Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене
Перед ремонтом или заменой тщательно осмотрите детали. Проверьте новые запасные части таким же образом и при необходимости замените.
Как осмотреть после установку
- После установки топливных трубок убедитесь в отсутствии подтекания топлива на соединениях следующим образом: Подайте давление топлива на топливопроводы, включив выключатель зажигания (при остановленном двигателе). Затем проверьте подтекание топлива на соединениях. Запустите двигатель и произведите его раскрутку и проверьте подтекание топлива на соединениях.
- Выполните процедуры для " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " после завершения ремонта. См. раздел " " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING " ". (ref-230037-S03583819592006042700000)
- В случае замены электропривода управления дроссельной заслонкой выполните процедуры " Изучения объема воздуха на холостом ходу " после окончания ремонта согласно " Изучению объема воздуха на холостом ходу ". (ref-230037-S37303785442006042700000)
Схема №12
Как осмотреть после демонтаж
Очистите масляный фильтр.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Установите масляный поддон (верхний), выполнив следующие действия. Тщательно нанесите жидкостную прокладку, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV № 6 или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Нанесите жидкостную прокладку снаружи отверстия под болт для отверстия, показанного на *. Установите новые уплотнительные кольца на масляный насос и сторону передней крышки. Затяните болты в числовом порядке, как показано на рисунке M6 x 30 мм (1,18 в № 15). (ref-230033-S38251069022006042600000)
- Установите масляный фильтр на масляный поддон (верхний).
- Установите масляный поддон (нижний). Тщательно нанесите жидкую прокладку, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Затяните болты масляного поддона (нижний) в числовом порядке, как показано на рисунке. (ref-230033-S38251069022006042600000)
- Установите сливную пробку масляного поддона.
- Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию. Не заливайте моторное масло в течение не менее 30 минут после установки масляного поддона.
- Проверьте уровень масла в двигателе и при необходимости добавьте его (см. раздел " УРОВЕНЬ МАСЛА "). (ref-230035-S10827618952006042600000)
- Запустите двигатель и проверьте наличие утечек моторного масла.
- Остановите двигатель и подождите 10 минут.
- Еще раз проверьте уровень моторного масла.
Схема №18
Для нормального состояния используйте свечу зажигания стандартного типа.
Свеча зажигания горячего типа подходит, когда происходит загрязнение свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как
- Частые запуски двигателя
- Низкие температуры окружающей среды
Свеча зажигания холодного типа подходит, когда происходит искровой стук со свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как
- Расширенное вождение по шоссе
- Частые высокие обороты двигателя ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Make Ngk Стандартный тип PLFR5A-11 Горячий тип PLFR4A-11 Холодный тип PLFR6A-11 Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма)
Схема №19
Схема №20
После установки топливных трубок убедитесь в отсутствии утечек топлива на соединениях, выполнив следующие действия.
- Подайте давление топлива на топливопроводы, включив выключатель зажигания (при остановленном двигателе), после чего проверьте наличие подтекания топлива на соединениях. ПРИМЕЧАНИЕ: Для проверки по скрытым точкам используйте зеркала.
- ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.
Схема №21
Схема №22
- Снимите крышку машинного отделения с помощью электроинструмента (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-230034-S34675956172006042600000)
- Снимите воздуховод и резонатор в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " (только для левого берега). (ref-230034-S37621683202006042600000)
- Сдвиньте жгут на верхней крышке коромысла и его периферийной в сторону.
- Снимите электропривод управления дроссельной заслонкой, ослабив болты по диагонали (только для левого берега).
- Снимите катушку зажигания (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-230034-S37006173842006042600000)
- Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с регулирующего клапана принудительная вентиляция картера.
- ОСТОРОЖНО: Не держите крышку коромысла за заливную горловину масла (правый берег).
