне.
- Установить поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте поршень. Расположите каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, относительно передней метки поршня. Установите второе кольцо штампованной поверхностью вверх. Штампованная метка Второе кольцо: 2n
- Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. При установке шатунных подшипников смажьте поверхность подшипника (внутри) моторным маслом. Не смажьте заднюю поверхность маслом, а тщательно очистите ее. При установке совместите выступ стопора шатунного подшипника с вырезом шатуна для установки. Проверьте совпадение масляных отверстий на шатуне и отверстий на соответствующем подшипнике.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал с помощью инструмента. Номер инструмента: EM03470000 (J-8037) Расположить палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласовать положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Установить поршень с передней меткой на головку поршня, обращенную к передней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Тщательно следить за тем, чтобы шток не повредил конец шатуна.
- Установите колпачок шатуна, совместив метки номера штампованного цилиндра на шатуне с метками на колпачке цилиндра для установки.
- Затяните шатунные болты с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A Шатунные болты Шаг 1: 19,6 Н.м (1,5 кг-м, 11 фут-фунт) Шаг 2: 90 ° по часовой стрелке Нанесите машинное масло на резьбу и посадочные места шатунных болтов. После затяжки болтов убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно. Проверьте боковой зазор шатуна. См. " ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ШАТУНА ". (ref-230034-S12155191962006042600000)
- Установите датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Если датчик детонации сброшен, замените его новым. Убедитесь в отсутствии посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации. Установите его разъемом, обращенным к центру стороны блока цилиндров. Не затягивайте болты датчика детонации, удерживая разъем. Убедитесь, что датчик детонации не мешает другим деталям. Расположите подвесную систему, как показано на рисунке, перед установкой впускного коллектора.
- Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
- Снимите двигатель в сборе со стенда двигателя.
- Установить приводную пластину. Совместить штифт заднего конца коленчатого вала с отверстиями для штифтов каждой детали для установки. Установить приводную пластину, усилительную пластину и пилотный преобразователь (если не установлен в шаге 4), как показано на рисунке. Сторона скошенной или закругленной кромки должна быть обращена к коленчатому валу.
Схема №163
* Для сервисных деталей нельзя выбрать марку для фитинга между поршневым пальцем и шатуном. (Доступна только 0-я марка.) Информация при отгрузке с завода описывается как справочная.
- Марка идентификации, штампованная на каждой детали, является маркой для размера, измеренного в новом состоянии. Этот сорт не может применяться к повторно используемым деталям.
- Для повторно используемых или отремонтированных деталей измерьте размер точно. Определите сорт путем сравнения измерения со значениями каждой таблицы отбора.
- Подробные сведения о методе измерения каждой детали, стандартах повторного использования и методе выбора деталей выборочной подгонки см. в тексте.