Система наружного освещения (ксенонового типа): Обзор Infiniti QX50 I

Дополнительная услуга при замене блока управления (блока управления АФС): Описание

При замене блока управления АФС выполните команду " " LEVELIZER регулировка " " с командой " " CONSULT " ". (ref-617027-S17665506142014052000000)

Дополнительная услуга при замене блока управления (датчика высоты): Описание

При замене датчика высоты выполните команду " " LEVELIZER регулировка " " с командой " " CONSULT " ". (ref-617027-S17665506142014052000000)

Как отрегулировать выравниватель: Описания

При установке, снятии и замене датчика высоты и компонентов подвески выполните " " РЕГУЛИРОВКУ НИВЕЛИРА " ". (ref-617027-S17665506142014052000000)

Работа фары (Lo)

1. Бмв определяет состояние комбинированного переключателя с помощью функции считывания комбинированного переключателя.
2. BCM передает сигнал запроса ближнего света в IPDM E / R с связью CAN в соответствии с состоянием включения фары (Lo).

Включенное состояние фары (Lo)

1. Выключатель освещения 2ND

1. IPDM E / R включает встроенное реле низкого уровня фары и включает фару в соответствии с сигналом запроса ближнего света.

Работа фары (HI)

1. BCM передает сигнал запроса дальнего света на IPDM E / R и комбинированный измеритель (через унифицированный измеритель и усилитель A / C) с связью CAN в соответствии с состоянием включения фары (HI).

Включенное состояние фары (HI)

1. Выключатель освещения HI с выключателем освещения 2ND
2. Выключатель освещения PASS

1. Комбинированный измеритель включает индикаторную лампу дальнего света в соответствии с сигналом запроса дальнего света.
2. IPDM E / R включает встроенное реле высокого уровня фары и включает фару в соответствии с сигналом запроса дальнего света.

Схема №1

Войти

Описание компонента

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Работа дневного ходового огня

1. Бмв определяет состояние комбинированного переключателя с помощью функции считывания комбинированного переключателя.
2. БКМ определяет состояние ТС в зависимости от следующих сигналов Сигнал состояния двигателя (получен от ЭСУД с CAN связью) Сигнал включения стояночного тормоза (получен от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока с CAN связью)
3. BCM передает сигнал запроса передней противотуманной фары в IPDM E / R со связью CAN в соответствии с состоянием включения дневного ходового огня.

Состояние включения дневного ходового огня

1. При работающем двигателе с отпущенным стояночным тормозом

Дневной ходовой огонь выключен

1. Двигатель остановлен
2. Фара включена (прохождение включено)

1. IPDM E / R включает встроенное реле передней противотуманной фары и включает переднюю противотуманную фару в соответствии с сигналом запроса передней противотуманной фары.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Описание управления AFS

1. Управление АФС управляет фарой (справа) только при повороте рулевого колеса вправо, а фарой (слева) - только при повороте рулевого колеса влево.
2. Блок управления АФС определяет состояние ТС, необходимое для управления АФС следующими сигналами Сигнал датчика угла поворота руля (получен от датчика угла поворота руля с CAN-связью) Сигнал скорости двигателя (получен от блок управления двигателем с CAN-связью) Сигнал положения переключения (получен от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с CAN-связью) Статус ближнего света и статус дальнего света (получен от IPDM E / R с CAN-связью) Сигнал скорости ТС (получен от унифицированного измерителя и усилителя A / C с CAN-связью)
3. Когда условия работы удовлетворяются, блок управления AFS управляет углом поворота в зависимости от угла поворота и скорости транспортного средства.

Условия работы АФС

1. Завершена инициализация привода вертлюга
2. Фара включена
3. При работающем двигателе
4. Положение рычага селектора, отличное от " P " или " R "
5. Скорость транспортного средства приблизительно 25 км / ч (15,5 миль в час) или более (только левый вертлюг; правый вертлюг активируется независимо от скорости транспортного средства).