Схема №23
Схема №24
- Нанесите жидкостную прокладку на соединительную часть головки цилиндров и кронштейна распределительного вала, следуя приведенным ниже шагам. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан пример левой стороны берега (увеличенное изображение показывает кронштейн распределительного вала № 1). Обратитесь к иллюстрации " а ", чтобы нанести жидкостную прокладку на соединительную часть кронштейна распределительного вала № 1 и головки цилиндров. Обратитесь к иллюстрации " б ", чтобы нанести жидкостную прокладку под углом 90 ° к иллюстрации " а ". Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или эквивалент ". Обратитесь к РЕКОМЕНДУЕМЫМ ПРОДУКТАМ ". (ref-230033-S38251069022006042600000)
- Установите крышку коромысла. Убедитесь, что новая прокладка крышки коромысла установлена в канавку крышки коромысла. Затяните болты в два этапа в указанном порядке. 1-й этап: 2,0 Н.м (0,2 кг-м, 18 дюйм-фунт) 2-й этап: 8,3 Н.м (0,85 кг-м, 73 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не держите крышку коромысла за заливную горловину масла (правый берег).
- Установите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите инородные материалы изнутри шланга с помощью сжатого воздуха. Вставленная длина находится в пределах 25-30 мм (0,98 -1,18 дюйма) [Цель: 25 мм (0,98 дюйма)].
- Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №25
ПримечаниеЧтобы удалить цепь ГРМ и связанные с ней детали, начните с тех, которые находятся на левом берегу. Процедура удаления деталей на правом берегу опущена, потому что она такая же, как и для удаления на левом берегу. Чтобы установить цепь ГРМ и связанные с ней детали, начните с тех, которые находятся на правом берегу. Процедура установки деталей на левом берегу опущена, потому что она такая же, как и для установки на правом берегу.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Снимите двигатель в сборе с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-230034-S41810607072006042600000)
- Снимите следующие компоненты и связанные с ними детали: Устройство автоматического натяжения приводного ремня и натяжной шкив. См. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ". Корпус термостата и водяной шланг. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА, ВОДОВЫПУСКА И ТРУБЫ НАГРЕВАТЕЛЯ " ". Кронштейн насоса усилителя рулевого управления. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ ". Масляный поддон (нижний), (верхний) и масляный сетчатый фильтр. (ref-230034-S30519253552006042600000)(ref-230036-S33878370422006042600000)(ref-230054-S34753046532006042700000)(ref-230034-S17736188512006042600000)(ref-230034-S04980415652006042600000)(ref-230034-S32302861792006042600000)
- Снимите крышку корпуса цепи (правый берег) и (левый берег). Ослабьте и снимите болты в порядке, обратном показанному. Отрежьте жидкую прокладку и снимите крышки с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сопрягаемые поверхности.
- Получите ВМТ сжатия цилиндра № 1 следующим образом: Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить идентификационную выемку ВМТ (без метки краски) с индикатором синхронизации на передней крышке. При этом убедитесь, что как впускные, так и выпускные кулачки цилиндра № 1 (сверху спереди на левом берегу) направлены наружу. Если они не направлены наружу, поверните шкив коленчатого вала еще раз.
- Снимите шкив коленчатого вала. Ослабьте болты с помощью подходящего инструмента. Снимите шкив коленчатого вала с коленчатого вала. Снимите шкив коленчатого вала с помощью подходящего инструмента. Установите болты в два отверстия для болтов [M6 x 1,0 мм (0,04 дюйма)] на передней поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер между центрами двух отверстий для болтов составляет 61 мм (2,40 дюйма).
- Снимите переднюю крышку. Ослабьте и снимите болты в порядке, обратном показанному. Отрежьте жидкостную прокладку и снимите крышки с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сопрягаемые поверхности.
- Снимите переднее масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте переднюю крышку.
- Снимите проставку привода масляного насоса, удерживая и удаляя плоскую полость проставки привода масляного насоса, потянув ее вперед.
- Снимите масляный насос (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-230035-S40705707872006042600000)
- Полностью удалите зажим натяжения цепи на левом берегу, используя следующие шаги. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы удалить цепь синхронизации и связанные детали, начните с тех, которые находятся на левом берегу. Процедура удаления деталей на правом берегу исключена, потому что она такая же, как и для левого берега. Сожмите концы зажима возврата с помощью подходящего инструмента и вставьте поршень в корпус натяжителя. Закрепите поршень с помощью стопорного штифта. Стопорный штифт изготовлен из жесткой проволоки диаметром приблизительно 1 мм (0,04 дюйма). Извлеките болты и натяжитель.
- Снимите направляющую натяжения цепи и направляющую провеса.
- Снимите цепь газораспределения и звездочку коленчатого вала.
- Ослабьте болты звездочки распределительного вала, как показано на рисунке, и снимите звездочку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Во избежание помех между клапанами и поршнями не проворачивайте коленчатый вал или распределительный вал при отсоединенной цепи ГРМ.
- Повторите ту же процедуру для удаления правильной цепи синхронизации и связанных с ней компонентов.
Проверьте наличие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев. При необходимости замените цепь.
Схема №36
- Так же, как и для левого берега, осмотрите цепь ГРМ и связанные с ней детали на правом берегу.
Схема №37
ПримечаниеНа приведенном выше рисунке показана взаимосвязь между меткой сопряжения на каждой цепи ГРМ и меткой сопряжения соответствующей звездочки с установленными компонентами. Чтобы установить цепь ГРМ и связанные с ней детали, начните с тех, которые находятся на правом берегу. Процедура установки деталей на левом берегу опущена, так как она такая же, как и при установке на правом берегу.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Убедитесь, что ключ коленчатого вала и штифт каждого распределительного вала обращены в направлении, показанном на рисунке.
- Установите звездочки распределительного вала. Установите звездочку впускного и выпускного распределительного вала, выборочно используя канавку штифта в соответствии с банком. (Общая деталь, используемая для обоих банков.) Зафиксируйте шестигранную часть распределительного вала так же, как и для снятия, и затяните болты.
- Установите звездочки коленчатого вала для обоих банков. Установите каждую звездочку коленчатого вала так, чтобы ее фланцевая сторона (сторона большего диаметра без зубьев) была обращена в указанном направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Используются одни и те же детали, но направления обращенных друг к другу различны.
- Установите натяжные цепи ГРМ и связанные с ними детали. Не совмещайте метку сопряжения на каждой звездочке и цепи ГРМ для установки. ВНИМАНИЕ: Перед установкой натяжного устройства цепи можно изменить положение метки сопряжения на цепи ГРМ и каждой звездочке. После того, как метки сопряжения выровнены, поддерживайте их в выровненном положении, удерживая их вручную. Установите направляющие провисания и направляющие натяжения на правильную сторону, проверяя идентификационную метку на поверхности. Установите натяжное устройство цепи с плунжером, заблокированным в стопорном пальце. ВНИМАНИЕ.
- Так же, как и для правого берега, установите цепь ГРМ и связанные с ней детали с левой стороны.
- Установите масляный насос.
- Установите проставку привода масляного насоса следующим образом: Установите так, чтобы передняя метка на передней кромке проставки привода масляного насоса была обращена к передней части двигателя. Вставьте проставку привода масляного насоса в соответствии с направлениями ключа коленчатого вала и двух плоских поверхностей внутреннего ротора масляного насоса. Если позиционное соотношение не позволяет вставить, поверните внутренний ротор масляного насоса, чтобы позволить вставить проставку привода масляного насоса.
- ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не делайте заусенцев по окружности масляного уплотнения.
- Установите крышку натяжного устройства цепи. Нанесите жидкую прокладку, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-230033-S38251069022006042600000)
- Установите переднюю крышку № 5 следующим образом: Установите новое уплотнительное кольцо № 27 на блок цилиндров. Нанесите жидкостную прокладку, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV № 20 или аналог. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Проверьте еще раз, чтобы метки сопряжения ГРМ на цепи ГРМ и на каждой звездочке были совмещены. Затем установите переднюю крышку. После затяжки вновь затяните болты в указанном порядке, кроме того, как указано в масляной поверхности. (ref-230033-S38251069022006042600000)
- Установите крышку корпуса цепи (правый берег) и (левый берег) следующим образом: Нанесите жидкую прокладку, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Начало и конец нанесения жидкой прокладки следует пересекать в положении, которое невозможно увидеть после крепления крышки корпуса цепи. Установите болты в указанном порядке. (ref-230033-S38251069022006042600000)
- Установите шкив коленчатого вала. Установите шпонку коленчатого вала. Вставьте шкив, слегка постукивая по нему. ВНИМАНИЕ: Не постукивайте по шкиву на боковой поверхности, где установлен ремень (внешняя окружность).