Работа вертлюга

1. Блок управления AFS передает сигнал привода на поворотный исполнительный механизм, когда удовлетворяются условия активации. И поворачивает фару. Поворот начинается после поворота примерно на 20 ° или более из прямого положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Угол поворота отличается между правым поворотом и левым поворотом. Угол поворота становится максимальным углом в направлении движения, если угол поворота составляет примерно 90 ° или более в зависимости от скорости автомобиля. Угол поворота поддерживается путем отключения сигнала привода. Поворот начинается, и возвращается в прямое положение.
2. Блок управления АФС возвращает угол поворота в прямолинейное положение и останавливает поворот независимо от угла поворота, если условие работы не удовлетворяется при угле поворота 0 °.

Фара Авто Управления прицеливания Описания

1. Система автоматического управления направлением света фар регулирует высоту оси фары в соответствии с высотой транспортного средства.
2. Блок управления АФС определяет состояние ТС, необходимое для управления автоприцеливанием фар, по следующим сигналам Сигнал датчика высоты Сигнал частоты вращения двигателя (принимается от блок управления двигателем с CAN-связью) Сигнал состояния ближнего и дальнего света (принимается от IPDM E / R с CAN-связью) Сигнал скорости ТС (принимается от унифицированного измерителя и усилителя А / С с CAN-связью)
3. При выполнении условий эксплуатации блок управления АФС передает сигнал управления двигателем прицеливания для регулировки высоты оси фары.

Режим работы автоматической наводки фар

1. Фара включена
2. При работающем двигателе
3. Скорость транспортного средства (режим управления переключается в соответствии с условиями движения.)

Режим автоматической наводки фар

1. Блок управления АФС вычисляет угол наклона транспортного средства по сигналу датчика высоты. Блок управления АФС определяет угол регулировки осевого зазора от заданного положения. ВНИМАНИЕ: Отрегулированное осевое положение может отличаться от заданного положения, хотя автоприцеливание фары включается правильно, если подвеска заменена или изношена.
2. Блок управления AFS управляет осью фары путем изменения выходного сигнала прицельного электропривода в соответствии с высотой транспортного средства назад при обнаружении следующего состояния транспортного средства. Выходной сигнал сохраняется, если обнаружено другое состояние, отличное от следующего. Двигатель запускается. Фара включается. Положение транспортного средства становится стабильным после изменения положения транспортного средства. Изменение положения транспортного средства обнаруживается при включенной фаре и остановленном транспортном средстве. Скорость транспортного средства поддерживается при включенной фаре и управляемом транспортном средстве.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Работа передней противотуманной фары

1. Бмв определяет состояние комбинированного переключателя с помощью функции считывания комбинированного переключателя.
2. BCM передает сигнал запроса передней противотуманной фары в IPDM E / R со связью CAN в соответствии с состоянием включения передней противотуманной фары.

Схема №8

Войти

Работа сигнальной лампы поворота

1. Бмв определяет состояние комбинированного переключателя с помощью функции считывания комбинированного переключателя.
2. БКМ подает напряжение в правую (левую) цепь лампы сигнала поворота при включении выключателя зажигания и нахождении выключателя сигнала поворота в правом (левом) положении. БКМ мигает лампой сигнала поворота.

Работа лампы аварийной сигнализации

БКМ подает напряжение на обе цепи лампы сигнала поворота при включенном выключателе опасности. БКМ мигает лампой предупреждения об опасности.

Индикаторная лампа поворотника и работа звукового сигнала поворотника

1. БКМ передает сигнал лампы указателя поворота на комбинированный измеритель (через унифицированный измеритель и усилитель переменного тока) с CAN-связью при включенной лампе указателя поворота и лампе аварийной сигнализации.
2. Комбинационный измеритель выдает звук сигнала поворота с помощью встроенного зуммера, в то время как мигает индикаторная лампа сигнала поворота в соответствии с сигналом индикаторной лампы сигнала поворота.

Работа фотовспышки высокого давления (отказобезопасная)

1. BCM определяет состояние цепи лампы сигнала поворота по текущему значению.
2. BCM увеличивает скорость мигания лампы сигнала поворота, если лампа или жгут открыты, когда лампа сигнала поворота работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Скорость мигания нормальная при работе лампы предупреждения об опасности.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Парковка, номерной знак, боковой маркёра и задние фонари

1. Бмв определяет состояние комбинированного переключателя с помощью функции считывания комбинированного переключателя.
2. BCM передает сигнал запроса габаритного света в IPDM E / R с CAN-связью в соответствии с состоянием ON / OFF парковки, номерного знака, боковых маркерных и хвостовых огней.