- Затяните болт шкива коленчатого вала. Зафиксируйте коленчатый вал с помощью подходящего инструмента, затем затяните болт. Выполните следующие шаги для угловой затяжки: Нанесите моторное масло на резьбовые части болта и посадочную зону. Выберите одну наиболее заметную выемку из четырех на фланце болта. В соответствии с выбранной выемкой нанесите на шкив коленчатого вала метку (например, краску). Угол наклона коленчатого вала болта Шаг 1: 93,1 Н.м (9,5 ° -69).
- Вращайте шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть с передней стороны двигателя), чтобы проверить наличие натяга деталей.
- Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
- Снимите крышку коромысла (правый берег) и (левый берег). См. раздел " " КРЫШКА КОРОМЫСЛА " ". (ref-230034-S32302861792006042600000)
- Получить ВМТ сжатия цилиндра № 1. См. " " ЦЕПЬ ГРМ " ". (ref-230034-S18578655852006042600000)
- Снимите крышку корпуса цепи (правый берег) и (левый берег). См. раздел " " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ " ". (ref-230034-S18578655852006042600000)
- Нанесите на звенья цепи ГРМ метки совпадения с метками совпадения звездочек распределительного вала.
- Снимите натяжитель цепи на левом берегу, выполнив следующие действия. ВНИМАНИЕ: Поршень, пружина и гнездо пружины выскакивают при сжатии защищающего от возврата зажима, не удерживая головку поршня. Это может привести к серьезным травмам. Всегда удерживайте головку поршня при удалении. Зажим, защищающий от возврата, заканчивается с помощью подходящего инструмента и проталкивает поршень в корпус натяжителя. Закрепите поршень стопорным штифтом. Стопорный штифт изготавливается из твердого провода диаметром приблизительно 1 мм (0,04 дюйма). Извлеките болты и натяжитель цепи, защищая поршень 1.
- Снимите правую крышку натяжного устройства цепи с передней крышки с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сопрягаемые поверхности.
- Снимите натяжитель цепи на правом берегу, выполнив следующие действия. ВНИМАНИЕ: Плунжер, пружина и гнездо пружины выскакивают при сжатии возвратно-стойкого зажима, не удерживая головку плунжера. Это может привести к серьезным травмам. Всегда держите головку плунжера при извлечении. Зажим возвратно-стойкого зажима заканчивается с помощью подходящего инструмента и протолкните плунжер в корпус натяжителя. Закрепите плунжер стопорным штифтом, что стопорный штифт изготовлен из жесткой проволоки диаметром приблизительно 1 мм (0,04 дюйма). Снимите болты и правый берег натяжителя цепи. ОБРАТИТЕ, Если это трудно натяжное устройство.
- Ослабьте болты звездочек распределительного вала, как показано на рисунке, и снимите звездочки распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Во избежание помех между клапанами и поршнями не проворачивайте коленчатый вал или распределительный вал при отсоединенной цепи газораспределения.
- Отверните болты передней крышки.
- Отверните болты в порядке, обратном показанному для снятия кронштейнов распределительного вала. Снимите кронштейн распределительного вала № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижняя и передняя поверхность кронштейна будут застревать из-за жидкостной прокладки.
- Снимите распределительный вал.
- При необходимости снимите подъемники клапанов. Правильно определите место, из которого удалены все детали. Храните детали в организованном виде, чтобы не перепутать их.
Схема №60
- Поставить блок V на точный плоский рабочий стенд, а опорные № 1 и № 5 цапфы распределительного вала.
- Установите циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
- Поверните распределительный вал в одном направлении и измерьте биение распределительного вала на циферблатном индикаторе (общее показание индикатора). Стандарт: Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) Если измерение превышает спецификацию, замените распределительный вал.
Схема №61
- Измерьте высоту кулачка распределительного вала. Стандартная высота кулачка (впуск и выпуск): 44 465-44 655 мм (1,7506-1,7581 дюйма) Предел износа кулачка (впуск и выпуск): 0,02 мм (0,0008 дюйма)
- Если измерение не соответствует техническим требованиям, замените распределительный вал.
Схема №62
- Измерить диаметр шейки распределительного вала. Стандартный диаметр: 25 953-25 970 мм (1,0218-1,0224 дюйма)
Как проверить двигатель механический: диагностики
ПримечаниеВыполните следующий осмотр после снятия, установки или замены распределительного вала или деталей, связанных с клапанами, или если есть необычные условия двигателя из-за изменений зазора клапанов во времени (запуск, холостой ход и / или шум).
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
- Прогрейте двигатель, после чего остановите его.
- Снимите крышку двигателя, крышку аккумуляторной батареи и воздухопровод в сборе согласно указаниям " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ", " " ДЕМОНТАЖ " " и " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (ref-230034-S34675956172006042600000)(ref-230065-S28343281782006042700000)(ref-230034-S37621683202006042600000)
- Снимите крышки правого и левого кренов с помощью электроинструмента (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-230034-S07474320652006042600000)
- Поверните шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя), чтобы совместить идентификационную выемку ВМТ (без метки краски) с индикатором синхронизации.
- В это время убедитесь, что впускной и выпускной кулачковые носы цилиндра № 1 (сверху спереди на левом берегу) обращены наружу. Если они не обращены наружу, поверните шкив коленчатого вала еще раз.
- Полностью измерьте зазоры клапанов в местах, обозначенных " X ", как показано на рисунке ниже (места, обозначенные черной стрелкой). ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок срабатывания 1-8-7-3-6-5-4-2 № 29 Сжатие цилиндра ВМТ Измерьте зазоры клапанов с помощью подходящего инструмента. Стандарт зазора клапанов: Горячий * Впуск: 0 304-0 416 мм (0 012-0 016 дюйма) Выпуск: 0 308-0 432 (0 012-0 017 дюйма) Холодный Впуск: 0,26 мм:
- Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 270 ° от положения ВМТ сжатия цилиндра № 1 для получения ВМТ сжатия цилиндра № 3.
- Измерить зазоры клапанов в местах, обозначенных " X ", как показано на рисунке ниже (места обозначены белой стрелкой).
- Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 90 ° от положения ВМТ сжатия цилиндра № 3 (по часовой стрелке на 360 ° от положения ВМТ сжатия цилиндра № 1) для измерения зазоров впускных и выпускных клапанов цилиндра № 6 и зазора выпускных клапанов цилиндра № 2.
- При отклонении от технических требований выполните необходимые регулировки (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-230034-S03758148732006042600000)
- Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если уровни ниже требуемого количества, заполните до указанного уровня. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". (ref-230074-S40910556212006042700000)
- Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру.
- Включите выключатель зажигания (при остановленном двигателе), при подведенном давлении топлива к топливопроводу проверьте отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
- Запустите двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверьте еще раз на утечку топлива в местах соединения.
- Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
- Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
- После охлаждения двигателя снова проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долейте жидкость до указанного уровня.
- Резюме пунктов проверки: ПУНКТ ПРОВЕРКИ УСЛОВИЯ Пункт Перед запуском Работа двигателя После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости двигателя Уровень утечки Уровень масла в двигателе Уровень утечки Уровень других масел и жидкостей Уровень утечки Уровень утечки топлива Утечка выхлопных газов - Утечка - (1) Трансмиссия / трансмиссия / CVT жидкость, жидкость усилителя рулевого управления, тормозная жидкость и т.д.