Схема №11

Войти

Описание системы наружного освещения (ксенонового типа): обзора

В режиме автоматического активного тестирования IPDM E / R посылает управляющий сигнал следующим системам для проверки их работы.

1. Сигнальная лампа давления масла
2. Передний стеклоочиститель (Lo, HI)
3. Стояночные лампы
4. Лампы номерного знака
5. Боковые лампы maker
6. Задние фонари
7. Передние противотуманные фары
8. Фары (Lo, HI)
9. Компрессор переменного тока (магнитная муфта)
10. Вентилятор охлаждения (модуль управления вентилятором охлаждения)

Порядок работы

1. Закройте капот и поднимите рычаги стеклоочистителя с лобового стекла. (Предотвращение повреждения лобового стекла из-за работы стеклоочистителя) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда автоматическое активное испытание проводится при открытом капоте, предварительно разбрызгивайте воду на лобовое стекло.
2. Выключите выключатель зажигания.
3. Включите выключатель зажигания и в течение 20 секунд нажмите выключатель передней двери (со стороны водителя) 10 раз. Затем выключите выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Закройте пассажирскую дверь.
4. Включите выключатель зажигания в течение 10 секунд, после чего один раз прозвучит звуковой сигнал и начнется автоактивный тест.
5. Сигнальная лампа давления масла начинает мигать, когда начинается автоматическое активное испытание.
6. После того, как серия следующих операций повторяется 3 раза, автоактивный тест завершается.

Датчик высоты установлен на рычаге задней подвески и определяет смещение рычага подвески при изменении высоты транспортного средства, а также передает сигнал датчика высоты в блок управления АФС.

Блок управления АФС получает сигнал положения переключения от ТКМ со связью по CAN.

Блок управления АФС принимает сигнал скорости автомобиля от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока с CAN-связью.

Блок управления АФС выдает сигнал от датчика высоты.

По каждому сигналу блок управления АФС определяет состояние ТС, управляет работой АФС и прицеливанием фары.

Блок управления АФС принимает сигнал датчика угла поворота от датчика угла поворота с CAN-связью.

Блок управления АФС принимает сигнал датчика угла поворота от датчика угла поворота с CAN-связью.

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная передача для применения в реальном времени. CAN - это мультиплексная связь для транспортного средства с превосходной скоростью передачи данных и способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оснащены на транспортном средстве. Эти блоки управления не работают индивидуально, а ассоциируются с другими блоками управления путем обмена информацией. В CAN-связи каждый блок управления соединен с двумя линиями связи (CAN-H и CAN-L). Большая информация передается с меньшим количеством линий связи, чем раньше. Каждый блок управления передает / принимает / считывает только необходимые данные.

СХЕМА СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN (см. " " СХЕМА СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN " "). (ref-617050-S15906698442014052000000)

Цепь фары (Lo) подключается к встроенному в фару блоку управления HID. Цепь фары (Lo) включает ксеноновую фару.

Подробное описание блока управления HID и ксеноновой фары приведено в разделе " ОПИСАНИЕ ". (ref-617027-S23692923892014052000000)

Выравниватель фар регулирует ось света фар вверх и вниз с помощью прицельного мотора, встроенного в переднюю комбинированную лампу.

BCM работает в режиме высокой частоты мигания (безотказно), если какая-либо лампочка или жгут цепи лампы сигнала поворота разомкнуты.

Оптический датчик преобразует внешнюю яркость (люкс) в напряжение и передает сигнал оптического датчика в BCM.

В многофункциональный выключатель встроен сигнализатор опасности, который при нажатии на него подает сигналы на БКМ.

Обе боковые фары (HI) не включаются при установке на выключатель освещения HI или PASS.

Фары (с обеих сторон) ни в каком состоянии не включаются.

Парковка, номерной знак, задний габарит, боковые габаритные фонари и каждая подсветка не включаются ни в каком состоянии.

Передние противотуманные фары ни в каком состоянии не включаются.